Seznam 500 vedoucích kol v Indianapolis - List of Indianapolis 500 lap leaders
500 mil dlouhý závod v Indianapolis vůdci všech dob na kole
Dvě stě třicet dva jezdců vedlo 500 kilometrový závod v Indianapolis ve 104 závodech.
Procento vůdce v kariéře se zaokrouhluje na setiny procenta.
Zelená označuje ovladače aktivní od poslední závod.
Hodnost | Řidič | Kola Vedený | Kariéra Kola běží | Kariéra Vedoucí kolo Procento | Závod Vyhrává | Roky vyhrál | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 644 | 4,356 | 14.78% | 4 | 1970 | 1971 | 1978 | 1987 | |||
2 | ![]() | 612 | 1,594 | 38.39% | 1 | 1915 | ||||||
3 | ![]() | 563 | Aktivní řidič | 1 | 2008 | |||||||
4 | ![]() | 556 | 3,040 | 18.29% | 1 | 1969 | ||||||
5 | ![]() | 555 | 4,909 | 11.31% | 4 | 1961 | 1964 | 1967 | 1977 | |||
6 | ![]() | 508 | 2,019 | 25.16% | 3 | 1937 | 1939 | 1940 | ||||
7 | ![]() | 505 | 1,785 | 28.29% | 2 | 1989 | 1993 | |||||
8 | ![]() | 492 | 1,130 | 43.54% | 1 | 1963 | ||||||
9 | ![]() | 485 | 676 | 71.75% | 2 | 1953 | 1954 | |||||
10 | ![]() | 440 | 2,611 | 16.85% | 3 | 1968 | 1975 | 1981 | ||||
11 | ![]() | 431 | 2,653 | 16.25% | ||||||||
12 | ![]() | 429 | 2,342 | 18.32% | 4 | 1979 | 1984 | 1988 | 1991 | |||
13 | ![]() | 410 | 821 | 49.94% | 1 | 1930 | ||||||
14 | ![]() | 346 | Aktivní řidič | 1 | 2013 | |||||||
15 | ![]() | 339 | 3,158 | 10.73% | 2 | 1973 | 1982 | |||||
16 | ![]() | 332 | 1,916 | 17.33% | 3 | 1928 | 1933 | 1936 | ||||
17 | ![]() | 329 | 1,940 | 16.96% | 3 | 2007 | 2010 | 2012 | ||||
18 | ![]() | 305 | Aktivní řidič | 3 | 2001 | 2002 | 2009 | |||||
19 | ![]() | 298 | 682 | 43.69% | 1 | 1965 | ||||||
20 | ![]() | 297 | 914 | 32.49% | 1 | 1949 | ||||||
21 | ![]() | 296 | 2,792 | 10.60% | 3 | 1974 | 1976 | 1980 | ||||
22 | ![]() | 266 | 1,385 | 19.21% | ||||||||
23 | ![]() | 261 | 2,160 | 12.08% | 2 | 1959 | 1962 | |||||
24 | ![]() | 256 | 2,326 | 11.01% | 3 | 1941 | 1947 | 1948 | ||||
25 | ![]() | 235 | 1,729 | 13.59% | 2 | 2005 | 2011 | |||||
26 | ![]() | 220 | 907 | 24.26% | 1 | 1922 | ||||||
27 | ![]() | 218 | 1,204 | 18.11% | 2 | 1921 | 1923 | |||||
28 | ![]() | 216 | 1,411 | 15.31% | 1 | 1958 | ||||||
29 | ![]() | 208 | 2,180 | 9.54% | 1 | 1983 | ||||||
30 | ![]() | 205 | 280 | 73.21% | 1 | 1926 | ||||||
31 | ![]() | 193 | 863 | 22.36% | 2 | 2000 | 2015 | |||||
32 | ![]() | 186 | 2,957 | 6.29% | 2 | 1990 | 1997 | |||||
33 | ![]() | 181 | 495 | 36.57% | ||||||||
