Jim Hurtubise - Jim Hurtubise

Jim Hurtubise
narozený	(1932-12-05)5. prosince 1932 North Tonawanda, New York, USA
Zemřel	6. ledna 1989(1989-01-06) (ve věku 56) Port Arthur, Texas, USA
Odpočívadlo	Hřbitov Crown Hill, Indianapolis, Indiana
Národnost	americký
Ocenění	Síň slávy National Sprint Car 1993 induktor
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Aktivní roky	1960
Týmy	Christensen
Záznamy	1
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1960 Indianapolis 500
Poslední vstup	1960 Indianapolis 500
NASCAR Série pohárů kariéra
36 závodů běží přes 13 let
Nejlepší povrch	46. ​​(1968 )
První závod	1957 Stadion Ascot závod
Poslední závod	1977 Delaware 500 (Doveru )
První výhra	1966 Atlanta 500 (Atlanta )
Poslední výhra	1966 Atlanta 500 (Atlanta )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 1 11 0

James Hurtubise (5. prosince 1932 - 6. ledna 1989) byl americký závodní automobilista, který závodil v USAC Champ Cars (včetně Indianapolis 500 ), stejně jako sprint auta a skladová auta (USAC a NASCAR ). Byl z North Tonawanda, New York. Hurtubise si užil mnoho úspěchů ve sprintových vozech, závodních vozech a továrních vozech, ale nikdy nedosáhl úspěchu na Indy 500, který jeho nováčkovská kvalifikační jízda slíbila, když o tři míle za hodinu překonal kvalifikovaného hůlka Eddieho Sachse, čímž téměř překonal hranici 150 mph . „Herk“ byl po většinu své kariéry oblíbeným fanouškem kvůli svému zábavnému přístupu a tvrdému stylu jízdy.^[1]

Hurtubise závodil v USAC Mistrovské auto série v sezonách 1959–1968 a 1970–1974 s 97 starty kariéry. Skončil v první desítce 38krát se 4 vítězstvími v roce 1959 v Sacramentu, 1960 v Langhorne a 1961 a 1962 ve Springfieldu.^[2] V roce 1964, poté, co utrpěl vážné popáleniny při nehodě během Rex může být klasický na Milwaukee Mile, zeptali se lékaři Hurtubise, jak chce, aby jeho ruce byly trvale tvarované. „Stačí je vyrobit, abych mohl držet volant,“ odpověděl.^[1]

Hurtubise zemřel 6. ledna 1989 poté, co utrpěl infarkt poblíž svého domova v Port Arthur, Texas. Bylo mu 56 let. Je pohřben na Hřbitov Crown Hill v Indianapolis.^[3][4]

Indianapolis 500

Hurtubise běžel v deseti Indianapolis 500 závodů mezi 1960 a 1974. Jeho nejlepším výsledkem bylo 13. místo 1962.

v 1965 Kvalifikoval se pomocí Novi motor „Poslední rok, kdy se motor použije v závodě, byl několik let předtím považován za zastaralý.^[5] V prvním kole selhal motor a skončil poslední.^[6]

v 1966 Vešel do vozu s motorem vzadu, který přebíral motor s motorem vpředu roadsterů jako standard závodu a skončil na 17. místě.

Poté, co se nekvalifikoval v roce 1967, v 1968 běžel doposud posledním motorem vpředu s motorem. Auto vlastnil a sám vyrobil a nazval jej „kachna divoká“. Tvrdil, že vůz byl lehčí než předchozí roadstery, což mu umožnilo konkurovat vozům se zadním motorem.^[7]

Od roku 1969 do roku 1971 pokračoval ve snaze kvalifikovat roadster, ale nepodařilo se mu dosáhnout pole, které bylo nyní plně vzadu motory.

v 1972, kvalifikoval vůz se zadním motorem na 13. místě.^[8] Nicméně na „bump day ", vložil roadster, sponzorovaný Miller Beer v souladu s pokusem o kvalifikaci krátce před uzávěrkou do 18:00. Čas vypršel, než byl na řadě, aby se kvalifikoval. Poté sejmul kryt motoru, aby odhalil, že auto nemá motor, ale pět chlazených případů produktu jeho sponzora, které sdílel s ostatními posádkami boxů a úředníky závodu^[1][9]

V letech 1973 až 1975 se pokusil kvalifikovat vozy se zadním motorem, v letech 1973 a 1975 mu chybělo pole, zatímco v roce 1974 se kvalifikoval na 28. místě, po odpálení motoru v 31. kole dokončil 28. závod. Byl by to poslední rok, kdy by se úspěšně kvalifikoval na závod.

Pro 1976 byl zpátky na divoké kachně. v 1978, zatímco se znovu pokoušel vstoupit do roadsteru (typ automobilu, který se za posledních deset let do závodu nekvalifikoval), hlavní stevard Tom Binford mu odmítl umožnit pokus o provedení závodu, když uvedl, že vůz se neprojevil během tréninku bylo schopné závodit rychlostí. Poté seděl v úvodu Bob Harkey auto po dobu deseti minut odmítá pohybovat. Poté, co konečně opustil auto, rozběhl se na trať, kde ho policie zatkla a zadržila.^[10]

V následujících letech pokračoval v pokusu dostat divokou divočinu do pole, přičemž jeho poslední pokus byl v 1981. Jednalo se o poslední pokus o jakýkoli automobil s předním motorem v závodě, 13 let po poslední době, kdy se vůz tohoto typu kvalifikoval do závodu, a 17 let od posledního vítězství.^[11]

Závěrečný závod pro divoká kachna

V roce 1972 Hurtubise řídil Mallard v závodě IndyCar v Michiganu v roce 1972, kvalifikoval se 26. (poslední) a skončil na 23. místě. Stejným autem jel o rok dříve na Pocono 500, kvalifikoval se jako 33. (poslední) a skončil na 30. místě.^[12] To by bylo naposledy, co vůz s motorem vpředu běžel v závodě IndyCar.

Kariéra NASCAR

V roce 1957 zahájil Hurtubise svou kariéru v NASCAR dvěma závody. Během příštích dvaceti let by závodil 36 závodů a jeden závod vyhrál Atlanta Motor Speedway a shromažďování jedenácti nejlepších deseti umístění.^[13]

Ocenění

Byl uveden do Síň slávy National Sprint Car v roce 1993.^[14] Hurtubise byl v roce 1998 průkopníkem výběru pro Northeast Dirt Modified Hall of Fame.^[15]

Kompletní výsledky USAC Championship Car

Kompletní výsledky série PPG Indy Car Series

Indianapolis 500 výsledků

Shrnutí kariéry mistrovství světa

Indianapolis 500 byl součástí mistrovství světa FIA od roku 1950 do roku 1960. Jezdcům soutěžícím v Indy během těchto let byly připsány body a účast na mistrovství světa. Hurtubise se zúčastnil jednoho závodu mistrovství světa, skončil osmnáctý a nezískal žádné body.

Reference

externí odkazy

• Jim Hurtubise v Najděte hrob
• Statistiky kariéry