Malé Norsko - Little Norway

Další místa se stejným názvem viz Malé Norsko (disambiguation).
Malé Norsko
Letiště Toronto Island,
později Letiště Muskoka
Malé Norsko 1940.jpg
Norská stráž u brány tábora.
TypVýcvikový tábor letectva
Informace o webu
ŘízenoLetecká služba norské armády /
Norské královské letectvo
Historie stránek
Postavený1940
Při použitíListopad 1940 - únor 1945
Informace o posádce
Minulost
velitelé		Hjalmar Riiser-Larsen
(Listopad 1940 - Nový rok 1941)
Hlavní, důležitý Ole Reistad
(1941–1945)

Malé Norsko (Norština: Lille Norge), oficiálně Flyvåpnenes Treningsleir (FTL, „Air Force Training Camp“), byl a Letecká služba norské armády /Norské královské letectvo výcvikový tábor v jižní Ontario Během Druhá světová válka.

Počátky

Když Nacistické Německo zaútočilo na Norsko dne 9. dubna 1940, pouze s malým počtem moderních letadel, Letecká služba norské armády a Letecká služba Královského norského námořnictva nedokázaly ustavit trvalou obranu. Po porážce norských sil král, klíčoví členové vlády a armády opustili Norsko v červnu 1940 na palubě HMSDevonshire.

Po příjezdu do Anglie zahájila norská exilová vláda proces zřizování nové operační základny. Bylo rychle přijato rozhodnutí ponechat stávající norské piloty, kteří uprchli do Anglie jako samostatná jednotka. V důsledku toho se nikdo nemohl účastnit Bitva o Británii. Byla přijata opatření k přesunu norských pilotů do severoamerického velitelství. Zvažovala se různá místa a základna kolem Letiště Toronto Island v Toronto byl vybrán. Jakmile byla základna zřízena, mladí Norové migrovali na místo, aby se zapsali do Královských norských vzdušných sil (RNAF).

V roce 1939 Bernt Balchen, norský pilot zapsaný do Královské norské námořní letecké služby, se vydal do Spojených států na klíčovou misi k jednání o „záležitostech týkajících se výzbroje a střeliva letadel s otázkou možného nákupu norské vlády těchto materiálů ve Spojených státech Ameriky. “ [1] S jeho statusem dvojího norského a amerického občanství a rozsáhlými kontakty v leteckém průmyslu se jeho instrukce norské exilové vlády v Londýně změnila na novou směrnici: zřídit výcvikový tábor a školu pro krajanské norské letce a vojáci v Kanadě.[2] Balchen vyjednával přímo s kanadskými vládními úředníky, aby získal dohodu o využívání dostupných letištních zařízení v Toronto Island letiště u jezera Ontario známé jako „Malé Norsko“.[1]

Výcvik

Poté, co byla zahájena výstavba nových zařízení, převzal vedení norský vojenský štáb s plk. Oscarem Klingenbergem, který byl vedoucím výcvikových škol, a Georgem Ungerem Vetlesenem a Thorem Solbergem, kteří byli schopni jednat s americkými výrobci letadel, kteří vyřizovali objednávky na vojenské vybavení.[3] Největší potřeba se točila kolem požadavku na více bojových pilotů, což vyžadovalo zadávání objednávek v létě 1940 na 36 Fairchild PT-19 jako letadlo pro základní výcvik. První z řádu začal přijíždět 23. listopadu 1940 a byl přepraven americkými piloty.[4] Počáteční dávka 10 PT-19 byla doplněna 26 PT-19A s výkonnějším motorem Ranger. Všechny řady byly v roce 1941 dodatečně vybaveny přístřešky, které převáděly trenéry na standard PT-26.[4] Ostatní provozní letadla, 24 Northrop N-3PB a 35 Curtiss Hawk 75-A8s již na objednávku (pouze pět z původní objednávky 19 P-36 nebylo dodáno a bylo odesláno do Kanady spolu s další objednávkou na 36 nových letadel[5]) byly použity jako pokročilé trenéry. Síly protivzdušné obrany byly rozděleny mezi armádu a námořní letecký sbor, přičemž obě služby si ponechaly své vlastní velící důstojníky. Tábor "Malé Norsko" byl slavnostně otevřen 10. Listopadu 1940 v oblast zátoky v Torontu, na břehu Jezero Ontario.[4] Jeho prvním velitelem byl Hjalmar Riiser-Larsen. Hlavní, důležitý Ole Reistad převzal počátkem roku 1941.