34 | ![]() | 178 | 591 | 30.12% | 1 | 1951 | ||||||
35 | ![]() | 166 | Aktivní řidič | 1 | 2019 | |||||||
36 | ![]() | 163 | Aktivní řidič | 1 | 2014 | |||||||
37 | ![]() | 162 | 1,523 | 10.64% | 1 | 1985 | ||||||
38 | ![]() | 155 | 1,335 | 11.61% | 1 | 1919 | ||||||
39 | ![]() | 153 | 1,691 | 9.05% | ||||||||
40 | ![]() | 150 | 2,320 | 6.47% | 1 | 1960 | ||||||
41 | ![]() | 148 | 738 | 20.05% | 1 | 1925 | ||||||
42 | ![]() | 146 | Aktivní řidič | |||||||||
43 | ![]() | 144 | Aktivní řidič | 1 | 2018 | |||||||
44 | ![]() | 141 | Aktivní řidič | |||||||||
45 | ![]() | 140 | 408 | 34.31% | 1 | 1916 | ||||||
46 | ![]() | 140 | 1,566 | 8.94% | 1 | 1957 | ||||||
47 | ![]() | 139 | 773 | 17.98% | 1 | 1913 | ||||||
48 | ![]() | 138 | 333 | 41.44% | 1 | 1946 | ||||||
49 | ![]() | 138 | 812 | 17.00% | 1 | 1956 | ||||||
50 | ![]() | 138 | 2,372 | 5.82% | ||||||||
51 | ![]() | 131 | 1,504 | 8.71% | 1 | 1950 | ||||||
52 | ![]() | 126 | 2,357 | 5.35% | ||||||||
53 | ![]() | 126 | 2,007 | 6.28% | 1 | 1986 | ||||||
54 | ![]() | 123 | 939 | 13.10% | ||||||||
55 | ![]() | 122 | 700 | 17.43% | ||||||||
56 | ![]() | 119 | 555 | 21.44% | 1 | 1924 | ||||||
57 | ![]() | 116 | 920 | 12.61% | ||||||||
58 | ![]() | 114 | 744 | 15.32% | 1 | 1914 | ||||||
59 | ![]() | 110 | 3,173 | 3.47% | 2 | 1992 | 1994 | |||||
60 | ![]() | 108 | 1,283 | 8.42% | 1 | 1935 | ||||||
61 | ![]() | 108 | 1,448 | 7.46% | ||||||||
62 | ![]() | 107 | 1,346 | 7.95% | 1 | 2006 | ||||||
63 | ![]() | 106 | 960 | 11.04% | ||||||||
64 | ![]() | 106 | 1,281 | 8.27% | 1 | 1932 | ||||||
65 | ![]() | 99 | 1,047 | 9.46% | 1 | 2004 | ||||||
66 | ![]() | 94 | 1,944 | 4.84% | ||||||||
67 | ![]() | 93 | 383 | 24.28% | ||||||||
68 | ![]() | 93 | 1,229 | 7.57% | 1 | 1934 | ||||||
69 | ![]() | 92 | 883 | 10.42% | 1 | 1938 | ||||||
70 | ![]() | 89 | 885 | 10.06% | 1 | 1999 | ||||||
71 | ![]() | 89 | 2,122 | 4.19% | 1 | 1998 | ||||||
72 | ![]() | 88 | 200 | 44.00% | 1 | 1911 | ||||||
73 | ![]() | 86 | 825 | 10.42% | 1 | 1955 | ||||||
74 | ![]() | 81 | 225 | 36.00% | ||||||||
75 | ![]() | 79 | 1,527 | 5.17% | ||||||||
76 | ![]() | 78 | Aktivní řidič | 2 | 2017 | 2020 | ||||||
77 | ![]() | 77 | 200 | 38.50% | ||||||||
78 | ![]() | 77 | Aktivní řidič | 1 | 2016 | |||||||
79 | ![]() | 72 | 1,472 | 4.89% | 1 | 1952 | ||||||
80 | ![]() | 71 | 601 | 11.81% | 1 | 2003 | ||||||
81 | ![]() | 70 | 1,094 | 6.40% | ||||||||
