SS Aquila (1940) - SS Aquila (1940)

Dějiny
Název:
  • SS Aquila (1951–58)
  • SS Vévoda ze Sparty (1940–51)[1]
Jmenovec:
Majitel:
Operátor:S. Livanos (1940–51)
Registrační přístav:
  • ItálieNeapol (1951–58)
  • Spojené království Londýn (1940–51)
Stavitel:Wm. Gray & Co., West Hartlepool, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ[2]
Číslo dvora:1104[1]
Spuštěno:9. července 1940[1]
Dokončeno:Říjen 1940[1]
Identifikace:
  • Kódová písmena MLFN[2]
  • ICS Mike.svgICS Lima.svgICS Foxtrot.svgICS November.svg (1940–51)
Osud:Bombardováno CIA letadlo 28. dubna nebo 2. května 1958; klesl 27. května 1958
Obecná charakteristika
Typ:nákladní loď[2]
Tonáž:
  • 5,397 GRT; 3,161 NRT
  • prostornost v podpalubí 4896[2]
Délka:441,1 stop (134,4 m)[2]
Paprsek:57,6 stop (17,6 m)[2]
Návrh:7,4 m[2]
Instalovaný výkon:492 NHP[2]
Pohon:3-válec parní stroj s trojitou expanzí[2]
Senzory a
systémy zpracování:
Poznámky:sesterská loď: Vévoda z Atén

SS Aquila (původně SS Vévoda ze Sparty) byl nákladní loď postaven v Británii v roce 1940 pro Stavros Livanos Společnost Trent Maritime Co Ltd. William Gray & Company.[2] Totožný sestra, SSVévoda z Atén, byl vyroben pro Trenta současně.

V letech 1947–48 Vévoda ze Sparty byl zapojen do diskuse o údajném zacházení s Nigerijský černí pasažéři. Byla prodána Grimaldi Brothers z Neapol, Itálie, v roce 1951, který ji přejmenoval Aquila.[1]

Byla v Moluky ve východní části Indonésie v dubnu 1958, kdy CIA letadlo zapojené do a skrytá mise proti Sukarno vláda ji bombardovala a poškodila. O měsíc později se potopila. Její vrak pryč Ambon City je nyní populární potápění stránky.

Budova

William Gray & Company postaven Vévoda ze Sparty na jejich dvoře v West Hartlepool na T-strana.[2] Spustili Vévoda ze Sparty v červenci 1940[1] a dokončil ji toho října.[2]

Loď měla devět vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 145 čtverečních stop (13 m)2), který ohříval tři jednostranné kotle s kombinovanou topnou plochou 7 020 čtverečních stop (652 m2).[2] Ty přiváděly páru na 225 lbF/v2 na tříválec parní stroj s trojitou expanzí který vyvinul 492 nominální výkon.[2] Motor byl postaven v Central Marine Engineering Works, která byla součástí Wm Gray & Co.[2]

Včetně lodního navigačního vybavení hledání směru aparát a ozvěna přístroj[2]

Pasažéři z Nigérie

24. nebo 25. prosince 1947 Vévoda ze Sparty vyplul z Apapa na cestě přes Las Palmas na Kingston upon Hull, Anglie.[3] Před vyplutím bylo na palubě nalezeno pět černých pasažérů, kteří byli předáni policii.[3] Po dvoudenním plachtění, když byla pryč Zlaté pobřeží, byli nalezeni další dva pasažéři.[3] Vévoda ze Sparty svolal pomoc rybářských kánoí v okolí a černí pasažéři byli převezeni do kánoí, aby byli vyloženi na břeh.[3] O několik dní později Vévoda ze Sparty zavolal na Las Palmas v Kanárské ostrovy.[3] Několik dní poté, co opustila Las Palmas, bylo na palubě nalezeno dalších pět pasažérů, kteří byli na palubě drženi až do Vévoda ze Sparty zakotvila v Hullu.[3]

