United States Air Force ve Spojeném království - United States Air Force in the United Kingdom

Základny letectva Spojených států
ve Velké Británii
Rondel USAF.svg
USAFUKbase.PNG
Mapa královské letectvo stanice používané Americké vzdušné síly v Evropě.
datum1951 - přítomen
Umístění
Spojené království
VýsledekPostupné snižování počtu v důsledku konce Studená válka, některé udržovány jako součást NATO vojenské spojenectví.

Od roku 1942 Spojené státy udržuje letecké základny v Spojené království. Hlavními veliteli USAF se základnami ve Velké Británii byly Americké vzdušné síly v Evropě (USAFE), Strategické vzdušné velení (SAC) a Velení letecké mobility (AMC).

Počátky

Počátky United States Air Force ve Velké Británii lze vysledovat řadu dohod uzavřených mezi 27. lednem a 27. březnem 1941, které stanoví americkou námořní, pozemní a leteckou podporu kampaní proti nacistický Německo. V důsledku toho byla 19. května 1941 v Londýně aktivována speciální skupina pozorovatelů americké armády. Jedním z prvních úkolů této jednotky bylo prozkoumat oblasti považované za potenciální místa pro Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF).

Dne 2. Ledna 1942 byl příkaz k aktivaci Osmé letectvo byla podepsána a sídlo bylo zformováno v Savannah, Gruzie dne 28. ledna. 8. Ledna aktivace Americké síly na Britských ostrovech (USAFBI) bylo oznámeno a VIII. Bombardovací velení (VIII př. N. L.) Byla založena v Anglii v průběhu února 1942. VIII př. Nl byla založena v Velitelství bombardérů RAF Ústředí v RAF Daws Hill v High Wycombe dne 22. února.

Poválečné období

Hlavní článek: Strategické vzdušné velení ve Velké Británii

S koncem druhé světové války začaly Spojené státy demobilizovat většinu letectva, které vytvořily ve Spojeném království. V Evropě bylo cílem udržovat malou organizaci USAAF, výhradně pro komunikační a dopravní účely. Dne 7. srpna 1945, slovo Strategický byl odstraněn z USSAFE a Americké vzdušné síly v Evropě (USAFE) byla založena. Do konce roku 1946 měl USAFE jen asi 75 000 zaměstnanců a méně než 2 000 letadel.

Všechny operace B-29 v Anglii byly umístěny pod velení USAFE 3D letectvo, se sídlem v RAF Marham. Na konci druhé světové války byla většina leteckých základen používaných USAAF vrácena britské vládě a do roku 1948 byla v různých stavech opravy. Ministerstvo obrany zpřístupněn Marham, RAF Scampton, RAF Waddington a RAF Lakenheath pro operace B-29. RAF Lakenheath byl zrekonstruován s prodlouženou přistávací dráhou pro umístění obra Convair B-36, nicméně B-36 byly udržovány na Carswell Air Force Base v Texasu prozatím.

SAC pokračovala v rotačním nasazování svých strategických bombardovacích sil a udržovala strategické bombardovací síly v Evropě téměř 20 let až do roku 1966, kdy Boeing B-47 Stratojet byl vyřazen z inventáře SAC, přičemž britské základny byly vráceny Britům nebo převedeny na taktické základny USAFE.

Modernizace a příjezdy z Francie

Na začátku 60. let měla USAF v Anglii velmi smíšenou sbírku letadel. RF-101, různé verze B-66 a B-57 a F-84 a F-86 zahrnovaly taktický arzenál USAFE. Toto velké množství různých letadel bylo noční můrou údržby a logistiky, protože všechny různé části všech různých letadel musely být skladovány. Tato otázka se ve skutečnosti neomezovala pouze na Spojené království nebo jen USAFE. Bylo zapotřebí standardizace a také modernizace letadel, která by mohla plnit mnoho různých úkolů od protivzdušné obrany po pozemní podporu a letecký průzkum. McDonnell F-4 Phantom II bylo to letadlo.

