Jan Mayensfield - Jan Mayensfield

Jan Mayensfield
souhrn
Typ letištěVálečný
OperátorNorské ozbrojené síly
UmístěníOlonkinbyen, Jan Mayen, Norsko
Nadmořská výškaAMSL39 ft / 12 m
Souřadnice70 ° 57'40 ″ severní šířky 008 ° 34'33 "W / 70,96111 ° N 8,57583 ° W / 70.96111; -8.57583Souřadnice: 70 ° 57'40 ″ severní šířky 008 ° 34'33 "W / 70,96111 ° N 8,57583 ° W / 70.96111; -8.57583
webová stránkaPřistávací plocha «Jan Mayensfield»
Mapa
ENJA sídlí v Evropě
ENJA
ENJA
Umístění na mapě Evropy
Umístění na mapě Arktidy
ENJA sídlí v Arktida
ENJA
ENJA
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
06–241,5004,921Špína

Jan Mayensfield (ICAO: ENJA) je letiště porce Olonkinbyen v Jan Mayen, Norsko. Provozuje Norské ozbrojené síly, slouží jediné populaci ostrova na kombinované vojenské a meteorologické stanici. Má 1 500 metrů velkou prašnou dráhu s číslem 06–24.

Přistávací plocha byla postavena v souvislosti s LORAN-C vysílač v Olonkinbyenu a byl dokončen v roce 1960. Jan Mayensfield je obsluhován osmkrát ročně Lockheed C-130 Hercules letadlo 335 letka z Hlavní letecké nádraží v Bodø, které zajišťují zásoby a mění posádku na základně. Blízké Beerenberg sopka může způsobit a Kármán vítr, což vytváří obtížné přistávací podmínky.

Dějiny

Organizace Severoatlantické smlouvy (NATO) a norské ozbrojené síly zahájily výstavbu vojenské komunikační základny v Olonkinbyenu v roce 1958. Zpočátku LORAN-A vysílač byl postaven,[1] následovaný vysílačem LORAN-C v roce 1960.[2][3] V srpnu bylo oznámeno, že ostrov obdrží letiště, které umožní nepřetržitý provoz vysílače.[4] Původně se letiště skládalo z části 1200 x 30 metrů (3937 x 98 ft) polní cesty ostrova. To bylo vybráno, aby se snížila byrokracie ve výstavbě. První letadlo, které přistálo, bylo Konsolidovaná PBY Catalina norského královského letectva dne 17. září 1960.[2]

Mapa, která zahrnuje umístění přistávací plochy

První civilní letadlo bylo Douglas DC-4 provozuje Braathens BEZPEČNÝ, který přistál s některými novináři na palubě dne 29. října 1961.[2] Další časná letadla operující s Janem Mayenem byla Grumman HU-16 Albatross a Douglas DC-6.[5] Hlavní důstojník komunikační divize norské armády byl později kritizován Šéf obrany Bjarne Øen, kteří došli k závěru: „Pánové, nebudu mít žádnou další výstavbu letišť na norské půdě komunikační divizí, dokud nebudou plány předloženy ústřednímu velení.“[2] Pole bylo pojmenováno Jan Mayensfield, z části jako vtip s filmovou hvězdou Jayne Mansfield na mysli, ale toto jméno uvízlo.[6]

V roce 1970 si náhlá erupce v Beerenbergu vynutila okamžitou evakuaci stanice. Na ostrov byl vyslán Herkules a úspěšně přistál na pásu. Poté se Hercules stal pravidelným vojenským letounem v Jan Mayen.[7] Letadlo postupně převzalo větší část dopravy na ostrov a od roku 1973 bylo veškeré zásoby kromě nafty a speciálního nákladu přepravováno lodí.[2] Od roku 1975 333 letka by občas upustil poštu a zásoby pomocí P-3 Orion jako doplněk k vylodění Herkula.[8]

Zařízení

Jediným pravidelným spojem Jana Mayensfielda je Lockheed C-130 Hercules královského norského letectva,[9] které operují na ostrov osmkrát ročně.[10] Letadla jsou součástí 335 letky se základnou v Letecká stanice Gardermoen,[9] ačkoli lety z Jan Mayen operují z hlavního leteckého nádraží v Bodø.[11] Dráha není otevřena pro komerční provoz,[12] ačkoli to může být použito pro výzkum a Najdi a zachraň operace.[5]

Prašná dráha je 1 500 krát 30 metrů (4 921 krát 98 stop) a je vyrovnána 06–24.[13] Jan Mayensfield má proměnlivé povětrnostní podmínky, hodně mlhy a často má Kármánův vítr. The Kármán vítr je vytvořen v důsledku sopky Beerenberg, což vede k pravidelným vířivým ulicím a závětrným vlnám. To může způsobit náhlou změnu směru větru na ostrově.[5]

Nehody a mimořádné události

V roce 1991 letadlo C-130 Hercules z Královského norského letectva téměř havarovalo po vzletu kvůli prudkému posunu větru Kármán.[5]

V blízkosti letiště je také místo havárie letadla z druhé světové války.[14]

Reference

  1. ^ Barr (1991): 236
  2. ^ A b C d E Barr (1991): 245
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-10-14. Citováno 2015-11-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ Barr (1991): 247
  5. ^ A b C d "Airfield" (v norštině). Jan-Mayen.no. 9. dubna 2006. Archivováno z původního dne 4. března 2012. Citováno 4. března 2012.
  6. ^ Název společnosti Loran på Jan Mayen (v norštině)
  7. ^ Arheim (1994): 132
  8. ^ Arheim (1994): 116
  9. ^ A b „Gamle, pánové, přepravní muška“ (v norštině). Norské ozbrojené síly. 31. října 2002. Archivovány od originál dne 23. dubna 2004. Citováno 10. září 2010.
  10. ^ "Jan Mayens historie" (v norštině). Hejtman Nordlandu. 1. června 2007. Archivovány od originál dne 9. října 2012. Citováno 9. října 2012.
  11. ^ Barr (1991): 254
  12. ^ „Jak navštívit Jana Mayena“ (v norštině). Jan-Mayen.no. 9. října 2006. Archivováno z původního dne 9. října 2012. Citováno 9. října 2012.
  13. ^ „Jan Mayen, Jan Mayensfield“ (v norštině). Norske Flyplasser. Citováno 9. října 2012.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 04.10.2012. Citováno 2012-07-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Bibliografie

  • Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire do F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (v norštině). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN  82-7046-068-0.
  • Barr, Susan (1991). Jan Mayen (v norštině). Oslo: Schibsted. ISBN  82-516-1353-1.