Toronto Transit Commission - Toronto Transit Commission

Toronto Transit Commission
TTC.svg
Montage of TTC 3.jpg
Shora ve směru hodinových ručiček: York University stanice, an Řada S. vlak rychlé přepravy, autobus Nova Bus, značení nástěnných dlaždic v Eglinton stanice představovat Toronto Metro písmo, a Tramvaj Flexity Outlook a Toronto Rocket vlak metra
Přehled
MajitelMěsto Toronto
Národní prostředíToronto, Mississauga, Vaughan, Markham
Typ veřejné dopravyAutobus, metro, tramvaj
Počet řádků149+ autobusových linek
4 linky metra
10 tramvajových tras
Počet stanic75 při použití
22 ve výstavbě
Denní počet cestujících1.69 milion cestujících ve všední den[1]
Klíčoví lidé
Hlavní sídloBudova Williama McBriena
1900 Yonge Street
Toronto, Ontario, Kanada
webová stránkattc.ca
Úkon
Zahájil provoz1921
Počet vozidel1665 autobusů, 706 aut rychlé přepravy, 204 tramvají, 214 autobusů Wheel-Trans[2]
Technický
Rozchod

The Toronto Transit Commission (TTC) je veřejná doprava agentura, která působí autobus, metro, tramvaj, a paratransit služby v Toronto a York Region v Kanadě. Je to nejstarší a největší poskytovatel městských tranzitních služeb v EU Větší oblast Toronta, s četnými spojeními na systémy sloužící okolním obcím.

Založeno jako Toronto Transportation Commission v roce 1921 vlastní a provozuje TTC čtyři linky rychlé přepravy s 75 stanic, přes 149 autobusové linky a 11 tramvajové linky. V průměrný pracovní den v roce 2019, 1,69 milion cestujících vydělalo 2,76 milion nepřipojených cest na TTC, přičemž počet cest je přibližně rovnoměrně rozdělen mezi metro (1.34 miliony) a autobusy a tramvaje (1.34 milión).[1] TTC také pracuje od dveří ke dveřím paratransit služba pro seniory a zdravotně postižené, známá jako Wheel-Trans.

TTC je nejvíce využívaný systém městské hromadné dopravy v Kanadě a třetí největší na Slovensku Severní Amerika, po Dopravní úřad v New Yorku a Mexico City Metro.[3]

Dějiny

Hlavní článek: Historie Toronto Transit Commission
Viz také: Incidenty dopravní komise v Torontu
Dva autobusy používané TTC, 1936. Levý autobus byl používán meziměstská autobusová linka agentury, zatímco právo bylo používáno pro místní autobusové linky.

Veřejná doprava v Torontu začala v roce 1849 soukromě provozovanou tranzitní službou. V pozdějších letech město provozovalo některé trasy, ale v roce 1921 převzalo kontrolu nad všemi cestami a vytvořilo Toronto Transportation Commission provozovat je. Během tohoto období poskytovaly většinu služby tramvaje. V roce 1954 přijala TTC svůj současný název, otevřela první linku metra a výrazně rozšířila svou obslužnou oblast tak, aby pokryla nově vytvořenou obec Metropolitní Toronto (což nakonec sloučeny do současného města Toronto ). Systém se vyvinul tak, aby obsahoval širokou síť povrchových tras s páteřními linkami metra. 17. února 2008 provedla TTC mnoho vylepšení služeb, které zvrátily více než desetiletí snižování služeb a jen drobná vylepšení.[4]

Kromě autobusů, tramvají a metra provozoval TTC také Trajektová doprava na ostrov Toronto od roku 1927 do roku 1962, kdy byla převedena do oddělení parků a kultury metra (nyní Toronto parky, lesnictví a rekreace ). TTC také provozoval příměstské a regionální provozovatele meziměstských autobusů, Šedý trenér Lines, od roku 1927 do roku 1990. Gray Coach používal meziměstské autobusy k propojení Toronta s body v celém jižním Ontariu. Kromě toho provozoval Gray Coach zájezdové autobusy ve spolupráci s Prohlídky šedé linky. Hlavním terminálem byl Autobusové nádraží Metropolitan Toronto na Elizabeth Street severně od Dundas Street, v centru města. V roce 1954 se společnost Gray Coach dále rozšířila, když získala příměstské trasy od nezávislých provozovatelů autobusů, kteří se nesloučili s TTC, protože se rozšířila o Metro Toronto. V 80. letech čelil Gray Coach tvrdé konkurenci meziměstské dopravy v GTA. TTC prodal Gray Coach Lines v roce 1990 Stagecoach Holdings, které rozdělují operaci mezi Chrt Kanada a vláda Ontaria o tři roky později.

Slogan TTC, „Ride the Rocket“, pochází z červeně namalovaného Řada G. vlaky, které byly v provozu od roku 1954 do roku 1990.

