HMAS Brisbane (D 41) - HMAS Brisbane (D 41)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Brisbane.

HMAS Brisbane.jpg
HMAS Brisbane v roce 1995
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Brisbane
Stavitel:Defoe Shipbuilding Company
Stanoveno:15. února 1965
Spuštěno:5. května 1966
Uvedení do provozu:16. prosince 1967
Vyřazeno z provozu:19. října 2001
Motto:„Zaměřujeme se na vyšší věci“
Přezdívky):
  • Steel Cat[1]
  • Fighting Forty-One[1]
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Potopena jako potápět vrak
Odznak:Odznak lodi
Obecná charakteristika
Třída a typ:Perth- torpédoborec řízené střely třídy
Přemístění:
  • Standardně 3 370 tun
  • 4551 tun při plném zatížení
Délka:
Paprsek:47 ft 1 v (14,35 m)
Návrh:Maximálně 4,65 m
Pohon:2 × General Electric parní turbíny, 70 000 SHP (52 000 kW), 2 šachty
Rychlost:35 uzlů (65 km / h; 40 mph)
Rozsah:6 000 námořních mil (11 000 km; 6900 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:24 důstojníků, 312 námořníků
Vyzbrojení:

HMAS Brisbane (D 41) byl jedním ze tří Perth-třída torpédoborce s řízenou střelou sloužit v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Loď navržená Spojenými státy byla položena v Bay City, Michigan v roce 1965, zahájen v roce 1966 a uveden do provozu v RAN v roce 1967. Je pojmenována po městě Brisbane, Queensland.

Během své kariéry Brisbane provedl dvě nasazení do vietnamská válka, byl zapojen do post-Cyclone Tracy operace na pomoc při katastrofách Námořnictvo Pomozte Darwinovi a během prvního nasazen do Perského zálivu válka v Zálivu. Brisbane byl vyřazen z provozu v roce 2001 a byl potopen jako potápět vrak u pobřeží Queenslandu v roce 2005.

Design a konstrukce

Brisbane byl jedním ze tří Perth-třída torpédoborce řízené střely postavené pro RAN.[2] Založeno na Námořnictvo Spojených států je Charles F. Adams třída, Brisbane měl výtlak 3370 tun při standardním zatížení a 4551 tun při plném zatížení, délka 437 stop (133 m) celkově a 420 stop (130 m) mezi svislicemi, paprsek 47 stop 1 palec (14,35 m), a maximální ponor 15 stop 3 palce (4,65 m).[2] Pohon zajišťovaly dvě turbíny General Electric, které poskytovaly 70 000 koní (52 000 kW) dvěma torpédoborcům torpédoborce.[2] Brisbane mohl dosáhnout rychlosti 35 uzlů (65 km / h; 40 mph).[2] Společnost lodi se skládala z 24 důstojníků a 312 námořníků.[2]

Jako ničitel řízených střel Brisbane'Hlavní výzbroj tvořila a Raketomet Mark 13 palba Zubní kámen rakety a dvě Ikara protiponorkové odpalovací zařízení.[2] Toto bylo doplněno dvěma Zbraně Mark 42 ráže 5 "/ 54 a dva Označte 32 sad trojitých torpédových trubek.[2][3] V průběhu kariéry lodi byl spouštěč Mark 13 upraven tak, aby střílel Standard rakety, dvě Phalanx CIWS jednotky byly instalovány v roce 1990 a odpalovací zařízení Ikara byly odstraněny v roce 1991.[2]

Brisbane byla stanovena Defoe Shipbuilding Company na Bay City, Michigan dne 15. února 1965.[2] Loď byla vypuštěna dne 5. května 1966 manželkou Fred Chaney, Sr., Ministr námořnictva.[2] Brisbane byl předán RAN v Boston Navy Yard dne 7. prosince 1967 a do provozu RAN byl uveden o devět dní později.[2] Náklady na torpédoborec činily přibližně 50 milionů A $.[2] Loď dostala přezdívky Steel Cat a Fighting Forty-One (odkazy na odznak její lodi a číslo plamence).[1] Během stavby byla lodi přiděleno námořnictvo Spojených států číslo trupu DDG-27.[4]

