Městská železniční doprava v Kanadě - Urban rail transit in Canada
Městská železniční doprava v Kanadě zahrnuje širokou škálu systémů hromadné dopravy po železnici, včetně dojíždějící železnice, rychlá přeprava, lehká příčka, a tramvaj systémy.
Terminologie
- Dojíždějící železnice označuje městskou osobní vlakovou dopravu mezi centrálním městem a jeho předměstími. V Kanadě existují tři takové systémy.
- Letištní železniční spojení označuje železniční dopravu mezi centrálním městem a nedalekým mezinárodním letištěm. The Union Pearson Express je jediným vyhrazeným letištním železničním spojením v Kanadě. The SkyTrain lehký systém metra slouží také jako železniční spojení na letišti.
- Metro označuje systém rychlé přepravy využívající těžkou železnici s ocelovými koly. The Toronto metro je jediný takový systém v Kanadě.
- Gumem unavené metro označuje systém rychlé přepravy využívající těžkou kolejnici s gumovými pneumatikami. The Montrealské metro je jediný takový systém v Kanadě.
- Lehké metro označuje systém rychlé přepravy využívající střední nebo střední kapacitu železnice. SkyTrain je jediný plně lehký systém metra v Kanadě. Systém metra v Torontu zahrnuje jednu lehkou linku metra.
- Lehká příčka označuje železniční tranzitní systém využívající lehká kolejová vozidla ve vyhrazeném přednost v jízdě. V Kanadě existují čtyři takové systémy.
- Tramvaj označuje železniční tranzitní systém využívající lehká kolejová vozidla zcela nebo převážně na ulicích poskytujících místní služby ve smíšeném provozu. The Tramvaj v Torontu je jediný takový systém v Kanadě.
- Stěhování lidí označuje v malém měřítku automatizovaný průjezd průjezdem Systém. The Link Train je jediný takový systém v Kanadě.
Stávající systémy
Kurzíva označte čáru ve výstavbě.
Calgary
Calgary Transit Síť CTrain, která byla uvedena do provozu v roce 1981, má nyní ve čtvrtém čtvrtletí roku 2018 druhou nejvyšší počet cestujících ze všech tranzitních systémů lehké železnice v Severní Americe a přepravuje přes 312 000 cestujících za den v týdnu. 45 stanic v provozu na 60 kilometrech (37 mi) CTrain lehký železniční systém,[6] Po spuštění spuštěním na jedné noze v roce 1981 se systém rozšířil a nyní má čtyři nohy vyzařující do předměstí Calgary v různých směrech. Úseky byly uspořádány do dvou cest (označených jako červená čára a modrá čára), které spojují čtyři úseky prostřednictvím společných tratí v centru města tranzitní nákupní středisko. Stávající čtyři části systému, jak jsou postaveny v chronologickém pořadí, jsou jižní část (1981), severovýchodní část (1985), severozápadní část (1987) a západní část (2012).
- Downtown Transit Mall podél 7th Avenue South je sdílen červenou a modrou linkou.
- The Červená čára spojuje jižní a severozápadní úseky přes centrální tranzitní nákupní středisko.
- The Modrá čára spojuje severovýchodní a západní nohy přes centrum tranzitního centra.
The Zelená čára je plánovaná linka, která by spojovala nové nohy na jihovýchod a sever přes tunel v centru města.[7]
Edmonton
The Edmontonský dopravní systém Systém LRT sestával pouze z jedné linky od jejího otevření v roce 1978 do roku 2015. Současný systém 24,3 kilometrů (15,1 mil) zahrnuje původní Kapitálová linie a nový Linka metra, sdílející většinu své trasy. První fáze Valley Line je ve výstavbě.
- Hlavní linka vede zhruba na sever-jih, mezi severovýchodem Edmontonu a Century Park komunita se směsí tunelů a at-grade trati. Šest stanic je v podzemí, zatímco zbývajících devět je ve třídě.