Dne 12. května 1965 dorazil do Velké Británie první F-4 Phantom a RF-4C dorazil na RAF Alconbury nahradit 10. TRW RB-66. V říjnu byly F-101C „Voodoos“ v Bentwaters / Woodbridge nahrazeny také F-4C, stejně jako F-100 v RAF Lakenheath.

F-4 Phantoms zůstal ve Velké Británii po dalších 20 let a v polovině 80. let byl nahrazen novou generací F-15 / F-16.

Dne 21. února 1966 francouzský prezident Charles de gaulle oznámila, že Francie uvolní své vazby na NATO. Oznámil, že francouzské síly již nejsou spojencům k dispozici a že všechny jednotky zahraniční armády a letectva, jakož i velitelství NATO musí být z Francie odstraněny do 1. dubna 1967.

Ztráta francouzských základen byla pro USAFE ranou. V té době to zahrnovalo jedenáct taktických jednotek plus čtyři stíhací letky. Rozsáhlý plán přemístění, Provoz FRELOC byl vyvinut k odstranění všech letadel a vybavení USAF, jakož i 33 000 zaměstnanců USAFE a jejich rodin z Francie.

V důsledku FRELOCu významně vzrostla přítomnost USAFE v Anglii. Tři stíhací křídla, 20. TFW v RAF Wethersfield, 48. TFW v RAF Lakenheath a 81. TFW v RAF Bentwaters dostal se pod 3d letectvo. Mezi těmito třemi křídly bylo asi 225 letadel F-100 Super Sabre a F-4 Phantom II. USAFE v Anglii také zahrnoval dvě taktická průzkumná křídla, 10. v RAF Alconbury a 66. v RAF Upper Heyford mezi nimi asi 100 RF-101 a RF-4C, spolu s 513. křídlem transportérů u RAF Mildenhall.

Taky, RAF Burtonwood, která fungovala jako rezervní základna USAFE od otevření Letecká základna Châteauroux-Déols na počátku 50. let byl v roce 1966 předán americké armádě a byl přejmenován Burtonwood Army Depot. Armáda převedla všechny své obchody a vybavení ve Francii do Burtonwoodu a provozovala zařízení jako svůj primární sklad a logistické skladiště pro podporu 7. armády v Evropě až do poloviny 90. let.

V 70. letech 20. století General Dynamics F-111 dorazil do Horního Heyfordu. V roce 1978 první z asi 120 A-10 Thunderbolt II letadlo dorazilo do RAF Bentwaters / Woodbrige. Původně bylo k 81. TFW přiděleno šest letek, ale později byly dvě letky přesunuty do 10. taktické stíhací křídlo v RAF Alconbury. Díky misím Close Air Support byla A-10 zranitelná vůči pozemní palbě, takže většina spodní strany letadla je vyrobena z obrněného titanu. Aby zůstaly mimo dosah nepřátelského radaru, mnoho misí A-10 bylo letecky převezeno téměř na úroveň země. A-10 ve Velké Británii byly namalovány ve speciálním kamuflážním schématu určeném pro evropské povětrnostní podmínky, vyrobeném ze speciálního typu barvy, který dokáže absorbovat 60% slunečních paprsků. Protože byly použity různé hustoty barvy, její barvy měly tendenci se měnit za různých světelných podmínek.

Letecká doprava a zvláštní operace

Ačkoli většina základen USAF ve Velké Británii měla bojové mise, v roce 1966 Vojenská letecká dopravní služba zřídila stálé zařízení v RAF Mildenhall po vyřazení mise SAC Reflex. The 313. taktické přepravní křídlo funguje Lockheed C-5 Galaxy a C-141 Starlifter lety do a ze Spojeného království ze základen po celém světě. Skupina také funguje Lockheed C-130 Hercules lety v rámci USAFE z dočasných cel (TDY) na rotačních základnách od Kontinentální Spojené státy.

