DSV Alvin - DSV Alvin
Alvin v roce 1978, rok po prvním průzkumu hydrotermální průduchy. Stojan visící na přídi drží nádoby na vzorky. | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené státy | |
Název: | Alvin |
Jmenovec: | Allyn Vine |
Operátor: | Oceánografická instituce Woods Hole |
Stavitel: | Litton Systems |
Získané: | 26. května 1964 |
Ve službě: | 5. června 1964 |
Postavení: | v aktivní službě, od roku 2020[ref] |
Obecná charakteristika [1] | |
Typ: | Vozidlo pro hluboké ponoření |
Tonáž: | 17 t (17 dlouhé tuny ) |
Délka: | 7,1 m (23 ft 4 v) |
Paprsek: | 2,6 m (8 ft 6 v) |
Výška: | 3,7 m (12 ft 2 v) |
Návrh: | 2,3 m (7 ft 7 v) |
Rychlost: | 2 uzly (3,7 km / h; 2,3 mph) |
Rozsah: | 5 km (3,1 mil) |
Vytrvalost: | 72 hodin se 3 posádkami |
Hloubka zkoušky: | 6 500 m (21 300 ft) |
Kapacita: | Užitečné zatížení 680 kg (1 500 lb) |
Osádka: | 3 (1 pilot, 2 vědečtí pozorovatelé) |
Alvin (DSV-2) je pilotovaný hlubinný výzkum ponorné ve vlastnictví Námořnictvo Spojených států a provozuje Oceánografická instituce Woods Hole (WHOI) v Woods Hole, Massachusetts. Vozidlo bylo vyrobeno General Mills „Skupina elektroniky[2] v Minneapolis, Minnesota. Pojmenován na počest hnacího stroje a kreativní inspirace pro vozidlo, Allyn Vine, Alvin byla uvedena do provozu 5. června 1964. Ponorné plavidlo bylo vypuštěno z plavidla na podporu hlubokého ponoření RVAtlantis (AGOR-25), který je rovněž ve vlastnictví amerického námořnictva a provozován WHOI. Ponorka provedla více než 5 000 ponorů se dvěma vědci a pilotem, aby pozorovala formy života, které musí zvládat supertlaky a pohybovat se v úplné tmě, a také zkoumat vrak Titánský. Výzkum provedl Alvin byl uveden v téměř 2 000 vědeckých prací.
Design
Alvin byl navržen jako náhrada za batyskafy a další méně manévrovatelné oceánografické vozidla. Jeho hbitější design byl částečně umožněn vývojem syntaktická pěna, který je vztlakový a přesto dostatečně silný, aby sloužil jako konstrukční materiál ve velkých hloubkách.
Loď váží 17 tun. Umožňuje dvěma vědcům a jednomu pilotovi potápět se až 9 hodin ve 4 500 metrech (14 800 stop). Ponorka je vybavena dvěma robotickými rameny a může být vybavena odběrem vzorků a experimentálním zařízením specifickým pro danou misi. The poklop plavidlo má průměr 0,48 m (1 ft 7 in) a je poněkud silnější než tlakový trup titanové koule o tloušťce 2 palce (51 mm);[1] je držen na místě tlakem vody nad ním.
V případě nouze, pokud Alvin byli uvíznuti pod vodou s cestujícími uvnitř, vnější tělo nebo plášť ponorky mohly být uvolněny a zlikvidovány pomocí ovládacích prvků uvnitř trupu. Titanová koule by pak nekontrolovaně vystoupala na povrch.
Harold E. Froehlich byl jedním z hlavních designérů společnosti Alvin.[3]
Dějiny
Ranná kariéra
Alvin, první z nich třída lodi z vozidlo pro hluboké ponoření (DSV), byl postaven tak, aby se ponořil do výšky 2 440 metrů (8 010 stop). Každý z Třída Alvin DSV mají různé možnosti hloubky. nicméně Alvin je jediný vyslaný do Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA), přičemž ostatní zůstali u Námořnictvo Spojených států.
