RV Calypso - RV Calypso

Výzkumná loď Calypso Jacques Cousteau přijíždějící do Montrealu dne 30. srpna 1980
Dějiny
Spojené království
Třída a typ:
Název:HMS J-826
Stavitel:Ballard Marine Railway Company, Seattle, Washington, Spojené státy
Stanoveno:12. srpna 1941
Spuštěno:21. března 1942
Uvedení do provozu:Února 1943
Doporučeno:BYMS-2026 (1944)
Vyřazeno z provozu:1946
Přejmenováno:Calypso G. (1949)
Francie
Majitel:Thomas Guinness
Operátor:Compagnie Océanographique Française, Nice
Přejmenováno:Calypso (1950)
Překlasifikováno:Výzkumná loď
Seřízení:Pro Cousteau (1951)
Osud:Potopen a zvýšen (1996)
Postavení:Prochází rekonstrukcí pod vedením Cousteau Society
Obecná charakteristika [1]
Tonáž:294 GRT
Přemístění:360 tun
Délka:42 metrů, podle jiného zdroje 43 metrů[2]
Paprsek:25 ft (7,6 m)
Návrh:10 stop (3,0 m)
Paluby:Tři
Instalovaný výkon:8 × válec 2 × 580 k (430 kW) General Motors vznětové motory
Pohon:Dvojitý šroub
Rychlost:10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Osádka:27 v kapitánských kajutách, 6 kajut a kajuty posádky
Poznámky:
  • Fotografické a vědecké laboratoře
  • Podvodní pozorovací komora
  • Přistávací plocha vrtulníku
  • 3tunový hydraulický jeřáb Yumbo
  • Pozastavení úložiště minisub

RV Calypso je bývalý Brit královské námořnictvo minolovka přeměněn na a výzkumná loď pro oceánografické výzkumník Jacques-Yves Cousteau, který je vybaven mobilní laboratoří pro podvodní terénní výzkum. V roce 1996 byla vážně poškozena a v letech 2009–2011 bylo plánováno její úplné renovace. Loď je pojmenována podle řecké mytologické postavy Calypso.

Britská minolovka z druhé světové války (1941–1947)

Calypso byl původně a minolovka postavený Ballard Marine Railway Company z Seattle, Washington, Spojené státy americké pro námořnictvo Spojených států za zapůjčení britskému královskému námořnictvu pod zapůjčení. Je postavena z lodi s dřevěným trupem Oregonská borovice.[3]

Byla to BYMS (British yard minesweeper) Označte motorovou minolovku třídy 1, stanoveno dne 12. srpna 1941 s označením loděnice BYMS-26 a spuštěno dne 21. března 1942. Byla do provozu do královského námořnictva v únoru 1943 jako HMS J-826 a přiřazen k aktivní službě v Středozemní moře, sídlící v Malta, a byl překlasifikován jako BYMS-2026 v roce 1944. Po skončení roku druhá světová válka, byla vyřazeno z provozu v červenci 1946 a propuštěn na Maltu. Dne 1. srpna 1947 byla formálně předána zpět americkému námořnictvu a poté udeřena z amerického námořního rejstříku a zůstala ležet.[4]

Maltský trajekt (1949–1950)

V květnu 1949 ji koupil Joseph Gasan z Malty, který zajistil poštovní smlouvu na trajekt trasa mezi Marfa, na severu Malty a Mġarr, Gozo v roce 1947.[4] Byla přeměněna na trajekt a přejmenována Calypso G. po nymfa Calypso, jehož ostrov Ogygia byl mýticky spojován s Gozem, který nastoupil do služby v březnu 1950. Po pouhých čtyřech měsících na trase dostal Gasan atraktivní nabídku a prodal ji.[4]

Jacques-Yves Cousteau Calypso (1950–1997)

Cibulovitý luk pozorovací komora Calypso

Britský milionář a bývalý MP, Thomas Loel Guinness koupil Calypso v červenci 1950.[5][6] Pronajal ji Cousteauovi za symbolický frank rok. Měl dvě podmínky: že Cousteau od něj nikdy nepožaduje peníze a že nikdy neodhalí svou identitu, která vyšla najevo až po Cousteauově smrti. Cousteau restrukturalizoval a přeměnil loď na expediční plavidlo a podpůrnou základnu pro potápění, filmování a oceánografický výzkum. Jednou z neobvyklejších expedic zahrnujících plavidlo byl průzkum vod Abu Dhabi provedený Cousteauem jménem British Petroleum (BP) v roce 1954 - poprvé a naposledy byl použit pro průzkum ropy.[7]

Calypso nesl vyspělé vybavení, včetně jedno- a dvoučlenných mini ponorek vyvinutých Cousteauem, potápěčské talíře, a podvodní skútry. Loď byla také vybavena průhledným „nosem“ a pozorovací komorou 3 metry pod čarou ponoru a byla upravena pro umístění vědeckého vybavení a podložky vrtulníku. The Podvodní kamera Calypso je pojmenován po této lodi.