Nejdříve se mělo u norských pilotů uvažovat o samostatném letectvu operujícím mimo Anglii, ale koncem roku 1940 norská exilová vláda nařídila, aby byli všichni studenti „malého Norska“ určeni pro eskadry RAF s personálem v Norsku.[4] Ačkoli základní výcvik probíhal v „malém Norsku“, do roku 1941 začali studenti vybraní jako stíhací piloti absolvovat předběžný výcvik u Letecký výcvikový plán britského společenství základna v Moose Jaw, Saskatchewan na NA Harvard.[6] V roce 1943 bylo 30 přeživších stíhaček A-8 prodáno zpět do Spojených států jako P-36G.[5] Zpočátku 36 Douglas DB-8A-5 / A-33s (čísla společností 715/750) na objednávku ze Spojených států byly předány na konci roku 1940 pro použití jako pokročilý trenér. Rozhodnutí o standardizaci britských typů, které by se používaly v operacích, vedlo později v roce 1941 k úpravám pro letecký výcvik norských pilotů prováděných ve školách RAF a RCAF.[7] V důsledku toho byly modely 8A-5 prohlášeny za přebytečné podle norských požadavků a byly zlikvidovány při prodeji v zahraničí.[8]

Nový domov

Vzhledem k tomu, že výcvik norského námořnictva a armády probíhal jako samostatné kurzy, existovaly nevyhnutelné společné rysy a ve prospěch efektivity norská exilová vláda sloučila obě služby do jednotné síly, přejmenované na Norské královské letectvo. Oficiální prohlášení bylo učiněno 11. listopadu 1944, ačkoli již probíhaly kombinované výcvikové operace. V květnu 1942 byl výcvikový tábor přesunut na 430 akrů (1,7 km)2) stránky na Letiště Muskoka, asi 79 mil (127 km) severně od Toronta. Pod záštitou a Půjčování a půjčování dohody, byla zadána další objednávka 50 Fairchildů PT-26 / PT-26B Cornells s prvními dodávkami přijatými do roku 1942. Výcvik pokračoval v Muskoka až do února 1945, kdy byl tábor přesunut na leteckou základnu v Winkleigh v Devon, Anglie.[9]

Další pohyby

Po přestěhování do Anglie byla „Norská výcviková základna“, jak byla tehdy známá, rekonstituována pod Skupina 23 RAF. Objednávka nových Cornellů byla přesměrována do Anglie, přičemž mnoho letadel přiletělo po moři, stále v přepravních bednách. Navíc devět Rychloměry Oxfords a bylo získáno 27 pokročilých trenérů Harvardu. Do 22. listopadu 1945 byl výcvik převeden na základnu v Gardermoen, blízko Oslo se soustředěním na primární trénink se zbývajícími 74 Cornelly. Posledním krokem operace leteckého výcviku bylo Rygge, kde letový výcvik pokračoval až do konce nepřátelských akcí a do poválečného období, ukončen v roce 1952, kdy byl veškerý vojenský výcvik převeden zpět do nových výcvikových jednotek v Norsku.[10]

Nehody a mimořádné události

Během leteckého výcviku došlo k několika nehodám se ztrátou studentů a instruktorů.

Dne 20. června 1941, při vzletu, Northrop N-3PB srazil s trajektem Sam McBride v Port Race v přístavu v Torontu a zabil jak studentského pilota Trona Harsvika, tak instruktora poručíka Finna Stranda Kjose. The Toronto Star noviny napsaly, že je „otázkou času, než jedno z norských letadel havaruje ve městě samotném“. Tato obava, stejně jako nepraktické mít letecký výcvik na stejném místě jako současný provoz civilního letectví, vyvolala přesun do nového tábora v Muskoka. Na novém místě mohl probíhat jak výcvik ab-initio, tak pokročilý výcvik, zatímco pokročilý letecký výcvik pokračoval na letišti Island.[11]

První smrtelná nehoda v Muskoka a poslední, kterou zaznamenala FTL v Kanadě, se stala v srpnu 1944, kdy Fairchild PT-19 Cornellův trenér s pilotem a studentem na palubě ztratil křídlo a narazil do země jižně od Gravenhurstu; oba na palubě zemřeli. Těla byla získána z hustého podrostu a byla nalezena část křídla, ale nebyly nalezeny žádné trosky. Nedlouho poté ze stejného důvodu havaroval další Fairchild, ale oba cestující unikli padákem. Letadla Fairchild byla dočasně uzemněna, ale poté, co byla určena příčina nehod a byla opravena další letadla, Fairchilds byli opět v provozu.[12]

