Železniční stanice Yarnton - Yarnton railway station

Yarnton
UmístěníYarnton, Cherwell
Spojené království
Souřadnice51 ° 47'57 ″ severní šířky 1 ° 18'49 ″ Z / 51,79917 ° N 1,31357 ° W / 51.79917; -1.31357Souřadnice: 51 ° 47'57 ″ severní šířky 1 ° 18'49 ″ Z / 51,79917 ° N 1,31357 ° W / 51.79917; -1.31357
Odkaz na mřížkuSP473114
Platformy3
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWest Midland železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
14. listopadu 1861Stanice se otevře
16. června 1962Stanice se zavírá

Yarnton Junction byla stanice se třemi nástupišti sloužící vesnici Yarnton, Oxfordshire. Byl postaven v roce 1861 na křižovatce Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice a Witney železnice, severně od Oxford. Britské železnice uzavřel stanici pro cestující v roce 1962 a byla zbořena C. 1965.[1]

Dějiny

Stanice nebyla poskytnuta v Yarntonu ani po otevření Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice (OW&WR) mezi Evesham a Wolvercot dne 4. června 1853[2] nebo otevření Buckinghamshire Junction Railway (BJR) (známý jako Yarnton Loop[3]) dne 1. dubna 1854.[4] Dvoumístný BJR s délkou 2 míle a 49 km (2,6 km) umožňoval prostřednictvím služeb mezi Euston a Wolverhampton na nízké úrovni prostřednictvím OW&WR a linka do Bletchley, pracoval OW&WR, pokud Handborough a také mezi Dudley a Wolverhampton přes South Staffordshire křivka jižně od Tipton narazit Wolverhampton na vysoké úrovni.[5][3][6][7] Handborough byl přestupní uzel pro novou trať, kde spojovací vlaky jezdily do az Oxfordský generál.[8][3][9]

Dne 13. Listopadu 1861 Witney železnice otevřel řetězec 13 mil (13,1 km) odbočka z OW&WR v Yarntonu do Witney.[10] Do této doby se OW&WR spojila s Železnice Worcester a Hereford a Železnice Newport, Abergavenny a Hereford od 14. června 1860 se stal West Midland železnice (WMR).[11][12] Bylo pronajato Velká západní železnice po dobu 999 let od 30. května 1861 a tato společnost ji převzala od 1. srpna 1863.[12] Podle Sir Charles Fox OW&WR, inženýr pověřený Witneyskou železnicí, aby provedl průzkum jejich trati, se zavázal vybudovat stanici v Yarntonu a zastavit své vlaky, aby se spojily se službami na odbočce.[13] Bylo navrženo, aby všechny služby Witney byly ukončeny v Yarntonu, kde by byla postavena „skvělá nová přestupní stanice“ poskytující spojení do Worcesteru, Oxfordu, Witney a Eustonu.[14] Poté, co WMR urovnal své spory s Great Western a souhlasil s tím, že si jej v roce 1861 pronajme,[15] přímá služba z Worcesteru do Eustonu byla od září zrušena a v Yarntonu nebylo potřeba velkolepé nádraží.[14]

1902 Železniční Clearing House mapa železnic v blízkosti Yarntonu

Stanice byla proto neúplná při otevření dne 14. listopadu 1861[16][17][18][19] a to nebylo až do léta 1863, kdy byly dokončeny jeho tři tváře platformy a kruhová smyčka pro služby poboček.[14] Nebyl tam žádný dvůr se zbožím ani nakládací zařízení, i když byly dva vlečky na horní straně, která obsluhovala „štěrkové pole“ WMR, které mohlo být použito pro stavbu železnice Witney.[20] Samotná budova stanice byla velká dvoupodlažní gotická stavba na sever od nástupiště Up.[14][21] Na dolní plošině, která byla postavena jako, stál ozdobný čekající úkryt se sedadly na obou stranách ostrov s pásy na obou stranách.[22][23] Nedostatek struktur na platformě Up lze vysvětlit skutečností, že WMR měl v úmyslu poskytnout dvě ostrovní nástupiště se čtyřmi tvářemi.[24] Budova hlavního nádraží byla zbořena nedlouho po otevření a poté byla na nástupišti Up postavena základní dřevěná bouda, vedle níž byl půvabný pisoár pro muže a muže ze dřeva.[25][26] Na jih od nástupišť se Yarntonská smyčka rozcházela na východ, aby se připojila k L & NWR v Spojení Oxford Road.[25] K stanici nebyl přístup po silnici a cestující se k ní dostali dlouhou neosvětlenou stezkou poblíž hřbitova kostela svatého Bartoloměje.[27]