82 | ![]() | 70 | 748 | 9.36% | 1 | 1972 | ||||||
83 | ![]() | 70 | 3,015 | 2.32% | 1 | 1996 | ||||||
84 | ![]() | 69 | 1,330 | 5.19% | ||||||||
85 | ![]() | 68 | 693 | 9.81% | ; | |||||||
86 | ![]() | 68 | 1,864 | 3.65% | ||||||||
87 | ![]() | 67 | 400 | 16.75% | 1 | 1927 | ||||||
88 | ![]() | 66 | 1,069 | 6.17% | ||||||||
89 | ![]() | 59 | 396 | 14.90% | ||||||||
90 | ![]() | 57 | 996 | 5.72% | ||||||||
91 | ![]() | 56 | 1,735 | 3.23% | ||||||||
92 | ![]() | 55 | 1,044 | 5.27% | ||||||||
93 | ![]() | 54 | Aktivní řidič | |||||||||
94 | ![]() | 53 | 1,564 | 3.39% | ||||||||
95 | ![]() | 52 | 1,265 | 4.11% | ||||||||
96 | ![]() | 52 | 1,254 | 4.15% | ; | |||||||
97 | ![]() | 52 | 734 | 7.08% | ||||||||
98 | ![]() | 50 | Aktivní řidič | |||||||||
99 | ![]() | 49 | 1,560 | 3.14% | ||||||||
100 | ![]() | 49 | 1,460 | 3.35% | ||||||||
101 | ![]() | 46 | 400 | 11.50% | 1 | 1929 | ||||||
102 | ![]() | 46 | 768 | 5.98% | ||||||||
103 | ![]() | 46 | 784 | 5.86% | ||||||||
104 | ![]() | 44 | 784 | 5.61% | ||||||||
105 | ![]() | 43 | 617 | 6.97% | ||||||||
106 | ![]() | 41 | 718 | 5.71% | ||||||||
107 | ![]() | 40 | 358 | 11.17% | ||||||||
108 | ![]() | 39 | 863 | 4.51% | 1 | 1931 | ||||||
109 | ![]() | 39 | 883 | 4.42% | ||||||||
110 | ![]() | 39 | 1,543 | 2.52% | ||||||||
111 | ![]() | 38 | Aktivní řidič | |||||||||
112 | ![]() | 37 | 963 | 3.84% | ||||||||
113 | ![]() | 36 | 200 | 18% | ||||||||
114 | ![]() | 36 | 894 | 4.03% | ||||||||
115 | ![]() | 35 | 2,425 | 1.44% | ||||||||
116 | ![]() | 35 | 1,482 | 2.36% | ||||||||
117 | ![]() | 34 | 267 | 12.73% | ||||||||
118 | ![]() | 34 | 292 | 11.64% | ||||||||
119 | ![]() | 34 | 1,992 | 1.70% | ||||||||
120 | ![]() | 33 | 635 | 5.20% | ||||||||
121 | ![]() | 33 | 1,989 | 1.66% | ||||||||
122 | ![]() | 32 | 768 | 4.17% | ||||||||
123 | ![]() | 32 | 1,284 | 2.49% | ||||||||
124 | ![]() | 31 | 1,840 | 1.68% | ||||||||
125 | ![]() | 29 | 1,223 | 2.37% | ||||||||
126 | ![]() | 29 | 820 | 3.54% | ||||||||
127 | ![]() | 29 | 1,404 | 2.07% | ||||||||
128 | ![]() | 29 | 1,200 | 2.41% | ||||||||
129 | ![]() | 27 | Aktivní řidič | |||||||||
130 | ![]() | 26 | 1,249 | 2.08% | ||||||||
131 | ![]() | 25 | 631 | 3.96% | ||||||||
132 | ![]() | 24 | 1,975 | 1.22% | ||||||||
133 | ![]() | 23 | 1,304 | 1.76% | ||||||||
134 | ![]() | 23 | 200 | 11.50% | ||||||||
135 | ![]() | 22 | 600 | 3.67% | 1 | 1995 | ||||||
136 | ![]() | 21 | 2,213 | 0.95% | ||||||||