The Auta metra v Gloucesteru, první verze vozů metra TTC, známá jako „červené rakety“ kvůli jejich jasně červenému exteriéru, byla vyřazena. Název žije dál, protože TTC používá frázi k propagaci služby, například „Ride the Rocket“ v reklamních materiálech, „Rocket“ ve jménech některých expresních autobusů a nový „Toronto Rocket „vozy metra, které zahájily provozování příjmů 21. července 2011.[5] Dalším běžným sloganem je „Lepší cesta“.

Finance

V roce 2017 společnost TTC získala z jízdného 69,6% svých provozních nákladů.[6] Od svého vzniku v roce 1921 až do roku 1971 byla TTC samonosná jak pro kapitál, tak pro operace (do roku 1967 musela platit majetkové daně). Skrz Velká deprese a druhá světová válka, nashromáždil rezervy, které jí umožnily po válce značně expandovat, a to jak metrem, tak velkým stabilním růstem autobusové dopravy na předměstí. To nebylo až do roku 1971, kdy Vláda Metro Toronto a provincie začala poskytovat provozní dotace, vyžadované především kvůli rostoucím nákladům na dopravu tranzitu na předměstí s nízkou hustotou v metru Toronto a velkému nárůstu mezd.[Citace je zapotřebí ] V 70. a 80. letech prudce vzrostly schodky a dotace,[7] následovalo škrty v službách a období poklesu počtu cestujících v 90. letech, které lze částečně přičíst recesi.

V roce 1997 Progresivní konzervativní vláda za vlády premiéra Mike Harris implementoval „Revoluce zdravého rozumu „který mimo jiné řezal CA $ 42 milión v provinční finanční podpoře pro Linka metra Eglinton West a snížit 718 $ milionů v podpoře městských tranzitů, čímž se celé břemeno financování systému přenese na obce a TTC zůstane 95,8 $ nedostatek financování v milionech / rok.[8] Služba TTC omezila službu s výrazným zkrácením, které vstoupilo v platnost 18. února 1996. Od té doby se TTC neustále nacházela ve finančních potížích. Snížení služeb bylo odvráceno v roce 2007, kdy Městská rada v Torontu hlasoval pro zavedení nových daní, které by pomohly platit za městské služby, včetně TTC. Výsledkem je, že TTC se stal největším tranzitním operátorem v Anglo-Amerika nedostávat provinční / státní dotace.[9] TTC získala federální financování kapitálových projektů již od roku 2009.[10] TTC je také považován za jeden z nejnákladnějších tranzitních systémů za cenu jízdného v Severní Americe.[11] Pro provozní rok 2011 měl TTC předpokládaný provozní rozpočet 1,45 USD miliarda. Příjmy z tarifů pokrývaly přibližně 70% rozpočtu, zatímco zbývajících 30% pocházelo z města. V letech 2009 až 2011 činily provinční a federální dotace 0% rozpočtu.[12] Na rozdíl od toho Société de transport de Montréal dostává přibližně 10% svého provozního rozpočtu od provinční vlády v Quebecu,[13] a OC Transpo dostává 9% svého financování z provincie.[14] Spravedlivost přednostního dotování tranzitu v konkrétních kanadských městech byla zpochybněna občany.[15]

Dne 12. srpna 2020 slíbila provincie Ontario 404 $ milionů na operace TTC, aby se vyrovnalo snížení počtu cestujících a ztráty příjmů během Pandemie covid-19 a další finanční prostředky přijdou později. TTC předpokládal schodek 700 $ v roce 2020.[16]

Operace

Autobusy

Hlavní články: Autobusový systém Toronto Transit Commission a Seznam autobusových linek Toronto Transit Commission
Cestující nastupuje do autobusu provozovaného TTC. TTC provozuje třetí největší flotilu autobusů v Severní Americe.

Autobusy jsou dnes velkou částí provozu TTC. Avšak asi před rokem 1960 hráli ve srovnání s tramvajemi menší roli. Autobusy začaly fungovat ve městě v roce 1921 a byly nezbytné pro oblasti bez tramvajové dopravy. Po dřívějším experimentu ve 20. letech 20. století trolejbusy byly používány na řadě tras počínaje rokem 1947, ale všechny trasy trolejbusů byly převedeny na provoz autobusů v letech 1991 až 1993. TTC vždy používal termín „trolejbus“ pro označení svých bezkolejových elektrických vozidel. Stovky starých autobusů byly nahrazeny nízkopodlažním Orionem VII a TTC je získal mnoho hybridní elektrické autobusy. Hybridní autobusy TTC byly poprvé uvedeny na trh v roce 2006;[17] za nimi následovala novější 500 Orion VII Hybridy nové generace v roce 2008.[18][19] Nová objednávka zvýší celkový počet hybridů na více než 500, pouze za New York City. Starší (2001–2006) TTC Orion VII mají standardní styl „breadbox“, zatímco novější (2007–) autobusy mají nové, stylovější tělo Orionu.[20] Ačkoli většina vozového parku autobusů již byla vyměněna, řada vysokopodlažních autobusů vybavených výtahy končí své užitečné životnosti a kolem roku 2012 může být zapotřebí další objednávka autobusů. S celkovým počtem 2 031 autobusů TTC je třetím největším provozovatelem tranzitních autobusů v Severní Americe, hned za Městský úřad pro dopravu v New Yorku (více než 5 600) a Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (2,911).

