Bombardier ALP-46 - Bombardier ALP-46 - Wikipedia

Bombardier ALP-46 / ALP-46A
New Jersey Transit 6662-1.JPG
NJT ALP-46 4600 palců Summit, New Jersey.
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelBombardier /Adtranz
Datum výstavby2001 – 2002*,[1] 2009 –2011†[2][3]
Celkem vyrobeno29* + 36†[1][2][3]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo '
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka64 ft 2 v (19,56 m)
Šířka9 ft 8 v (2,95 m)
Výška14 ft 8 v (4,47 m)
Zatížení nápravy46: 49 600 lb (22 500 kg)
46A: 50 706 lb (23 000 kg)
Hmotnost lokomotivy46: 198 400 lb (90 000 kg)
46A: 20 9992 lb (91 999 kg)
Elektrická soustava12,5 kPROTI 25 Hz AC Catenary
12,5 kPROTI 60 Hz AC Catenary
25 kPROTI 60 Hz AC Catenary
Aktuální vyzvednutípantograf
Trakční motory4x MITRAC DR 3700F (4 FIA 7065)
Síla hlavy480 V AC, 60 Hz, 3 fáze, 1 000 kW * †
Údaje o výkonu
Maximální rychlost46: 160 km / h (99 mph)
46A: 200 km / h (124 mph)
Výstupní výkonna železnici 46: 7,108 hp (5300 kW)
na železnici 46A: 7 500hp (5 600 kW)
Tahové úsilí46, začíná:
316 kN (71 000 lb.F), kontinuální:
245 kN (55 000 lb.F)
při rychlosti 80 km / h[4]
46A: začíná :
~ 316 kN (71 000 lbF), kontinuální:
~ 240 kN (54 000 lbF)
při 85 km / h (53 mph)[5]
Brzdná síladynamický 150 kN (34 000 lbF)
Kariéra
OperátořiNJ Transit
ČíslaNJT 4600 - 4628 (46)[Citace je zapotřebí ]
NJT 4629 - 4664 (46A)[Citace je zapotřebí ]
Zdroje: * ALP-46.[6] † ALP46A.[7] pokud není uvedeno jinak

The Bombardier ALP-46 je elektrická lokomotiva postaven v Německu Bombardier v letech 2001 až 2002 pro použití ve Spojených státech. Je odvozen z němčiny Třída 101. New Jersey Transit (NJT) je jedinou železnicí, která provozuje tento model lokomotivy, který se používá napříč elektrifikovaným systémem NJT, konkrétně na Severovýchodní koridor, Severní pobřeží Jersey, Morris & Essex, a Montclair-Boonton řádky. Tyto lokomotivy nahradily ALP-44 lokomotivy, které byly všechny vyřazeny do roku 2012.

Objednávky a dodání

NJT objednala 29 lokomotiv: prvních 24 ALP-46 lokomotivy v prosinci 1999[Citace je zapotřebí ] a dalších pět lokomotiv v září 2001.[Citace je zapotřebí ]

Byly postaveny Bombardierem (dříve ADtranz) u jejich Kassel, Německo rostlina. První dvě lokomotivy byly postaveny jako předřazené lokomotivy pro testování - 4600 bylo testováno ve zkušebně TTCI v Pueblo, Colorado, 4601 byl poslán na Kearny pro testování v síti NJT. Všechny lokomotivy byly přepraveny po silnici do přístavu Brémy a odeslány dál Roro lodě z Wallenius Wilhelmsen Logistics na Port Elizabeth, New Jersey.

V únoru 2008 společnost NJT objednala sedmadvacet nejvyšší rychlosti 125 km / h ALP-46A lokomotivy od Bombardier, které se měly táhnout Autobusy Bombardier MultiLevel. Odhadovaná hodnota objednávky byla 155 milionů EUR (přibližně 230 milionů USD).[2] V červnu 2009 se společnost NJT rozhodla pro opci na dalších devět lokomotiv a náhradních dílů za cenu 72 milionů $.[3]

12. listopadu 2009 Bombardier slavnostně předal první dva dokončené ALP-46A společnosti New Jersey Transit ve svém závodě v Kasselu v Německu.[8]

Dorazili na majetek NJT 13. prosince. Lokomotiva 4629 byla po železnici dopravena do testovacího zařízení v Pueblo, Colorado, zatímco 4630 byla umístěna na kolejích v komplexu údržby Meadows v Kearny pro testování majetku a školení údržby.[Citace je zapotřebí ]

Od 5. dubna 2011 byly dodány všechny lokomotivy. Od 7. května 2011 vstoupily všechny lokomotivy do pravidelné výnosové služby.[Citace je zapotřebí ]