- Linka metra je propojena s hlavní linkou ze Century Parku a podzemními částmi, než se odbočí na severozápad směrem k NAIT.[8][9]
- Valley Line je v současné době ve výstavbě. Nízkopodlažní linka bude cestovat na jihovýchod od centra směrem k Mill Woods.[10][11]
Byla schválena rozšíření linek Capital, Metro a Valley. Byla navržena výstavba nových linek Energy a Festival.[12]
Montreal
Exo provozuje šest příměstských železničních tratí ve Velkém Montrealu, včetně Ostrov Montreal, Montreal, a Jižní pobřeží. Každý řádek končí na Montreal hlavní nádraží nebo Lucien-L'Allier, oba v centru Montrealu se spojením do systému metra. Exo vlastní Mount Royal Tunnel a Čára Deux-Montagnes, zatímco většina zbytku systému běží Kanadský národní nebo Kanadský Pacifik trackage. The Réseau express metropolitain systém lehkého metra má převzít tunel Mount Royal a linku Deux-Montagnes.
Montrealské metro je druhým nejrušnějším železničním tranzitním systémem v Kanadě. Čerpající inspiraci z Paris Métro, používá gumou unavené metro technologie, jediný takový systém v Kanadě. Systém 69,2 km (43,0 mil) má 68 stanic na čtyřech linkách, které slouží severu, východu a centrální části Ostrov Montreal, stejně jako předměstí Laval a Longueuil. Metro začalo v roce 1966 na východ-západ Zelená čára a sever-jih Orange Line.[13] Řada expanzí od roku 1966 rozšířila původní řady a přidala Žlutá a Modrý řádky.
- Zelená linka je linka 22,1 km (13,7 mil), která vede mezi severovýchodem a jihozápadem Agrignon a Honoré-Beaugrand. Oba konce jsou spojeny středovou částí, která vede pod De Maisonneuve Boulevard v centru Montrealu.
- Oranžová linka je 30,0 km (18,6 mil) linka ve tvaru písmene U. Střední část prochází centrem Montrealu, jižně od vyrovnání demarkační linie. Obě nohy se spojují Côte-Vertu na severozápadě a Montmorency v Lavalu severovýchodně od Montrealu.
- Žlutá čára je čára 4,25 km (2,64 mil) se třemi stanicemi. Připojuje se k zelené a oranžové lince na Stanice Berri – UQAM, nejrušnější stanice systému a prochází pod Řeka svatého Vavřince připojit Ostrov Svaté Heleny a Longueuil.
- Modrá čára je čára 9,7 km (6,0 mil). To běží v severovýchodní až jihozápadní zarovnání severně od demarkační linie, spojující východní ostrov s oběma rameny oranžové linie.
Výstavba modré čáry na východ se plánuje zahájit v roce 2021.
Ottawa
The O-Train byla zahájena v roce 2001 jako pilotní projekt lehké železnice k doplnění jeho projektu Transitway systém rychlé přepravy autobusů. Tato původní řada, nyní známá jako Trillium Line byl relativně levný na výstavbu (21 milionů dolarů) kvůli jeho jednokolejné trase po málo využívaném právu přednosti v nákladu a použití nafta více jednotek (DMU), aby se zabránilo nákladům na stavbu trolejového vedení po kolejích. The Konfederační linka byl otevřen v září 2019 a nahradil části Transitway podzemním tunelem přes centrum města.[14][15]
- The Konfederační linka „(Linka 1) je tramvajová linka, která vede od východu na západ Blaire na Tunneyova pastvina připojení k Transitway na každém konci a s Trillium Line na Bayview. Trať vede jak v podzemí, tak na povrchu a je zcela mimoúrovňové. V centru je tunel se třemi stanicemi metra.[16]
- The Trillium Line, (Linka 2) je 8 km (5,0 mil) dieselová tramvajová linka vedoucí ze severu na jih od Stanice Bayview na Stanice Greenboro spojující s Konfederační linkou na jejím severním konci a Transitway na jižním konci. Po jednokolejné trati jsou tři projíždějící vlečky.
