Bell 47 - Bell 47 - Wikipedia

Tento článek je o civilních verzích a operátorech Bell Model 47. O vojenských verzích a operátorech viz Bell H-13 Sioux.
Bell 47
Bell 47G-5 Uni Fly, STA Stauning, Denmark (cropped).png
Bell 47G
RoleVíceúčelový lehký vrtulník
národní původSpojené státy
VýrobceBell Aircraft
Bell Helicopter
NávrhářArthur M. Young
První let8. prosince 1945
Úvod1946
Primární uživateléArmáda Spojených států
Britská armáda
Vyrobeno1946–1974
Počet postaven5,600
Vyvinuto zBell 30
VariantyBell H-13 Sioux
Bell 47J Ranger
Kawasaki KH-4

The Bell 47 je světlo s jedním motorem s jedním rotorem helikoptéra vyrobeno Bell Helicopter. Byl založen na třetím Bell 30 prototyp, který byl prvním vrtulníkem společnosti navrženým společností Arthur M. Young. 47 se stal prvním vrtulníkem certifikovaným pro civilní použití dne 8. března 1946.[1][2] První civilní dodávka byla provedena 31. prosince 1946 do roku Vrtulníková letecká doprava.[3] Bylo vyrobeno více než 5 600 Bell 47, včetně těch pod licence podle Agusta v Itálii, Kawasaki Heavy Industries v Japonsku a Westland Aircraft ve Velké Británii. The Bell 47J Ranger je upravená verze s plně uzavřenou kabinou a zadním výložníkem.

Návrh a vývoj

Rané modely se lišily vzhledem a byly otevřené kokpity nebo plech kabiny, látkou potažené nebo otevřené konstrukce, některé s podvozkem všech čtyř kol. Pozdnější model D a typy korejské války H-13D a E se usadily v utilitárnějším stylu. Nejběžnější model, 47G představen v roce 1953, lze plně rozpoznat vrchlík "mýdlové bubliny",[4] odkrytý výložník ze svařované trubky, sedlo palivové nádrže a smykového podvozku.

Pozdější třímístný 47H měl uzavřenou kabinu s plným krytem a monokok ocasní výložník. Byl to pokus o prodej „luxusní“ verze základního 47G. Bylo vyrobeno relativně málo.

Motory byly Franklin nebo Lycoming svisle namontováno pístové motory 178 až 305 HP (150 až 230 kW ). Místa k sezení se pohybovala od dvou (začátek 47. let a později G-5A) do čtyř (J a KH-4).

V dubnu 2011 bylo u Federální letecká správa ve Spojených státech[5] a 15 ve Spojeném království.[6]

Bell 47 byly vyrobeny v Japonsku společností Bell a Kawasaki; to vedlo k Kawasaki KH-4 varianta, čtyřmístná verze modelu 47 s kabinou podobnou Bell 47J. Liší se od „J“ standardním nekrytým výložníkem a palivovými nádržemi, jako je řada G. To bylo prodáváno po celé Asii a některé byly použity v Austrálii.

V únoru 2010 se Bell 47 typová osvědčení byly převedeny do Scott's Helicopter Services.[7] Sesterská společnost, která byla založena, Scott's - Bell 47, je v procesu zahájení výroby a turboshaft poháněná verze Bell 47, 47GT-6, používající a Rolls-Royce RR300 motorem a lopatkami z kompozitního rotoru, dodávky jsou plánovány od roku 2016.[8]

Provozní historie

Bell 47J Ranger

Bell 47 vstoupil do americké vojenské služby na konci roku 1946 a po tři desetiletí pracoval v různých verzích a pod různými označeními. Bylo to určeno H-13 Sioux podle Americká armáda a během Korejská válka, sloužil různým rolím, včetně průzkumu a průzkumu, pátrání a záchrany a medevacu.

„Telecopter“ byl a Bell Model 47 pronajímá televizní stanice KTLA v Los Angeles, Kalifornie. Byl vybaven televizní kamerou a udělal svět's první let a televizní zprávy vrtulník 3. července 1958 s vynálezcem Johnem D. Silvou na palubě. Když televizní stanice uvedla, že nepřijímá žádné video, Silva opustila vrtulník's kokpit vylézt na přistávací smyku, zatímco se vznášel ve výšce 457 m, aby mohl vyšetřit mikrovlnná trouba vysílač přišroubovaný na bok, kde objevil a elektronka selhalo kvůli vibracím a horkému počasí. Poté, co Silva problém vyřešil přes noc, uskutečnil Telecopter jako první na světě úspěšný let televizních zpráv 4. července 1958.[9]

The Národní úřad pro letectví a vesmír (NASA) měla během roku řadu Bell 47 Program Apollo, které astronauti používají jako trenéry pro lunární přistávací modul. Apollo 17 velitel Eugene Cernan měl téměř katastrofální náraz do Indická řeka na Floridě v roce 1972, krátce před jeho letem na Měsíc.[10] 47 sloužil také jako vrtulník volby pro základní letový výcvik vrtulníků v mnoha zemích.