137 | ![]() | 20 | 199 | 10.05% | ||||||||
138 | ![]() | 20 | Aktivní řidič | |||||||||
139 | ![]() | 18 | 200 | 9.00% | ||||||||
140 | ![]() | 18 | 1,427 | 1.26% | ||||||||
141 | ![]() | 18 | Aktivní řidič | |||||||||
142 | ![]() | 17 | 1,556 | 1.09% | ||||||||
143 | ![]() | 16 | 194 | 8.25% | ||||||||
144 | ![]() | 16 | 1,275 | 1.25% | ||||||||
145 | ![]() | 16 | 1,279 | 1.25% | ||||||||
146 | ![]() | 15 | 1,622 | 0.92% | ||||||||
147 | ![]() | 15 | 476 | 3.15% | ||||||||
148 | ![]() | 14 | 400 | 3.50% | 1 | 1920 | ||||||
149 | ![]() | 14 | 559 | 2.50% | ||||||||
150 | ![]() | 14 | Aktivní řidič | |||||||||
151 | ![]() | 14 | Aktivní řidič | |||||||||
152 | ![]() | 13 | 1,633 | 0.80% | ||||||||
153 | ![]() | 13 | 707 | 1.84% | ||||||||
154 | ![]() | 13 | 1,112 | 1.17% | ||||||||
155 | ![]() | 13 | 1,488 | 0.87% | ||||||||
156 | ![]() | 13 | 1,898 | 0.68% | ||||||||
157 | ![]() | 13 | Aktivní řidič | |||||||||
158 | ![]() | 12 | 62 | 19.35% | ||||||||
159 | ![]() | 12 | 955 | 1.26% | ||||||||
160 | ![]() | 11 | 383 | 2.87% | ||||||||
161 | ![]() | 10 | 1,619 | 0.62% | ||||||||
162 | ![]() | 10 | 333 | 3.00% | 1 | 1966 | ||||||
163 | ![]() | 10 | 942 | 1.06% | ||||||||
164 | ![]() | 9 | 355 | 2.53% | ||||||||
165 | ![]() | 9 | 808 | 1.11% | ||||||||
166 | ![]() | 9 | 320 | 2.81% | ||||||||
167 | ![]() | 9 | 452 | 1.99% | ||||||||
168 | ![]() | 9 | 90 | 10.00% | ||||||||
169 | ![]() | 9 | 708 | 1.27% | ||||||||
170 | ![]() | 8 | 999 | 0.80% | ||||||||
171 | ![]() | 8 | 2,141 | 0.37% | ||||||||
172 | ![]() | 8 | 1,043 | 0.77% | ||||||||
173 | ![]() | 8 | 592 | 1.35% | ||||||||
174 | ![]() | 7 | 1,311 | 0.53% | ||||||||
175 | ![]() | 7 | 2,155 | 0.32% | ||||||||
176 | ![]() | 7 | 199 | 3.52% | ||||||||
177 | ![]() | 7 | Aktivní řidič | |||||||||
'178 | ![]() | 6 | 485 | 1.24% | ||||||||
179 | ![]() | 5 | 217 | 2.30% | ||||||||
180 | ![]() | 5 | 845 | 0.59% | ||||||||
181 | ![]() | 5 | 604 | 0.83% | ||||||||
182 | ![]() | 5 | 1,387 | 0.36% | ||||||||
183 | ![]() | 5 | 843 | 0.59% | ||||||||
184 | ![]() | 5 | 599 | 0.83% | ||||||||
185 | ![]() | 4 | 200 | 2.00% | ||||||||
186 | ![]() | 4 | 888 | 0.45% | ||||||||
187 | ![]() | 4 | 1,615 | 0.25% | ||||||||
188 | ![]() | 4 | 1,056 | 0.38% | ||||||||
189 | ![]() | 4 | 110 | 3.64% | ||||||||
190 | ![]() | 4 | 1,488 | 0.26% | ||||||||
191 | ![]() | 4 | Aktivní řidič | |||||||||
192 | ![]() | 3 | 1,832 | 0.16% | ||||||||
