FNRS-2 - FNRS-2

Dějiny
 Belgie
Název:FNRS Ⅱ
Dokončeno:1948
Ve službě:1948
Mimo provoz:1948
Osud:Přestavěn jako FNRS-3
Obecná charakteristika
Typ:Vozidlo pro hluboké ponoření
Délka:6,9 m (23 stop)
Paprsek:3,2 m (10 stop)
Návrh:6 m (20 stop)
Instalovaný výkon:1kW elektrický motor
Rychlost:0,5 uzlu (0,93 km / h; 0,58 mph)
Vytrvalost:24h
Hloubka zkoušky:4 000 m (13 000 stop)
Doplněk:2
The FNRS III na Tour Royale v Toulonu.

The FNRS-2 byl první batyskaf. Vytvořil Auguste Piccard. Práce začaly v roce 1937, ale byla přerušena druhá světová válka. Hlubinná ponorka byla dokončena v roce 1948. Batyskaf byl pojmenován po belgický Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS), organizace financující tento podnik. FNRS také financovala FNRS-1 což byl balón, který vytvořil světový výškový rekord, postavený také Piccardem. FNRS-2 vytvořil světové potápěčské rekordy, překonal ty z bathyspheres, protože pro potápění nebyl vyžadován žádný těžkopádný kabel. To bylo zase vylepšeno rafinovanější verzí sebe sama, batyskaf Terst.

FNRS-2 byl postaven v letech 1946-1948. To bylo poškozeno během námořních zkoušek v roce 1948, mimo Kapverdské ostrovy.[1] FNRS-2 byl prodán francouzskému námořnictvu, když došlo k nízkému financování FNRS, v roce 1948. Francouzi jej přestavěli a rebaptizovali FNRS-3. To bylo nakonec nahrazeno FNRS-4. V únoru 1954 dosáhl FNRS-3 v Atlantiku hloubky 4050 metrů (13 290 stop), vzdálené 160 mil. Dakar překonal rekord Piccard z roku 1953 o 900 metrů.[2]

Námořní zkoušky

FNRS-2 se vydal na námořní zkoušky v doprovodu belgické lodi o hmotnosti 3 500 tun Scaldis, jako jeho nabídka. Nicméně, Scaldis ' jeřáb nebyl dostatečně silný, aby zvedl FNRS-2, zatímco jeho plovák byl naplněn, a to se ukázalo jako detail, který ukončí kariéru FNRS-2. Bezobslužný zkušební ponor do 4600 stop (1400 m) byl úspěšně dokončen, ale kvůli technickým problémům nebyla podpůrná posádka schopna vyprázdnit plovák benzínu, který se používal k vztlaku. Scaldis se pokusil odtáhnout FNRS-2 zpět do přístavu, ale byl otlučen vlnami oceánu a způsobil únik benzínu. Poté, co byl zjištěn únik, byl benzín vyhozen do moře a byl zvýšen FNRS-2. Neexistovala však žádná rezerva benzínu na výměnu ani financování opravy plováku.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ Encyklopedie Britannica, 2010 Online, 9. září 2010 (přístup 9. září 2010)
  2. ^ „Deepest Divers“. ČAS. 1. března 1954. Citováno 11. ledna 2009.
  3. ^ Americké dědictví, „Na dno moře“ Archivováno 3. Prosince 2008 v Wayback Machine, T. A. Heppenheimer, Léto 1992, svazek 8, vydání 1 (zpřístupněno 9. září 2010)

Bibliografie

  • Le Batyskaf„Spolupráce avec Pierre Willm, Éditions de Paris, 1954
  • La Découverte sous-marine, Éditions Bourrellier, 1959 ASIN B0018195MO
  • 20 ans de Bathyscaphe, Éditions Arthaud, 1972 ASIN B0000DY5EO
  • Le bathyscaphe - à 4500 m. au fond de l'océan ASIN B0000DVJS0
  • Bathyscaphe le à 4050 m au fond de l'océan ASIN B0000DP36O
  • 2000 OTECŮ DOLŮ ASIN B001947NIS

externí odkazy