Kromě logistické mise byl 513. MAW odpovědný za provoz čtyř létajících velitelských stanovišť Boeing EC-135H 10. výsadková letka velení a řízení, za které by byl zodpovědný Evropské evropské velení velení a řízení ("Operace Silk Purse ") v případě války se Sovětským svazem. Kromě toho byly po mnoho let pravidelně sledovány varianty průzkumných letadel Boeing RC-135 v Mildenhall. Většina těchto letadel pocházela z 55. strategického průzkumného křídla v Offut AFB v Nebrasce Tato letadla byla použita k letu ELINT a COMINT mise podél hranic Polska, Sovětského svazu a Československa, sledování a záznam vojenské komunikace.

Mildenhall také hostil Lockheed SR-71 Blackbirds od Detachment 4, 9. strategické průzkumné křídlo na Beale AFB, Kalifornie. Kromě průzkumných letů se SR-71 v Mildenhall účastnily misí ELINT, které byly prováděny v rámci dohody SALT I z roku 1972. Na základě této dohody dosáhly USA a Sovětský svaz dohody o částečném zmrazení počtu jaderné zbraně a tyto lety měly ověřit, že Sověti tuto dohodu dodržují.

Mise sběru telemetrie letěly také SR-71, aby zaznamenávaly údaje ze sovětských raketových systémů. Elektronické sběrné lety byly primárně zaměřeny na sběr signálů ze sovětského raketového centra v Plesecku. Tyto informace spolu s informacemi získávanými ze špionážních satelitů umožňovaly Obranná zpravodajská agentura získat dobrý obrázek o aktivitách Sovětského svazu. SR-71 v Mildenhall také hrály klíčovou roli v roce 1986 Provoz El Dorado Canyon zahrnující americké odvetné akce v Libyi. Den po útoku provedly jednotky SR-71 několik nerušených letů nad bombardovanými vojenskými cíli v okolí Tripolis a Benghází.

Čerpání po studené válce

Vlajky Spojených států a královského letectva plující u RAF Fairford.

S pádem Berlínská zeď v roce 1989 a rozpadu Sovětského svazu v roce 1991 již neexistovala potřeba velkého počtu sil USAF ve Velké Británii a byly plánovány výrazné škrty.

Základny v Bentwaters, Woodbridge, Chicksands, Greenham Common, Sculthorpe, Wethersfield a Upper Heyford byly uzavřeny do konce roku 1993. Letová linka společnosti Alconbury byla uzavřena a její základní podpůrné funkce převzala RAF Molesworth. V roce 2015 však bylo oznámeno, že Molesworth, Mildenhall a Alconbury měly být uzavřeny,[1] opouští RAF Lakenheath jedinou operující leteckou základnu USAFE ve Velké Británii, která bude i nadále hostitelem 48. stíhací křídlo. V roce 2020 bylo oznámeno, že Mildenhall zůstane otevřený. [2]

USAF rovněž udržuje komunikační stanici na adrese RAF Croughton a na RAF Menwith Hill je Národní bezpečnostní agentura instalace shromažďování elektronické inteligence.

Základny USAF ve Spojeném království

  • * Neaktivní operační základna
  • AFCC: Air Force Communications Command
  • AFSS: Air Force Space Command
  • USAFSS: Bezpečnostní služba letectva

Viz také

Reference

  1. ^ „USAF vytáhnou z leteckých základen v Mildenhall, Alconbury a Molesworth“. BBC novinky. BBC.co.uk. 17. září 2016.
  2. ^ „RAF Mildenhall: Odplata za americkou leteckou základnu, která má být uzavřena“. BBC novinky. BBC.co.uk. 31. července 2020.
  • Endicott, Judy G., USAF Aktivní létající, vesmírné a raketové letky od 1. října 1995. Úřad historie letectva
  • Fletcher, Harry R., Air Force Base Base Volume II, Active Air Force Base Base mimo Spojené státy americké dne 17. září 1982, Úřad historie vzdušných sil, 1989
  • Lloyd, Alwyn T. Legenda studené války, Pocta strategickému letectvu - 1946–1992
  • Maurer Maurer, Bojové jednotky letectva druhé světové války, Úřad historie vzdušných sil, 1983
  • Ravenstein, Charles A., Historie letectva bojových křídel a vyznamenání v letech 1947–1977, Úřad historie vzdušných sil, 1984i