Cliff Durant - Cliff Durant
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Srpna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Cliff Durant | |
---|---|
Durant v roce 1919 | |
narozený | 26. listopadu 1890 |
Zemřel | 31. října 1937 |
obsazení | automobilový závodník, viceprezident prodeje Chevrolet - Kalifornie. |
Známý jako | automobilové závody, syn Williama C. Duranta, zakladatele General Motors |
Russell Clifford "Cliff" Durant (26. listopadu 1890 v Flint, Michigan - 31. října 1937 v Hollywood ) byl americký řidič závodního auta. Byl synem William C. Durant, zakladatel společnosti General Motors a jeho první manželka Clara Pitt.[1] Cliff Durant měl čtyři manželky: Lenu Pearl McFarlandovou, Adelaide Pearl Frostovou, Lea Gapsky a Charlotte Phillipsovou. Jeho druhá manželka Adelaide Pearl Frost (1885–1977), s níž se oženil 1. září 1911, byla zpívající hvězdou, která se později provdala za bojové eso z 1.sv.v. Eddie Rickenbacker.
Časný život
Durant se narodil 26. listopadu 1890 v Flint, Michigan, syn William C. Durant a Clara Miller Pitt.[2] Navštěvoval Flintova gymnázia a později University of Detroit a Pennsylvania Military Academy.[1] Durantova starší sestra, Margery Durant byl o tři roky starší. Když byl Durant mladý, rodina bydlela na 704 Garland St. ve Flintu v Michiganu a chodili k nim služebníci.[3] V roce 1908 se Durantovi rodiče rozvedli a v osadě dostal Durantova matka Clara dům na ulici Garland St.[4]
Život v manželství
Cliff Durant měl několik sňatků a říkalo se, že se svými manželkami špatně zachází mimomanželskými styky a fyzickým týráním.[5]
Závodní aktivity
Santa Monica 1919
V roce 1919 byl Durant jmenován „Pacific Pacific Champion“, když jel na modrou Chevrolet Speciální pro vítězství na silnicích v Santa Monice. Průměroval v otevřeném stroji s průměrem 81,28 mil za hodinu celkem 3 hodiny a 4 minuty. Jeho týmový kolega Eddie Hearned skončil jen 7 minut za Durantem. Po celou dobu běhu nebyli ani Durant ani Hearne lapováni žádnými jinými řidiči ve všech 250 mil na trati. Durant se stavil jen dvakrát za výměnu pneumatik. Jednou z zastávek v boxech byla pneumatika, která praskla, když běžel téměř 100 mil za hodinu. Závod nebyl úspěšný pro všechny, nicméně Hudson Speciální řidič, Walter Melcher, ztratil kontrolu nad svým vozidlem na zatáčce u domu vojáka a havaroval, utrpěl zranění, kterým později podlehl.[6][7]
Speedway v Beverly Hills
Durant byl spolumajitelem Speedway v Beverly Hills (1921–1924), míle 1-1 / 4 palubní dráha. Plochodrážní vlastnila Speedway Association, kterou vlastnil Durant, Cecil B. DeMille, Jake Densinger a Silsbee Spalding, mezi ostatními.[8][9] Nachází se tam, kde Beverly Wilshire Hotel je dnes. Ve své době se vyrovnal Indianapolis Speedway.
V květnu 1923 Durant rozbil osm světových rychlostních rekordů pro události 75 mil (121 km) a méně na dálnici v Beverly Hills.
Detroit Special
Na začátku roku 1927 financoval Durant konstrukci a konstrukci 8válcového motoru pohon předních kol vozidlo, které navrhl a vyrobil Tommy Milton a C.W. Van Ranst.[10] Vozidlo bylo smontováno v suterénní laboratoři General Motors Building v Detroitu a jako takový byl pojmenován „Detroitský speciál“ na počest města, ve kterém byl postaven.[11] Vozidlo později koupil Harry Hartz, který instaloval nový motor Miller. Durant měl řídit tento vůz v závodě Indy 500 v roce 1932, ale Fred Frame jej místo toho dovedl k vítězství.
Další závodní úspěchy
Závodil na mnoha tratích a akcích po celé zemi, včetně: silničních závodů Santa Monica, Tacoma Speedway, Cactus Derby (náročný terénní závod mezi Los Angeles a Phoenixem), Vanderbiltova poháru a Indy 500 od roku 1919 do 1932.[12]
V roce 1923 měl Durant největší stáj automobilů (6), která se kdy účastnila Indy 500 až do moderní doby. Ten rok přišel sedmý.
