SS severská paní - SS Norse Lady

Dějiny
Název:
  • SS War Glade (1919)[1]
  • SS Norefos (1920–21)[2]
  • SS Norefjord (1921–49)[2]
  • SS Ryvarden (1949–58)[1]
  • SS Severská paní (1958)[1]
Majitel:
  • Thor Thoresens Linje (1920–21)[1]
  • Den norske Amerikalinje (1921–1949)[2]
  • F.N. Nordbø (1949–1953)[1]
  • Rolf Wigands Rederi (1953–1955)[1]
  • Halvorsen Shipping Co (1955–1958)[1]
  • Pan-norština parník Co (1958)[1]
Registrační přístav:
Stavitel:
Číslo dvora:214
Spuštěno:11. září 1919[2]
Dokončeno:Ledna 1920
Mimo provoz:22. srpna 1958[1]
Identifikace:
  • Kódová písmena LCUF
  • ICS Lima.svgICS Charlie.svgICS Uniform.svgICS Foxtrot.svg (1921–49)[2]
Osud:Naběhl na mělčinu Sulawesi 14. srpna 1958; zajat Permesta rebelové a na břehu 16. srpna;[1] skořápky Indonéské námořnictvo 22. srpna 1958;[1] sešrotován Kao-siung, Tchaj-wan, 1966
Obecná charakteristika
Třída a typ:Válka C.
Typ:nákladní loď
Tonáž:3,082 GRT[2] 1,917 NRT[2]
Délka:331,7 stop (101,1 m)[2]
Paprsek:46,2 stop (14,2 m)[2]
Návrh:8,6 m (28,1 stop)[2]
Pohon:1 North Eastern Marine Eng. Co. 3-válec parní stroj s trojitou expanzí[2]

SS Severská paní byl nákladní loď postaven Wood, Skinner and Company z Newcastle upon Tyne na standardní design „první světové války“ z první světové války ve Spojeném království.[1] Obchodovala od roku 1920 do roku 1958, kdy měla šest po sobě jdoucích majitelů a čtyři různá jména. V roce 1958 najela na mělčinu ve východní Indonésii, byla zajata a na břehu povstalci a poté zapálena námořním bombardováním.[1] Zůstala vrakem až do roku 1966, kdy byla sešrotována Tchaj-wan.

Majitelé a jména

Wood, Skinner a Co ji položili v roce 1919 jako War Glade,[1] standardní „válečný“ název pro lodě postavené v rámci britského obchodního loďařského schématu první světové války. Byla však dokončena v lednu 1920[1] tak jako Norefos pro Skibs Aksjeselskap Thor Thoresens Linje z Norska, který ji zaregistroval v Kristiania.[1] V roce 1921 byla prodána Den Norske Amerikalinje Aksjeselskap („Norwegian America Line "), který ji přejmenoval Norefjord a přidal ji do své flotily Skandinaviske Øst-Afrika Linje („Scandinavia East Africa Line“). V roce 1949 byla prodána F.N. Nordbø z Haugesund, Norsko, který ji přejmenoval Ryvarden.[1] Byla položena v Haugesundu v roce 1953 a prodána společnosti Rolf Wigands Rederi z Bergen v roce 1954.[1] Rolf Wigands ji v roce 1956 prodal společnosti Halvorsen Shipping Co of Bergen.[1] Jméno si ponechala Ryvarden do roku 1958, kdy ji Halvorsen prodal společnosti Pan-Norse Steamship Co of Panama, který ji přejmenoval Severská paní.[1]

Srážky

S Palembang, Leden 1942

Dne 8. ledna 1942 Norefjord byl součástí Convoy HX 169 z nové Skotsko na cestě do Velké Británie, když se srazila s nizozemskou lodí Palembang.[1] Obě lodě byly poškozeny a vráceny do přístavu[4] pro opravy. Norefjord se vrátila do služby plavbou s Convoy HX 175 dne 13. února, ale znovu se vrátila do přístavu.[5] 19. února Norefjord plul s Convoy HX-176.[6] Tentokrát úspěšně dokončila plavbu a dosáhla Liverpool, Anglie dne 6. března 1942.[6]

S Alcoa Rambler, Srpen 1942

Dne 16. srpna 1942 Norefjord dosáhla Halifax, Nové Skotsko s Convoy BX 33 z Boston, Massachusetts. Po příjezdu Norefjord byl v Bedfordská pánev když se srazila s americkou nákladní lodí Alcoa Rambler.[7] Norefjord byl při srážce poškozen a následně na břeh.[1]

Alcoa Rambler postupoval směrem k moři, dolů po plavební dráze a mířil na jiho-jihovýchod.[7] Tramp byl naložen nákladem výbušnin, byl doprovázen námořním startem a oběma Tramp a její doprovod plával pod výstražnými vlajkami požadovanými místními předpisy.[7] Norefjord přecházeli po plavební dráze východním směrem.[7] Bylo denní světlo a obě lodě se navzájem uviděly v dosahu asi 550 metrů.[7] Povodí bylo přetíženo jinými loděmi, bylo samozřejmě třeba provést řadu změn a Norefjord předtím, než se obě lodě srazily, opakovaně změnila kurz dále do přístavu.[7] Případ mezi vlastníky obou lodí se dostal k soudu v roce 1949 a jeho důsledky jsou nyní zmíněny v příručce k Mezinárodní předpisy pro prevenci srážek na moři.[8]

Pletl a skořápky, srpen 1958

SS Norse Lady sídlí v Indonésie
SS severská paní
Belang dovnitř Severní Sulawesi, Sulawesi, Indonésie, kde Permesta rebelové na břehu Severská paní a Indonéské námořnictvo bombardoval ji

Dne 14. srpna 1958 Severská paní byl vypnutý Parigi, Střední Sulawesi, Indonésie, když narazila na mělčinu. 16. srpna Permesta rebelové ji zajali, opevnili a odvezli ji asi 600 kilometrů na východ do Belang[1] v srdci rebelů v Minahasa, Severní Sulawesi. Rebelové na břeh Severská paní v Belangu, ale Indonéské námořnictvo spatřil ji tam 18. srpna, loupal ji 22. srpna a byla vyhořelá.[1]

V březnu 1966 kupci z Hongkongu koupili její vrak.[1] Prodali ji tchajwanským lodníkům, kteří táhli Severská paní na Kao-siung, Tchaj-wan a sešrotoval ji.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac Lawson, Siri Holm (13. března 2012). „D / S Norefjord“. 1939–45 norská obchodní flotila. Válečníci. Citováno 14. srpna 2012.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Podrobnosti o lodi, jméno: Norefjord“. Plimsoll ShipData. Citováno 13. srpna 2012.
  3. ^ „SS Norefos (1920)“. www.tynebuiltships.co.uk. Citováno 30. června 2017.
  4. ^ Lawson, Siri Holm. „Convoy HX 169“. Lodě v Atlantických konvojích. Válečníci. Citováno 14. srpna 2012.
  5. ^ Lawson, Siri Holm. „Convoy HX 175“. Lodě v Atlantických konvojích. Válečníci. Citováno 14. srpna 2012.
  6. ^ A b Lawson, Siri Holm. „Convoy HX 176“. Lodě v Atlantických konvojích. Válečníci. Citováno 14. srpna 2012.
  7. ^ A b C d E F Daiches, Michael; Merkin, Robert (1948). „Reports for Volume 82, 1948“. Zprávy Lloydova zákona. i-law.com. Citováno 14. srpna 2012.
  8. ^ Cockcroft & Lameijer 2012, str. 75.

Zdroje a další čtení