193 | ![]() | 3 | 1,783 | 0.17% | ||||||||
194 | ![]() | 3 | 2,180 | 0.14% | ||||||||
195 | ![]() | 3 | 965 | 0.31% | ||||||||
196 | ![]() | 3 | 583 | 0.51% | ||||||||
197 | ![]() | 3 | 211 | 1.42% | ||||||||
198 | ![]() | 3 | 305 | 0.98% | ||||||||
199 | ![]() | 3 | 319 | 0.94% | ||||||||
200 | ![]() | 2 | 269 | 0.74% | ||||||||
201 | ![]() | 2 | 371 | 0.54% | ||||||||
202 | ![]() | 2 | 445 | 0.45% | 1 | 1912 | ||||||
203 | ![]() | 2 | 158 | 1.27% | ||||||||
204 | ![]() | 2 | 66 | 3.03% | ||||||||
205 | ![]() | 2 | 884 | 0.23% | ||||||||
206 | ![]() | 2 | 1,204 | 0.17% | ||||||||
207 | ![]() | 2 | 55 | 3.64% | ||||||||
208 | ![]() | 2 | 547 | 0.37% | ||||||||
209 | ![]() | 2 | 1,852 | 0.11% | ||||||||
210 | ![]() | 2 | 887 | 0.23% | ||||||||
211 | ![]() | 2 | 379 | 0.53% | ||||||||
212 | ![]() | 2 | 979 | 0.20% | ||||||||
213 | ![]() | 2 | 200 | 1.00% | ||||||||
214 | ![]() | 2 | Aktivní řidič | |||||||||
215 | ![]() | 2 | Aktivní řidič | |||||||||
216 | ![]() | 2 | 200 | 1.00% | ||||||||
217 | ![]() | 2 | Aktivní řidič | |||||||||
218 | ![]() | 1 | 285 | 0.35% | ||||||||
219 | ![]() | 1 | 413 | 0.24% | ||||||||
220 | ![]() | 1 | 354 | 0.28% | ||||||||
221 | ![]() | 1 | 200 | 0.50% | ||||||||
222 | ![]() | 1 | 1,273 | 0.08% | ||||||||
223 | ![]() | 1 | 510 | 0.20% | ||||||||
224 | ![]() | 1 | 113 | 0.88% | ||||||||
225 | ![]() | 1 | 1,527 | 0.07% | ||||||||
226 | ![]() | 1 | 388 | 0.26% | ||||||||
227 | ![]() | 1 | 188 | 0.53% | ||||||||
228 | ![]() | 1 | 1,905 | 0.05% | ||||||||
229 | ![]() | 1 | 760 | 0.13% | ||||||||
230 | ![]() | 1 | 609 | 0.16% | ||||||||
231 | ![]() | 1 | 524 | 0.19% | ||||||||
232 | ![]() | 1 | Aktivní řidič | |||||||||
Poznámka | ![]() | 0 | 1 | 1924 | ||||||||
![]() | 0 | 1 | 1941 |
- *
Lora L. Corum a
Floyd Davis jsou připočítáni jako spoluvítězové Indianapolis 500 v letech 1924 a 1941. Jelikož však vítězné příspěvky v obou závodech vedly až poté, co jejich druzí jezdci odjeli (a do závěru), Corumovi a Davisovi není připsáno vedení žádného z těchto kol, ani nevedli po zbytek své kariéry.
Vedoucí kol, individuální závody
Většina kol vedla
Padesát sedm ze sta čtyř závodů na 500 mil v Indianapolis vyhrál řidič, který vedl nejvíce kol, 54,81%.
[1] 50% + Led závodních kol, nevýherní příspěvky
Dvacet samostatných přihlášek ve stejných letech, poháněných šestnácti jezdci, nedokázalo zvítězit, přestože vedlo přes polovinu dokončených kol daného závodu.