Brisbane Prvních devět měsíců své kariéry strávila cvičením ve vodách USA, poté se 28. září 1968 plavila do Austrálie.[2] Po návštěvách Pearl Harbor a Suva, Brisbane přijela do svého jmenovce 17. října.[2]

Provozní historie

Nasazení ve Vietnamu

Další informace: Vojenská historie Austrálie během války ve Vietnamu

V polovině 60. let vláda Spojených států tlačila na Austrálii, aby zvýšila prostředky, na které se zavázala vietnamská válka; jednou z žádostí bylo, aby bojové plavidlo pomohlo USN uspokojit požadavek podpora námořní palby operace.[5] Myšlenka nasazení bojové lodi RAN do vietnamská válka byl zpočátku omezován počtem dostupných lodí, zejména se závazky vůči Strategická rezerva Dálného východu a zapojení do Konfrontace Indonésie - Malajsie, spolu s obtížemi provozu a údržby lodí britské konstrukce se zdroji USN.[6] Dne 14. Prosince 1966 australský kabinet schválil rozmístění Hobart v rámci zvýšení na Australský vojenský závazek ke konfliktu.[7][8] Brisbane působil v jedné ze tří rolí:

  • Operace námořní střelby na podporu pozemních sil, zejména jednotek námořní pěchoty Spojených států působících nejblíže k hranici severního Vietnamu.[9] Na „dělové lince“ bylo obvykle umístěno sedm lodí a útoky spadaly do dvou kategorií: „nepoškozené“ ostřelování oblastí, kde byly nebo jsou považovány severovietnamské nebo Vietkonské síly a zařízení, a „spatřené“ hasičské mise v přímé podpoře pozemní jednotky.[10] V této roli Brisbane provozována pod volací značkou „Flamboyant“.[11]
  • Anti-infiltrační operace pod Doba provozu na trhu, jehož cílem bylo zastavit logistické zásobování a posilování jednotek Viet Cong působících v Jižním Vietnamu sledováním, zadržováním a prohledáváním pobřežní plavby.[12] Torpédoborce RAN nikdy nebyly formálně přiděleny tržnímu času, ale překrytí střelecké linie a operačních oblastí tržního času znamenalo, že lodě byly často vyzvány, aby pomáhaly sledováním podezřelých lodí nebo účastí na náletech.[13]
  • Doprovod letadlových lodí USN zapojených do Provoz Rolling Thunder nálety.[14]

Sesterské lodě Hobart a Perth se také podílel na přepravě zákazových hlídek podél pobřeží Severní Vietnam jako část Provoz Sea Dragon, ale tato operace skončila do Brisbane'První nasazení.[15] Přestože se od lodí RAN při nasazení očekávalo, že splní všechny povinnosti rovnocenného amerického torpédoborce, australská vláda jim zakázala operovat mimo vietnamské divadlo v souvislosti s povinnostmi 7. flotily nesouvisejícími Taiwan Patrol Force, hlídat povinnosti lodi v Hongkongu nebo Program obnovy vesmíru ).[16] Po invaze do Kambodže v roce 1970 bylo lodím RAN rovněž zakázáno vstoupit do kambodžských vod.[17]

Při nasazení do Vietnamu byly torpédoborce pod administrativní kontrolou Velitel australských sil Vietnam kromě toho Vlajkový důstojník velící australské flotile.[18] Provozně byla plavidla RAN pod velením Sedmá flotila Spojených států.[19] Byla přijata opatření k poskytování logistické podpory prostřednictvím Tichomořská flotila Spojených států.[19] Během nasazení byl ke každé lodi přidělen poručík USN, který měl působit jako prostředník se sedmou flotilou.[20] Nasazení HMASHobart v březnu 1967 začal vzorec šestiměsíčního nasazení pro torpédoborce RAN, s neustálou přítomností RAN u sedmé flotily.[8] Austrálie byla jediným spojeneckým národem, který během války ve Vietnamu poskytoval námořní podporu námořnictvu Spojených států.[21]

