Ruské hluboké ponorné záchranné vozidlo AS-28 - Russian deep submergence rescue vehicle AS-28

AS-28 Priz.png
AS-28 povrchové úpravy v Beringovo moře
Dějiny
Rusko
Název:AS-28
Stavitel:Krasnoye Sormovo
Číslo dvora:1
Stanoveno:Leden 1982
Spuštěno:10. prosince 1985
Dokončeno:12. srpna 1986
Uvedení do provozu:12. srpna 1986
Postavení:v aktivní službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Priz-třída záchranné vozidlo pro hluboké ponoření
Přemístění:55 tun (54 tun dlouhé)
Délka:13,5 m (44 ft 3 v)
Paprsek:3,8 m (12 ft 6 v)
Výška:4,6 m (15 ft 1 v)
Rychlost:
  • 3.3 uzly (6,1 km / h) maximum
  • Plavba 2,3 uzlů (4,3 km / h)
  • Rychlost stoupání 0,5 metru za sekundu (1,6 ft / s)
Rozsah:21 nmi (39 km)
Vytrvalost:
  • 120 hodin se 4 na palubě
  • 10 hodin s 24 na palubě
Hloubka zkoušky:1 000 m (3 300 ft)
Kapacita:20 cestujících
Osádka:5

AS-28 je Priz-třída záchranné vozidlo pro hluboké ponoření z Ruské námořnictvo, který vstoupil do služby v roce 1986.[1] Byl navržen pro ponorkové záchranné operace Lazurit Design Bureau v Nižnij Novgorod. Je dlouhý 13,5 m (44 ft), vysoký 5,7 m (19 ft) a může pracovat až do hloubky 1 000 m (3 300 ft).

Nehoda při výcviku

5. srpna 2005 AS-28pod velením poručíka Vyacheslav Milashevskiy, se zapletli s anténou a hydrofon pole u pobřeží Kamčatský poloostrov, v Berezovaya Bay, 70 km jihovýchodně od Petropavlovsk-Kamčatskij, Kamčatská oblast. Anténa ukotvená v 60tunových betonových blocích udeřila do vrtule ponorky a ponorka se poté potopila na mořské dno v hloubce 190 m (600 ft). To bylo příliš hluboko na to, aby doplněk lodi sedmičky opustil ponorku a plaval na hladinu. Britští záchranáři a ruští úředníci to uvedli rybářské sítě zapletl také plavidlo.

6. srpna ruský prezident Vladimír Putin nařídil ruský ministr obrany Sergej Ivanov letět do Petropavlovsk-Kamčatskij dohlížet na záchrannou operaci, která byla pod velením velitele ruské tichomořské flotily admirála Viktora Fedorova.

7. srpna bylo všech sedm námořníků zachráněno poté, co Britové, kteří píchali o ponorku, přerušili Britové dálkově ovládané vozidlo (ROV). Ponorka vyplula na povrch v 16:26 hodin. v neděli místního času a všech sedm členů posádky opustilo plavidlo bez pomoci.

Mezinárodní odvolání

Ruské námořnictvo požádalo o pomoc nejméně po 24 hodinách, mnohem rychleji než jejich reakce, když Kursk potopila 12. srpna 2000. Bylo navrženo, že Rusové mohli tentokrát přivolat pomoc tak rychle, jako byli na nedávném cvičení s NATO síly právě pro takovou událost.[2][ověření se nezdařilo ]

A C-5 Galaxy naloženo lidmi a vybavením z jednotky Deep Submergence Unit, Námořní základna Severního ostrova Coronado, San Diego. C-5 jeden vzal Super Štír robotické záchranné vozidlo do Ruska na pomoc při záchraně.

Okamžitou podporu nabídl královské námořnictvo, Japonské námořní síly sebeobrany a Námořnictvo Spojených států. The Spojené království poslal Štír 45 ROV přes C-17 Globemaster III nákladní letadlo a tým, který jej bude obsluhovat. The Spojené státy poslal jeden bez posádky Super Scorpio ROV z San Diego, přepraveno prostřednictvím C-5 Galaxy doprava. Každé bezpilotní vozidlo bylo také doprovázeno týmem, který jej ovládal. Záměrem bylo, aby tato bezpilotní záchranná plavidla byla schopna robotickými pažemi proříznout sítě nebo kabely, které ponorku ukotvily. Americký ROV se shromáždil na podpůrné lodi Priz, ačkoli se od nich nepožadovalo, protože britský Štír byl schopen provést záchranu. Taktické rozhodnutí velitelského týmu PACFLT v Pearl Harbor umožnilo britské posádce použít omezené místní zdroje na jedno záchranné aktivum. Úsilí britského týmu vyústilo v úspěšnou záchranu.

Zachránit

Ruský admirál Fedorov (Fyodorov) nejprve diskutoval o použití výbušniny přerušit anténu, ale tyto taktiky nebyly nikdy použity. Ruský oceán remorkéry MB-105 a KIL-168 místo toho se pokusil zvednout zasažené plavidlo na povrch pomocí podvěšených kabelů. Tento pokus se ukázal jako marný. Mezitím posádka AS-28 kvůli úspoře energie a kyslíku vypnula nepodstatné systémy ponorky (včetně ohřívače), oblékla si termální obleky a odpočívala.

Britové Štír byl jediný cizinec dálkově ovládané vozidlo přijet a být nasazen. Úspěšně odřízl kabely, které ponořily ponorku, zatímco povrchové lodě ustoupily do bezpečné vzdálenosti. 7. srpna 2005 v 16:26 místního času (03:26 UTC ), sága skončila, když se loď úspěšně vynořila. Všech sedm členů posádky bylo naživu a byli schopni vylézt z lodi během chvilky po jejím vynoření. Byli uvězněni v plavidle déle než 76 hodin a záchranáři zjistili, že mají jen tolik kyslíku, aby vydrželi maximálně dalších 12 hodin. Také jim zoufale chyběla voda, kterou měli denně jen tři nebo čtyři sousto.

Příběh záchrany ponorky byl uveden na BBC One dokumentární Záchrana ponorky. Dokument byl následně oceněn Britskou námořní společností jako „nejlepší dokument“.

Ponorky

a také

  • Valeriy Lepetyukha (Валерий Лепетюха), kapitán 1. pozice
  • Gennadiy Bolonin (Геннадий Болонин), zástupce ředitele Lazurit, organizace, která stavěla AS-28.

Poznámka 1: ^ Midshipman vyslovovaný a psaný v ruštině [michman] (мичман) je a praporčík pozice v Ruské námořnictvo

Důsledky

Opatrovník zprávy byly vzneseny otázky ohledně toho, jak dlouho čekali ruští úředníci na pomoc.[3] K prvnímu odhalení nehody došlo, když manželka člena posádky zavolala do rozhlasové stanice o 24 hodin později a manželka velitele Milashevského tvrdí, že ve středu uvízli. Kommersant uvádí, že vedoucí námořnictva Vladimir Kuroyedov, může být ulevilo z této, Kursk a dalších nehod.[4] Další jaderná ponorka, K-159, tažený na smetiště, se potopil v roce 2003 [5] když se uvolnil ponton se ztrátou devíti životů. BBC rovněž uvádí, že v červenci se dvakrát nepodařilo zahájit zkušební střelbu ICBM, jejíž svědkem byl Putin; poté explodoval brzy po startu následujícího dne. Ačkoli úředníci tvrdili AS-28 Posádka měla jídlo a vodu po dobu pěti dnů, ve skutečnosti jim bylo zoufale málo vody.[6] Také se střídaly příběhy o tom, zda byla ponorka chycena na anténě nebo na rybářských sítích; sítě a kabely byly viditelné na televizních záběrech ROV v akci. Ruští státní zástupci zahájili vyšetřování této záležitosti a jejich námořnictvo plánuje koupit dva ze 70000 až 3 miliony liber štír ROV.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ „Autonomní podvodní vozidlo pro hluboké potápění - projekt 1855“. russian-ships.info. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2010. Citováno 13. září 2010.
  2. ^ Sorbet Royal Archivováno 6. Července 2005 v Wayback Machine
  3. ^ Walsh, Nick Paton (9. srpna 2005). „Zachráněná posádka řekla o 76hodinovém utrpení“. Moskva: The Guardian. Citováno 2015-07-31.
  4. ^ "Článek". The New York Times.[mrtvý odkaz ]
  5. ^ Mulvey, Stephen (23.03.2004). "Ruské rezavé námořnictvo". BBC novinky. Citováno 2015-07-31.
  6. ^ "Článek". The New York Times.[mrtvý odkaz ]

externí odkazy