Hodnost | Rok | Řidič | Kola Vedený | Závod Procento | Finále Poz |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1912 | ![]() | 196 | 98.0% | 11 |
2 | 1967 | ![]() | 171 | 85.5% | 6 |
3 | 1987 | ![]() | 170 | 85.0% | 9 |
4 | 1992 | ![]() | 160 | 80.0% | 13 |
5 | 1931 | ![]() | 155 | 77.5% | 19 |
6 | 1952 | ![]() | 150 | 75.0% | 17 |
7 | 2006 | ![]() | 148 | 74.0% | 4 |
8 | 1994 | ![]() | 145 | 72.5% | 17 |
9 | 1947 | ![]() | 143 | 71.5% | 2 |
10 | 1972 | ![]() | 138 | 69.0% | 14 |
11 | 1977 | ![]() | 129 | 64.5% | 11 |
12 | 1990 | ![]() | 128 | 64.0% | 3 |
13 | 1962 | ![]() | 120 | 60.0% | 7 |
14 | 1924 | ![]() | 119 | 59.5% | 2 |
15 | 2020 | ![]() | 111 | 55.5% | 2 |
16 | 1927 | ![]() | 110 | 55.0% | 10 |
17 | 1921 | ![]() | 108 | 54.0% | 12 |
18 | 1941 | ![]() | 107 | 53.5% | 18 |
1985 | ![]() | 2 | |||
20 | 1975 | ![]() | 96 | 55.2% | 9 |
Poznámky
Záznamy Lap Lapera
|
|
|
| Vedené úvodní kolo a závěrečné kolo: 21 záznamů mezi 19 řidiči
|
|
Většina kol vedená nováčkem Devět jezdců vedlo jednu čtvrtinu (50 kol / 125 mil) nebo další závodní vzdálenost v jejich prvním ročníku soutěže. | ||||||
Kola | Procent Závod vedl | Rok | Řidič | Start Poz | Finále Poz | |
167 | 83.5% | 2000 | ![]() | 2 | 1 | |
143 | 71.5% | 1947 | ![]() | 8 | 2 | |
138 | 69.0% | 1913 | ![]() | 7 | 1 | |
102 | 51.0% | 1914 | ![]() | 15 | 1 | |
95 | 59.4% | 1926 | ![]() | 20 | 1 | |
85 | 42.5% | 2002 | ![]() | 10 | 26 | |
77 | 38.5% | 1914 | ![]() | 10 | 2 | |
52 | 26.0% | 2001 | ![]() | 11 | 1 | |
51 | 25.5% | 1927 | ![]() | 22 | 1 |
Poslední změna potenciálního zákazníka Závody s finální změnou vedení umístěte na nebo do pěti kol od cíle | |||
Klín | Rok | Vítěz | Prošel |
200 | 2006 | ![]() | ![]() |
2011 | ![]() | ![]() | |
199 | 1912 | ![]() | ![]() |
1989 | ![]() | ![]() | |
1999 | ![]() | ![]() | |
2012 | ![]() | ![]() | |
2019 | ![]() | ![]() | |
198 | 1961 | ![]() | ![]() |
1986 | ![]() | ![]() | |
2013 | ![]() | ![]() | |
197 | 1960 | ![]() | ![]() |
1967 | ![]() | ![]() | |
2014 | ![]() | ![]() | |
2015 | ![]() | ![]() | |
2016 | ![]() | ![]() | |
196 | 1995 | ![]() | ![]() |
2018 | ![]() | ![]() | |
* DePalma se stal americkým občanem v roce 1920. | |||
** Bodování pro pozici vedoucího změněno, bez došlo k předjíždění na trati z důvodu oficiálního diskvalifikace Goodyear po kole 195. |
|
|
|
|
Klub vedoucích kruhů
V roce 1964 Autolite vytvořil „Klub kardiostimulátorů„, který uznával řidiče, kteří během Indianapolis 500 vedli alespoň jedno kolo. Rychle vzrostl ve vzestupu a popularitě a stal se velmi vyhledávanou poctou spojenou s Indianapolis 500. Po změnách ve sponzoringu byla organizace přejmenována na“ Klub vedoucích kruhů “.
Kvalifikace byla jednoduchá: za členy byl uznán každý jezdec, který během historie závodu vedl alespoň jedno kolo, ať už žijící nebo již zesnulý. Na počátku bylo jako člen uvedeno 102 řidičů. V té době bylo celkem 56 zemřelých a 46 žilo.
Vyznamenaní dostanou sako a na jejich počest jsou poctěni na banketu. Počet nových členů uvedených na banketu se každoročně liší, protože je založen pouze na vůdcích v prvním kole v předchozím roce. V některých letech může být uveden pouze jeden nebo nulový počet nových členů, v jiných letech dokonce 4–5. „Klub“ je od roku 2012 stále aktivní.
Reference
- ^ Zucker, Joseph. „Výsledky Indy 500 2019: Simon Pagenaud získal první vítězství v kariéře na ikonickém závodě“. Zpráva bělidla. Citováno 2019-05-26.
- Oficiální statistika IMS: Seznam vedoucích jednotlivých kol
- Kompilace Hvězda v Indianapolisu a Indianapolis News poruchy jednotlivých závodů na 500 mil (800 km)
- Indianapolis 500 Chronicle, Rick Popely, červen 1998