První nasazení

Po čase v australských vodách připravit se na válečnou službu, Brisbane přijel dovnitř Subic dne 28. března 1969 má být nasazen do vietnamská válka.[2][22] Odpovědnost byla předána od Perth dne 31. března a loď strávila první dva dubnové týdny seznamovacími cvičeními a opravou obou dělových věží po předčasných poruchách vybavení.[22] Torpédoborec byl poprvé nasazen k plnění úkolů námořní střelby a 15. dubna dorazil mimo operační oblast sboru IV.[22] Během tohoto období došlo k nárůstu aktivity Market Time, a ačkoli Brisbane nebyla-li přidělena k této operaci, byla několikrát požádána, aby poskytla pomoc při střelbě.[23] 5. května Brisbane bylo nařízeno Thajskému zálivu, aby poskytl podporu jihovietnamským silám operujícím poblíž kambodžských hranic.[24] Torpédoborec se ulevilo dne 18. května USSWaddell a odplul do Subicu kvůli údržbě.[25] 10. června se australské lodi ulevilo USSRupertus a zahájil dělostřelecké povinnosti v prostoru II. sboru.[25] Po čtyřech dnech, během nichž Brisbane a USSJeřáb dokončil dohromady 189 hasičských misí, byla australská loď nařízena na sever k I. sboru, aby ulehčila americkému křižníku USSsvatý Pavel.[25] Zde australská loď poskytovala podporu pro 3. prapor 3. mariňáci v době Provoz Virginia Ridge.[25] Brisbane dne 24. června se vrátil do oblasti II. sboru, ale v oblasti zůstal pouze čtyři dny; dne 29. června se lodi ulevilo USSJames E. Kyes a odplul do Singapuru kvůli údržbě a seřízení.[25][26] Na cestě do Singapuru narazil torpédoborec na obchodní loď MVUpřímný, který hořel.[26] Po neúspěšném pokusu o uhasení požáru Brisbane evakuováno Upřímný'Posádka zůstala v oblasti až do záchranné lodi Salvana dorazil, aby odvedl postiženou loď v závěsu.[26]

Brisbane se vrátil k operacím ve II. sboru dne 15. července.[27] 22. července, těsně před koncem bombardování na pobřeží, došlo v hlavni přední dělové věže k předčasnému výbuchu; ztráty byly omezeny na jednoho námořníka se zlomeninou zápěstí, ale věž byla nepoužitelná.[26][28] Po návratu lodi do Subicu dne 3. srpna byla poškozená věž odstraněna, ale protože náhradní věž dorazila až v září, Brisbane dokončil nasazení pouze s jedinou dělovou věží.[29] Po dokončení údržby Brisbane se vrátil do služby 23. srpna, ale místo střeleckých povinností byl přidělen jako vedoucí doprovodné obrazovky pro letadlovou loď USSOriskany.[29] Lodě byly nasazeny do Stanice Yankee, s Brisbane a USSPerkins (plus další torpédoborce příležitostně) provádějící doprovod a strážce letadla povinnosti.[29] 12. září Oriskany a Perkins odešel a byl nahrazen USSSouhvězdí a USSFloyd B. Parks resp.[29] 14. září Brisbane odplul do Subicu kvůli údržbě a vybavení náhradní věže, poté odletěl 1. října do Sydney, když mu ulevilo Odvážný- ničitel třídy HMASVendeta o dva dny dříve.[2][26][30] Příjezd 13. října, Brisbane byl téměř okamžitě ukotven k hlavní úpravě, která trvala do 15. července 1970.[2]

Brisbane'Prohlídka byla považována za tišší než u australských lodí.[31] To v kombinaci s poškozením přední věže děla a dalšími vadami znamenalo, že torpédoborec během šestiměsíčního nasazení vystřelil pouze 7 891 granátů.[31] Dva důstojníci z lodi byli Uvedeno v Expedicích, zatímco další personální ocenění zahrnovala a Medaile britského impéria a 25 vyznamenání Naval Board.[31]