Alvin'proběhly první hlubinné testy Androsův ostrov na Bahamách, kde absolvoval úspěšný 12hodinový zkušební ponor bez posádky s upoutáním na 2300 m. Dne 20. července 1965 Alvin provedl svůj první ponor s posádkou 6 000 stop (1 800 m) pro námořnictvo, aby získal certifikaci.[2] Dne 17. března 1966, Alvin byl použit k vyhledání ponořeného 1,45 megatonu vodíková bomba ztracen v United States Air Force nehoda ve vzduchu přes Palomares, Španělsko. Bomba, nalezená spočívající v hloubce téměř 910 m (2990 ft), byla zvednuta neporušená 7. dubna. Dne 6. Července 1967 Alvin byl napaden a mečoun během ponoru 202. Mečoun byl uvězněn v Alvin'kůže a Alvin byl nucen provést nouzový povrch. K útoku došlo ve výšce 610 m pod povrchem. Ryba byla získána na hladinu a vařena na večeři.[2] Během ponoru 209, dne 24. září 1968 Alvin našel F6F Hellcat, # 42782, 125 mil jihovýchodně od Nantucket.[4] Letoun se zřekl dne 30. září 1944 během kvalifikace dopravce; pilot přežil.[2]
Potopení
Alvin, na palubu něžné lodi námořnictva svůdná žena, byl ztracen při přepravě 16. října 1968. svůdná žena, loď vytvořená z dvojice vyřazeného amerického námořnictva pontonové čluny s přidanou podpůrnou strukturou se snižoval Alvin přes stranu, když praskly dva ocelové kabely. Na palubě byli tři členové posádky Alvin v té době a poklop byl otevřený. Nachází se mezi pontony bez paluby pod nimi, Alvin narazil do vody a rychle se začal potápět. Těm třem členům posádky se podařilo uprchnout, ale Alvin zaplavila a potopila se ve vodě o délce 1 500 m (4 900 ft) Atlantický oceán přibližně 39 ° 53'30 ″ severní šířky 069 ° 15'30 ″ Z / 39,89167 ° N 69,25833 ° W, asi 88 námořní míle (101 mil; 163 km) jižně od Ostrov Nantucket.[5]
Těžké počasí bránilo zotavení Alvin na konci roku 1968, ale v červnu 1969 byl na dně vyfotografován sáně taženou USS Mizar. Alvin bylo zjištěno, že je ve vzpřímené poloze a zdálo se neporušené, kromě poškození zádi. Bylo rozhodnuto pokusit se o zotavení; ačkoli žádný předmět Alvin'Velikost, která kdy byla získána z hloubky 1 500 m, byla „považována za součást stavu techniky“. V srpnu 1969 Aluminaut, DSV postavený Reynolds Metals Company, sestoupil do Alvin ale měl problém s připojením požadovaných řádků a vedlejší účinky od Hurikán Camille produkovali zhoršující se počasí, což způsobilo, že se tým vrátil do Woods Hole a přeskupil se. Druhý pokus začal 27. srpna a Aluminaut byl schopen zajistit linku a bezpečnostní popruhy Alvin, a obalil prefabrikovanou nylonovou síť kolem trupu, což jí umožnilo vytáhnout Mizar. Alvin byl vlečen, ponořen ve 40 stopách (12 m), rychlostí 2 uzly (3,7 km / h), zpět do Woods Hole.[5]
Post-potápějící se kariéra
V roce 1973 Alvin's tlakový trup byl nahrazen novějším titanovým tlakovým trupem. Nový trup rozšířil hloubku ponorky.
