Americká ponorka NR-1 - American submarine NR-1

NR-1
NR-1 986.jpg
Plavidlo pro hluboké ponoření NR-1
Dějiny
Spojené státy
Název:NR-1
Stavitel:Elektrický člun General Dynamics
Stanoveno:10. června 1967
Spuštěno:25. ledna 1969
Ve službě:27. října 1969
Mimo provoz:21. listopadu 2008
Motto:Nejlepší ponorka na světě
Přezdívky):Nerwin
Obecná charakteristika
Třída a typ:Unikátní ponorka
Přemístění:400 tun
Délka:
  • 45 m (147 ft 8 v) celkově
  • 29,3 m (96 ft 2 v) tlakový trup
Paprsek:
  • 3,8 m (12 ft 6 v)
  • 4,8 m (15 ft 9 v) na zádi stabilizátory.
Návrh:
  • 4,6 m (15 ft 1 v)
  • Hloubka kýlu boxu (pod základní čarou): 1,2 m (3,9 ft)
Instalovaný výkon:jeden jaderný reaktor, jeden turboalternátor
Pohon:
  • 2 × externí motory
  • 2 × vrtule
  • 4 × potrubní trysky (namontované úhlopříčně ve dvou párech „konfigurovaných x“)
Rychlost:
  • Vynořily se 4,5 uzlů (8,3 km / h; 5,2 mph)
  • 3,5 uzlů (6,5 km / h; 4,0 mph) ponořených[1][1]:1
Vytrvalost:
  • Nominálně 210 člověkodnů
  • 16 dní pro 13člennou posádku
  • Maximálně 330 člověkodnů
  • 25 dní pro 13člennou posádku
Hloubka zkoušky:3000 stop (910 m)[2][3]
Doplněk:3 důstojníci, 8 členů posádky, 2 vědci

Plavidlo pro hluboké ponoření NR-1 byl jedinečný Námořnictvo Spojených států (USN) oceánský oceánský inženýrství a výzkum ponorka, postavený Elektrický člun Divize Obecná dynamika na Groton, Connecticut. NR-1 byl spuštěno dne 25. ledna 1969, dokončil počáteční námořní zkoušky 19. srpna 1969 a byl přenesen domů v Naval Submarine Base New London. NR-1 byla nejmenší jaderná ponorka, která byla kdy uvedena do provozu. Plavidlo bylo nenuceně známé jako „Nerwin“ a nikdy nebylo oficiálně pojmenováno nebo do provozu. Americkému námořnictvu je přidělen konkrétní počet válečných lodí Americký kongres. Admirál Hyman Rickover vyhnul se použití jedné z těchto alokací a také se chtěl vyhnout dohledu, který válečná loď dostává od různých úřadů.

Dějiny

NR-1'Mezi mise patřilo vyhledávání, obnova objektů, geologický průzkum, oceánografický průzkum a instalace a údržba podvodního vybavení. NR-1 měl jedinečnou schopnost zůstat na jednom místě a kompletně mapovat nebo prohledávat oblast s vysokou mírou přesnosti, což bylo při několika příležitostech cenným přínosem.[4]

V 70. a 80. letech NR-1 provedl řadu utajovaných misí zahrnujících obnovu předmětů z dna hlubinného moře. Tyto mise zůstávají utajovány a několik podrobností bylo zveřejněno. Jednou z veřejně uznaných misí v roce 1976 bylo získat části F-14, které byly ztraceny z paluby letadlové lodi[5] a potopil se alespoň s jedním AIM-54A Phoenix raketa vzduch-vzduch.[6] Tajemství typické pro ponorkové operace USN bylo zvýšeno osobním zapojením Rickovera a sdělil podrobnosti NR-1 operace pouze na základě potřeby vědět. Rickover si představoval vybudování malé flotily NR-1 ponorky typu, ale pouze jedna byla postavena kvůli rozpočtovým omezením.[7]