Druhé nasazení

Dne 29. března 1971, Brisbane uklidněný Perth povinností Vietnamu.[32] Loď byla přidělena do vojenské oblasti 3 za účelem podpory střelby a dorazila 5. dubna.[32] Krátce poté byl torpédoborec přesunut na jih do Vojenské oblasti 4.[32] Do vojenské oblasti 3 se vrátila 15. dubna.[32] První období na střelnici během této doby skončilo 20. dubna, během kterého došlo k operacím podpory střelby pouze 11 z 16 dnů.[32] Torpédoborec se vrátil do střelecké linie dne 15. května s Brisbane's velící důstojník pověřený celkovým velením střelných operací; Jediný případ, kdy tuto pozici zastával důstojník RAN.[33] Brisbane byl přidělen k operaci poblíž demilitarizované zóny.[33] Loď se dne 31. května ulevilo a odplula do Danangu.[33] Torpédoborec byl poté přidělen k doprovodu dopravce USSKitty Hawk.[34] Během 3. a 4. května Brisbane byla oddělena, aby poskytla krytí pro repatriaci válečných zajatců do Severního Vietnamu.[34] Operace nepokračovala, protože pouze 13 z 570 vězňů se chtělo vrátit do Severního Vietnamu a severovietnamská vláda je odmítla přijmout.[34] Brisbane vrátila se k doprovodným povinnostem přepravce, kde zůstala až do plavby do Hongkongu kvůli údržbě 12. června.[34]

24. června Brisbane byl přidělen zpět ke střeleckým povinnostem ve Vojenské oblasti 3.[34] Aktivita byla minimální a loď byla 26. června přesunuta do vojenské oblasti 4.[34] Špatné počasí bránilo operacím podpory střelby do 30. června, ale míra aktivity se zvýšila a do konce třítýdenního období bylo dokončeno 60 hasičských misí.[34] V polovině července, po krátké zastávce v Regionu 3, Brisbane odplul do Subicu kvůli údržbě a odešel.[35] Dne 15. srpna zahájil torpédoborec operace podpory střelby mimo demilitarizovanou zónu.[35] Vrchol aktivity vedl k rozmístění dvou lodí podporujících střelbu s Brisbane a USSBerkeley otáčení mezi aktivním plavidlem a 15minutovým pohotovostním režimem za účelem poskytnutí pomoci.[35] 21. srpna Berkeley ulevilo se mu USSShelton.[35] Z 7 231 granátů vystřelených během druhého nasazení bylo od 15. srpna vystřeleno 2 127, což způsobilo problém, protože rychlost střelby způsobila, že se hlavní zbraně vystřídaly týden předtím, než se torpédoborec otočil mimo střelnou zbraň.[36] Míra opotřebení ještě nebyla na úkor přesnosti a torpédoborec byl instruován, aby pokračoval v střelbě, zatímco křižník USSMěsto Oklahoma a ničitel USSRogersi byly nasazeny do střelecké linie na podporu Brisbane; australský torpédoborec střílel pouze v případě, že cíle byly mimo dosah ostatních lodí nebo byly jinak nedostupné.[36] Brisbane'druhé nasazení ve Vietnamu bylo ukončeno 5. září.[37]

V průběhu roku 1971 se australská vláda rozhodla stáhnout všechny síly z Vietnamu do konce roku; Brisbane byla poslední lodí, která provedla bojové nasazení do Vietnamu, a po ukončení nasazení nebyla nahrazena.[38] Brisbane obdržel první ze dvou vyznamenání bitvy „Vietnam 1969–71“ za službu ve Vietnamu.[39][40] Ocenění personálu za nasazení zahrnovalo 24 vyznamenání Naval Board, dva pracovníky zmíněné v Despatches a jmenování velitele lodi jako Velitel Řádu britského impéria.[37]

70. a 80. léta

Dne 11. března 1974, Brisbane byl ukotven pro větší seřízení.[2] Toto bylo uzavřeno 3. října, ale torpédoborec zůstal v Sydney po zbytek roku.[2] V noci z 24. na 25. prosince 1974 Cyclone Tracy zničil město Darwine; personál torpédoborce byl odvolán z dovolené a 26. prosince předčasně odjela ve společnosti HMASMelbourne, který byl nabitý humanitárními dodávkami.[2][41][42] Brisbane zrychlil a dorazil 31. prosince a navázal komunikaci mezi záchrannými silami a Canberrou.[2] Účast ničitele na Operace Navy Pomozte Darwinovi, největší operace RAN na zmírnění následků katastrof, byla nejdelší ze všech plavidel RAN; první dorazí a poslední odletí 31. ledna 1975.[2][43] Kromě usnadnění komunikace Brisbane'Zaměstnanci společnosti byli odpovědní za vyklizení stanovišť vrtulníků a velitelství, záchranu člunů a vybavení, opravy infrastruktury a instalaci energetických generátorů: každý den v průměru vystoupilo na břeh 160 společnosti lodi.[2]