V současné době je ve výstavbě 2. etapa expanze O-Train v Ottawě, která rozšíří Konfederační linii na východ a na západ a Trillium na jihu.
Toronto
GO Transit provozuje dojíždějící železniční dopravu ve Velkém Zlatá podkova, včetně metropolitních oblastí Toronto, Hamilton, Kitchener, Niagara, Oshawa, Barrie a Guelph. Každý z jeho sedmi řádků končí na Union Station v centru Toronta. S průměrným počtem 217 500 jezdců ve všední den je to nejrušnější kanadská příměstská železniční doprava a páté nejrušnější v Severní Americe. The GO Expansion v současné době probíhající projekt přinese do systému elektrifikaci, nové kolejiště, mosty a tunely, což umožní obousměrný celodenní provoz s 15minutovými frekvencemi na úseky pěti jeho tratí.
Mateřská agentura GO Transit, Metrolinx provozuje také Union Pearson Express, an železniční spojení na letiště mezi stanicí Union Station a Mezinárodní letiště Toronto Pearson. Otevřelo se to před 2015 Panamerické hry, sdílení většiny jeho směrování s GO Kitchenerova linie před cestou podél 3,3 km (2,1 mil) železniční vlečky na letiště. Na letišti se linka spojuje s Link Train, dopravce osob, který přepravuje cestující mezi terminály letiště a parkovací garáží.
The Toronto Transit Commission 76,9 km (47,8 mil) metro je nejstarší systém rychlé přepravy v Kanadě, který byl otevřen jako „metro Yonge“ v roce 1954.[17] Je to také nejrušnější systém Kanady s průměrným počtem jezdců ve všední den 1603 300.[1] Jedná se o intermodální systém se třemi linkami metra a jednou lehké metro linka, s celkem 75 stanicemi, nejvíce ze všech kanadských systémů. Systém spojuje každou z oblastí komunitních rad v Torontu a bývalé obce, stejně jako předměstí Vaughan.
- Řádek 1 Yonge – University je nejstarší, nejdelší a nejrušnější v Torontu. Tvoří tvar U, s Union stanice, na své základně, napojení na meziměstský a příměstský železniční uzel Toronta. Východní část cesty vede na sever Yonge Street na Pěnkava. Západní úsek cestuje na severozápad a napojuje se na University of Toronto a York University, před ukončením v Vaughan Metropolitan Center.
- Řádek 2 Bloor – Danforth je čára východ – západ, která vede primárně podél jejích dvou jmenovek, Bloor Street a Danforth Avenue. Linka spojuje východní a západní předměstí s linkou 1 a centrem Toronta.
- Řádek 3 Scarborough je lehká linka metra. Spojuje bývalou obec Scarborough s řádkem 2 na konci v Kennedyho stanice. Linka se plánuje nahradit prodloužením linky 2.[18]
- Řádek 4 Sheppard je nejkratší linka v systému s pěti stanicemi Sheppard Avenue v North York. Připojuje se k lince 1 v Stanice Sheppard – Yonge.
Řádek 5 Eglinton a Řádek 6 Finch West jsou oba lehké železniční tratě ve výstavbě. Po otevření v letech 2022 a 2023 budou obě linky plně integrovány do systému metra.[18]
Toronto také provozuje a tramvajový systém. Na rozdíl od tramvaje je většina z deseti tras provozována ve smíšeném provozu a všechny často zastavují. Tři trasy fungují vyhrazeným způsobem přednosti v jízdě:
- 510 Spadina běží mezi Stanice Spadina a Union stanice.
- 509 Harbourfront jedoucí mezi stanicí Unie a Místo výstavy přes Stanice Queens Quay.
- 512 St. Clair běží spolu St. Clair Avenue Západ mezi Stanice St. Clair a Gunns Loop přes Stanice St. Clair West.
Střední část 504 Král trasa vede podél King Street Transit Prioritní koridor. Navrhovaný East Bayfront LRT by byla čtvrtá tramvajová linka, která by fungovala vyhrazeným způsobem přednosti v jízdě.