Pro železničáře odpovědného za stanici byl poskytnut dům; to bylo neobvyklé v tom, že to bylo postaveno hned vedle hlavní trati.[Citace je zapotřebí ] Dům byl zbořen C. 1935.[28][stránka potřebná ] Během Druhá světová válka byly v Yarnton Junction provedeny práce na zvýšení její kapacity pro řešení válečného provozu. A seřaďovací nádraží zahrnující devět dlouhých vleček byla uvedena do provozu 20. srpna 1940 pro vyřizování přepravy nákladu; bylo zachováno po válka re-maršál železných kamenů vlaky z East Midlands přes Bletchley, nakonec uzavření dne 6. července 1966.[29][30][31] Dvůr měl velký gramofon a posunovači ubytování.[31]

Dne 18. června 1962 Britské železnice stáhl osobní dopravu z pobočky Fairford a uzavřel stanici Yarnton.[18][16][17][32] Následovalo demolice staničních budov C. 1965.[1] Linka z Yarntonu do Witney zůstala otevřená pro nákladní dopravu až do 2. listopadu 1970.[33] Spojení v Yarntonu s hlavní tratí bylo vyřazeno krátce po konečném uzavření.[34] Yarnton Loop byla uzavřena dříve 8. listopadu 1965.[7]

Signalizace

Dva signální boxy byly používány v Yarntonu 1880s. První, Yarnton Witney Junction Box, ovládal Yarnton Loop a křižovatku mezi OW&WR a Witney Railway.[29] Jednalo se o 50pákový „podstavec“, který se nacházel na jižním konci nástupiště, na jehož levé straně bylo devět dlouhých vleček, které byly uvedeny do provozu 20. srpna 1940 a které byly zachovány po válka re-maršál železných kamenů vlaky z East Midlands přes Bletchley, nakonec uzavření dne 6. července 1966.[29][30][35] Druhým byl Yarnton Oxford Road Junction.

Ty byly nahrazeny dne 13. června 1909 jedinou krabicí.[36][7] Jednalo se o silovou signalizační skříňku, která se nespoléhala na svalovou sílu signalisty při ovládání bodů a signálů.[36] Byly použity motory 120 V se signály drženými v poloze „vypnuto“ elektromagnety.[36] V krabici bylo dodáno 50 miniaturních pák pro ovládání bodů a signálů.[Citace je zapotřebí ] Rám postavili McKenzie a Holland za cenu 2 800 £.[Citace je zapotřebí ] Jednalo se o druhou energetickou signalizační instalaci na GWR a trvala dvacet let, než byla 30. července 1929 nahrazena konvenčním mechanickým signalizačním systémem.[Citace je zapotřebí ] Stavědlo se definitivně uzavřelo 28. března 1971.[37][38][39][stránka potřebná ]

Trasy

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Handborough
Linka a stanice otevřená		 Velká západní železnice
Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice		 Wolvercot Platform
Linka otevřená, stanice zavřená
Nepoužívané železnice
Cassington Halt
Linka a stanice uzavřena		 Velká západní železnice
Witney železnice		 Wolvercot Platform
Linka otevřená, stanice zavřená

Současnost

Stanice Yarnton byla zcela smetena a nezůstala po ní žádná stopa[40][41] rozchod Witneyské železnice je přesto sledovatelný až k Cassington Halt.[42] Na Yarnton Junction je jedinou zbývající pozůstatkem jáma s gramofony.[43] Oblast na jih od linie v tomto bodě slouží k těžbě štěrku.[35]

Bývalá řada OW&WR, nyní částečně začleněná do EU Cotswold Line, byla snížena na jednu stopu mezi Wolvercote Junction a Ascott-under-Wychwood dne 29. listopadu 1971, kdy byla linka Up vyřazena z provozu.[43][44][19][7] Druhá trať byla obnovena mezi Ascott-under-Wychwood a Charlbury dne 6. června 2011.[45]

Znovuotevření železnice

V únoru 2015 skupina Witney Oxford Transport Group navrhla znovuotevření stanice jako alternativu k vylepšení Silnice A40 navrhl Rada hrabství Oxfordshire.[46]

