Helsinská tramvajová síť - Helsinki tram network

Helsinská tramvaj
MLNRV Hakaniemi 2010-05-03JPG
Valmet MLNRV v Hakaniemi
Artic (tram) in Helsinki.jpg
Transtech Artic
Přehled
Národní prostředíHelsinki, Finsko
Typ veřejné dopravyTramvaj
Počet řádků11[1]
Denní počet cestujících200 000 (pracovní dny)[2]
Úkon
Zahájil provoz1891
Provozovatel (provozovatelé)HKL
Počet vozidel132
Technický
Délka systémuDélka trasy: 96 km (60 mi)[3]
Délka řádku: 91,2 km (56,7 mil) (2010[4]
Délka stopy: 38 km (23,6 mil)[5] nebo 71 km (44 mi)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Minimální poloměr zakřivení15 m (49,2 ft)
Elektrizace600 PROTI DC
trolejového vedení[6]

The Helsinská tramvajová síť je součástí Helsinský systém veřejné dopravy pořádá Helsinský regionální dopravní úřad a provozuje Helsinská městská doprava (Finsky: Helsingin kaupungin liikenne, švédsky: Helsingfors stads trafikverk) v Finština hlavní město Helsinki. Tramvaje jsou hlavním dopravním prostředkem v centru města. V roce 2013 bylo provedeno 56,7 milionu cest.[7] Helsinský systém je jednou z nejstarších elektrifikovaných tramvajových sítí na světě.

Čáry

Tramvajová linka 5 jezdí mezi trajektovým terminálem Katajanokka a Hlavní nádraží v Helsinkách. Slouží především k vyložení cestujících z přicházejících lodí.

V roce 2017 bylo v provozu přibližně 39 km dvoukolejné trati s 11 trasami.

Helsinské tramvajové linky od 1. prosince 2020
OznačeníZPřesNaProvozní hodiny[A]Sklad
 1EiraTöölö, SörnäinenKäpylä05:00–21:00Koskela
2[B]Terminál OlympiaLasipalatsi, TöölöPasila06:00–01:30Töölö
3[B]Eira, KallioMeilahti05:00-01:30Töölö
4KatajanokkaMannerheimintieMunkkiniemi05:00–01:30Töölö
5[C]Terminál trajektu KatajanokkaAleksanterinkatuHlavní nádraží10:00-11:30
16:00-17:30
18:30-20:00[D]
20:00-21:30[E]		Töölö
6HietalahtiHakaniemiArábie06:00–21:30Vallila
6TWest HarborHietalahti, Hakaniemi12:00–24:00Vallila
7[B]Kruununhaka, SörnäinenPasila05:30–00:30Koskela
8JätkäsaariTöölö, SörnäinenArábie05:30–23:30Vallila
9KallioPasila06:00–01:30Koskela
10KirurgiMannerheimintiePikku Huopalahti05:30–23:30Töölö

Další řádky

Kromě 11 pravidelných linek existují dvě speciální: muzejní linka provozovaná společností Helsinki City Transport ve spolupráci s Oy Stadin Ratikat Ab[8] a Spårakoff hospodská tramvaj, obě jezdí v letních měsících. Tyto řádky se neobjeví na mapě trasy zahrnuté v tomto článku.

Další tramvajové linky od léta 2012
OznačeníZPřesNaProvozní hodiny[A]Sklad
-[F]TržištěKruunuhaka, RautatientoriTržiště10:00–17:00[H]
HOSPODA[G]RautatientoriKallio, Töölö, náměstíRautatientori14:00–21:00[Já]
  • A Přibližné údaje o týdnu v 24hodinové hodiny. Přesné časy v HSL stránky.
  • B Tramvaje na linkách 7, 2 a 3 se neotáčejí na společných koncových stanicích (West-Pasila mezi 7 a 2 a terminál Olympia mezi 2 a 3), ale mění své linky.
  • C Pouze doba příjezdu a odjezdu trajektu.
  • D Pouze neděle.
  • E Pouze ve všední dny a v sobotu.
  • F Nečíslovaná muzejní linka.
  • G Proti směru hodinových ručiček kruhový.
  • H Pouze letní víkendy.
  • Já Pouze léto.

Technologie a infrastruktura

Dva Valmet Nr I tramvaje, ta vpředu na lince 4 a ta vzadu na cestě do tramvajového depa Töölö.

Síť tramvají je postavena téměř výhradně na ulicích Helsinek, což z ní činí tradiční tramvaj systém spíše než lehká příčka. The rozchod je jeden metr. Síť se skládá téměř výhradně z dvojitá kolejnice. V některých částech jsou koleje odděleny od ostatního silničního provozu; jinde sdílejí silniční prostor s auty a autobusy.