V říjnu 2019 byla v rámci 40. výročí New Jersey Transit lokomotiva č. 4636 zabalena do Pennsylvania železnice systém.[9]

Budoucí klienti ze Severní Ameriky

Provozovatel dojíždějící železnice GO Transit zvažuje použití ALP-46 pro některé nebo všechny aktuální linky operátora. GO Transit provedl studii o elektrifikaci jejich současného provozu nafty.[10]

Varianty a operace

Jak ALP-46, tak ALP-46A byly použity k tažení NJ Transit Kometa IIM, IV, V a Víceúrovňový Flotila.[11] ALP-46 byl také používán k tažení Amfleet sestává z Amtrak je Clocker služba v posledních dnech provozu.[12]

ALP-46

Lokomotivy ALP-46 produkují 7 100 hp (5 300 kW) a jsou poháněny trolejovým vedením. Mohou dosáhnout nejvyšší rychlosti 161 km / h.[1]

ALP-46 je odvozen z DBAG třída 101 lokomotiva, jejíž provozní rychlost je 200 km / h (124 mph).

Lokomotivy používají Bombardierův elektrický pohonný systém MITRAC 3000. Systém se skládá z a polyol -ester chlazený transformátor ke snížení trolejového napětí, které napájí dva polyol-estery chlazené GTO založené trakční měniče (řada Bombardier MITRAC TC 3100 AC). Každý trakční měnič napájí motory (série Bombardier MITRAC DR 3700F) jednoho kamion.[Citace je zapotřebí ]

ALP-46A

Lokomotivy ALP-46A používají elektrický pohonný systém Bombardier MITRAC 3000.[13] Trakční měniče (série Bombardier MITRAC TC 3360 AC) jsou z novější generace založené na IGBT technologie. Měniče jsou vodou chlazené a mají jednotlivé měniče pro každý trakční motor (řada Bombardier MITRAC DR 3700F).[Citace je zapotřebí ] Výkon na železnici se zvýší na 7 500 hp (5 600 kW) a nejvyšší rychlost se zvýší na 125 mil za hodinu (201 km / h),[7] ačkoli NJ Transit je omezuje na 100.

snímky

Obrázky lokomotiv ALP-46 a ALP-46A

  • ALP-46 vstupující do South Orange v New Jersey

  • Tranzitní vlak NJ s ALP-46 opouštějící South Orange

  • ALP-46A 4629 na Convent Station

  • ALP-46 ve stanici 30. ulice ve Filadelfii

  • HEP transformátor ABB na ALP-46A 4637

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Elektrická lokomotiva ALP-46 - USA, Bombardier, archivovány z originál dne 22. 11. 2008, vyvoláno 2008-09-01
  2. ^ A b C Bombardier dodá nové lokomotivy pro NJ Transit, Bombardier, 22. února 2008
  3. ^ A b C NJ TRANSIT SCHVÁLUJE NÁKUP NOVÝCH ELEKTRICKÝCH LOKOMOTIV, NJ Transit, 10. června 2009
  4. ^ DODATEK 7: Porovnání technických údajů lokomotiv (PDF)
  5. ^ Eisenbahn-Revue (11): 562, 2009, ISSN  1421-2811CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
  6. ^ † ALP-46A.„Nová síla a nový vzhled tranzitu New Jersey - aktualizace Transit“, Železniční věk, Prosinec 2001
  7. ^ A b New Jersey - cestující - elektrická lokomotiva třídy ALP-46A (PDF), Bombardier Transportation
  8. ^ „Bombardier předává první ALP-46A“, www.railwaygazette.com, 13. listopadu 2009
  9. ^ https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/10/08-nj-transit-provides-more-details-on-heritage-units
  10. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28.06.2011. Citováno 2011-01-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ „NJT HD: Čtyři a půl větrné hodiny na spojovací stanici Princeton (New Jersey Transit + Amtrak)“, www.youtube.com Sortiment vozů ALP-46 a ALP-46A přepravujících vozy Comet a víceúrovně
  12. ^ „Last Amtrak Clockers 28. října 2005“, www.youtube.comALP-46 4610 tahající jeden z posledních hodinek Amtrak
  13. ^ MITRAC 3000 (reference), Bombardier, archivovány z originál dne 7. března 2011, vyvoláno 1. října 2017

Literatura

  • Schwendt, L. (2001). „Nové elektrické vysokorychlostní lokomotivy se systémy třífázového pohonu pro americký trh“. Sborník konferencí o společné železnici IEEE / ASME z roku 2001 (kat. Č. 01CH37235). str. 53–70. doi:10.1109 / RRCON.2001.921751. ISBN  0-7803-7085-6. S2CID  108622866.

externí odkazy