Elektrická tramvaj Nelson - Nelson Electric Tramway
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Nelson, Britská Kolumbie |
| Typ veřejné dopravy | Tramvaj dědictví sezónní |
| Počet řádků | 1 |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | Červen 1992[1] |
| Provozovatel (provozovatelé) | Společnost Nelson Electric Tramway Society |
| Technický | |
| Délka systému | 1,2 km (0,75 mi) |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Starý rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Elektrizace | 600 PROTI DC, trolejové dráty |
The Elektrická tramvaj Nelson je dědictví železnice v Nelson, Britská Kolumbie, Kanada. Používá dva obnovené vinobraní tramvaje které přepravovaly turisty po Nelsonově nábřeží a byly prvními operujícími tramvaj dědictví line in Britská Kolumbie. Tato služba je sezónní, začíná o velikonočním víkendu a končí každoročně v kanadském víkendu díkůvzdání.[2] Provozuje jej nezisková Společnost Nelson Electric Tramway Society (SÍTĚ). Linka byla otevřena 15. června 1992 starostou města; druhý zahajovací ceremoniál se konal 1. července 1992.[1]
Nelsonův původní tramvajový systém fungoval od roku 1899 do roku 1949.[3] Provozovala ji soukromá společnost Nelson Electric Tramway Ltd. od roku 1899 do roku 1908 a poté po přerušení provozu, když oheň zničil rozvodna, byl obnoven do provozu v roce 1910 nově vytvořenou železniční společností Nelson Street a v roce 1914 se stal městským vlastníkem. tramvaj dědictví linka přijala název první městské tramvajové společnosti.
Auto 23
Car 23 byl postaven v roce 1906 společností Společnost Johna Stephensona (poté ve vlastnictví J. G. Brill Company ). Původně koupil Cleveland, Ohio je krátkodobý Forest City Railway (v jehož flotile to bylo číslo 3334),[4] vůz byl zakoupen v roce 1923 městem Nelson a používán jako náhradní nebo záložní tramvaj. V roce 1930 bylo auto přečíslováno z „3“ na „23“,[5] a zůstal v provozu až do uzavření systému, v roce 1949. V roce 1951 bylo tělo vozu prodáno a přeměněno na psí boudu a nakonec kurník. Společnost NETS koupila automobil 23 v roce 1982 a společně s Hospodářskou komorou a Selkirk College kosmeticky obnovil karoserii. Později replika kamiony byly vyrobeny tak, aby bylo možné vůz vrátit do provozního stavu.[4]
Auto 400
Birney - vůz typu 400 byl původně objednán v roce 1921 společností Elektrická železnice v Britské Kolumbii (BCER) z Preston Car Company. Vůz byl vyroben v Preston, Ontario a odeslány po částech do BCER k finální montáži na jejich loděnicích ve Vancouveru před vstupem do služby v Victoria, Britská Kolumbie v březnu 1922. Vůz byl vyřazen ze služby v roce 1948, poté prodán do Mayo Lumber Company v Jezero Cowichan použít jako bunkhouse. Vůz byl zakoupen v roce 1970 zemským muzeem a v roce 1973 byl obnoven pro statické zobrazení. Společnost, kterou společnost zakoupila v roce 1990, byla uvedena do provozního stavu. Do roku 1999 byla tato práce téměř dokončena a vozidlo mělo být uvedeno do provozu v roce 2000,[6] ale různé problémy následně odložily nástup vozu do provozu pro cestující až do roku 2005 nebo později. V současné době[když? ], auto 400 není v pravidelném provozu a všechny plánované cesty používají auto 23.
Viz také
Reference
- ^ A b Tramvaj a moderní tramvaj, Říjen 1992, s. 271. Nakladatelství Ian Allan /Light Rail Transit Association.
- ^ "Servis". Společnost Nelson Electric Tramway Society. Citováno 24. června 2014.
- ^ Kelly, Brian; Francis, Daniel (1990). Tranzit v Britské Kolumbii: Prvních sto let. Madeira Park, BC: Harbour Publishing Co. Ltd. s. 25. ISBN 1-55017-021-X.
- ^ A b Young, Andrew D. (1997). Veterán & Vintage Transit, str. 3. St. Louis: Archway Publishing. ISBN 0-9647279-2-7.
- ^ Historie tramvaje č. 23
- ^ „Historie tramvaje č. 400“. Společnost Nelson Electric Tramway Society. 1999. Citováno 24. června 2014.