Evidence

  • 13. května 1949 vytvořil Bell 47 výškový rekord 18 650 stop (5650 m).[11]
  • 21. Září 1950, první vrtulník letěl nad Alpy.[11]
  • 17. září 1952, pilot Bell Elton J. Smith vytvořil světový rekord v vzdálenosti pístových vrtulníků o délce 1 219 mil (1959 km) přímým letem z Hurst, Texas, do Buffalo, New York.[11] Od roku 2018 tento rekord stále existuje.[12]

Varianty

Zdroj sekce: Kompletní encyklopedie[13]

Civilní

47
Předprodukční verze poháněná Franklinovým pístovým motorem o výkonu 178 k (133 kW).
47A
Vylepšená verze Bell 47, poháněná 157 hp (117 kW) Franklin O-335-1 pístový motor.
47B na displeji u Steven F. Udvar-Hazy Center, 2011
47B
Ekvivalent k vojenské YR-13 / HTL-1, poháněn 157 hp (117 kW) Franklin O-335-1.
47B-3
Zemědělská / užitková verze s otevřenými pozicemi posádky. Také nabízen ve verzi pro US Postal Service jako Bell Airmailer .[14]
47C
47D
Nejprve se objeví s tvarovaným vrchlíkem "mýdlové bubliny".
47D-1
Představený v roce 1949 měl otevřený výložník ocasu připomínající Bell Model 30 a tři sedadla.
47E
Poháněn motorem Franklin 6V4-200-C32 o výkonu 200 k (150 kW).
47F
47G
Kombinuje Franklinův motor o výkonu 200 k (149 kW) s třísedadlovou konfigurací 47D-1 a představil konfiguraci palivové nádrže se dvěma sedlovými vaky.
47G-2
Běží na Lycoming VO-435 motor. Vyrobeno v licenci společností Westland Aircraft jako Sioux pro britskou armádu.
47G-2A
Poháněn 240 hp (179 kW) VO-435.
47G-2A-1
Širší kabina, vylepšené listy rotoru a zvýšená kapacita paliva.
47G-3
Poháněn přeplňovaným motorem Franklin 6VS-335-A o výkonu 225 hp (168 kW).
47G-3B
Poháněno přeplňovaným motorem Lycoming TVO-435 o výkonu 280 k (209 kW).
47G-4
Třímístný vrtulník poháněný Avco Lycoming VO-540 motor.
47G-5
Třímístná užitková verze. Dvoumístná zemědělská verze byla později známá jako Ag-5. 47G-5 zůstal ve výrobě i poté, co výroba H & J skončila.[Citace je zapotřebí ]
Bell 47H-1
Třímístná verze s uzavřenou kabinou a trupem.[15]
47J Ranger
Čtyřmístná verze poháněná motorem VO-435.[15]
47 tis
Vojenská dvoumístná cvičná varianta 47J.

Válečný

Vidět H-13 Sioux
1957 47H-1

Licencované verze

Agusta A.115 1971 italský prototyp Bell 47J s neobloženým trubkovým výložníkem a poháněn motorem Turbomeca Turboshaftový motor Astazou IIMeridionali / Agusta EMA 124 Italský prototyp s přepracovaným předním trupem. Nevyrábí se.[16][17]

Kawasaki KH-4 Japonská produkční verze s přepracovanou, prodlouženou kabinou a přepracovaným řídicím systémem

Převody

Carson Super C-4El Tomcat Mk.II Bell 47G-2 byl značně upraven pro postřik v zemědělství společností Continental Copters Inc. Poprvé vzlétl v dubnu 1959. Následovaly další vylepšené verze.