Durant byl finančním podporovatelem slavných závodních motorů Harryho Millera, které ovládly závodní svět ve 20. a 30. letech.
Další aktivity
Durant měl vlastní leteckou školu, letadla na prodej a 72 akrů (290 000 m)2), „Durant Field“ v Oaklandu v Kalifornii v roce 1919. Bylo umístěno mezi 80. Ave., 83. Ave. a Snell Street. S vládou měl také smlouvy o letecké poště pro doručování pošty.
Měl velké panství v Roscommonu v Michiganu na jižní větvi řeky Au Sable, kde 6. února 1931 shořel „The Castle“, 54pokojové panské sídlo. Na panství byl jeho vlastní letecký pás, s několika letadly. 27. dubna 1930, zkušební pilot Herb Fahy zahynul dva dny poté, co na této přistávací ploše havaroval letoun, který předváděl, Durant. Herb a jeho manželka Clair Fahy, oba významní piloti, působili jako obchodní zástupci společnosti Lockheed. Durant souhlasil, že koupí letadlo, pokud Fahy dokáže, že Sirius může přistát a bezpečně vzlétnout z Durantova osobního pásu. Herb a Claire bez problémů přistáli s letadlem, ale když vzlétly, jedno z kol narazilo na částečně skrytý pahýl, který letadlo převrátil. Bylina ve věku 33 let utrpěla zlomeninu lebky a těžký otřes mozku, ze kterého se už nevzpamatoval.[13]
Komunitní letiště v Roscommonu v Michiganu bylo pojmenováno Durant Field na jeho počest 16. července 1933.
V různých obdobích své kariéry předsedal divizi Durant Motors na západním pobřeží a viceprezidentu prodeje pro Chevrolet v Oaklandu v Kalifornii. Chevrolet opustil v roce 1921, po svém otci, TOALETA. „Billy“, Durante, opustil General Motors.[1]
Cliff byl také uznávaným hudebníkem a hrál na housle. Vlastnil housle Guarneri del Gesu a hrál na klavír a trubku.[1] Byl vlastníkem jedné z nejoceňovanějších sbírek houslí na světě.[12]
Kromě toho, že byl obchodníkem, řidičem závodního automobilu, pilotem a hudebníkem, byl také jachtařem, který vlastnil plachetnici „Aurora“.
Smrt
Durant zemřel 31. října 1937 ve svém domě v Beverly Hills na infarkt ve věku 46 let a je pohřben v Los Angeles v Kalifornii. Jeho manželka Charlotte Phillipsová přivolala lékařskou pomoc, ale když dorazila pomoc, byl prohlášen za mrtvého.[1]
Indy 500 výsledků
|
|
Reference
- ^ A b C d E „Cliff Durant náhle zemře“. LA časy. 1. listopadu 1937.
- ^ „Index narození okresu Genesee 1878–1907“. Flintova genealogická společnost. Citováno 13. září 2018.
- ^ „Sčítání lidu USA 1900 Ward 1 Enumeration Dist. 10 Sheet 12“.
- ^ Gustin, Lawrence. Billy Durant: Tvůrce General Motors. Ann Arbor: The University of Michigan Press. p. 81.
- ^ Lewis, W. David. Eddie Rickenbacker: Americký hrdina ve dvacátém století. Baltimore: Johns Hopkins University Press. p. 258.
- ^ Williams, Harry A (16. března 1919). „Cliff Durant řve kolem rychlého kurzu Santa Moniky k vítězství“. LA Times.
- ^ „Durant, Chevrolet Special, vítěz v Santa Monice“. Španělská Kalifornie a zlatá horečka. 11: 11. 1919.
- ^ Wanamaker, Marc. Brzy Beverly Hills. Charleston: Arcadia Publishing. p. 68.
- ^ King, Susan (25. prosince 2014). „Speedway Put Beverly Hills in the Fast Lane“. LA Times.
- ^ Borgenson, Griffith. Errett Lobban: Jeho říše, jeho motorová vozidla. p. 84.
- ^ „Prezident Cadillacu, s La Salle, proběhne první kolo závodu v Indianapolisu“. Demokrat a kronika. 15. května 1927.
- ^ A b „Multimilionář dělá šestou nabídku na vyznamenání rychlosti“. Hvězda v Indianapolis. 30. května 1924.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-08-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)