Vzhledem k silnému dopravnímu přetížení na silnicích do az Oxfordu existuje silný důvod k opětovnému otevření železnice.[47]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b "Yarnton: Úvod". A History of the County of Oxford: Volume 12: Wootton Hundred (South) including Woodstock. 12. 1990. str. 470–475. Citováno 23. června 2013.
  2. ^ MacDermot & Clinker (1972), str. 261.
  3. ^ A b C Boynton (2002), str. 20.
  4. ^ MacDermot & Clinker (1972), str. 266.
  5. ^ Reed (1996), str. 66.
  6. ^ MacDermot & Clinker (1972), str. 266-267.
  7. ^ A b C d Simpson (1997), str. 161.
  8. ^ MacDermot & Clinker (1972), str. 267.
  9. ^ Jenkins (1985), str. 7.
  10. ^ Jenkins (1985), str. 11, 15.
  11. ^ Jenkins (1985), str. 13.
  12. ^ A b Awdry (1990), str. 51.
  13. ^ Jenkins (1985), str. 10.
  14. ^ A b C d Jenkins (1985), str. 17.
  15. ^ MacDermot & Clinker (1972), str. 287.
  16. ^ A b Quick (2009), str. 422.
  17. ^ A b Butt (1995), str. 296.
  18. ^ A b Clark (1976), Yarntone.
  19. ^ A b Waters & Doyle (1992), str. 91.
  20. ^ Jenkins (1985), str. 17, 75.
  21. ^ Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 11.
  22. ^ Jenkins (1985), str. 75.
  23. ^ Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 13.
  24. ^ Jenkins (1985), str. 76.
  25. ^ A b Jenkins (1985), str. 77.
  26. ^ Mitchell, Smith & Lingard (1988), fíky. 10, 12.
  27. ^ Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 12.
  28. ^ Vaughan, Adrian (1994). Srdce Velkého Západu. Peterborough: Silver Link Publishing. ISBN  1-85794-026-1.
  29. ^ A b C Jenkins (1985), str. 80.
  30. ^ A b Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 16.
  31. ^ A b Jenkins (1985), str. 68.
  32. ^ Slínku (1988), str. 105.
  33. ^ Waters (1986), str. 28.
  34. ^ Jenkins (1985), str. 120.
  35. ^ A b Waters & Doyle (1992), str. 93.
  36. ^ A b C Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 14.
  37. ^ Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 18.
  38. ^ Stretton (2006), str. 81.
  39. ^ Vaughan, Adrian (1973). Obrazový záznam velké západní signalizace. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-08-0.
  40. ^ Waters & Doyle (1992), str. 92.
  41. ^ Stretton (2006), str. 82.
  42. ^ Jenkins (1985), str. 146.
  43. ^ A b Mitchell, Smith & Lingard (1988), obr. 19.
  44. ^ Boynton (2002), str. 102.
  45. ^ "Zdvojnásobení Charlbury dokončeno". Moderní železnice. Ian Allan. 68 (754): 18. července 2011.
  46. ^ Elvery, Martin (5. února 2015). „Aktivisté chtějí, aby nová železniční stanice v Yarntonu ulehčila dopravní zácpě A40 v západním Oxfordshire“. Witney Gazette. Citováno 12. února 2015.
  47. ^ http://www.oxfordshireguardian.co.uk/bid-to-reopen-train-track-ahead-of-key-rail-summit/

Zdroje

  • Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Boynton, John (2002). Oxford Worcester & Wolverhampton železnice. Kidderminster: Mid England Books. ISBN  978-0-9540-8390-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clark, R.H. (1976). Historický přehled vybraných velkých západních stanic: rozložení a ilustrace. 1. Headington: Oxford Publishing. ISBN  0-902888-29-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Jenkins, Stanley C. (1985) [1975]. Pobočka Fairford. Headington: Oakwood Press. ISBN  0-853613-16-8. LP86.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • MacDermot, E.T .; Clinker, C.R. (1972) [1927]. Historie Velké západní železnice. II (1833-1863). Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0411-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Victor E .; Smith, Keith; Lingard, Richard (duben 1988). Odbočka do Fairfordu. Midhurst: Middleton Press. ISBN  0-906520-52-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reed, M.C. (1996). Londýn a severní západní železnice. Penryn: Atlantik. ISBN  978-0-9068-9966-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Simpson, Bill (1997). Historie železnic v Oxfordshire; Část 1: Sever. Witney: Lamplight Publications. ISBN  978-1-89924-602-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stretton, John (2006). British Railways minulost a současnost: Oxfordshire; Druhá volba. Kettering: Vydávání minulosti a současnosti. ISBN  978-1-85895-203-1. Č. 55.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Waters, Laurence; Doyle, Tony (1992). British Railways minulost a současnost: Oxfordshire. Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN  978-0-94797-187-8. Č. 15.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Waters, Laurence (1986). Železniční centra: Oxford. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-1590-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy