SS Üsküdar - SS Üsküdar

Dějiny
Turecká vlajka. Svgkrocan
Název:SS Üsküdar
Operátor:
Stavitel:Loděnice F. Schichau, Elbing, Německo
Spuštěno:1927
Ve službě:1927 - 1. března 1958
Osud:Sank, 1. března 1958
Obecná charakteristika
Typ:Osobní trajekt
Tonáž:148 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:33 m (108 stop)
Paprsek:6,60 m (21,7 ft)
Návrh:2 m (6,6 ft)
Pohon:3 × parní stroje, 350 SHP (260,99 kW)
Rychlost:8 uzly (15 km / h; 9,2 mph)
Kapacita:344 cestujících
Osádka:10

SS Üsküdar byl malý osobní trajekt zabudováno Německo pro turečtina společnost Şirket-i Hayriye a zahájena v roce 1927. Potopila se lodos počasí 1. března 1958 v Záliv Izmit. Nehoda zabila 272 lidí na palubě, včetně sedmi členů posádky, 39 incident přežilo.

Loď

SS Üsküdar byl postaven Loděnice F. Schichau v Elbing, Německo v roce 1927 s trychtýř číslo 72. Byla první ze dvou identických lodí, které turecká městská dopravní společnost Şirket-i Hayriye objednala v době republikánů.[1]

Byla dlouhá 33 m (108 stop) s paprskem 6,6 m (22 ft) a ponorem 2 m (6,6 ft). Tři parní stroje 350 SHP (260,99 kW) ji původně pohánělo v 10 uzly (19 km / h; 12 mph), který později klesl na 8 uzly (15 km / h; 9,2 mph).[1]

SS Üsküdar byl schopen nést 344 cestujících. 430 záchranné vesty, 35 záchranné kruhy a dva záchranné čluny byli na palubě trajektu.[1]

Potopení

SS Üsküdar byl na plánovaných kyvadlových cestách po Marmarském moři mezi Izmit a Değirmendere, město na jižním pobřeží Izmitského zálivu.[1]

1. března 1958, „lodos“, vyvolala na volném moři silná JZ bouře. Mehmet Aşçı, kapitán SS Üsküdar, vyplul z trajektu tři minuty před plánovaným časem 12:30 místního času z mola İzmit, protože plavidlo bylo zranitelnější na molu než na otevřeném moři. Spolubydlící Ali Kaya, který skočil na molo a odvázal lano, se nemohl vrátit na trajekt, protože loď náhle opustila molo. Trajekt měl na palubě devět členů posádky a 302 cestujících, včetně 76 studentů z místní střední školy.[1]

Když trajekt mířil do Değirmendere, malé plavidlo otřáslo vysokými vlnami vyvolanými bouří, která foukala rychlostí 130 km / h (81 mph). The most odtrhl se a spadl do vody, přičemž kapitána a člunu vzal s sebou. Řetěz kormidla se zlomil a trajekt byl nekontrolovatelný. Po rozbití okenního skla naplnila strojovnu a oddělení předních cestujících voda.[1]

26 minut od jejího odjezdu, SS Üsküdar převrátil se na levý bok a potopila se v 12:53 místního času. 272 lidí zemřelo, včetně 38 studentů a sedmi členů posádky. Katastrofu přežilo 37 cestujících a dvě posádky.[1][2][3][4]

Záchrana vraku

Osm dní po incidentu Turecké námořnictvo zahájil pátrací a záchrannou akci. Zablácené mořské dno bránilo záchranným snahám. 19. března 1958, po jedenácti dnech úsilí, byl vrak zvednut třemi smyčkami z 35 m hlubokého mořského dna. Byly získány čtyři mrtvoly. Bylo pozorováno, že na některých místech byly roztrhané ocelové plechy trupu lodi.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Bozoğlu, Ali. „S / S Üsküdar 1927-1958“ (v turečtině). Deniz Gazete. Archivovány od originál dne 2014-10-29. Citováno 2012-08-22.
  2. ^ Gülezer, Soner (15.11.2011). „Batan Üsküdar Vapuru'nun kaptanının mezarı yeniden açıldı“. Milliyet (v turečtině). Citováno 2012-08-22.
  3. ^ „Üsküdar Vapuru faciasının 53. yılı-Cumhuriyet tarihinin en yüksek ölümlü deniz kazası“. Sabah (v turečtině). 01.03.2011. Citováno 2012-08-22.
  4. ^ „Üsküdar Vapuru faciasının 54. yılı ...“ SkyTürk 360 (v turečtině). 01.03.2012. Citováno 2012-08-22.