Středoatlantický hřeben
S novým silnějším tlakovým trupem Alvin mohl nyní dosáhnout podlahy příkopové propadliny tohoto rozprostírajícího se mořského dna. V létě 1974 se přidali američtí a francouzští vědci Projekt FAMOUS prozkoumat vytvoření nového mořského dna v tomto rozšiřujícím se centru.[6][7] Francouzi poskytli ponorky Archimède a CYANA. Bylo dokončeno celkem čtyřicet čtyři ponorů, které uspěly v definování zóny zrychlení kůry[8] v podlaze příkopové propadliny.[9]
Hydrotermální průduchy
Mořští geologové používají Alvin v Tichý oceán objevili hlubinné moře hydrotermální průduchy a přidružené biologické komunity během dvou expedic do oceánu rozmetací centra. V roce 1977 vědci v Alvin objevili přieduchy o nízké teplotě (~ 20 ° C) Galapágy šířící se středem na východ od stejných ostrovů.[10] Během STOUPAT expedice v roce 1979 vědci využívají Alvin objevil vysokoteplotní průduchy (380 ° C), populárně známé jako „černí kuřáci „Na hřebenu East Pacific Rise při 21 ° N.[11] Tyto objevy odhalily hlubinné ekosystémy, které existují bez slunečního světla a jsou založeny na chemosyntéza.[10]
Průzkum RMS Titánský
Nejvíce skvěle, Alvin byl zapojen do průzkumu trosek RMSTitánský v roce 1986. Spuštěna z její podpůrné lodi RVAtlantis II, nesla Dr. Robert Ballard a dva společníci k troskám velké lodi. Titánský potopila v roce 1912 poté, co udeřila ledovec při přechodu na sever Atlantského oceánu dívčí plavba.
Alvin, doprovázený malým dálkově ovládané vozidlo (ROV) pojmenován Jason Jr., byl schopen provést podrobné fotografické průzkumy a kontroly Titánský'vrak. Mnoho fotografií z expedice bylo publikováno v časopise National Geographic Society který byl hlavním sponzorem expedice.
Tým oceánografické instituce Woods Hole zapojený do Titánský expedice také prozkoumala vrak lodi USSŠtír (SSN-589), a Skipjack-třída ponorka Vyzbrojeni jaderná torpéda, který se za nejistých okolností potopil v roce 1968 u pobřeží Azor. Alvin získané fotografické a další údaje o monitorování životního prostředí ze zbytků Štír.
Nedávné generální opravy
Během let, Alvin prošel mnoha generálními opravami za účelem vylepšení svého vybavení a prodloužení jeho životnosti. V roce 2001 byly mimo jiné přidány řídicí jednotky motorů a počítačové systémy. Aktuální Alvin je stejný jako původní loď pouze podle názvu a obecného designu. Všechny součásti plavidla, včetně rámu a personální sféry, byly vyměněny alespoň jednou: viz Loď Theseus. Alvin je kompletně rozebrán každé tři až pět let pro úplnou kontrolu.[12] V roce 2006 bylo přidáno nové robotické rameno.
Nedávná práce
V červnu 2008 byla zahájena výstavba silnější a mírně větší personální sféry, kterou lze využít k modernizaci Alvin (pro použití od roku 2011), než bude použit ve zcela novém vozidle.[13] Nová koule byla navržena a poté kována z pevných titanových ingotů ve dvou stejných polovinách v Ladish Forge ve městě Cudahy ve Wisconsinu a poté bylo 15,5 tuny titanu opracováno a smontováno s využitím pěti vyhlídkových portů (namísto současných tří ) a je určen pro hloubky přes 6 000 m (20 000 ft), kde Alvin'Konstruovaný limit hloubky byl 4 500 m (14 800 ft).[14] To spolu s obecným upgradem podpůrných systémů, nástrojů a materiálů umožní Alvin dosáhnout 98% oceánského dna.[15] Po posledním ponoru k posouzení poškození Mexický záliv mořské dno po Deepwater Horizon katastrofa, Alvin byl obnoven od ledna 2011 s očekávaným návratem do oceánu v roce 2012 a plného hloubkového potenciálu dosaženého v roce 2014.[16]
2014 generální oprava
Na začátku roku 2014, rozsáhle obnoven Alvin zahájila ověřovací testování v Mexickém zálivu. Díky novým kamerám, osvětlení a větší titanové personální sféře je tato nová Alvin je výsledkem tři a půl roku úsilí dostat ponorku do nových hloubek.[17] V březnu a dubnu 2014 Alvin byl použit k prozkoumání stránek roku 2010 Únik ropy Deepwater Horizon.[18]
Aktuální stav
Počátkem roku 2020 Alvin je v aktivní službě oceánografického institutu Woods Hole. Výzkumná loď RV Atlantis slouží jako její podpůrná loď.