Tramvaje jsou napájeny elektřinou přenášenou pomocí trolejové dráty. Tramvaje mají své vlastní semafory, odlišující se od normálních světel v tom, že jsou založeny na symbolech jedné barvy: šipka směřující nahoru znamená „jít“, vodorovná čára „připravit k zastavení“ a písmeno S „zastavit“. Semafory jsou synchronizovány, aby umožnily relativně plynulý provoz tramvajové a autobusové dopravy. Tento systém se nazývá HeLMi (Helsinská veřejná doprava, priorita signálu a informace o cestujících).[9]

Skladiště

Tramvajové nádraží Töölö.

Od roku 2010 existují v Helsinkách čtyři tramvajová nádraží / dílny; Skladiště udržovaná HKL Töölö, Vallila a Koskela a Bombardovací doprava - udržovaná dílna na Pasilan konepaja.

  • The Skladiště Töölö ubytuje tramvaje jezdící na linkách 4 a 10 a také některé z linek 5, přibližně jednu třetinu celého kolejového vozidla. Helsinské tramvajové muzeum se nachází hned vedle depa Töölö. V letech 1948 až 1974 byla v depu Töölö umístěna také trolejbusy použitý na jediném helsinském trolejbusu.[10]
  • The Depo Vallila opravny, nátěry a přestavby domů a administrativní funkce.[11]
  • The Sklad Koskela je největší tramvajová stanice v Helsinkách. Je zde přibližně dvě třetiny tramvají ve městě a obsahuje školicí zařízení.[12] Nádraží Koskela je spojeno s hlavní helsinskou tramvajovou sítí dlouhým úsekem dvoukolejných kolejí, který nepoužívají tramvaje obsluhující cestující.[13]
  • The Tramvajová dílna Pasilan konepaja byla založena v polovině roku 2008 společností Bombardier transport jako opravna pro Helsinky Variotrams,[14] jehož údržba se v květnu 2008 stala odpovědností společnosti Bombardier.[15] Dílna zabírá část první VR Group workshop elektrické lokomotivy na Pasilan konepaja. Od srpna 2008 nemá dílna trvalé spojení s tramvajovou sítí (i když koleje vedou těsně za dveřmi depa); místo toho se k jízdě tramvají do a z dílny používají přenosné koleje.[14]

Probíhá proces plánování (od listopadu 2017) pro nové tramvajové nádraží v regionu Ruskeasuo vedle stávajícího autobusového nádraží a rekonstrukci depa Koskela. Dříve existovaly plány na vykopání podzemního depa tramvají v základní skále pod stávajícím depem Vallila a přilehlými městskými bloky, ale bylo to vyčísleno jako příliš nákladné.

Kolejová vozidla

Helsinská tramvaj 20170130.jpg

Od prosince 2020 má HKL až 122 tramvajových jednotek, které lze použít v pravidelné osobní dopravě. Kromě toho existuje šest tramvají v rezervě a osm v charterové použití. Série MLNRV I a II (přestavěna Valmet Nr I a Valmet Nr II jednotky) a Transtech Artic série tvoří současnou páteř flotily.

V letech 2006–12 prošla všechna vozidla Valmet Nr II + zásadním modifikačním procesem, při kterém 6,5 m (21 ft 4 in) nízkopodlažní k tramvaji byla přidána střední část. Typové označení bylo změněno z Nr II + na MLNRV, aby odráželo provedené úpravy, a delší tramvaje byly znovu zavedeny do provozu postupně, jak byly dokončeny úpravy. Během tohoto procesu se HKL rozhodlo stejným způsobem přestavět také deset starších tramvají č. I, čímž se celkový počet tramvají MLNRV po dokončení v polovině roku 2014 zvýšil na 52.

Plně nízkopodlažní Variotram jednotky, získané v letech 1998–2003 od Adtranz (později Bombardier ) a postaven Transtech Oy v Otanmäki se ukázalo jako nespolehlivé, což způsobilo nedostatek provozuschopných tramvají. Počínaje rokem 2004 koupila HKL deset Duewag série ojetých tramvají z Mannheim v Německu k pokrytí nedostatku. Nakonec byla s Bombardierem učiněna opatření k udržení dostatečného počtu jednotek v provozu. Všechny jednotky Duewag byly do konce roku 2014 buď staženy, nebo odsunuty do charterové služby. Všechny Variotramy byly z důvodu problémů vyřazeny z provozu v roce 2018.

