Těžké přepravní křídlo - Heavy Airlift Wing - Wikipedia
| Těžké přepravní křídlo | |
|---|---|
 | |
| Aktivní | 2009– aktuální (plná operační schopnost 2012) |
| Země | Mezinárodní organizace pro leteckou přepravu skládající se z Bulharska, Estonska, Finska, Maďarska, Litvy, Nizozemska, Norska, Polska, Rumunska, Slovinska, Švédska a USA. |
| Větev | Letectvo |
| Typ | Strategický přepravit |
| Velikost | tři C-17 Globemaster III letadlo 145 mnohonárodního vojenského personálu |
| Část | Možnost strategického přepravení |
| Garrison / HQ | Letecká základna Pápa, Maďarsko |
| Motto | Tým - Poslání - Budoucnost |
| Výročí | 27. července |
| Velitelé | |
| Aktuální velitel | Plukovník James S. Sparrow, USAF |
The Těžké přepravní křídlo (HAW) je mezinárodní armáda přepravit organizace se sídlem v Pápa Air Base, Maďarsko. To bylo oficiálně aktivováno dne 27. Července 2009 jako součást Možnost strategického přepravení (VAK) program,[1] který koupil a provozuje tři C-17 Globemaster III letadla, která létají pod maďarským národním značením. Těžkému přepravnímu křídlu v současné době velí plukovník z letectva Spojených států a skládá se z až 155 vojenského personálu z 12 zúčastněných zemí, Bulharsko, Estonsko, Finsko, Maďarsko, Litva, Holandsko, Norsko, Polsko, Rumunsko, Slovinsko, Švédsko a Spojené státy. Národy s možností strategického transportu posílají své zaměstnance, aby pracovali pro křídlo těžkého transportu na dočasných nebo trvalých pozicích.
Od prvního dne požadovaly národy SAC mise, aby splnily své povinnosti zaměstnávat / nasazovat / přesouvat síly a vybavení na podporu národních, OSN, EU, NATO povinnosti, cvičení, výcvik a humanitární pomoc, včetně Mezinárodní bezpečnostní pomocné síly 2009–2014 a Rozhodná mise podpory, 2015– v Afghánistán. Provoz Unified Protector v Libye, 2011. Multidimenzionální integrovaná stabilizační mise OSN v Mali, 2013–. The EUFOR RCA, 2014–2015. The Multidimenzionální integrovaná stabilizační mise OSN ve Středoafrické republice, 2015–. Křídlo také provedlo mise, aby poskytlo logistickou podporu vyšetřování roku 2014 Malaysia Airlines MH17 havárie na Ukrajině. Mezi významné humanitární operace podporované křídlem patří pomoc při zemětřesení v Káhiře Haiti 2010, povodňový reliéf v Pákistán, 2010, a úleva hurikánu na ostrov St. Maarten, 2017. Realizace mise byla úspěšná, bezpečná a nákladově efektivní. Od roku 2009 HAW demonstrovali, čeho lze dosáhnout, když se zdroje a odborné znalosti shromažďují a sdílejí.
HAW je nezávislý na jakémkoli příkazu od NATO, Evropská unie, Spojené národy, ale je pod dohledem řídícího výboru SAC a je podporován Program řízení letecké přepravy NATO Kancelář (NAM PO). NAM PO získává většinu technické, logistické a výcvikové podpory pro flotilu SAC C-17 z Vláda Spojených států přes jeho Zahraniční vojenské prodeje (FMS) programy, včetně údržby C-17, které jsou smluvně uzavřeny Boeing.
Vedení křídla
Na vedoucích pozicích Těžkého přepravního křídla jsou členské země s největším podílem letových hodin v programu SAC, USA, Švédsko, Nizozemsko a Norsko.[2]
Plukovník James S. Sparrow letectva Spojených států je velitelem HAW.
Plukovník Peder Söderström švédského letectva je zástupcem velitele těžkého přepravního křídla.
Vrchní seržant Troy Barber letectva Spojených států je hlavním získaným poradcem HAW.
Těžké přepravní jednotky křídla
Těžké přepravní křídlo se skládá z velitelského štábu HAW, velitelské a kontrolní letky (C2S), letky těžkého přepravení (HAS) a logistické podpory (LSS).[2]
HAW velitelský štáb
Velitelský štáb HAW se skládá z funkcí pro správní úřad křídla (HAW Admin), výkonnou pomoc (HAW Exec), protokol, lékařskou péči, veřejné záležitosti, právní poradenství, zajišťování bezpečnosti a kvality.[2]
Velitelský štáb je veden náčelníkem štábu HAW s manažerem kvality HAW, který dohlíží na sekce zajištění kvality a bezpečnosti.