Brisbane v Port Adelaide v roce 1981

Dne 16. července 1975, Brisbane plul pro nasazení na Strategická rezerva Dálného východu.[2] To bylo uzavřeno 5. listopadu, kdy se torpédoborec vrátil do Sydney a přistál pro údržbu.[2] Počátkem roku 1977 Brisbane podílel se na RIMPAC nadnárodní cvičení.[2] V dubnu 1977 Brisbane a HMNZSCanterbury byli přiděleni k doprovodu Melbourne během pětiměsíční zpáteční cesty do Spojeného království pro Stříbrné jubileum Námořní recenze.[44] Dne 9. května byl jeden z vrtulníků Sea King dopravce nucen příkop v Indickém oceánu: Brisbane úspěšně získal posádku.[45] Tyto lodě se zúčastnily námořní kontroly ve Spitheadu dne 28. Června a Brisbane se vrátil do Sydney dne 4. října, vstup do doku pro seřízení o osm dní později.[1] Toto období údržby trvalo až do května 1979 a vedlo k přeměně pohonného systému lodi z topného oleje na naftu, aktualizaci bojového systému a instalaci AN / SPS-40 C radar.[1] Kromě návštěvy Nového Zélandu Brisbane zbytek roku 1979 strávil v australských vodách.[1]

Brisbane probíhá v roce 1984

Na začátku 80. let se torpédoborec účastnil cvičení RIMPAC a hlídkoval v Indickém oceánu.[1] Od 16. srpna 1982 do 5. srpna 1983 Brisbane podstoupil seřízení, po kterém torpédoborec zůstal ukotven vedle vedle Garden Island až do března 1984.[1] Další opravné období nastalo v období od září 1985 do října 1987.[1] Počátkem roku 1988 Brisbane navštívil Melbourne kvůli Moomba slavnostní, poté v srpnu odplula do svého jmenovce do města, aby se zúčastnila cvičení „Shopwindow“ s loděmi Královské námořnictvo Nového Zélandu.[1] V říjnu byl torpédoborec na tři měsíce vyslán do jihovýchodní Asie a 8. ledna 1989 se vrátil do Darwinu.[1] Během června a července loď navštívila přístavy na Novém Zélandu, na Vanuatu a na Šalamounových ostrovech.[1] Brisbane se zúčastnil RIMPAC v dubnu a květnu 1990, poté se vrátil do Austrálie, aby se připravil na nasazení do Perského zálivu jako součást Operace Damask.[1]

Brisbane (pozadí) plavba podél Americké námořnictvo ničitel John S. McCain v roce 2001

Provoz Damask

Brisbane přijel do Perského zálivu 6. prosince 1990, aby sloužil jako součást námořní blokády.[1] Byla připojena k bojové skupině námořnictva Spojených států od 17. ledna do 28. února 1991.[1] Na konci března se torpédoborec plavil domů přes Singapur.[1] Brisbane byl oceněn Meritorious Unit Citation australská vláda za její činy během operace Damask.[46] Brisbane také získal druhé bojové vyznamenání „Kuvajt 1990–91“.[39][40]

1990 a 2000s

Na konci roku 1992 Brisbane působila v jihovýchodní Asii.[1] Loď strávila většinu roku 1993 cvičením podél východního pobřeží Austrálie, poté zakotvila pro seřízení trvající od srpna 1993 do května 1994.[1] Ničitel byl vyslán do jihovýchodní Asie na cvičení, předvádění vlajky a návštěvy přístavů čtyřikrát v letech 1994 až 1996, poté znovu na konci roku 1998.[1]

V průběhu srpna 1999 Brisbane účastnit se v Cvičení Kakadu.[47] Během toho vypukl oheň v přední věži děla lodi, která byla rychle uhasena.[1] V březnu 2000 Brisbane byla jednou ze tří lodí RAN účastnících se královského novozélandského námořnictva období koncentrace loďstva.[48]