Vancouver
The West Coast Express je příměstská železniční trať provozovaná společností TransLink. Linka 69 km (43 mi) vede z Nábřeží stanice v centru Vancouveru do Mise, se šesti stanicemi mezi nimi. Linka je v provozu pouze ve špičce ve všední dny a v každém směru má pět vlaků. Je to nejméně využívaný městský železniční tranzitní systém v Kanadě.[1]
SkyTrain je plně automatizovaný systém metra společnosti TransLink. Systém byl otevřen v roce 1985 pro Expo 86. Tato původní část, nyní známá jako Expo Line, se také připojil Tisíciletí a Kanada linky, což z Kanady činí nejdelší délku trati na 79,6 km (49,5 mil). Tento systém slouží Vancouveru a mnoha okolním obcím v EU Regionální okres Metro Vancouver.
- The Expo Line je pojmenována po výstavě Expo 86, pro kterou byla původně postavena. Spojuje to Nábřeží stanice, intermodální tranzitní stanice v centru Vancouveru, s Surrey. Od roku 2016 se druhá větev linky připojuje k Millennium Line v Burnaby.[19][20]
- The Millenium Line je pojmenována po 3. tisíciletí ve kterém byla otevřena. Původně fungovala jako odbočka Expo Line po jejím vyrovnání z Waterfront do Columbia stanice, než se rozvětví. Otevření Evergreen Extension v roce 2016 přineslo své současné vyrovnání, probíhající zhruba od východu na západ Stanice VCC – Clark ve Vancouveru do Stanice Lafarge Lake – Douglas v Coquitlam.[19] An další rozšíření je plánováno spolu Broadway na Stanice Arbutus.
- The Kanada linka byl postaven před Zimní olympijské hry 2010. Využívá odlišnou technologii od zbytku systému a vede jižně od stanice Waterfront k dálnici letiště a Richmond.
Region Waterloo
První fáze systému LRT o délce 19 kilometrů běží od Stanice Conestoga ve městě Waterloo na Stanice plavební dráhy v Kitchener. Pro veřejnost byla otevřena 21. června 2019.[21] Systém funguje ve vyhrazených jízdních pruzích na veřejných ulicích a na soukromých právech cesty. Waterloo Region, Ontario také schválila plány na prodloužení tramvajové dopravy do Tranzitní terminál Ainslie St. v Cambridge jako druhá fáze iontu.[22]
Ve vývoji
| Město nebo region | Čára | Zahájení výstavby | Očekávané otevření | Stanice | Délka řádku | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Calgary | Zelená linka (1. etapa)[b] | 2020 | 2026[C] | 14[d] | 20 km (12 mi)[E] | Plánováno |
| Edmonton | Valley Line jihovýchod[F] | 2016[10] | 2020[10] | 12[11] | 13,1 km (8,1 mil)[11] | Ve výstavbě[23] |
| Edmonton | Valley Line West | 2020 | 2025[G] | 16 | 14 km (8,7 mil) | Plánováno |
| Gatineau | Gatineau LRT | 2028 | 30 | 26 km (16 mi) | Navrženo | |
| Montreal | Réseau express metropolitain | 2018 | 2021–2023 | 26 | 67 km (42 mi) | Ve výstavbě |
| Ottawa | Konfederační linka (2. fáze) | 2019 | 2024–2025 | 16[h] | 26,5 km (16,5 mil)[i] | Ve výstavbě[24] |
| Ottawa | Trillium Line (Fáze 2) | 2019 | 2022 | 8[j] | 14 km (8,7 mil)[k] | Ve výstavbě[25] |
| Peel Region | Hurontario LRT | 2020[26] | 2024 | 19 | 18 km (11 mi)[27] | Ve výstavbě |
| Quebec City | Quebec City Tramway | 2026 | 35 | 23 km (14 mi) | Plánováno | |
| Toronto | Řádek 5 Eglinton | 2011 | 2022[28] | 26 | 19 km (12 mi) | Ve výstavbě |