Ocenění
- Medaile národní obranné služby se 2 hvězdičkami (3 ocenění)
- Medaile za celosvětovou službu v boji proti terorismu
Úkon
Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červen 2008) |
Alvin používá čtyři ocelová závaží o hmotnosti 208 liber (~ 1,7 kubické stopy oceli), aby poskytla negativní vztlak pro cestu na oceánské dno. Alvin obsahuje a předřadník a čalounění, ale ocelová závaží umožňují rychlejší dosažení hlubokých ponorů. Tyto váhy se při každém ponoru odhodí a ponechají dole.[19][20]
Viz také
- Černý kuřák
- Vozidlo pro hluboké ponoření - Ponorka s hlubokým potápěním s vlastním pohonem
- Středooceánský hřeben - Čedičový podvodní horský systém tvořený deskovým tektonickým rozšířením
- Projekt RISE
- Jack Corliss - Geochemický oceánograf, objevitel geotermálního života průduchů, vyšetřovatel původu života
- Bruce P. Luyendyk
- Kenneth C. Macdonald - americký oceánograf (narozen 1947)
- Fred Spiess
Alvin-třída DSV
- Želva (DSV-3) - ponorky amerického námořnictva s posádkou
- Sea Cliff (DSV-4) - ponorky amerického námořnictva s posádkou
- Nemo (DSV-5) - Ponorka používaná námořnictvem Spojených států
Jiná vozidla pro hluboké ponoření
- Aluminaut - První aluniniová trupová ponorka
- Avalon (DSRV) - Hlubinné záchranné vozidlo třídy Mystic
- Terst - Hlubinný vědecký ponor
- Terst II
- SP-350 Denise - Francouzská ponorka pro dvě osoby
- Jiaolong - Čínský ponorný hlubinný výzkum
- DSRV-1 Mystik - Hlubinné záchranné vozidlo amerického námořnictva
- DSRV-2 Avalon - Hlubinné záchranné vozidlo třídy Mystic
- NR-1
- MIR 1 a MIR 2 - Vozidlo pro hluboké ponoření s vlastním pohonem
- Nautile - Ponorné ponorky s posádkou, které vlastní Ifremer
- Ryby- vozidlo pro hluboké ponoření do třídy - Výzkum vozidel pro hluboké ponoření tří osob
- Mořský pól- batyskaf třídy - Třída batyskafů Čínské lidové republiky
- Drak třídní batyskaf - Třída batyskafů Čínské lidové republiky
- Harmonie třídní batyskaf - Třída batyskafů Čínské lidové republiky
- DSV Shinkai 6500 - Japonská ponorka s posádkou, která se dokáže potápět až do hloubky 6 500 metrů
- Shinkai 2000 - Japonský ponorný výzkum s posádkou
- Deepsea Challenger - Ponorná ponorná ponorka určená k dosažení dna Challenger Deep
Poznámky
- ^ A b "Specifikace Alvin". Oceánografická instituce Woods Hole. 2012. Citováno 5. srpna 2012.
- ^ A b C d "Historie Alvina". Oceánografická instituce Woods Hole. 1. prosince 2005. Citováno 11. listopadu 2017.
- ^ Pearce, Jeremy (26. května 2007). „Harold Froehlich, 84 let, umírá, navržený hlubinný miniponorek“. The New York Times. Citováno 17. března 2017.
- ^ „F6F 42782 - diskusní fórum leteckých sil Luftwaffe a spojeneckých sil“. forum.12oclockhigh.net. Citováno 4. května 2019.
- ^ A b Anonymní, SALVOPS 69Washington, D.C.: Department of the Navy Naval Ship Systes Command, 1969, pp. 1-18. Archivováno 24. dubna 2016 v Wayback Machine
- ^ Heirtzler, J. R .; Van Andel, Tjeerd H. (1. dubna 1977). „Project FAMOUS: its origin, programs, and setting“. Bulletin GSA. 88 (4): 481–487. doi:10.1130 / 0016-7606 (1977) 88 <481: pfiopa> 2.0.co; 2. ISSN 0016-7606.