Velení a řízení letky
Velitelská a řídicí letka křídla těžkého transportu (C2S) je ústředním bodem pro veškerou interakci v rámci HAW a mezi křídly a národy SAC, pokud jde o jejich požadavky na provozní přepravení.[2]
Úkolem C2S je přijímat provozní požadavky na leteckou přepravu od národů a převádět je na akční úkoly v misích. C2S zajišťuje, že požadované mise jsou politicky proveditelné a že požadované užitečné zatížení je přepravitelné letecky.
Rovněž definuje prioritu mise a pomáhá nastavit požadované datum dodání. C2S úzce spolupracuje s podpůrnou organizací SAC NATO Airlift Management Program Office, leteckou základnou Pápa a týmem Boeing v Pápa, aby zajistila veškerou provozní, administrativní a technickou podporu pro uskutečnění mise přepravit.
Zaměstnanci C2S jsou rozděleni do tří sekcí; Plánování a provádění misí, diplomatické prověrky a administrativní podpora. Je také obzvláště nadnárodní, protože v personálu C2S je zastoupeno sedm z dvanácti národů SAC (Finsko, Maďarsko, Nizozemsko, Norsko, Polsko, Rumunsko, Slovinsko a Švédsko).
Těžká přepravní letka (HAS)
Heavy Airlift Squadron (HAS) je první a jediná nadnárodní operační letka C-17 na světě.[2]
HAS se skládá z letových posádek Heavy Airlift Wing a specializovaných funkcí pro zpravodajství, taktiku, výcvik, standardizaci a hodnocení, bojovou bezpečnost HAW a řízení letectví.
Dědictví HAS má kořeny ve výcviku, politikách a normách amerického systému letecké mobility, který je základem operací letectva Spojených států, hlavního uživatele C-17.
HAS rovněž přizpůsobil osvědčené postupy sesterských letek C-17 v USAF, kanadských královských vzdušných silách, královských australských vzdušných silách a královských vzdušných silách Spojeného království.
Struktura, zásady a postupy eskadry jsou navrženy tak, aby fungovaly na podporu strategických politik národů se strategickým přepravním potenciálem tak, aby zahrnovaly bojové a humanitární přepravení, kdykoli a kdekoli to vyžadují.
Letové posádky HAS mají rozmanité zázemí pro létání a práci s nákladními letadly, stíhačkami a vrtulníky ve svých národních ozbrojených silách. Kromě personálu USA žádný z nich před vstupem do HAW neabsolvoval výcvik C-17.
Poté, co byl výcvik C-17 proveden jak ve Spojených státech, tak v Pápě, jsou posádky letadla HAS schopné dosáhnout vysoké úrovně dovedností při využívání různých schopností letadla.
V současné době je HAS jedinou jednotkou zahraničního vojenského prodeje (FMS) C-17, která je vycvičena a schopna vykonávat celé spektrum schopností mise Airland a Airdrop Mise C-17, včetně palet těžkých zařízení (HE), kontejnerů (CDS) a personál (PERS). HAS má rovněž kvalifikaci pro tankování vzduchu.
Logistická podpora letky (LSS)
Logistická podpůrná eskadra (LSS) má na starosti poskytování těžkého přepravního křídla s různými funkcemi. Skládá se z částí pro údržbu, zásobování, letecký přístav a podporu života.[2]
LSS Flying Crew Chiefs (FCC), specialisté na údržbu letadel, cestují s letouny C-17 jako součást posádky a provádějí údržbu na místech na cestě. Správa vozidel zajišťuje, že vozidla SAC jsou v nejlepším stavu, aby je mohli řidiči s licencí používat. Společnost LSS Supply pracuje ve spolupráci se společností Boeing Company, aby zajistila, že údržbáři letadel budou mít k dispozici náhradní díly a podpůrné vybavení jak na domovské stanici, tak na cestě. LSS Life Support zajišťuje udržení letového vybavení posádky pro bezpečnost posádky.
LSS Aerial Port zajišťuje bezpečnou nakládku a vykládku cestujících a nákladu na domovské stanici a zajišťuje dodržování předpisů o nebezpečném zboží ve všech vzdušných přístavech, odkud SAC C-17 vyzvedávají náklad.
Kromě všech těchto položek LSS nepřetržitě spolupracuje s leteckou základnou Pápa a civilními úřady v Maďarsku na mnoha podpůrných otázkách, jako jsou paliva, pozemní doprava, celní služby a další služby.
Viz také
Reference
- ^ 12 národů aktivuje průkopnické Heavy Airlift Wing
- ^ A b C d E F "Těžké přepravní křídlo". www.sacprogram.org. Citováno 30. října 2015.