| Toronto | Řádek 6 Finch West | 2019[26] | 2023 | 18 | 11 km (6,8 mil) | Ve výstavbě |
Gatineau
Gatineau, Quebec navrhuje systém LRT o délce 26 kilometrů, který by se napojil na systém O-Train v Ottawě.[29]
Longueuil
V únoru 2020 starosta města Longueuil, Quebec, navrhla stavbu a tramvaj ve stupních od východu na západ od Hôpital Pierre Boucher v Longueuil do La Prairie. Navrhovaná linka by většinou vedla po překonfigurované Taschereau Boulevard projíždějící Cégep Édouard-Montpetit, Stanice Longueuil (konec Žlutá čára z Montrealské metro ), Hôpital Charles-LeMoyne a plánované Panamská stanice budoucnosti Réseau express metropolitain v Brossard.[30]
Montreal
The Réseau express metropolitain je lehká linka metra ve výstavbě v Montrealu. Otevírá se ve fázích od roku 2021. Po dokončení bude sestávat z centrální části spojující zelené, oranžové a modré metro, se čtyřmi větvemi se spojením Severní pobřeží, West Island, letiště, a Jižní pobřeží.[31]
Peel Region
Hurontario LRT je schválená 17,6 kilometrů (10,9 mil) lehká železniční trať z velké části financovaná provincií Ontario běžet po povrchu Hurontario Street z Stanice GO GO v Mississauga na Steeles Avenue v Brampton. 28. října 2015 zrušila městská rada v Bramptonu navrhovanou část tratě o délce 5,6 km (3,5 mil) Hlavní ulice v Brampton na Stanice Brampton GO.[27] 21. března 2019 společnost Metrolinx oznámila, že většina smyčky v centru města bude kvůli finančním omezením odložena na pozdější datum, i když krátká pobídka k zastavení na Nákupní centrum Square One zůstane.[32]
Quebec City
Quebec City Tramway je plánovaná lehká železniční tranzitní linka v Quebec City, která má být otevřena v roce 2026. Bude spojovat Charlesbourg na Cap Rouge, procházející Quebecský parlamentní vrch. Linka 23 kilometrů (14 mil) bude zahrnovat úsek metra 3,5 kilometru (2,2 mil), přičemž zbytek linky bude na povrchu.[33]
Zrušeno
Hamilton
Hamilton, Ontario Trasa trasy B, součást regionu Síť rychlého přenosu BLAST, byla navrhovaná tramvajová linka, která by vedla na východ-západ Král a Hlavní ulice, s McMaster University a Eastgate Square jako jeho konce.[34] Při oznamování financování linky však Vláda Ontaria změnil východní konec na Queenston Circle místo Eastgate Square, ale přidal větev k novému Stanice GO West Harbor.[35] Po nejistotě mezi Hamiltonovou městskou radou a špatných projekcích cestujících ve studiích financovaných z provincií provinční vláda oznámila, že opustí pobídkovou linii dolů na James North a dříve oznámený systém BRT podél Jamese ve prospěch obnovení Eastgate Square jako konečné stanice linie B.[36] V prosinci 2019 vláda Ontaria oznámila, že od projektu bude upuštěno, částečně kvůli vyšším než předpokládaným nákladům.[37]
Surrey
27 kilometrů (17 mi) lehká železniční síť měla sestávat ze tří linek vyzařujících z Skytrain stanice byly navrženy pro stavbu v roce 2006 Surrey, BC. Plánované linky byly:[38][39]
- Centrum města Surrey na Centrum města Guildford podél 104 Avenue (doba jízdy: 10 minut).
- Centrum města Surrey do Newton Town Center podél King George Boulevard (doba jízdy: 15 minut).
- Centrum města Surrey přes Fleetwood Town Center na Langley podél Fraser Highway (doba jízdy: 24,5 minuty).
