Curtiss V-1570 - Curtiss V-1570

V-1570
Curtiss V-1570 Conqueror USAF.jpg
V-1570 na displeji u Národní muzeum letectva Spojených států.
TypV12 pístový motor
VýrobceCurtiss Airplane and Motor Company
První běh1926

The Curtiss V-1570 Conqueror byl 12-válec vee kapalinou chlazený letecký motor. Představuje výkonnější verzi Curtiss D-12, motor vstoupil do výroby v 1926 a letěl v mnoha letadlech.[1]

Návrh a vývoj

Navržen v roce 1924 jako vojenský nástupce Curtiss D-12, původně pojmenovaný Dobyvatel, dostal později vojenské označení V-1570 na základě svého přemístění 1 570 kubických palců (26 litrů). Motor měl otevřené vložky válců (pro tuto dobu pokročilou technologii) a natlakovaný kapalinové chlazení. Vývoj včetně použití a kompresor postupně zvyšoval výkon, dokud se neobjevily problémy se spolehlivostí v důsledku přehřátí a úniku chladicí kapaliny. Vojenské financování dalšího rozvoje Dobyvatele bylo přerušeno v roce 1932, Curtiss se snažil prodat motor pro civilní účely dopravní letadla selhal a linka byla vyřazena z výroby.

Varianty

V-1570-1
V-1570-5
V-1570-7
GV-1570-7
zaměřené na -7
V-1570-9
V-1570-11
V-1570-13
V-1570-15
SV-1570-15
V-1570-17
V-1570-23
V-1570-25
V-1570-27
V-1570-29
V-1570-33
V-1570-53
V-1570-55
V-1570-57
V-1570-59
V-1570-61
V-1570-79
GIV-1570-FM
V-1570-C
V-1570-F
GIV-1570C

Aplikace

Další aplikace

Specifikace (přímý pohon V-1570 / s převodovkou GV-1570)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1931[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Kapalinou chlazený letecký pístový motor V-12
  • Otvor: 5,125 palce (130,2 mm)
  • Mrtvice: 155,6 mm (6,125 palce)
  • Přemístění: 1570,4 cu v (25,734 l)
  • Délka: 64 palců (1600 mm) (přímý pohon)
68484375 v (1748,631 mm) (s převodovkou)
  • Šířka: 26,3125 v (668,34 mm)
  • Výška: 992,19 mm (39,0625 palce)
  • Suchá hmotnost: 835 lb (379 kg) (přímý pohon)
925 lb (420 kg) (s převodovkou)

Součásti

  • Valvetrain: Vačkové hřídele sacích a výfukových ventilů, které ovládají 2 výfukové a 2 sací ventily na válec, prostřednictvím vačkových kladek s hlavou „T“.
  • Palivový systém: Dva karburátory Stromberg NA-Y6-O
  • Olejový systém: Suchá jímka, tlakový přívod a postřik s úklidem.
  • Chladící systém: Kapalinou chlazené (voda nebo chemická chladicí kapalina)
  • Redukční převodovka: přímý pohon, 2: 1 nebo 7: 5
  • Jeden Scintilla magneto a dva distributoři

Výkon

  • Výstupní výkon: 600 hp (450 kW) při 2400 ot./min (přímý pohon)
600 hp (450 kW) při 2450 ot./min (s převodovkou)

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 46.
  2. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 72d.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

externí odkazy