Howard DGA-6 - Howard DGA-6

Howard DGA-6
Mister Mulligan.jpg
RoleLetecké závody
národní původSpojené státy
NávrhářBen Howard, Gordon Izrael
Úvod1934
Počet postaven1

The Howard DGA-6 bylo průkopnické závodní letadlo, přezdívané Pane Mulligane. Bylo to jediné letadlo, které bylo kdy navrženo pro konkrétní účel vítězství v Bendix Trophy. Letadlo navrhl a vyvinul Ben Howard a Gordon Izrael, který se později stal inženýrem pro Grumman Aircraft Engineering Corporation. Pane Mulligane byl navržen tak, aby letěl celou délku závodu nonstop a ve vysoké nadmořské výšce. Nikdy předtím se to nestalo. Pane Mulligane vyhrál trofej, a tak změnil způsob konstrukce dálkových letounů.[1]

Dějiny

Bendix Trophy byla běžecká rasa od západního pobřeží k místu Národní letecké závody v Cleveland, Ohio, a obvykle to byla počáteční událost týdenního leteckého festivalu. The Thompson Trophy byla udělena vítězi neomezené divize v závodech na pylonech s uzavřeným kurzem na National Air Races.

Jediný původní DGA-6 byl postaven v roce 1934 v zaniklé továrně American Eagle-Lincoln Aircraft se sídlem v Letiště Fairfax v Kansas City, Missouri.[2] To představovalo trup z ocelové trubky s křídlem z překližky. Howard svobodně přiznal, že byl inspirován „viděním Monocoupe ze špatného konce "během leteckých závodů; DGA-6 lze tedy nazvat" zarostlým monokupem ".

Na cestě k leteckým závodům v roce 1934 způsobily problémy s kyslíkem a palivovým systémem přistání mimo pole, což poškodilo podvozek a vrtuli. Letoun nemohl být opraven včas a vynechal sezónu 1934.[1]

V závodě Bendix v roce 1935 bylo letadlo naloženo 300 galony benzínu, 30 galony ropného a kyslíkového zařízení pro dva, což mu umožnilo létat po dobu 7 hodin ve výšce 2200 stop (6700 m). Při této zátěži letadlo vyžadovalo 1 500 stop (460 m) přistávací dráhy a mělo počáteční stoupavost téměř 2000 ft / min.[3]

Howard a Izrael letěli s DGA-6 v závodě Bendix Trophy 30. srpna 1935 a zvítězili s rychlostí 238,70 mil za hodinu a Harold Neumann závodící s DGA-6 letěl rychlostí 2 54,36 km / h při vítězství 2. září Závod Thompson Trophy 1935 na 1935 národní letecké závody. Žádný jiný pilot ani jedno letadlo nikdy nevyhrálo oba závody.[4] Howardova DGA-6 se také vyznačovala tím, že jako jediný závodník během zlatého věku leteckých show se vyvinul v úspěšné komerční sériové letadlo, nejprve jako Howard DGA-8 a DGA-9 a později DGA-11 a DGA-12.[1][3]

Howardovou technickou výhodou byl jeho drak s nízkým odporem a použití 850 koňských sil (630 kW) Pratt & Whitney Wasp radiální. Palivová kapacita čtyřmístného sedadla Pane Mulligane způsobil rozdíl v závodě Bendix, když Howard a Izrael porazili Roscoe Turner o méně než minutu, díky dvěma méně zastávkám na tankování v závodě z Burbanku v Kalifornii do Clevelandu, ačkoli Turnerův 1 000 k (750 kW) Pratt & Whitney R-1690 Hornet na jeho Wedell-Williams Model 44 závodník mu dal mocenskou výhodu.

Pane Mulligane zlomil Wedell-Williamsovou tříletou sérii vítězství v Bendixu. Do konce týdne Howard a jeho DGA-6 nahradili Wedell-Williams jako vycházející hvězdu letectví tím, že rozrušili obhájce titulu Turnera v závodě Thompson poté, co byl vytlačen. Noviny oslavovaly událost roku 1935 jako „Národní letecké závody Ben Howarda“.[1]

Bohužel dny DGA-6 na národní scéně leteckých závodů byly omezené. Příští rok se Howard a jeho manželka Maxine zranili Pane Mulligane ztratil list vrtule a nouzově přistál poblíž Crownpoint, Nové Mexiko během posledních fází 1936 Bendix (New York – Los Angeles) závod. Howard se vzpamatoval z vážných zranění způsobených srážkou, ale při nehodě přišel o nohu a Pane Mulligane byl zničen.[5] Roscoe Turner se setkal s podobným osudem a smyčkoval se na nerovném poli v Texasu. Arkansanovi otevřela cestu neštěstí Howarda a Turnera Louise Thaden v ní Beechcraft Model 17 Staggerwing stát se první ženou, která vyhrála národní leteckou trofej.

