MV E Evangelia - MV E Evangelia

Evangelia.JPG
E Evangelia'vrak na Costinești, Rumunsko
Dějiny
Spojené království, Řecko
Název:
  • Emre síla (1942–46)
  • Saská hvězda (1946–61)
  • Redbrook (1961–65)
  • E Evangelia (1965–68)
Majitel:
Operátor:
  • Blue Star Line (1942–61)
  • H Embiricos, Řecko (1960–1968)
Registrační přístav:
Stavitel:Harland a Wolff, Belfast
Číslo dvora:4566
Spuštěno:28. května 1942
Dokončeno:22. prosince 1942
První plavba:13 leden 1943, Liverpool na Sydney
Identifikace:
Osud:najela na mělčinu 15. října 1968
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 7,355 GRT
  • prostornost pod palubou 6 771
  • 5,120 NRT
Délka:431,4 ft (131,5 m)
Paprsek:57,5 stop (17,5 m)
Návrh:38 ft 8 v (11,79 m)
Hloubka:33,6 stop (10,2 m)
Instalovaný výkon:490 NHP
Pohon:6-válec lodní vznětový motor
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:DEMS (1942–45)
Poznámky:sesterská loď: Nelson Star

MV E Evangelia je ztroskotal 7,355-hrubá registrační tuna (GRT) chlazený nákladní loď v Costinești na Černé moře pobřeží Rumunska. Byla postavena Severní Irsko v roce 1942 jako Impérium Impérium síla, byla provozována společností Blue Star Line od roku 1942 do roku 1961 byla koupena řeckými majiteli lodí v roce 1965 a ztroskotala v roce 1968. Loď měla ve své kariéře čtyři jména, která byla přejmenována Saská hvězda v roce 1946, Redbrook v roce 1961 a E Evangelia v roce 1965.

Budova

Harland a Wolff Belfastský dvůr postavil loď pro Velkou Británii Ministerstvo války (MoWT). Byla zahájena dne 28. května jako Impérium síla a dokončena v prosinci.[1]

Byla to motorová loď, se šestiválcem čtyřtaktní jednočinný lodní vznětový motor vývoj 490 NHP. Motor byl vyroben Harlandem a Wolffem, ale byl to Burmeister & Wain design od Dánsko. Její navigační zařízení zahrnovalo bezdrátové připojení hledání směru a ozvěna přístroj.[1]

MoWT jmenoval Blue Star Line, aby ji řídil.[1]

Služba druhé světové války

Impérium síla opustil Harland a Wolff v Belfastu dne 22. prosince 1942 a dosáhl Liverpool další den. Dne 13. ledna 1943 ji začala dívčí plavba z Liverpoolu do Sydney přes the Panamský průplav. To zahrnovalo tři konvoje: NA 161 z Liverpoolu do New York, NG 342 odtamtud do Záliv Guantánamo a GZ 22 odtamtud do Cristóbal. Po průchodu Panamským průplavem mezi 18. a 20. únorem loď překročila hranici Tichý oceán samostatně, do Sydney dorazil 20. března. Záznamy pro zbytek roku jsou neúplné, ale zdá se, že loď pokračovala v provozu mezi Austrálií a Británií přes Panama. Jako obvykle ukončila 1943 plavbou z Austrálie do Británie přes Panama, záliv Guantánamo a New York. Opustila Melbourne 12. prosince a dosáhla Cardiff 21. února.[2]

Impérium síla zbytek roku 1944 strávil přepravou mraženého masa z Buenos Aires do Británie a Středomoří. Její plavby ve evropských a středomořských vodách a v jejich blízkosti byly většinou v konvojích, ale její pohyby ve vodách Jižní Ameriky nebo v jejich blízkosti byly většinou nezávislé a bez doprovodu. Na první cestu byla v Buenos Aires ve dnech 17. – 25. Dubna, předvolána na Freetown, Sierra Leone 9–11. Května a poté strávil čtrnáct dní na konvojích v Středomoří volá na Gibraltar, Alžír, Malta, Augusta a Taranto a vrací se přes Casablanca do Buenos Aires, kde byla v přístavu 3. – 22. srpna. Poté vzala svůj druhý náklad argentinského mraženého masa přes Freetown do Anglie, příjezd na konci září. U svého třetího nákladu byla od 16. listopadu do 4. prosince v Buenos Aires a vzala jej přes Gibraltar do Haifa, kde byla v přístavu 4. – 8. ledna 1945.[2]