Na začátku roku 1948 byl v Nigérii vyvolán spor ohledně zacházení s některými z nich Vévoda ze Sparty's černými pasažéry.[3] Pan Eusebius Tunde George z Lagos Nigérie tvrdila, že na palubě u Gold Coast bylo nalezeno šest černých pasažérů, že je posádka všechny odhodila do moře a že přežil pouze on a jeden další černý pasažér.[3] Tvrzení pana George byla široce publikována v nigerijských novinách dne 13. února 1948 a následně opakována v novinách dalších britských kolonií.[3]

Dne 28. dubna 1948 Britové Komunistický MP Willie Gallacher vznesl obvinění pana George v Dolní sněmovna Spojeného království.[3] The Labouristická vláda je Státní podtajemník pro zahraniční věci, Christopher Mayhew MP, podrobně odpověděl vyvracením obvinění.[3] Mayhew Práce kolega Will Nally MP dodal, že dne 17. Února 2006 Nigerijská recenze publikoval článek s titulkem „Fantastický příběh o černých pasažérech se ukázal jako nepravdivý“, který také vyvrátil tvrzení pana George.[3]

Bombardování

Na konci dubna 1958 Aquila byl v zátěži a ukotven Ambon City v Indonésii[1] když na ni zaútočil černý, neoznačený[4] Douglas B-26 Invader zdánlivě operovaný pravicí Permesta rebelové. Datum je nejisté, buď 28. dubna (podle jednoho zdroje)[5] nebo 1. nebo 2. května (podle jiného).[6] Poškozený výbuchem bomby,[5] zůstala na hladině měsíc, než se potopila 27. května 1958.[1]

Ve skutečnosti byl útok součástí USA CIA skrytá operace na podporu Permesta v Severní Sulawesi zamýšlel destabilizovat prezidenta Sukarno je Řízená demokracie v Indonésii správa. Piloti CIA měli rozkaz zaměřit se na zahraniční obchodní lodě, aby zahnali mezinárodní obchod z indonéských vod, čímž oslabili národní ekonomiku ve víře, že by to svrhlo vládu.[7]

Na B-26 letěl bývalý USAF pilot a dodavatel CIA Allen Pope, který ve stejném výpadu bombardoval také řeckou obchodní loď SSArmonia a panamské SSFlying Lark.[5] Dne 18. Května Indonéské námořnictvo a Letectvo sestřelil papežovo letadlo a zajal ho,[8] poté USA zmenšily operaci CIA a včas revidovaly svoji politiku vůči Indonésii.

Vrak

SS Aquila (1940) sídlí v Indonésie
SS Aquila (1940)
Ambon, Indonésie, poloha vraku označena jako Aquila

Po mnoho let pozice Aquila'vrak nebyl znám.[1] Jeden zdroj publikovaný v roce 1999 tvrdil, že ji papež potopil poblíž přístavu Donggala poblíž Palu v Centrální Sulawesi.[5] To se nyní zdá být nesprávné.

Několik let rekreační potápěči znal vrak nákladní lodi v Ambon Bay, aniž by znal její jméno. V říjnu 2009 potápěči pronikli do strojovny záhadného vraku a získali desku výrobce z jednoho z jejích ohřívačů vody. To dalo výrobci jako společnosti ve West Hartlepool, kde SS Aquila byla postavena, což konečně poskytlo vodítko pro identitu vraku.Aquila je na svahu na mořském dně u Ambonu, má záď asi 15 metrů (8 sáhů) pod hladinou a luk asi 35 metrů (19 sáhů) pod hladinou.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k "Vrakové potápění Ambon Secret Wreck Diving". Maluku Divers. 2011. Citováno 10. srpna 2012.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1941. Citováno 10. července 2014.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l „SS.“ Vévoda ze Sparty „(pasažéři)“. Parlamentní rozpravy (Hansard). Sněmovna. 28. dubna 1948. plk. 383–385.
  4. ^ Conboy & Morrison 1999, str. 88.
  5. ^ A b C d Conboy & Morrison 1999, str. 115.
  6. ^ Kahin a Kahin 1997, str. 173.
  7. ^ Conboy & Morrison 1999, str. 116.
  8. ^ Conboy & Morrison 1999, str. 138, 139, 141.

Zdroje