Následující ztráta z Raketoplán Vyzývatel v roce 1986, NR-1 byl použit k vyhledávání, identifikaci a obnově kritických částí Vyzývatel řemeslo.[8] Mohl zůstat na mořském dně, aniž by se často znovu objevoval, a byl hlavním nástrojem pro hledání hlubokých vod. NR-1 zůstal ponořen a na stanici, i když oblast zasáhlo silné počasí a rozbouřené moře a donutilo všechny ostatní pátrací a vyprošťovací lodě do přístavu.[4]:65

V říjnu 1994 provedl průzkum NR-1 u úžiny na Floridě 65 km jihozápadně od Key West, kde narazila a prozkoumala nezmapovanou jímku. Dne 2. prosince 1998 poradní výbor schválil název „NR-1“ pro díru.[9]

V roce 1995 Robert Ballard použil NR-1 a jeho podpůrná loď MVCarolyn Chouest prozkoumat vrak HMHSBritannic, sesterská loď RMSTitánský, který se potopil u pobřeží Řecko zatímco slouží jako nemocniční loď v době první světová válka.[10]

Dne 25. února 2007 NR-1 přijel dovnitř Galveston, Texas, taženo Carolyn Chouest, v rámci přípravy na expedici k průzkumu Květinová zahrada Banks National Marine Sanctuary a další stránky v Mexický záliv.[11]

NR-1 byl deaktivován dne 21. listopadu 2008 na ponorkové základně amerického námořnictva v Groton, Connecticut, natankoval na Námořní loděnice v Portsmouthu v Kittery, Maine, poté odeslán na Námořní loděnice Puget Sound být sešrotován.[8] Dne 13. listopadu 2013 americké námořnictvo oznámilo, že zachráněné kusy ponorky budou vystaveny na letišti Knihovna a muzeum podmořských sil v Grotonu.[7]

Schopnosti

Časný návrhový náčrt NR-1

NR-1 provedeno podvodní vyhledávání a zotavení, oceánografické výzkumné mise a instalace a údržba podvodního vybavení do hloubky téměř půl námořní míle. Mezi jeho vlastnosti patřily výsuvná kolečka dna, tři vyhlídkové porty, vnější osvětlení, televize a fotoaparáty pro barevné fotografické studie, dráp pro obnovení objektu, manipulátor, který lze vybavit různými uchopovacími a řezacími nástroji, a pracovní koš, který lze použít v ve spojení s manipulátorem pro uložení nebo získání předmětů v moři.[1] Povrchové vidění zajišťoval televizní periskop trvale instalovaný na pevném stožáru v její oblasti plachty.[1]:6

Tlumený tah je viditelný na NR-1'přísná, když manévruje

NR-1 měl sofistikovanou elektroniku, počítače a sonarové systémy, které pomáhaly při navigaci, komunikaci a lokalizaci a identifikaci objektů. Mohl manévrovat nebo udržovat stabilní polohu na mořském dně nebo pod hřebeny pod vodou nebo v jejich blízkosti, detekovat a identifikovat objekty ve značné vzdálenosti a zvedat předměty ze dna oceánu.[1]:4

NR-1 byl vybaven dvěma elektricky poháněnými vrtulemi a jeho ovladatelnost byla vylepšena čtyřmi potrubními tryskami, dvěma vpřed a dvěma na zádi. Vozidlo mělo na plachtě namontovaná potápěčská letadla a konvenční kormidlo.[1]:1

NR-1 mohl cestovat po dlouhou dobu ponořený rychlostí přibližně 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph), omezen pouze spotřebním materiálem - především potravinami. Mohlo by to studovat a mapovat dno oceánu, včetně teploty, proudů a dalších informací pro vojenské, komerční a vědecké účely. Jeho jaderný pohon poskytoval nezávislost na lodích podporujících povrch a v podstatě neomezenou výdrž.[1]:3