TTC také běží Wheel-Trans, a paratransit služby pro tělesně postižené se speciálními nízkopodlažními autobusy určenými k umístění invalidních vozíků a usnadnění nastupování ambulantním zákazníkům s omezenou schopností pohybu a orientace.

TTC objednala 27 kloubových autobusů se všemi nově objednanými autobusy v provozu do ledna 2015.[21][22] Na délce 18 metrů (60 stop) pojme Nova LFS Artics asi 112 cestujících, ve srovnání s 65 na standardním autobusu o délce 12 metrů (40 stop).[23]

Metro

Hlavní článek: Toronto metro
A Toronto Rocket vlak metra dorazí na Muzeum stanice. Stanice je jednou z 75 provozovaných podél čtyř různých linek metra.

Systém metra v Torontu se skládá z Řádek 1 Yonge – University, linka ve tvaru U převážně mezi severem a jihem, která byla otevřena v roce 1954 a naposledy prodloužena v roce 2017; Řádek 2 Bloor – Danforth, linka východ – západ, která byla otevřena v roce 1966 a naposledy byla prodloužena v roce 1980; Řádek 3 Scarborough, částečně vyvýšený lehké metro linka, která byla otevřena v roce 1985 a pokračuje od východního konce linie Bloor – Danforth; a Řádek 4 Sheppard, který byl otevřen v roce 2002.

Tyto tři linky metra obsluhuje 678 automobilů seskupených ve vlacích čtyř automobilů v metru linky 4 Sheppard a šest vozů v linii 1 Yonge – University a Line 2 Bloor – Danforth. Tři linky metra sdílejí stopa bez příjmů připojení a používají stejnou technologii. Dvě verze vlaků metra, které se dnes používají, jsou nové Toronto rakety na linkách 1 a 4 a T1s na lince 2. Linka 3 Scarborough má flotilu 28 Řada S. vozy seskupené do vlaků po čtyřech vozech, a není kompatibilní s jinými linkami metra, vzhledem k tomu, že vozy řady S používají 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod. Nesdílí žádné kolejové spoje ani zařízení.

Všechny linky metra zajišťují dopravu sedm dní v týdnu přibližně od 5:45 do 1:30 (následující den) (poslední vlak jezdí přibližně v 1:45 v každém směru), kromě neděle, kdy je otevření zpožděno přibližně do 8:00 Během nočního období je metro a jeho stanice uzavřeny, aby bylo možné provádět údržbu na úrovni kolejí a v samotných stanicích. Noční služby zajišťují autobusy a tramvaje provozované nad zemí. Tyto noční trasy jsou vydávány čísla v řadě 300 a jsou označovány jako Modrá noc trasy označeny typickým znakem autobusové zastávky TTC s přidaným modrým pruhem.

Projekty ve výstavbě

Řádek 5 Eglinton, která využívá lehká kolejová vozidla, je ve výstavbě a očekává se, že bude otevřena v roce 2022.[24] Půjde pod zemí v centrální části trati mezi ulicí Keele Street a Laird Drive, přičemž zbývající část trasy pojede ve třídě. Celá trasa bude pokrývat téměř celou délku města, od Mt. Dennis v Yorku do Scarborough.[25]

Řádek 6 Finch West je 11 kilometrů (6,8 mil), 18-stop lehká železniční trať ve výstavbě,[26] prodloužení na západ vyhrazeným pruhem přednosti v jízdě ze stanice Finch West na lince 1 Yonge – University k Severní kampus Humber College. Předpokládá se, že linka poskytne přibližně 14,6 milion jízd ročně, nebo 40 000 denně, do roku 2031. Dokončení je plánováno na rok 2023 s odhadovanou cenou 1,2 $ miliarda.

Plány do budoucna

V současné době existují čtyři prioritní plány rozšíření TTC:[27]

Existuje také potenciál pro prodloužení metra na východ pro Řádek 4 Sheppard, nahradit předchozí Sheppard East LRT projekt, který se spojí s novým rozšiřovacím terminálem Line 2 Bloor – Danforth, McCowan / Sheppard.