Operátoři

Vojenští operátoři

Pro všechny vojenské operátory, bez ohledu na skutečný model, viz Operátoři Bell H-13 Sioux
Ital Agusta-Bell 47G Carabinieri

Vládní operátoři

 Kanada
 Itálie
 Spojené státy

Letadlo na displeji

Kanada
Chile
  • 655 - Bell 47D-1 na statickém displeji v Museo Nacional Aeronautico y del Espacio v Santiago.[31]
Francie
Německo
Japonsko
Malta
Nový Zéland
Norsko
Španělsko
Švédsko
Švýcarsko
Spojené království
  • G-ARXH - Bell 47G ve Armourgeddon Military Collection, Husbands Bosworth, Leicestershire.
  • G-AXKS - Bell 47G-4A u Muzeum armádního létání, Middle Wallop, Hampshire.
  • G-AZYB (malované v bývalých značkách SABENA jako OO-SHW) - Bell 47H na statické ukázce v muzeu vrtulníků ve Weston-super-Mare, Somerset. Podporovala vědeckou expedici v Antarktidě.[44][45]
Spojené státy

Přežívající letadlo

Bell 47 ve vlastnictví Asociace experimentálních letadel
Rakousko
  • OE-XDM - Bell 47 G-3B-1T (bývalá armáda Spojených států TH-13T) způsobilý k letu s The Flying Bulls v Salzburg.[66][67][68]
Spojené státy

Specifikace (Bell 47G-3B)

Bell 47 Drawing.svg

Data z Mezinárodní adresář civilních letadel[15]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 nebo 2
  • Kapacita: 1 cestující nebo 2 vrhy (užitečné zatížení 1057 lb (479 kg))
  • Délka: 31 ft 7 v (9,63 m)
  • Výška: 9 ft 3 v (2,82 m)
  • Prázdná hmotnost: 1893 lb (859 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2,950 lb (1,338 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming TVO-435-F1A šestiválcový svisle uložený vodorovně protilehlý vzduchem chlazený pístový motor, 280 hp (210 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 37 ft 2 v (11,33 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 1085 čtverečních stop (100,8 m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 91 kn (169 km / h)
  • Cestovní rychlost: 73 Kč (135 km / h)
  • Rozsah: 214 NMI (246 mi, 396 km)
  • Rychlost stoupání: 860 stop / min (4,4 m / s)