Tratě na 104 Avenue a King George Boulevard budou postaveny za sedm let, zatímco linka Surrey-Langley na dálnici Fraser bude dokončena o pět let později.[38] Zpráva o ekonomických výhodách projektu byla vypracována poradenskou společností v květnu 2015.[40]
Tento projekt (mimo jiné hlavní iniciativy v oblasti tranzitní infrastruktury, včetně prodloužení miléniové linky pod Broadway v roce 2006) Vancouver ) byl původně podmíněn vládní stranou BC Liberal schválením plebiscitu v roce 2015 zvýšením daně z obratu za účelem získání nových finančních prostředků pro veřejnou dopravu. Voliči hlasovali proti zvýšení daně, takže projekt zůstal nefinancován.[41] Následně byl projekt zařazen do druhé fáze TransLink 10letý investiční plán, který byl schválen koncem roku 2017.[42][43] V roce 2018 však více než 80% obyvatel města vzneslo námitky proti této linii a možným problémům, které vedly několik stran k přijetí jejího zrušení v rámci občanských voleb v tomto roce.[44] Byl zvolen starosta a zastupitelstvo, které vznesly námitky proti LRT, a jejich první prací bylo jednomyslné hlasování o zrušení linky LRT ve prospěch prodloužení stávající linky SkyTrain do Langley.[45] LRT byla „na neurčito pozastavena“ regionální radou starostů 15. listopadu.[46]
Toronto
The Sheppard East LRT byla navržena 13 kilometrů (8,1 mil) lehká železniční tranzitní linka, která bude probíhat po povrchu Sheppard Avenue z Stanice metra Don Mills na východ od Morningside Avenue.[47] To bylo zrušeno v dubnu 2019 provinční vládou Ontaria pod vedením premiéra Douga Forda.[48]
Victoria region
V srpnu 2011 Regionální dopravní systém Victoria oznámil, že jako preferovaná technologie připojení se doporučuje tranzit lehké železnice Victoria na Saanich a Komunity na západním pobřeží.[49][50] V roce 2018 premiér Britské Kolumbie John Horgan odmítl myšlenku tramvajové dopravy v oblasti Victoria, protože nízký počet obyvatel této oblasti by neospravedlňoval tramvaj.[51]
Viz také
Poznámky
- ^ Systém Ion také zahrnuje linku rychlé přepravy autobusem, která není uvedena v této tabulce.
- ^ Pouze fáze 1, která se klene od 16 Avenue N do 126 Avenue SE (asi 14 stanic a 20 kilometrů (12 mi)).
- ^ Závisí na poskytnutí financování slíbeného federálními a provinčními vládami během nedávných voleb.
- ^ Po úplném dokončení bude mít zelená linka 28 stanic
- ^ Po dokončení demarkační linie bude dlouhá 48 kilometrů.
- ^ Data pro Valley Line fáze 1 pouze z Mill Woods do 102 Street.
- ^ Rada zkoumá možnost otevření tratě ve fázích mezi lety 2020 a 2025. Například první části tratě blíže k centru by se mohly otevřít v roce 2020, zatímco úseky blízko konce tratě by se mohly otevřít blíže k roku 2025.
- ^ Po dokončení 2. etapy bude mít Konfederační linka 29 stanic.
- ^ Po dokončení 2. etapy bude linka konfederace dlouhá 39 kilometrů.
- ^ Po dokončení 2. etapy bude mít triliová linka 13 stanic.
- ^ Po dokončení 2. etapy bude triliová linka dlouhá 22 kilometrů.
Reference
- ^ A b C „ZPRÁVA O JEZDECTVÍ VEŘEJNÉ DOPRAVY: Čtvrté čtvrtletí 2019“ (PDF). Americká asociace pro veřejnou dopravu. 27. února 2020. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ „Zpráva o počtu cestujících LRT za rok 2018“ (PDF). Město Edmonton. Březen 2019. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ A b „ZPRÁVA O JEZDECTVÍ VEŘEJNÉ DOPRAVY: Čtvrté čtvrtletí 2019“ (PDF). Americká asociace pro veřejnou dopravu. 27. listopadu 2019. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ „ROČNÍ ŘÍZENÍ (ROK) VÝKON JEZDECTVÍ: GO Train a UP Express duben 2019 ve srovnání s dubnem 2018“ (PDF). Metrolinx. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ „Čísla veřejné dopravy rostou od spuštění Ionu v červnu“. Záznam regionu Waterloo. 15. října 2019. Citováno 25. října 2019.