- ^ Heirtzler, James R .; Le Pichon, Xavier (1. června 1974). "FAMOUS: Plate Tectonics Study of the Genesis of the Lithosphere". Geologie. 2 (6): 273–274. doi:10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <273: faptso> 2.0.co; 2. ISSN 0091-7613.
- ^ Luyendyk, Ken C .; Macdonald, Ken C. Bruce P. (1. června 1976). „Pojmy a koncepty šíření centra“. Geologie. 4 (6): 369–370. doi:10.1130 / 0091-7613 (1976) 4 <369: sctac> 2.0.co; 2. ISSN 0091-7613.
- ^ Moore, James G .; Fleming, Henry S .; Phillips, Joseph D. (1. září 1974). „Předběžný model pro vytlačování a roztahování v ose středoatlantického hřebene, 36 ° 48 ′ severní šířky“. Geologie. 2 (9): 437–440. doi:10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <437: pmfear> 2.0.co; 2. ISSN 0091-7613.
- ^ A b Corliss, John B .; Dymond, Jack; Gordon, Louis I .; Edmond, John M .; von Herzen, Richard P .; Ballard, Robert D .; Green, Kenneth; Williams, David; Bainbridge, Arnold (16. března 1979). „Ponorkové termální prameny na Galapágské puklině“. Věda. 203 (4385): 1073–1083. doi:10.1126 / science.203.4385.1073. ISSN 0036-8075. PMID 17776033.
- ^ Spiess, F. N .; Macdonald, K. C .; Atwater, T .; Ballard, R .; Carranza, A .; Cordoba, D .; Cox, C .; Garcia, V. M. D .; Francheteau, J. (28. března 1980). „East Pacific Rise: Hot Springs and Geophysical Experiments“. Věda. 207 (4438): 1421–1433. doi:10.1126 / science.207.4438.1421. ISSN 0036-8075. PMID 17779602.
- ^ „Lidem obsazené vozidlo Alvin“. Oceánografická instituce Woods Hole. 2012. Citováno 5. srpna 2012.
- ^ Broad, William J. (26. srpna 2008). „Vytváření nové sféry“. The New York Times. str. F1.
- ^ Borel, Brooke, "Alvin Redux", Populární věda, Březen 2013
- ^ Hsu, Jeremy (16. prosince 2010). „Vylepšený díl mohl dosáhnout 98 procent oceánu hluboko“. OurAmazingPlanet.com. Archivovány od originál dne 23. července 2012. Citováno 5. srpna 2012.
- ^ Amos, Jonathan (16. prosince 2010). „Oceánský vědecký gigant Alvin nastavit pro upgrade ". BBC novinky. Citováno 5. srpna 2012.
- ^ Lippsett, Lonny (13. března 2014). „Ne Cadillac tvého dědečka“. Oceánografická instituce Woods Hole. Citováno 18. března 2014.
- ^ Juhasz, Antonia (1. dubna 2014), „The Deepwater Horizon Spill, Four Years On“, Harper je
- ^ deGruy, Mike (18. listopadu 1999). „Centrum Marine Advanced Technology Education (MATE) - Expedice Log“. marinetech.org. Archivovány od originál dne 20. července 2012. Citováno 5. srpna 2012.
- ^ Nevala, Amy E. (3. srpna 2005). „Alvinovi piloti“. Oceán. Citováno 5. srpna 2012.
Reference
- Kaharl, Victoria A. (1. října 1990). Water Baby: The Story of Alvin. Oxford University Press, USA. ISBN 0-19-506191-8.
- Kunzig, Robert (1. března 1999). The Restless Sea: Exploring the World Beneath the Waves (1. vyd.). W. W. Norton & Company. ISBN 0-393-04562-5.
externí odkazy
- Média související s Alvin (DSV-2) na Wikimedia Commons
- Stránky Alvina WHOI