DSV-5 Nemo - DSV-5 Nemo

DSV-5 Seabee Museum.jpg
DSV-5 NEMO k vidění v Seabee Museum
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Naval Civil Engineering Laboratory
Spuštěno:1970
Uvedení do provozu:1970
Vyřazeno z provozu:30. září 1986
Osud:Převedeno na „jiné vládní agentury“ (pravděpodobně CIA )
Postavení:Na displeji v Muzeum námořnictva amerického námořnictva
Obecná charakteristika
Třída a typ:Alvin-třída vozidlo pro hluboké ponoření
Přemístění:8 000 lb (3,6 t)
Délka:1,7 m (66 palců)
Paprsek:80 v (2,0 m)
Návrh:2,8 m
Rychlost:0,75 uzlů (1,39 km / h; 0,86 mph)
Vytrvalost:8 hodin
Hloubka zkoušky:600 stop (180 m)
Doplněk:2 (pilot a pozorovatel)

DSV-5, ex-NEMO (Naval Experimental Manned Observatory), byl a ponorné používá Námořnictvo Spojených států mezi lety 1970 a 1986 dohlížet a sledovat podmořské stavební práce.[1] NEMO měl sférický transparent akryl trup, který poskytoval cestujícím panoramatické vidění. NEMO byla první ponorkou s trupem zcela vyrobeným z průhledného akrylu (plexisklo) a velkou část své kariéry strávila testováním tohoto designu trupu.[2] Bylo zjištěno, že NEMO je efektivní pozorovací platformou, přestože se nemohl vznášet na místě, a ponorky s akrylovým trupem se ve Spojených státech nadále stavěly a provozovaly. NEMO je považováno za součást Alvin třída Vozidla pro hluboké ponoření navzdory malé podobnosti s ostatními ponorky třídy.[3][4] NEMO byl převeden do "jiných vládních agentur" (pravděpodobně CIA[5]) v roce 1986 a odešel z vládní služby v roce 2011.[2] Poté byla věnována Muzeum námořnictva amerického námořnictva, kde zůstává na displeji.

Design

NEMO sestával z kulového tlakového trupu s vnitřním průměrem 61 palců (1,5 m) a vnějším průměrem 66 palců (1,7 m), plus vnější podpory života a provozních subsystémů umístěných pod prostorem pro posádku. Trup byl vyroben z průhledného akrylu o tloušťce 2,5 palce (6,4 cm), Poly (methylmethakrylát), a ubytovala posádku dvou osob (pilot a pozorovatel). Provozní subsystémy zahrnovaly hlavní olověný akumulátor napájení, elektrické rozvody a řídicí obvody, hydraulický systém pro provoz samostatného systému navijáku / kotvy a dvě boční trysky pro otáčení a omezený horizontální pohyb. Stlačený vzduch zátěž systém byl použit pro řízení vztlaku.[5] NEMO bylo uvázáno a spoléhalo se na vlastní baterii.[6] NEMO také nosilo rádio pro komunikaci s mateřskou lodí NEMO, potápěči nebo jinými ponorkami.[7]

NEMO byl navržen do hloubky až 600 stop (180 m), hloubky Kontinentální šelf, ačkoli to bylo později certifikováno pro 1000 stop (300 m) hloubky.[5] Jeho nejhlubší zaznamenaný ponor byl 614 stop (187 m).[2] Jeho systém podpory života mu poskytl výdrž 8 hodin, ačkoli měl také systém nouzového zálohování, který mohl poskytnout až dalších 24 hodin.[5] NEMO vážil 8 000 liber (3,6 t) a mohl nést užitečné zatížení 450 liber (200 kg). Postranní trysky mohly pohánět NEMO rychlostí až 0,75 uzlu (1,39 km / h; 0,86 mph).[7]