Dne 8. ledna 1996, a bárka omylem narazil Calypso a potopil ji v přístavu Singapur. Dne 16. ledna byla zvednuta 230 stopovým (70 m) jeřábem, opravena a čerpána do sucha, než byla uvedena do loděnice.[8]

Restaurování (1997 – dosud)

Calypso v La Rochelle (1999)
Calypso'luk vyčnívající z hangáru loděnice Piriou, ve kterém byla uložena (leden 2014)

Calypso byl později odtažen do Námořního muzea v La Rochelle v roce 1998 výstava.

Soudní spor mezi vdovou Jacquesa Cousteaua, Francine Cousteau, a Loel Guinness, vnuk původního majitele zdržel restaurátorské práce. Během této doby město La Rochelle stáhlo financování obnovy. Calypso zůstal v havarijním stavu.[3]

V roce 2002 se Alexandra, Cousteauova vnučka z prvního manželství, pokusila zapojit do restaurování. Společnost Cousteau, ovládaná Francine Cousteauovou, údajně utratila stovky tisíc dolarů na obranu výlučného používání jména Francine a zabránění účasti Alexandry na obnově Calypso.[9]

V roce 2006 převedla Loel Guinness vlastnictví společnosti Calypso do Cousteau Society za částku jednoho eura. V říjnu 2007 byla loď převedeny na Concarneau zahájeno restaurování[vyjasnit ] v loděnici Piriou.[10] Pracovat na Calypso zastavena v roce 2009 z důvodu nezaplacení účtů Francine Cousteauovou.[11] Piriou tvrdila, že dluží 850 000 EUR za již odvedenou práci. Společnost Cousteau podala žalobu za vadnou práci. V roce 2015 francouzský soud nařídil Francine Cousteauové vypořádat nevyřízené směnky a odstranit je Calypso od a Bretaň loděnici nebo umožnit loděnici prodat plavidlo.[12]

Společnost Cousteau v roce 2016 oznámila, že bylo nalezeno řešení, které umožní lodi vrátit se do provozu s novými motory.[13] V roce 2017 požár poškodil nové dřevěné části Calypso v loděnici poblíž tureckého Istanbulu, kde probíhala její seřizování.[14]

Calypso v populární kultuře

Viz také

Reference

  1. ^ „Sea Sabres: Calypso: Příběhy, které mohla vyprávět!“. 23. července 2003. Archivovány od originál 3. března 2016.
  2. ^ „Une pétition pour“ sauver „la Calypso du velitel Cousteau“. Le Point (francouzsky). Agence France Presse. 7. října 2013. Citováno 5. dubna 2016.
  3. ^ A b Henley, Jon (28. července 2003). „Rodinná řada Cousteau může potopit svou archu; Vodní hrob čeká na slavnou loď ve sporu o její budoucnost“. Opatrovník. Citováno 5. dubna 2016.
  4. ^ A b C Somner, Graeme (1982). Trajekt na Maltě. Kendal: World Ship Society. s. 11–12, 31. ISBN  0-905617-19-3.
  5. ^ Olmstead, Kathleen (2008). Jacques Cousteau: Život pod mořem. ISBN  9781402760587.
  6. ^ „Le nouvel Economiste“ (francouzsky). 1996.
  7. ^ Morton, Michael Quentin (červen 2015). „Calypso in the Arabian Gulf: Jacques Cousteau's Undersea Survey of 1954“. Liwa. 5 (9): 3–28. Citováno 17. srpna 2016.
  8. ^ „Cousteauova Calypso zachráněna v Singapuru“. CNN. 25. ledna 1996. Archivovány od originál dne 1. září 2000. Citováno 5. dubna 2016.
  9. ^ Květiny, Charles (4. března 2003). „Cousteau Wars“. CDNN. Archivovány od originál 29. dubna 2014.
  10. ^ „La Calypso a quitté La Rochelle jeudi matin pour être restaurée à Concarneau“. Le Monde (francouzsky). 11. října 2007. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2013.
  11. ^ Mesgouez, Dominique (2. února 2010). „La Calypso de Cousteau dans une mauvaise passe“ (francouzsky). Ouest Francie. Citováno 5. dubna 2016.
  12. ^ „Francouzská loděnice hrozí prodejem lodi Jacquesa Cousteaua“. Opatrovník. 12. března 2015. Citováno 9. července 2017.
  13. ^ „Calypso znovu vyplula!“. Cousteau Society. Archivovány od originál dne 7. ledna 2016. Citováno 8. ledna 2016.
  14. ^ „Fire on Cousteau's Calypso“. www.cousteau.org. Archivovány od originál dne 2018-10-23.
  15. ^ Dunbar, Brian (22. prosince 2019). „Starliner se vrací na Zemi s novým jménem: Calypso“. NASA.

externí odkazy