V roce 1945 Impérium síla se vrátil do Austrálie a plavil se z Haify přes the Suezský průplav, Port Sudan a Doupě a dosáhnout Fremantle 13. února. Volala na Port Pirie, Adelaide a Port Lincoln před překročením Tasmanovo moře na Nový Zéland, kde volala Wellington a New Plymouth. Dne 22. března odjela z New Plymouthu do Anglie přes Panamský průplav, Charleston, New York a Konvoj HX 354 do Liverpoolu a dojezd Londýn 19. května. Dne 11. srpna odešla z Londýna do New Yorku, kam dorazila 24. srpna. Když byla, byla stále v přístavu Japonsko se vzdalo 2. září. O šest dní později odešla do Filipíny přes Panamský průplav, dosahující Manila 21. října. 16. listopadu odjela na Nový Zéland, kde byla Auckland 2. – 6. Prosince a New Plymouth 8. – 21. Prosince.[2]

Saská hvězda

V roce 1946 se MoWT prodalo Impérium síla společnosti ovládané Modrou hvězdou Frederick Leyland & Co Ltd, která ji přejmenovala Saská hvězda.[3]

V roce 1950 byla převedena Blue Star Saská hvězda z Frederick Leyland do jiné společnosti ve skupině, Lamportova a Holtova linie. V roce 1954 byla převedena do jiné společnosti ovládané Modrou hvězdou, Booth Steamship Co.. V roce 1959 byla převedena do přímého vlastnictví samotné Blue Star Line. V srpnu 1961 ji Blue Star prodala za 117 000 £ DL Street Ltd z Cardiffu.[4]

Jmenovec

Loď byla druhým ze tří plavidel Blue Star, které byly povolány Saská hvězda. První byl 5 715GRT parník postaven v roce 1899 pro Federální parní navigace Co Ltd as Kent a koupil Vestey Brothers v roce 1915. Nejprve ji přejmenovali Brodlea v roce 1915 a poté Saxonstar v roce 1920, změnil to na Saská hvězda v roce 1929.[5]

Třetí Saská hvězda byl 1976 postavený 11,800GRT motorová loď Blue Star mokrý pronájem od německé společnosti Hamburg Süd od roku 1983 do roku 1986. S Hamburg Süd měla čtyři různá jména a zatímco u Blue Star byla jmenována Saská hvězda.[6]

Redbrook a E Evangelia

MV E Evangelia sídlí v Rumunsko
MV E Evangelia
E Evangelia'vrak je na pobřeží Rumunska
E Evangeliaje vrak u Costinești

DL Street přejmenoval loď Redbrook. V roce 1965 ji společnost Street prodala společnosti Hegif Compania Naviera SA z Řecko, který ji přejmenoval E Evangelia.[4]

Dne 15. října 1968 E Evangelia plával v zátěži od Rijeka v Jugoslávie na Constanța v Rumunsku, když najela na mělčinu v Černém moři u Costinești asi 16 námořních mil (30 km) jižně od Konstance.[7] Byla prohlášena za celková ztráta,[4] a existuje náznak, že vrak lodi mohl být pojistný podvod.[8]

Loď zůstává vrakem u Costinești. Zlomená záda, chybí jí dvě velké plochy talířů na pravoboku straně a nadstavba celé lodi se zhroutila.[9] Costinești je malý přímořské letovisko, pro které je vrak místní atrakcí.

Reference

  1. ^ A b C Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1942. Citováno 18. srpna 2014.
  2. ^ A b C Haag, Arnold. „Impérium síla“. Pohyby lodí. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 18. srpna 2014.
  3. ^ Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1945. Citováno 18. srpna 2014.
  4. ^ A b C „Blue Star's M.V.“ Saxon Star „2“. Modrá hvězda na webu. 9. června 2012. Citováno 18. srpna 2014.
  5. ^ „Blue Star's S.S.“ Brodlea"". Modrá hvězda na webu. 30. června 2012. Citováno 18. srpna 2014.
  6. ^ „Blue Star's M.V.“ Saxon Star „3“. Modrá hvězda na webu. 6. prosince 2013. Citováno 18. srpna 2014.
  7. ^ „Evangelia obrázek 3“. Vraky a památky. Spotování lodí. 11. srpna 2007. Citováno 18. srpna 2014.
  8. ^ Lettens, Jan; Allen, Tony (20. června 2013). „MV E. Evangelia [+1968]“. Stránky vraků. Citováno 18. srpna 2014.
  9. ^ „E. Evangelia“. Vraky a památky. Spotování lodí. 11. srpna 2007. Citováno 18. srpna 2014.

Další čtení

Souřadnice: 43 ° 57 'severní šířky 28 ° 38 'východní délky / 43,950 ° N 28,633 ° E / 43.950; 28.633