FTL ztratila tři N-3PB v Kanadě při smrtelných nehodách, dvě poblíž Vancouveru (Pláž Jericho a Patricia Bay ), když byl zamrzlý přístav v Torontu, spolu s letadly účastnícími se nehody na trajektu. Mezi další nehody při výcviku patřily smrtelné nehody v Curtissu P-36, jedno poblíž Toronta v dubnu 1941, další poblíž Port Credit v červenci 1941 a poslední ztráta v Ontarském jezeře v lednu 1942. Celkově zahynulo 23 lidí ve výcvikovém táboře letectva při leteckých nehodách, kromě sedmi, kteří zemřeli na nemoci, autonehody nebo utonutí.[13]

Dědictví

Během války bylo na různých základnách „Malého Norska“ vycvičeno přes 2 500 norských letců všech kategorií (piloti, navigátoři a mechanici).[10]

V roce 1986 bylo založeno město Toronto Malý norský park kde lidé v Norsku postavili desku „Malé Norsko: Lille Norge„na památku místa původního tábora.[14] V roce 2007 provedly vlády Norska a Kanady památník uvnitř Letiště Muskoka budova terminálu na památku místa Muskoka.

Fairchild PT-26 v barevném schématu použitém ve výcvikovém táboře Malé Norsko, Canadian Warplane Heritage Museum
Detailní záběr na umění nosu Fairchild PT-26

Letadla používaná v „malém Norsku“

Armáda

Námořnictvo

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Glines 1999, s. 127.
  2. ^ „Bernt Balchen“. Národní letecká síň slávy. Citováno: 9. září 2010.
  3. ^ Glines 1999, s. 128.
  4. ^ A b C d Wiig 2009, s. 54.
  5. ^ A b Baugher, Joe. „Hawk 75A-6 / 75A-8 pro Norsko.“ Archivováno 2009-02-03 na Wayback Machine / Stíhací a stíhací letoun USAF, 16. srpna 2001. Citováno: 4. října 2009.
  6. ^ Wiig 2009, s. 55–56.
  7. ^ Wiig 2009, s. 55.
  8. ^ Baugher, Joe. „Douglas 8A-5 pro Norsko, A-33.“ Archivováno 2008-07-26 na Wayback Machine USAAC / USAAF Attack Aircraft, 8. července 2000. Citováno: 4. října 2009.
  9. ^ „Malé Norsko“ (v norštině). Archivováno 2011-05-25 na Wayback Machine NorgesLexi.com. Citováno: 24. září 2009.
  10. ^ A b Wiig 2009, s. 57.
  11. ^ Hansen 1985, str. 65, 67.
  12. ^ "Lake Muskoka" Havaruje letadlo. " servehistory.com. Citováno: 9. září 2010.
  13. ^ Henriksen 1996, s. 91, 683–684.
  14. ^ Miler, Richard E. „Malé Norsko / Lille Norge.“ HMdb.org. Databáze historických značek, 21. července 2009. Citováno: 4. října 2009.
Bibliografie
  • Glines, Carroll V. Bernt Balchen: Polární pilot. Washington, DC: Smithsonian Books, 1999. ISBN  1-56098-906-8.
  • Hansen, Per Conradi. Malé Norsko: Poselství svobody do kopců domova. Oslo, Norsko: Vojenská historická nadace východního Norska, 2007, první vydání 1985. ISBN  978-82-997663-0-2.
  • Henriksen, Vera. Luftforsvarets historie svázat 2 (v norštině) Oslo: Aschehoug, 1996. ISBN  82-03-22070-3.
  • Malé Norsko v obrazech: S dodatkem, Norsko - včera a dnes (Také na obálce, R.N.A.F. v Kanadě). Toronto: S. J. R. Saunders, 1944.
  • Wiig, Erling. „Poselství svobody.“ Letecká přehlídka, Č. 338, září 2009.

Souřadnice: 43 ° 38'05,9 "N 79 ° 23'57,0 "W / 43,634972 ° N 79,399167 ° Z / 43.634972; -79.399167

externí odkazy