Vyřazení z provozu a osud

Brisbane'most a dělová věž před australským válečným památníkem

Brisbane vyplatila dne 19. října 2001.[49] Mezi počátečními nápady na likvidaci lodi byl návrh darovat torpédoborec Australské národní námořní muzeum jako náhrada za Odvážný- ničitel třídy HMASUpír.[50] Brisbane byl nakonec označen pro utíkání jako potápět vrak u pobřeží Queenslandu.[51] Její můstek a jedno z jejích 5palcových (127 mm) děl byly odstraněny a uchovány u Australský válečný památník v Canbeře, které byly začleněny do galerií po roce 1945, které byly otevřeny v roce 2007.[51] Radar pro vyhledávání vzduchu na lodi byl darován Thajské královské námořnictvo v roce 2002 pomáhat Thajcům udržovat jejich námořní schopnosti.[52]

Brisbane byla potopena přibližně 2,8 námořních mil (5,2 km; 3,2 mil) od pobřeží Mudjimba, Sunshine Coast, Queensland, dne 31. července 2005 ve 27 metrech (89 stop) vody.[53] Brisbane byla naplněna 200 až 250 tunami betonu (200 až 250 tun dlouhé; 220 až 280 malých tun) betonu a bylo odpáleno 38 malých náloží, aby došlo k porušení trupu.[54] Brisbane potopil se za dvě minuty a deset sekund, odpočinul si s kýlem zapuštěným metr do mořského dna a čelem k oceánským proudům a nejvrchnější část lodi 3 metry pod hladinou moře.[53][54][55]

Místo vraku bylo kolonizováno houby, měkké korály, a tvrdé korály, zatímco v této oblasti bylo pozorováno více než 200 různých druhů ryb.[55] Studie z roku 2009 o hodnotě chráněné oblasti Odhaduje se, že vrak přispěl 18 milionů A $ na ekonomiku Sunshine Coast.[56] V červenci 2010 byla vláda státu Queensland donucena posílit hlídky nad vrakem, protože lidé nelegálně využívali zónu pro potápění jako místo rybolovu.[57] V rámci oslav k desátému výročí Brisbaneje utíkat, 92,7 MIX FM provedl jako první na světě živé podvodní rozhlasové vysílání z vraku dne 31. července 2015.[58]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Cassells, Ničitelé, str. 31
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z Cassells, Ničitelé, str. 30
  3. ^ Zpívat, Kompendium výzbroje a vojenského materiálu, str. 208
  4. ^ Sea Power Center - Austrálie, AWD, Hobart, MFU nebo DDGH - Co je ve jménu?
  5. ^ Šedá, Na vrchol, str. 132, 138–9
  6. ^ Šedá, Na vrchol, str. 76, 80
  7. ^ Šedá, Na vrchol, str. 81
  8. ^ A b Cooper, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 204
  9. ^ Šedá, Na vrchol, str. 130–5
  10. ^ Šedá, Na vrchol, str. 132
  11. ^ Šedá, Na vrchol, str. 155
  12. ^ Šedá, Na vrchol, str. 135–8
  13. ^ Šedá, Na vrchol, str. 135
  14. ^ Šedá, Na vrchol, str. 125
  15. ^ Šedá, Na vrchol, str. 125–30, 204
  16. ^ Šedá, Na vrchol, s. 140–1
  17. ^ Šedá, Na vrchol, str. 141
  18. ^ Šedá, Na vrchol, s. 82–3
  19. ^ A b Šedá, Na vrchol, str. 82
  20. ^ Šedá, Na vrchol, str. 144
  21. ^ Šedá, Na vrchol, str. 94–5
  22. ^ A b C Šedá, Na vrchol, str. 197
  23. ^ Šedá, Na vrchol, str. 198–9
  24. ^ Šedá, Na vrchol, str. 199
  25. ^ A b C d E Šedá, Na vrchol, str. 200
  26. ^ A b C d E Fairfax, Námořnictvo ve Vietnamu, str. 74
  27. ^ Šedá, Na vrchol, str. 202
  28. ^ Šedá, Na vrchol, str. 202–3
  29. ^ A b C d Šedá, Na vrchol, str. 203
  30. ^ Šedá, Na vrchol, str. 203, 208
  31. ^ A b C Šedá, Na vrchol, str. 204
  32. ^ A b C d E Šedá, Na vrchol, str. 228
  33. ^ A b C Šedá, Na vrchol, str. 229
  34. ^ A b C d E F G Šedá, Na vrchol, str. 230
  35. ^ A b C d Šedá, Na vrchol, str. 232
  36. ^ A b Šedá, Na vrchol, str. 232–3
  37. ^ A b Šedá, Na vrchol, str. 233
  38. ^ Šedá, Na vrchol, str. 96
  39. ^ A b „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  40. ^ A b "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  41. ^ Lind, Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok, str. 289
  42. ^ Hobbs, HMAS Melbourne (II), s. 8–9
  43. ^ Sea Power Center, Pomoc při katastrofách
  44. ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 231
  45. ^ Lind, Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok , str. 292
  46. ^ „Je to vyznamenání - vyznamenání“. Citováno 22. února 2008. Citace: Za záslužnou operační službu v Perském zálivu během vymáhání sankcí na podporu rezolucí Rady bezpečnosti OSN a následné období nepřátelských akcí proti Iráku za osvobození Kuvajtu v letech 1990–1991.
  47. ^ Cassells, Ničitelé, str. 31–2
  48. ^ Cassells, Ničitelé. str. 32
  49. ^ Královské australské námořnictvo, HMAS Brisbane (II)
  50. ^ Ballantine, Válečné lodě námořnictva, tryskové na prodej
  51. ^ A b Dennis a kol., Oxford společník australské vojenské historie, str. 127
  52. ^ Huxley ve Forbesu, Námořní síla, str. 265
  53. ^ A b Queensland Parks and Wildlife Service, Brisbane, Vrak na útes ... rok na to, s. 2–3
  54. ^ A b Queenslandská vláda, Příroda, kultura a historie
  55. ^ A b „EX HMAS Brisbane“. Šnorchl Safari Brisbane. Archivovány od originál dne 7. prosince 2015. Citováno 30. října 2015.
  56. ^ ABC News, Vrak ponoru vydělá na Sun Coast 18 milionů $
  57. ^ Jacobi, Vláda, která nezastavila nezákonný rybolov na místě ponoru
  58. ^ Služby potápění Sunreef, Sunreef a Mix FM oslaví ex-HMAS výročí jako první na světě živé vysílání z vraku