- ^ „Severozápadní rozšíření LRT do Rocky Ridge / Toskánska“. Calgary Transit. Město Calgary. 2014. Archivovány od originál 24. srpna 2012. Citováno 4. srpna 2014.
- ^ „Vize pro demarkační linii“. Calgary Transit. Citováno 2. května 2016.
- ^ „Edmontonská linka metra je nyní otevřena na jaře“. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ Dykstra, Matt (9. května 2013). „Posádky města Edmonton slibují dokončení severního prodloužení linky LRT na NAIT do jara příštího roku“. Edmonton Sun. Citováno 26. srpen 2013.
- ^ A b C „Valley Line (SE to West LRT): Mill Woods to Lewis Farms“. Edmontonský dopravní systém. 2015. Archivovány od originál dne 15. května 2015. Citováno 16. června 2015.
- ^ A b C „Valley Line LRT Animation“. Město Edmonton. 3. prosince 2013. Citováno 16. června 2015.
- ^ „Building LRT“. Město Edmonton. Citováno 21. dubna 2020.
- ^ „Projekt podzemní dráhy v roce 1910“. Société de transport de Montréal. Archivovány od originál 1. září 2007.
- ^ „Název O-Train schválen pro systém lehkých železnic v Ottawě“. Síť zpráv CBC. 17. září 2014. Citováno 29. prosince 2014.
- ^ „Služba LRT konfederační linky bude zahájena v září: Watson“. Ottawa Business Journal. Citováno 16. července 2019.
- ^ „Konfederační linka“. Město Ottawa. 2015. Archivovány od originál 13. června 2015. Citováno 15. června 2015.
- ^ „První metro v Kanadě“. Město Toronto. Citováno 25. února 2007.
- ^ A b Hall, Joseph (5. března 2020). „V GTA probíhá osm hlavních tranzitních projektů - právě teď jsou tady“. Toronto Star. Citováno 20. dubna 2020.
- ^ A b „Vancouver SkyTrain, Kanada“. Railway-Technology.com. Citováno 14. dubna 2015.
- ^ „Dnes se otevírá rozšíření Evergreen“. NOVINKY 1130. 2. prosince 2016. Citováno 2. prosince 2016.
- ^ „ION light rail“. grt.ca. 16. dubna 2019. Citováno 26. dubna 2019.
- ^ Bowen, Douglas John (12. července 2013). „Waterloo se rozhoduje pro LRV společnosti Bombardier“. International Railway Journal. Archivováno z původního 13. července 2013. Citováno 13. července 2013.
První z Flexity Freedom LRV má být dodán v polovině roku 2016 a bude používán na 19 km dlouhé 16 stanici z Conestoga Mall ve Waterloo do Fairview Park Mall v Kitcheneru. Kontrakt ve výši 92,4 mil. USD (89,2 mil. USD) bude zahrnovat opci na 16 dalších vozidel.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 9. února 2016. Citováno 16. června 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Fáze 2 Shrnutí projektu projektu přepravy tramvají v O-vlaku“. Město Ottawa. 17. září 2019.
- ^ „Město Ottawa dostává aktuální informace o 2. fázi LRT“. Zprávy CTV. 10. září 2019.
- ^ A b https://www.railwayage.com/news/ontario-lrt-update/
- ^ A b „Bramptonská rada hlasuje o odmítnutí provinčně schváleného LRT“. Metro News. 28. října 2015. Archivovány od originál 8. prosince 2015. Citováno 28. října 2015.