NR-1'Jeho velikost omezovala pohodlí posádky. Posádka asi 10 mužů mohla zůstat na moři tak dlouho, jak měsíc, ale neměla kuchyň ani koupací zařízení. Jedli zmrzlé televizní večeře, koupali se jednou týdně kbelíkem vody a pálili chlorečnanové svíčky produkovat kyslík. Ponorka byla tak pomalá, že byla tažena k moři povrchovým plavidlem, a tak malá, že posádka cítila tlaky a tahy oceánských proudů. „Všichni NR-1 onemocněl, "řekla Allison J. Holifieldová, která velila ponorce v polovině 70. let.„ Jednalo se pouze o to, zda jste zvraceli, nebo ne zvraceli. "[7][12]

NR-1 byl obecně tažen do a ze vzdálených míst mise pomocí doprovodného povrchového tendru, který byl také schopen provádět výzkum ve spojení s ponorkou. NR-1'poslední mateřská loď byla MV Carolyn Chouest, která poskytovala odtahy, komunikaci, kotvení a přímou podporu misí pro všechny NR-1 operace - univerzální platforma a nepostradatelný člen NR-1 tým hlubokého ponoření. NR-1 velení bylo obsazeno třiceti pěti zaměstnanci námořnictva a deseti civilními zaměstnanci kontraktorů. NR-1 přepravil až třináct osob (posádku a specialisty) najednou, včetně tří ze čtyř přidělených důstojníků. (Operační důstojník jel dál Carolyn Chouest).[13] Veškerý personál, který měl posádku NR-1 byli vyškoleni v oblasti jaderné energetiky a konkrétně vyšetřeni a pohovorováni ředitelem Navy Nuclear Propulsion Program.[14]

Ocenění

Zlatá hvězda
Zlatá hvězda
Zlatá hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Vyznamenání jednotky námořnictvaMeritorious Unit Commendation
se třemi hvězdy		Navy E Ribbon
se zařízením Battle „E“
Medaile národní obranné služby
se dvěma hvězdy		Medaile za celosvětovou službu v boji proti terorismuPás karet nasazení námořní služby

