Vrtulníky Westland - Westland Helicopters - Wikipedia

Vrtulníky Westland
PrůmyslLetectví a kosmonautika
OsudSloučeny / získány
PředchůdceWestland Aircraft
Bristol Airplane Company
Fairey
Saunders-Roe
NástupceAgustaWestland
Leonardo-Finmeccanica
Založený1961
Zaniklý2000
Hlavní sídloYeovil, Somerset, Spojené království
produktyLetoun s rotačními křídly
RodičLeonardo S.p.A.

Vrtulníky Westland byl Brit letecký a kosmický průmysl společnost. Původně Westland Aircraft se společnost zaměřila na vrtulníky po druhé světové válce. To bylo sloučeno s několika dalšími britskými firmami v letech 1960 a 1961.

V roce 2000 se sloučila s italským výrobcem vrtulníků Agusta tvořit AgustaWestland,[1] V roce 2016 se sloučila do Leonardo kde se stala divizí vrtulníků společnosti pod Vrtulníky Leonardo značka.[2][3]

Dějiny

Počátky

Budovy továrny z červených cihel viditelné přes silnice a křižovatku řízenou semafory.
Vstup do děl AgustaWestland v Yeovil, Anglie

Společnost Westland Aircraft byla založena v roce 1935, kdy Petters Limited rozdělit výrobu letadel od koncernu s leteckými motory. Během druhé světové války společnost vyráběla vojenská letadla včetně Lysander, Vichřice a Welkin.

Po válce začala společnost stavět vrtulníky na základě licenční smlouvy s Sikorsky. Od poloviny padesátých let se společnost začala stále více soustředit na vrtulníky, případně s vyloučením jiných typů. Výroba byla zahájena Sikorsky S-51, který se stal Westland Dragonfly, létající poprvé v roce 1948 a vstupující do služby u královské námořnictvo a královské letectvo v roce 1953. Westland vyvinul vylepšenou verzi, Divoká kachna, což nebyl velký úspěch. Úspěch s Vážkou se opakoval s Sikorsky S-55 který se stal Vichřice a znovu motorem Sikorsky S-58 v obou turboshaft a motory s turbínovým motorem jako Wessex.

1960

Předsednictví Eric Mensforth v letech 1953–1968 znamenal začátek přechodu, kterému napomohla vláda, když v letech 1959–1961 vynutily sloučení asi 20 leteckých společností do tří skupin. British Aircraft Corporation a Skupina Hawker Siddeley převzal konstrukce s pevnými křídly, zatímco divize vrtulníků z Bristol, Fairey a Saunders-Roe (s jejich vznášedlo ) byly sloučeny s Westlandem za vzniku vrtulníků Westland v roce 1961.

V soukromém vlastnictví bývalá vojenská Westland Scout AH.1 (XV134)

Westland zdědil Saro Skeeter vrtulník, vývoj Cierva W.14 Skeeter a Fairey Rotodyne složený design vírníku. Pokračovali ve vývoji druhého a ukončili své vlastní Westland Westminster velký dopravní design.

Společnost pokračovala ve výrobě dalších letadel na základě licence od společnosti Sikorsky (Sea King ) a Zvonek (Sioux ). Oni také produkovali jejich vlastní designy: Westlandský zvěd a jeho námořní varianta Westland Wasp z P.531, který našel přízeň u Armádní letecké sbory a Fleet Air Arm resp.

V pozdní 1960, společnost zahájila spolupráci s Aérospatiale navrhnout tři nové vrtulníky, Aérospatiale Puma, Aérospatiale Gazelle a Westland Lynx, přičemž poslední je design Westland.

Sedmdesátá léta

Prostřednictvím Saunders-Roe se Westland stal nejprve částečným vlastníkem, poté od roku 1970 jediným vlastníkem British Hovercraft Corporation, následně obchoduje jako Westland Aerospace. Většina návrhů byly Saunders-Roe nebo Saunders-Roe deriváty.

Po mnoho let Westland vlastnil hlavní Londýn heliport na Battersea.

1980

Společnost postupně upadla do nerentabilnosti. Sikorsky přistoupil s záchrannou dohodou v roce 1985, která rozdělila skříň a vedlo k rezignaci ministra obrany Michael Heseltine v lednu 1986 kvůli osudu jediného britského výrobce vrtulníků. Rozkol, který se stal známým jako Westland záležitost, bylo nad tím, zda se má společnost tlačit do evropské dohody nebo přijmout nabídku americké společnosti. Nakonec bylo spojení se Sikorskym přijato.[4] Sikorsky i Fiat tak získaly menšinové podíly ve Westlandu.[5] V roce 1988 GKN koupil od společnosti 22% podíl Westland Hanson plc a Fiat.[6]