- ^ „Eglinton Crosstown LRT nebude připraven až do„ roku 2022, “říká Metrolinx“. CBC News. 18. února 2020. Citováno 18. února 2020.
- ^ „Gatineau odhaluje plán LRT v hodnotě 2,1 miliardy USD, zahájení provozu do roku 2028“. CBC News. 20. června 2018. Citováno 20. prosince 2018.
- ^ Gerbet, Thomas (26. února 2020). „Tramway Longueuil – La Prairie: ça se concrétise“ (francouzsky). Rádio Kanada. Citováno 28. února 2020.
- ^ Noakes, Taylor (13. listopadu 2019). „The Réseau Express Métropolitain: multimiliardový projekt lehké železnice, o který Montreal nikdy nepožádal“. CityMetric. Citováno 20. dubna 2020.
- ^ „Metrolinx likviduje část Hurontario LRT ve snaze snížit náklady“. Toronto Star. Citováno 30. března 2019.
- ^ „Starosta, premiér představil plány na tramvajovou linku ve výši 3 miliard dolarů pro Quebec City“. Montrealský věstník. Presse Canadienne. 16. března 2018. Citováno 8. července 2019.
- ^ „Rapid Transit“. Město Hamilton. Archivovány od originál 25. března 2010. Citováno 30. června 2010.
- ^ „Hamilton získá nové vlakové nádraží LRT and GO - Toronto Star“. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ Van Dongen, Matthew (27. dubna 2017). „LRT na Eastgate Square znovuzrození po přikývnutí rady“. Hamilton Spectator. Citováno 12. května 2017.
- ^ https://www.chch.com/hamiltons-lrt-cancelled-project-to-cost-five-times-more/
- ^ A b „Tramvajová doprava“. Město Surrey. 2015. Archivovány od originál dne 18. června 2015. Citováno 15. června 2015.
- ^ „Vize města Surrey pro rychlou dopravu - LRT“. video. Město Surrey. 23. srpna 2011. Citováno 15. června 2015.
- ^ Shirocca Consulting (2015). „Ekonomické výhody Surrey LRT“ (PDF). Město Surrey. Citováno 15. června 2015.
- ^ Bula, Francis (2. července 2015). „Tranzitní referendum o zvýšení daní v regionu Vancouveru hlasovalo o 62 procent“. Zeměkoule a pošta. Citováno 2. července 2015.
- ^ „Fáze dvě desetileté vize: Příprava na růst“. TransLink. Citováno 20. března 2017.
- ^ Chan, Kenneth (16. března 2018). „Je to oficiální: Broadway Subway a Surrey LRT budou postaveny v tranzitním plánu za 7 miliard dolarů“. Denní úl Vancouver. Citováno 17. března 2018.
- ^ „Kandidát na starostu v Surrey říká, že většina obyvatel je proti LRT“. Citováno 8. září 2018.
- ^ „Rada v Surrey předává návrhy na zrušení LRT, zahájení činnosti městské policie - CBC News“. Citováno 6. listopadu 2018.
- ^ "Starostové Metro Vancouver souhlasí s pozastavením Surrey LRT, zahájením procesu pro SkyTrain do Langley". CBC News. Citováno 16. listopadu 2018.
- ^ „Projekty tramvajové dopravy v Torontu“. Metrolinx. 4. června 2015. Citováno 4. června 2015.
- ^ „Jak se srovnává přeprava Douga Forda s 28,5 miliardami dolarů ve srovnání se stávajícími plány Toronta?“. Toronto Star. 10. dubna 2019. Citováno 16. října 2019.
- ^ „Duben 2011: Doporučení pro tramvaj“. BC Transit. 2011. Citováno 12. června 2015.
- ^ „Možnosti regionálního tranzitního místního financování - technická analýza“. BC Transit. 22. srpna 2012. Citováno 12. června 2015.
- ^ McCracken, Erin (20. května 2018). „Redakce: Žádný případ pro tramvaj“. Times Colonist. Archivovány od originál dne 22. května 2018. Citováno 28. února 2020.