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Spojené státy. Velitelství systémů námořního moře. NR-1 Submarine: Nuclear Powered Research and Ocean Engineering Vehicle. Washington, D.C .: ministerstvo námořnictva, Velení námořních systémů. Citováno 30. ledna 2020.
  2. ^ Perry, Doug. „NR-1 - ve vizuálním pohledu zdola“. Globální bezpečnost. Citováno 12. listopadu 2018.
  3. ^ Lacroix, Frank W .; Button, Robert W .; Johnson, Stuart; Wise, John R. (2002). Koncept operací pro novou ponorku s hlubokým potápěním (PDF). ISBN  0-8330-3045-0. Citováno 12. listopadu 2018.
  4. ^ A b „Program námořního jaderného pohonu Spojených států Na jaderné energii bezpečně parilo přes 157 milionů mil: NR-1 " (PDF). Americké ministerstvo energetiky a námořnictvo Spojených států. Listopad 2015. str. 64–65. Dokázala zůstat ponořená a pohybovat se maximální rychlostí po delší dobu, provedla podrobné studie a mapování oceánského dna (včetně teploty, proudů a dalších oceánografických údajů) pro vojenské a vědecké účely. Jedinečné schopnosti NR-1 ji kladou ve vysoké poptávce jak ve vojenské, tak ve vědecké komunitě. NR-1 mohla zůstat ponořená až měsíc, což jí umožnilo zkoumat velké oblasti i za nepříznivého počasí.
  5. ^ „Navy F-14 se snaží přistát na lodi ztracené v oceánu“. The Washington Post. 30. března 1977.
  6. ^ „Tomcat Recovery“. Zprávy námořního letectví. Února 1977. str. 19. Oba F-14 Kocour a Phoenix raketa, která byla ztracena přes palubu z letadlové lodi John F. Kennedy u pobřeží Skotska dne 14. září 1976, byly obnoveny [...] Phoenix připojený k F-14, když byl ztracen, byl obnoven 31. října. Hluboké ponoření a oceánské inženýrské plavidlo NR-1 lokalizoval raketu as pomocí ponorkové záchranné lodi Sunbird úspěšně obnovil to. [...] Velitel Allison J. Holifield, důstojník odpovědný za NR-1, později popsal pátrací operaci F-14 jako podobu „hledání jehly na travnatém předním dvoře pouze pomocí světelného světla.“ A dodal, že ve výšce 1800 stop byla voda klidná, na rozdíl od hladiny.
  7. ^ A b C Melia, Michael (13. listopadu 2013). „Navy's NR-1 Submarine“. Associated Press. Archivovány od originál dne 15. července 2015.
  8. ^ A b Scutro, Andrew (30. listopadu 2008). „Deep-diving NR-1 završuje svou 40letou kariéru“. Navy Times.
  9. ^ "Otvor NR-1". Zeměpisná jména.
  10. ^ Ballard, Robert D .; Archbold, Rich (1998). Lost Liners: The Book. Obrazy Kena Marschalla. New York: Hyperion. ISBN  0786862963. Náš plán na konci srpna 1995 byl průzkum vrak s pomocí ponorky NR-1 na jaderný pohon námořnictva, podle norem námořnictva malé, ale mnohem prostornější a pohodlnější než ponorky pro výzkum Já jsem zvyklí. (Můžete se skutečně postavit!)
  11. ^ Shelander, PO3 Brandon (1. března 2007). „NR-1 in Texas For Gulf Exploration“. Navy News. Military.com. Archivovány od originál dne 4. března 2007.
  12. ^ Správa energetického výzkumu a vývoje: Povolení fiskálního roku 1978, slyšení před Výborem pro ozbrojené služby, Senát Spojených států. Devadesátý pátý kongres. První zasedání k S 1339: Návrh zákona o schválení prostředků na správu energetického výzkumu a vývoje pro programy národní obrany na fiskální rok 1978 a pro jiné účely. Vládní tisková kancelář Spojených států. 25. března 1977. str. 104–105. Senátor Anderson: "Mám dceru, která by se chtěla zapojit do jaderných ponorek, protože by chtěla být prezidentkou. Chtěla bych vědět, jak by na to šla." Admirál Rickover: „Jednou z našich ponorek je ponorka pro jaderný pohon, NR-1. Nosí pět lidí a má v sobě jen jednu primitivní toaletu a žádné soukromí. Nevím, jestli tam chcete svou dceru, nebo ne. “Senátor Anderson:„ Je jí jen 8 let, admirále. “
  13. ^ Bilyeu, JO3 Braden. „NR-1: Exploring Naval History on the Ocean Floor“. Podmořská válka. Sv. 4 č. 2, Zima / jaro 2002. Námořnictvo Spojených států. Ponorka je obvykle tažena do az odlehlých míst charterovým obchodním plavidlem Carolyn Chouest, které slouží jako pomocná výzkumná platforma i jako podmořský výběr pro NR-1. „Máme jednu z nejlepších podpůrných lodí v celé flotile v Carolyn Chouest,“ řekl Bryan Wallace z MM1 (SS / DV). „Posádka je daleko na druhou a velmi dobře se o nás stará, když jsme na cestě. Také jídlo je tam mnohem lepší,“ dodal. Carolyn Chouest také podporuje posádku tím, že slouží jako komunikační spojení s přáteli a rodinou během nasazení NR-1. Dvakrát denně stahuje Chouest posádce e-mail a vysílá jej na loď rádiem. Posádka může reagovat stejným způsobem.
  14. ^ „Prohlášení admirála F. L.„ Skipa “Bowmana, ředitele amerického námořnictva, program námořního jaderného pohonu před sněmovním výborem pro vědu - 29. října 2003“. Námořnictvo Spojených států. 29. října 2003. Admirál Rickover osobně vybral každého zaměstnance svého ústředí a každého námořního důstojníka přijatého do programu. Tato praxe je stále zavedena i dnes Admirál F. L. „Skip“ Bowman, ředitel amerického námořnictva, program námořního jaderného pohonu provádět tyto rozhovory a učinit konečné rozhodnutí sám.

Další čtení

externí odkazy