V roce 1984 navrhl Westland světlo WG 44 útočný vrtulník na základě dynamiky Lynx, zahrnující nízká pozorovatelnost technologie odvozené od jeho SUPERVISOR a PHOENIX UAS zkušenosti s projekty v letech 1977–1983.[7]V roce 1987, souběžně s Agusta A129 podporováno Westlandem, Fokker, MBB a CASA, jeho vývoj WG 47 byl dokončen jako důvěrný soukromý podnik s a tváří v tvář trup, vnitřní zbraně a dvojitě nakloněné ocasní rotory.[7]Boční východ infračervený potlačovač integroval výfuky a jeho tandem kokpit s pilotem vpředu měl průhlednosti nakloněné směrem ven, aby je bylo možné odstranit optický záblesk.[7]To předznamenalo americkou armádu Boeing – Sikorsky RAH-66 Comanche, vyjel v roce 1995 a zrušen v roce 2004, zatímco tvar trupu byl zachován pro NH90.[7]

90. léta

V 90. letech se společnost vrátila k ziskovosti a rostla v důsledku několika významných kontraktů britského ministerstva obrany na vrtulníky EH101 Merlin a na 67 licencí Boeing AH-64 Apache útočné vrtulníky, určené WAH-64 a vstup do plné provozní služby v roce 2005.

UK Army Air Corps Westland Apache WAH-64D Longbow se zobrazí na letecké show ve Velké Británii

V dubnu 1994 se Westland stala stoprocentní dceřinou společností GKN.[8] V roce 2000 se GKN a Finmeccanica dohodly na sloučení svých společností Westland a Agusta dceřiné společnosti vrtulníků do společného podniku, Agusta Westland. GKN přispěla společností Westland, jejím 50% podílem ve společnosti EH Industries (EHI) společný podnik se společností Finmeccanica, leteckým a kosmickým přenosem GKN, a 50% podíl v Aviation Training International. Finmeccanica přispěla Agustou, včetně jejího obchodu s převodovkami a strukturami, jejího podílu na EHI, jejího podílu na NH Industries a jeho podíl na Bell Helicopter Textron.[9]

Dne 26. května 2004 GKN potvrdila, že souhlasila s prodejem svého podílu AgustaWestland společnosti Finmeccanica za 1,06 miliardy GBP.[10][11] Prodej byl schválen britskou vládou v říjnu 2004.[12]

Bývalý areál Westland na dnes nepoužívaném letišti v Weston-super-Mare domy Muzeum vrtulníků představovat řadu příkladů letadel Westland.

produkty

Vrtulníky

V soukromém vlastnictví bývalá vojenská Westland Wasp HAS.1.
Westland Lynx vrtulníky Královské námořnictvo černé kočky zobrazovací tým
RAF Westland Sea King

Vznášedlo

Rakety a střely

Přesná ozubená kola

Viz také

Reference

  1. ^ „GKN potvrzuje jednání o prodeji Westlandu“. BBC novinky. 20. května 2004.
  2. ^ Mark Huber (5. května 2016). „AgustaWestland znovu rebrandován, nyní Leonardo Helicopters“. AIN.
  3. ^ Leonardo - vrtulníky
  4. ^ „AGUSTAWESTLAND - Westland History -“. history.whl.co.uk.
  5. ^ Betts, Paul (9. února 1994). „Přilákejte lákavé sousto: Nabídka společnosti GKN pro Westland přichází v době, kdy průmysl vrtulníků prochází restrukturalizací“. Financial Times.
  6. ^ Harrison, Michael (4. října 1988). „GKN připravuje nový kurz: Michael Harrison o strategii nejnovějšího akcionáře Westlandu“. Nezávislý.
  7. ^ A b C d Jeremy Graham (16. ledna 2018). „Odhalen projekt britského tajného tajného útoku na vrtulník“. Royal Aeronautical Society.
  8. ^ Burt, Tim (20. dubna 1994). „GKN zvedá podíl Westlandu na 91%“. Financial Times.
  9. ^ Kelly, Emma (1. srpna 2000). „AGUSTA A WESTLAND KONEČNĚ VÁZEJTE KNOT NA SLUŽEBNÍ OBCHOD“. Flight International.
  10. ^ „GKN prodává svůj podíl ve Westlandu“. BBC novinky. 28. července 2004. Citováno 18. září 2012.
  11. ^ „GKN prodává podíl společnosti AgustaWestland“. Opatrovník. 28. července 2004. Citováno 18. září 2012.
  12. ^ „Pokračujte v prodeji AgustaWestland“. BBC novinky. 6. října 2004. Citováno 18. září 2012.
  • James, Derek N. Westland: Historie. Gloucestershire UK: Tempus Publishing Ltd, 2002. ISBN  0-7524-2772-5.
  • Mondey, Davide. Westland (Planemakers 2). London: Jane's Publishing Company, 1982. ISBN  0-7106-0134-4.
  • James, Derek N. 'Westland Aircraft since 1915'. London: Putnam, 1991. ISBN  0-85177-847-X

externí odkazy