EMD GP16 - EMD GP16
| EMD GP16 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Buckinghamská pobočková železnice # 2, přestavba GP16, spočívá na Dillwyn, Virginie | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
The EMD GP16 jsou série přestavěných silniční přepínač dieselelektrické lokomotivy, výsledek programu repasování zahájeného Seaboard Coast Line Railroad (SCL) ve snaze ušetřit náklady na nákup nové hnací síly na konci 70. let. To zahrnovalo přestavbu jejich stárnoucí flotily EMD GP7, GP9, a GP18 silniční přepínače (z nichž mnohé byly starší než dvacet let). 155 lokomotiv (122 GP7, 31 GP9 a dvě GP18) bylo přestavěno SCL.
Program
155 lokomotiv bylo přestavěno Seaboard Coast Line. Drtivá většina z nich pocházela Atlantické pobřeží, Seaboard Air Line a jejich dceřiné společnosti (A&WP, C&WC, Gruzie železnice, WofA, WSSB ); 8 jednotek pochází Clinchfield železnice (s jedním z nich např NC & StL ), nepočítaje šest jednotek přestavěných v Paducahu; sedm jednotek přišlo Louisville a Nashville (včetně čtyřC&EI ).[1]
Dokončení požadovaných úprav trvalo průměrně devět týdnů na jednotku. Přestavba byla provedena v železnicích Uceta Shops poblíž Tampa na Floridě, přičemž motory, podvozky a trakční motory byly přestavěny v Waycross a Jacksonville.[1] Výsledkem programu byla úspora nákladů téměř 50% při nákupu nových lokomotiv.
Zahrnuto v programu:
- Přestavba sestavy spodního rámu;
- Repasování Blomberg B dvounápravový kamiony, generátory a trakční motory (všechny GP16 byly konfigurovány s a B-B uspořádání kol);
- Výměna stávajícího 567 hnací síla s novým 645 EMD série dieselový motor, což v případě dřívějších lokomotiv GP7 posílilo výkon na 1 600. To vedlo k 16 označení.
- Odstranění dynamické brzdy a instalace nového vzduchového brzdového systému typu 26L.
- Instalace nové vysokonapěťové skříně.
- Snížení předního nosu karoserie pro zlepšení viditelnosti a dodatečné vybavení novou kabinou a standardním ovládacím stojanem AAR.
Mezi další výhody patřily snížené volnoběžné otáčky motoru a zvýšená účinnost paliva. Společnost SCL se na program přeměny zavázala více než 100 svých zaměstnanců. První GP16 vznikl z SCL's Uceta (Tampa ) nakupovat v červnu 1979, zatímco poslední byl uveden do provozu během listopadu 1982.
Ve službě
Přestavěné lokomotivy prošly službou v celém systému a zapojily se do nejrůznějších povinností, od místního přestavování po přepravu nákladu na hlavní trati. Ačkoli se SCL stala součástí Přeprava CSX V 80. letech zůstala většina jednotek aktivní až do roku 1992, kdy byla většina seznamu vyřazena a vyprodána. Mnoho GP16 dnes zůstává v aktivní službě krátké tratě po celé zemi, což výrazně překračuje jejich předpokládanou 15letou životnost.
V roce 1993 americká armáda koupila od CSX malý počet GP16, což vedlo některé lidi k domněnce, že je armáda postavila. Lokomotivy byly odeslány do Conrail Obchody s lokomotivami Juniata budou „repasovány“ na základě smlouvy s armádou. Když byly dokončeny, Conrail na ně položil desku GP9M. Tyto lokomotivy jsou ovládány regulátory vznětových motorů typu Woodward PGR.
Dva CSX EMD GP16, stále v barvách SCL.
Deska, kterou Conrail nasadil na USAX 4635, GP16 v Fort Eustis ve Virginii, když byl v roce 1993 „repasován“.
Společnost CSX prodala mnoho jednotek GP16 americké armádě a dnes # 4635 slouží ve Fort Eustis.
Rail Link, Inc. # 444, přestavba GP16, pracuje na Železnice společenství v Suffolk ve Virginii.
Další jednotky zvané GP16
- Na konci 60. a na začátku 70. let Missouri Pacifik železnice znovu zásobili celý svůj seznam kapuce ALCO RS-11 s 567 EMD sériové naftové motory. Tyto převedené jednotky byly MP označeny jako „GP12 „a„ GP16s “pravděpodobně odrážejí jejich nové hodnocení výkonu.
- Společnost Clinchfield Railroad nechala přestavět šest GP7 od ICG Paducah a říkalo se jim GP16, ale byly postaveny na stejném standardu jako ICG GP11. Když došlo ke sloučení CSX, byly tyto motory seskupeny jako GP16. Dvěmi pozoruhodnými rysy byla šikmá kabina a filtry sání vzduchu.
Viz také
Reference
- ^ A b „Přestavěné shrnutí GP16“. www.trainweb.org. Citováno 2019-06-13.
- „Program opětovné výstavby GP16“. Programy přestavby lokomotiv. Archivovány od originál 20. ledna 2003. Citováno 3. ledna 2006.
- „Historie vznětových motorů EMD“. Pacifik jihozápadní železniční muzeum. Archivovány od originál dne 22. července 2014. Citováno 14. prosince 2005.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-026-7.
- SCL's TAMPA REBUILD - „GP16“ od Douga Nucklese a štábu Diesel Era, Diesel Era červenec srpen 1994 str. 27–40
externí odkazy
- EMD GP16 kompletní seznam a původy. trainweb.org.
- Archivy fotografií CSX GP16. Foto archivy CSX, trainweb.org.