Pozoruhodné vystoupení v médiích

Hlavní článek: Letadla v beletrii § Bell_47

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ "Bell Helicopters". Stránky historie vrtulníků.
  2. ^ "Biografie ARTHUR MIDDLETON YOUNG".
  3. ^ „Bell 47B“. Archiv Heli. Citováno 29. března 2020.
  4. ^ Arthur M. Young. Arthur Young na vrtulníku (2. část) (Youtube) (Youtube). Arthur M. Young. K události dochází v 10:15 až 11:45. Citováno 8. dubna 2016. Myslel jsem, že bublina je skvělý nápad, a zkusili jsme to. Skládal se z velkého listu plexiskla a překližkové formy, rozřezané na konečnou dimenzi na vnější straně bubliny, poté zahřát plexisklo, zasunutí pod překližkovou formu a ponechání tlaku vzduchu projít středem a bude foukat stejně jako mýdlová bublina. A pak jsme měli měřidlo, které říkalo, jak daleko má foukat, a když dosáhlo tohoto bodu, vypnuli jsme tlak vzduchu.
  5. ^ FAA
  6. ^ CAA
  7. ^ Bell Helicopter (Únor 2010). „Přenos certifikátu podporuje podporu modelu 47“. Shephard Group Limited. Citováno 10. června 2011.
  8. ^ Majumdar, Dave (6. března 2013). „HELI-EXPO: vrtulník Era Bell Model 47 se vrátí do výroby“. Flightglobal. Citováno 8. března 2013.
  9. ^ Pool, Bob, „Nekrolog: John D. Silva, 92; televizní inženýr vymyslel první novinový vrtulník na světě,“ The Washington Post, 11. prosince 2012, s. B6.
  10. ^ „Vrtulník, který spadl na Zemi, havárie Bell 47 Gene Cernana, 23. ledna 1971“. Check-Six.com.
  11. ^ A b C McGowen, str. 56.
  12. ^ "ID záznamu FAI # 976 Archivováno 11.06.2015 na Wayback Machine „Datum záznamu 17. září 1952, Fédération Aéronautique Internationale. Přístup: 18. listopadu 2013.
  13. ^ Donald, David, vyd. „Bell Model 47“. Kompletní encyklopedie světových letadel. Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  14. ^ "The Bell Airmailer", Populární mechanika, Červenec 1947, s. 78.
  15. ^ A b C Frawley, strana 42
  16. ^ Taylor, M. J. H. (1989). Jane je encyklopedie letectví. London: Studio Editions. p. 40. ISBN  1-85170-324-1.
  17. ^ Simpson, R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. p. 37.
  18. ^ http://www.bushplane.com/aircraft/aircraft-bell47d/
  19. ^ „Italské polovojenské policejní letectví“. aeroflight.co.uk. Citováno 7. února 2013.
  20. ^ „Inaugurato il Museo Storico del Servizio Aereo della Guardia di Finanza“. .elicotteriweb.it. Citováno 7. února 2013.
  21. ^ „AB 47 Vigili del Fuoco“. Citováno 7. února 2013.
  22. ^ „Vigili del Fuoco Agusta / Agusta-Bell AB 47 I-VFEN“. Citováno 7. února 2013.
  23. ^ A b „Trh vrtulníků 1973 str. 264“. Flightglobal Insight. 2015. Citováno 4. ledna 2015.
  24. ^ „Trh vrtulníků 1968 str. 59“. flightglobal.com. Citováno 1. ledna 2015.
  25. ^ „New York Police Bell-47D“. Poptávková média. Citováno 7. února 2013.
  26. ^ „Bell 47D CFT-ODM“. Kanadské Bushplane Heritage Center. Kanadské Bushplane Heritage Center. Citováno 2. března 2017.
  27. ^ „Drak draku - Bell 47D-1, obj. Č. 654, obj. Č. CF-ODM“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 3. března 2017.
  28. ^ „Bell 47G (1970)“. Alberta Aviation Museum. Archivovány od originál dne 19. srpna 2016. Citováno 2. března 2017.
  29. ^ „Bell 47D“. Alberta Aviation Museum. Alberta Aviation Museum. Citováno 2. března 2017.
  30. ^ „BELL 47G“. Hangar Flight Museum. Hangar Flight Museum. Citováno 3. března 2017.
  31. ^ „Drak draku - Bell 47D-1, s / n H-03 FACh, c / n 655“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 3. března 2017.
  32. ^ „Bell 47G“. Musée Air + Espace. Citováno 19. července 2020.
  33. ^ „Agusta-Bell 47 G, 1959“. Deutsches Museum. Citováno 3. března 2017.
  34. ^ „Drak draku - Bell-Agusta-Bell AB-47G-2, s / n AS + 058 Luftwaffe, c / n 79-030, c / r N10002“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 3. března 2017.
  35. ^ „日本 に お け る ベ ル 47 ヘ リ コ プ タ ー の 歴 史“. dansa.minim.ne.jp. Citováno 12. února 2020.
  36. ^ „Agusta Bell 47G-2 AS7201“. Muzeum letectví na Maltě. Maltské muzeum letectví. Citováno 2. března 2017.
  37. ^ „Bell 47G-3B-1 Sioux“. Muzeum leteckých sil Nového Zélandu. Citováno 15. prosince 2020.
  38. ^ „Bell 47 D-1“. Norské muzeum Luftfarts. Archivovány od originál dne 3. března 2017. Citováno 2. března 2017.
  39. ^ "Co vidět". Museo Aeronáutico de Málaga. Citováno 3. března 2017.
  40. ^ „Drak draku - Bell-Agusta-Bell AB-47G-3B1, s / n HE.7B-31 EdA, c / n AB-1613, c / r EC-DZL“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 3. března 2017.
  41. ^ "V muzeu". Muzeum ABBA. Muzeum ABBA. Archivovány od originál dne 28. ledna 2017. Citováno 2. března 2017.
  42. ^ Rolander, Niclas (2. května 2013). „Dej mi! Dej mi! Dej mi! ... Muzeum ABBA ve Stockholmu“. Wall Street Journal. Citováno 17. července 2016.
  43. ^ „Drak draku - Bell 47G-1, obj. Č. 0689, obj. Č. G-AVKS“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 2. března 2017.
  44. ^ „The Collection [American]“. Muzeum vrtulníků. Archivovány od originál dne 9. května 2015. Citováno 2. března 2017.
  45. ^ „Drak draku - Bell47 / H-13 Sioux, c / n 1538, c / r G-AZYB“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 2. března 2017.
  46. ^ „Bell 47B“. Americké muzeum vrtulníků a vzdělávací centrum. Americké muzeum vrtulníků a vzdělávací centrum. Citováno 2. března 2017.
  47. ^ „REGISTRACE FAA [N5H]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy.
  48. ^ „FAA REGISTRY [N3H]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 3. března 2017.
  49. ^ „Fotografie z letectví # 0716698“. Dopravní letadla. Leaf Group Ltd.. Citováno 3. března 2017.
  50. ^ „Bell 47B“. Smithsonian National Air and Space Museum. Citováno 2. března 2017.
  51. ^ „Drak draku - Bell 47B, obj. Č. 0036 (47B), obj. Č. N116B“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 3. března 2017.
  52. ^ "Letadlo na displeji". Muzeum letectví Hiller. Muzeum letectví Hiller. Citováno 20. března 2017.
  53. ^ „REGISTRACE FAA [N39KH]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 20. března 2017.
  54. ^ A b Stevens, Jos. „Complete (Historical) Civil Rotorcraft Register of Argentina“. Rotorspot. Jos Stevens. Citováno 3. března 2017.
  55. ^ Skaarup, Harold (2012). Kalifornská válečná letadla. iUniverse. p. 50. ISBN  9781475901450. Citováno 20. března 2017.
  56. ^ Meegan, Ken (8. června 2014). "LV-AEF". Flickr. Citováno 3. března 2017.
  57. ^ „Vrtulník Bell-47 z roku 1948 v galerii Motion v Tellus Science Museum v Cartersville“. www.atlantaphotos.com. Citováno 2017-05-25.
  58. ^ „REGISTRACE FAA [N996B]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 3. března 2017.
  59. ^ „Bell 47H“. Americké muzeum vrtulníků a vzdělávací centrum. Americké muzeum vrtulníků a vzdělávací centrum. Citováno 2. března 2017.
  60. ^ „Drak draku - Bell 47H-1, obj. Č. 1355, obj. Č. N8010E“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 2. března 2017.
  61. ^ „Bell 47D-1 / H 13D“. Americké muzeum vrtulníků a vzdělávací centrum. Americké muzeum vrtulníků a vzdělávací centrum. Citováno 2. března 2017.
  62. ^ „Arthur Young. Vrtulník Bell-47D1. 1945“. MoMA. Muzeum moderního umění. Citováno 2. března 2017.
  63. ^ Peryam, Jennifer (22. srpna 2016). „Rotory přeletěly mentonem 27. srpna v leteckém muzeu“. Novinky nyní Varšava. Novinky nyní Varšava. Citováno 3. března 2017.
  64. ^ Eshleman, Marc (10. června 2016). „LÉTO PRO HISTORII: MÚZEUM LETADEL BELL“. Novinky bez inkoustu. InkFreeNews.com. Citováno 3. března 2017.
  65. ^ „Aero-TV: Lawrence Bell's 47H - The Original Businessman's Helicopter“. Aero News Network. Pauli Systems, LC. 8. září 2010. Citováno 3. března 2017.
  66. ^ „50 LET BELL 47“ SOLOY „of the Flying Bulls“. Létající býci. Citováno 8. března 2017.
  67. ^ „Data OE-XDM letadla“. Airport-Data.com. Airport-Data.com. Citováno 8. března 2017.
  68. ^ „Data letadla D-HEBA“. Airport-Data.com. Airport-Data.com. Citováno 8. března 2017.
  69. ^ „REGISTRACE FAA [N2490B]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. března 2017.
  70. ^ „Data letadla N7576“. Airport-Data.com. Airport-Data.com. Citováno 20. března 2017.
  71. ^ „REGISTRACE FAA [N7576]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 20. března 2017.
  72. ^ Glover, Scott. „Zvonek 47“. Mid America Flight Museum. Archivovány od originál dne 8. září 2016. Citováno 3. března 2017.
  73. ^ „REGISTRACE FAA [N6356X]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 3. března 2017.