Úspěch Pane Mulligane vedlo k vytvoření Howard Aircraft Corporation 1. ledna 1937.

Reprodukční letadla

Pane Mulligane replika v Oshkosh, Wisconsin, 2002

Třicet čtyři let po nehodě, závodní nadšenec, Bob Reichardt vystopoval Pane MulliganeMísto havárie a bylo překvapeno, že většina částí byla stále v použitelném stavu a chráněna místním suchým horským podnebím.[6] Se zachráněnými částmi jako vzory se Reichardt dokázal znovu vytvořit Pane Mulligane, ale byl zabit v roce 1977[7] při provádění časovaného běhu přes Tonopah, Nevada suché jezero.[8]

Druhá replika DGA-6 byla postavena Jimem Younkinem ze Springdale v Arkansasu. Younkin a "Bud" Dake také navrhli a postavili Mullicoupe, originální design využívající vlastnosti obou Pane Mulligane a Monocoupe 90 to ho inspirovalo.

Dalším odvozeným letounem je Dickenson-Howard DGA-21, postavený Brucem Dickensonem ze Santa Paula v Kalifornii. Je založen na konstrukčních prvcích DGA-6 (včetně Pratt & Whitney R-1340 Wasp motor) a DGA-15 a jeho označení DGA-21 je jednoduše „6 + 15“.

Specifikace (Howard DGA-6)

Data z Některá zatraceně dobrá letadla[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 25 ft 1 v (7,65 m)
  • Rozpětí křídel: 31 ft 8 v (9,65 m)
  • Výška: 8 ft 11 v (2,72 m)
  • Plocha křídla: 150,7 čtverečních stop (14,00 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2,179 lb (1,179 kg)
  • Celková hmotnost: 4 100 lb (1 860 kg) (normální)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 400 lb (2 404 kg) (závodní)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Wasp vzduchem chlazené hvězdicový motor, 500 hp (370 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 282 mph (462 km / h, 249 Kč) (závodní)
  • Cestovní rychlost: 232 mph (372 km / h, 201 Kč)
  • Strop služby: 21 000 ft (6 400 m)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Howard DGA-6 Mister Mulligan“. Letecké muzeum v Arkansasu. Archivovány od originál dne 26. 8. 2012. Citováno 2012-08-11.
  2. ^ Časopis American Aviation Historical Society, svazky 33–34. 1988. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ A b „Howard DGA-6 ', pane Mulligane'". Holcombovo letiště. Citováno 2012-08-11.
  4. ^ Graves, Darrell (1999). „Howard DGA-6 Pane Mulligane". Archivovány od originál dne 2006-02-20. Citováno 2007-02-06.
  5. ^ „Benny Howard a jeho zatraceně dobrá letadla“. Sté výročí letu. US Centennial of Flight Commission. Archivovány od originál dne 06.02.2007. Citováno 2007-02-06.
  6. ^ „Mister Mulligan“. Šumařova zelená. Archivovány od originál dne 2008-02-23. Citováno 2007-02-06.
  7. ^ „Identifikace NTSB: OAK78FVW01“. Databáze leteckých nehod NTSB. Citováno 2007-02-06.
  8. ^ „Timeless Voices of Aviation“ „Hlas týdne“ - Jim Younkin. Nadčasové hlasy letectví. Archivovány od originál dne 2007-08-22. Citováno 2007-02-06.
  9. ^ Bushell Nadšenec vzduchu Prosinec 1986 - duben 1987, s. 36, 40
  • Bushell, Sue J. „Některá zatraceně dobrá letadla“. Nadšenec vzduchu. Ne třicet dva, prosinec 1986 - duben 1987. str. 32–44. ISSN  0143-5450.

externí odkazy