Zdroje

Knihy
  • Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0893-2. OCLC  46829686.
  • Zpěv, Christopher (1987). Kompendium výzbroje a vojenského materiálu. Routledge. ISBN  0-7102-0720-4.
  • Cooper, Alastair (2001). "Éra útočné obrany". V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008). Oxford společník australské vojenské historie (2. vyd.). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-551784-2. OCLC  271822831.
  • Fairfax, Denis (1980). Námořnictvo ve Vietnamu: záznam královského australského námořnictva ve vietnamské válce v letech 1965–1972. Canberra: Publikační služba australské vlády. ISBN  0-642-02821-4. OCLC  9854447.
  • Gray, Jeffrey (1998). Nahoru: Královské australské námořnictvo a konflikty v jihovýchodní Asii, 1955–1972. Oficiální historie zapojení Austrálie do konfliktů v jihovýchodní Asii v letech 1948–1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-86448-290-7. OCLC  39074315.
  • Huxley, Tim (2007). „Námořní navigace v jihovýchodní Asii na počátku 21. století: přizpůsobení se novým výzvám“. Ve Forbes, Andrew (ed.). Sea Power: Výzvy staré i nové. Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN  978-1-920831-44-8.
  • Gray, Jeffrey (1998). Nahoru: Královské australské námořnictvo a konflikty v jihovýchodní Asii v letech 1955–1972. Oficiální historie zapojení Austrálie do konfliktů v jihovýchodní Asii v letech 1948–1975. St Leonards, NSW: Allen a Unwin. ISBN  1-86448-290-7.
  • Lind, Lew (1986) [1982]. Královské australské námořnictvo - historické námořní události rok co rok (2. vyd.). Frenchs Forest, NSW: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Články v časopisech a novinách
Webové stránky

externí odkazy