Počínaje rokem 2013 získala HKL 72 nových tramvají Artic. Mají dvoukloubový design s osou náprav, jsou 27,3 m (89 ft 7 v) dlouhý a mají 74 pevných sedadel, 14 sklopných sedadel a prostor pro 75 stojících cestujících.[16] Konstrukce má 100% nízkou podlahu a konvenční otočné podvozky navržené tak, aby bez problémů fungovaly na náročné staromódní síti tratí v Helsinkách.[17] V roce 2013 byly dodány dva prototypy jednotek a každý vstoupil do osobní dopravy přibližně dva měsíce po dodání. První jednotka výrobní série, č. 403, přijel do Helsinek v lednu 2016 a v roce 2016 bylo dodáno celkem 18 kusů. Objednávka má hodnotu 113 milionů EUR a zahrnuje opci na dalších 90 tramvají.

Pro usnadnění konstrukce nové tramvajové tratě do Jätkäsaari od roku 2009 společnost HKL zvažovala použití obousměrné tramvaje na nové lince.[18] HKL se však rozhodl postavit rozšíření Jätkäsaari konvenčním způsobem zpětné smyčky a použít stávající jednosměrný kolejová vozidla. Obousměrná kolejová vozidla budou použita při přestavbě orbitální dálkové autobusové linky 550 na lehká příčka (Raide-Jokeri) a Korunní mosty mostní spojení do Laajasalo.

V následující tabulce je uveden seznam aktuálních kolejových vozidel. Odpovídající články obsahují další podrobnosti o používaných automobilech.

Kolejová vozidla od února 2015
Typ tramvajePočet jednotekAuto #PostavenýZískanéUpravenoSedadlaStandeeL[J]Ž[K]H[L]S[M]C[N]R[Ó]
d MLNRV III Transtech Artic72l 401–4722012–2013–8812527.62.43.8×
C MLNRV II (Valmet Nr II )42F71–1121983–871983–871996–2006, 2008–124912026.52.33.7×
C MLNRV I (Valmet Nr I )10F113–1221973–751973–751993–2003, 2005, 2012–144912026.52.33.7×
d MLRV Bombardier Variotram40l 201–2401998–20031998–2003558024.42.33.7×
A NRV (Valmet Nr I )30d 31–701973–751973–751993–2003, 20053910620.12.33.7×
G Duewag GT8N1k 1661962, 19642007–081991–925512025.72.23.8×
F Duewag GT81h 150196720041970, 20046414025.72.23.8×
j HRO A71G 135192819281988212610.22.13.7×
i HRO A41j 157193019301987212610.22.13.7×
l Karia HM IV1m 320195519551985296913.52.33.6×
h Valmet RM 12n 332, 339[P]195519551987, 2003–04296913.52.33.6×
m Karia HM V6C 9–14, 175[Q]195919592004–07315713.52.33.6×
k HRO A91b BS 1[R]19172007200728011.52.2×
Součty1406,270[S]13,020[T]12486

J Délka vozu v metrech
K. Šířka vozu v metrech
L Výška vozu v metrech s pantograf
M Pravidelná doprava
N Charterová služba
Ó Rezervní jednotky

P Číslo 339 vlastní Oy Stadin Ratikat Ab.
Q Číslo 175 je a restaurace tramvaj a počítá se jako charter.
R Replika Brändö Spårvägs Ab tramvaj číslo 1 z roku 1917.
S 6 346 míst v plánovaném provozu; 245 míst v charterové dopravě; 186 míst v rezervě.
T 13 552 účastníků v plánovaném provozu; 405 osob v charterové službě; 342 účastníků v rezervě.
Odkaz na tabulková data: Finská tramvajová společnost

Dějiny

Hlavní článek: Historie helsinského tramvajového systému

Plánované rozšíření sítě

Hlavní článek: Plánované rozšíření helsinské tramvajové sítě

Viz také

Reference

  1. ^ "Mapa" (PDF). www.hsl.fi. Citováno 2020-09-25.
  2. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  3. ^ „Helsinky 2013“. www.tundria.com.
  4. ^ [1][trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Helsinki City Transport - HKL Tracks and Depots“. Helsinská městská doprava. 16. března 2015. Citováno 2015-11-06.
  6. ^ „HKL Tram Traffic“. SRS. Archivovány od originál dne 19. 12. 2010. Citováno 2010-10-12.
  7. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  8. ^ Stadin Ratikat
  9. ^ Helsinki Urban Traffic Control Center
  10. ^ Finská tramvajová společnost
  11. ^ Finská tramvajová společnost
  12. ^ Finská tramvajová společnost
  13. ^ http://www.kaupunkiliikenne.net
  14. ^ A b Finská tramvajová společnost
  15. ^ Helsingin Sanomat
  16. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  17. ^ Transtech Oy
  18. ^ Antero Alku

Bibliografie

Helsinská městská doprava

Finská tramvajová společnost

Helsingin Sanomat

Smíšený

externí odkazy