Bibliografie

  • Donald, David (1997). Kompletní encyklopedie světových letadel. NY, NY: Barnes & Noble. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Frawley, Gerard (2003). Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003–2004. Fyshwick, ACT, Austrálie: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN  1-875671-58-7.
  • Jane, Fred T; Taylor, Michael John Haddrick (1989). Jane je encyklopedie letectví. New York: Portland House. ISBN  0-517-69186-8.
  • Mutza, Wayne. H-13 Sioux Mini v akci. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1995. ISBN  0-89747-345-0
  • McGowen, Stanley S. Vrtulníky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. Série zbraní a válčení. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2005. ISBN  1-85109-468-7
  • Pelletier, Alain J. (1992). Bell letadla od roku 1935. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-056-8.
  • Riley, David (únor 1958). „Provoz francouzských vrtulníků v Alžírsku“. Marine Corps Gazette. 21–26.
  • Shrader, Charles R. (1999). První válka vrtulníků: logistika a mobilita v Alžírsku, 1954–1962. Westport, CT: Praeger. ISBN  0-275-96388-8.
  • Spenser, Jay P. (1998). Whirlybirds je historie amerických průkopníků vrtulníků. Seattle: University of Washington Press ve spolupráci s Museum of Flight. ISBN  0-295-98058-3.
  • USA, velitelství armády, koncepční tým armády ve Vietnamu. Závěrečná zpráva o zásadním zatížení skautských vrtulníků. Saigon, Vietnam: Armádní koncepční tým ve Vietnamu, 1966.

externí odkazy