Provozní historie

NEMO byl postaven vedle dvou dalších trupů u Jihozápadní výzkumný ústav na Námořní letecká stanice Point Mugu v Kalifornii, na základě smlouvy a ve spolupráci s Naval Civil Engineering Laboratory (NCEL), nyní Velitelství námořních zařízení Centrum technických služeb.[7] NEMO'Posláním bylo otestovat proveditelnost a užitečnost celoakrylového sférického trupu a poté podpořit stavbu pod vodou, opravy a záchranné práce.[5][7] Jeho další dva trupy byly použity pro únavové a kolapsové zkoušky, při kterých byla nalezena a hloubka drcení 4,150 stop (1260 m).[5] NCEL vyhodnotila NEMO v Bahamy v letech 1970 až 1972 provedl více než 100 ponorů. Hodnocení dospělo k závěru, že NEMO byla efektivní, pohodlná, bezpečná a spolehlivá podvodní pozorovací platforma, i když její užitečnosti bránila absence schopnosti vznášet se.[5] Po jeho vyhodnocení NEMO bylo používáno námořnictvem Mořské včely pozorovat a sledovat podmořskou stavbu.[2] Společnost NEMO poskytla a prostředí s rukávy za to, že nedohlédli inženýři, technici a vědci, aby dohlíželi na podmořskou stavbu, což jim umožní poprvé vidět a komunikovat s potápěči.[7] To hrálo důležitou roli v podmořský kabel pokládka a údržba.[1] NEMO provedlo několik stovek ponorů mimo Bahamy a Normanské ostrovy během své kariéry námořnictva.[2]

NEMO ponořeno

NEMO byl převeden do "jiných vládních agentur" (pravděpodobně CIA ) dne 30. září 1986.[5] Podrobnosti o jeho činnosti od převodu jsou skryté.[8] V červenci 2011 NEMO opustil vládní službu a byl převeden do Muzeum námořnictva amerického námořnictva na Námořní základna Ventura County, Port Hueneme, Kalifornie,[2] kde je stále na displeji.[9]

Viz také

  • Alvin (DSV-1) - Hlubinný výzkumný člun s posádkou ve vlastnictví námořnictva Spojených států a provozovaný oceánografickým institutem Woods Hole

Reference

  1. ^ A b Howry, Andrea (29. června 2011). „Nalezení NEMO v muzeu Seabee“. Hvězda okresu Ventura. Archivovány od originál dne 3. srpna 2011. Citováno 5. května 2019.
  2. ^ A b C d E F Waller, Darrell (22. července 2011). „Nové muzeum mořských včel obsahuje ponořitelný displej námořnictva“. Americké námořnictvo. Citováno 4. května 2019.
  3. ^ Grohmann, Jan (29. srpna 2014). „Nejslavnější ponorka Alvin se do důchodu nechystá“. Armadni Noviny (v češtině). Citováno 5. května 2019.
  4. ^ Baker, Darryl; Mohl, Michael. „Submarine Photo Index: Nemo (DSV 5)“. www.navsource.org. Citováno 5. května 2019.
  5. ^ A b C d E F G h Pike, John (7. července 2011). „Záchranné vozidlo Deep Submergence DSRV“. GlobalSecurity.org. Citováno 4. května 2019.
  6. ^ Stachiw, Jerry (duben 1970). Vývoj sférického akrylového plastového tlakového trupu pro aplikaci ve vzdušném prostoru (Technická zpráva). Naval Civil Engineering Laboratory. R-676. Citováno 4. května 2019.
  7. ^ A b C d E Wahl, Paul (září 1970). „NEMO: Observation Post 100 Fathoms Under the Sea“. Populární věda. Bonnier Corporation. str. 66. Citováno 5. května 2019.
  8. ^ Jaeger, Jack; MacVean, Charles (zima 2009). „Ohlédnutí za MTS Journal z června 1990:“ Nejhlubší oceánská přítomnost"" (PDF). Marine Technology Society Journal. 43 (5): 64. Citováno 4. května 2019.
  9. ^ „Muzeum mořských včel posílá dopředu ACB do UCT“. Muzeum námořnictva amerického námořnictva. 25. září 2018. Citováno 4. května 2019.

Další čtení