Tramvaje

An ALRV (vlevo) a Flexibilita aplikace Outlook (že jo)
Hlavní článek: Tramvajový systém v Torontu

Systém tramvají v Torontu je jedním z mála v Severní Americe, který stále funguje po pouličních běžeckých tratích. Funguje od poloviny 19. století. Koňský vůz služba byla zahájena v roce 1861 a 600 V DC byla zahájena elektrická služba v roce 1892. Nové trasy TTC od 40. let 20. století byly obecně provozovány jinými způsoby dopravy a byly také převedeny méně frekventované tramvajové trasy. Trasy tramvají jsou nyní zaměřeny na centrum města a žádná z nich nevede dále na sever než St. Clair Avenue, 6 km (3,7 mil) od Jezero Ontario.

Až do roku 1995 provozovala TTC flotilu 765 Tramvaje typu PCC, Z nichž 540 zakoupilo nové. Zbytek byl zakoupen, protože jiná města prodávala své tramvajové flotily PCC.

Od roku 1987 do září 2019 provozoval TTC dva vozy Kloubové lehké kolejové vozidlo (ALRV) tramvaje, delší verze Kanadské lehké kolejové vozidlo (CLRV) tramvaje.

Po odchodu z provozu tramvají TTC CLRV 29. prosince 2019 se celá flotila tramvají TTC skládá z nízkopodlažní Flexibilita aplikace Outlook vozidla z Bombardovací doprava, z nichž první vstoupil do služby na 510 Spadina trasa 31. srpna 2014.[31]

Služby

Tarify

Hlavní článek: Tarify Toronto Transit Commission
Líc a zpátečka žetonu Toronto Transit Commission pro jednu jízdu

Od 1. března 2015 mohou děti do 12 let jezdit na TTC zdarma. TTC přijímá hotovost, koncesní lístky (pro mládež ve věku 13 až 19 let a seniory 65 nebo starší), žetony, Karty Presto „Vstupenky na Presto a starší fyzické denní průkazy. Od 1. ledna 2019 jsou měsíční vstupenky TTC a 12měsíční vstupenky k dispozici pouze v aplikaci Presto po vyřazení vlastního měsíčního poplatku TTC Metropass a slevového plánu Metropass (MDP). Od 3. ledna 2016 činí hotovostní jízdné pro dospělé 3,25 $ za jednu cestu.[32][33][34] Od 1. března 2020 činily náklady na jednotné jízdné pro dospělé pomocí karty Presto 3,20 USD. Program Fair Pass umožňuje osobám, které mají nárok na Ontario Disability Support Program (ODSP) nebo Ontario Works získat slevu při použití karty Presto.[35]

Brány ve stylu pádla na stanicích metra v Torontu jsou vybaveny rychle čtenáři.

Karta Presto je elektronicky sjednocená bezkontaktní čipová karta - platební systém na základě jízdného, ​​který vlastní a spravuje Metrolinx pro poskytovatele tranzitních služeb v celém EU Větší oblast Toronta a Hamiltonu (GTHA) a Ottawa. TTC také poskytuje papírové jízdenky Presto s omezeným použitím, zejména pro příležitostné jezdce, kteří přicházejí v odrůdách pro 1 jízdu, 2 jízdu a denní jízdu. Při vstupu do stanice nebo vozidla TTC uživatelé klepnou na svou kartu nebo lístek Presto na čtečce Presto. Buď je jejich cena automaticky vyplácena prostřednictvím uložené hodnoty, nebo je ověřen průkaz nebo dvouhodinový převod. Jejich karta nebo lístek se poté chová jako doklad o platbě (POP) na požádání předložit pracovníkům TTC, jako jsou inspektoři jízdného, ​​kteří nosí ruční zařízení k ověření plateb jízdného Presto. Od června 2018Čtečky Presto jsou k dispozici u vchodů do všech stanic metra a ve všech autobusech a tramvajích.[36][37]

Kartu Presto lze použít k zaplacení úplného dvojnásobného jízdného požadovaného na pěti expresních linkách TTC v centru města, jakož i na všech přeshraničních autobusových linkách TTC, které vedou do města Mississauga a zpět (operující jménem MiWay ) a York Region (působící jménem York Region Transit ).

Na rozdíl od karty Presto lze lístek Presto použít pouze na služby TTC (metro a pozemní vozidla v rámci města Toronto). Nelze je znovu načíst a nelze je použít u žádných jiných poskytovatelů tranzitních služeb, kteří používají Presto, včetně přeshraničních autobusů TTC, které působí v rámci města Mississauga nebo York.

Jízdní řády a informace o trase

15. prosince 2008 zahájila společnost TTC nový systém příjezdu nového vozidla (NVAS)[38] k označení času příjezdu dalšího vozidla po dané trase. Všechny tramvaje TTC byly upgradovány Globální Polohovací Systém (GPS) přijímače a nyní pracují s NVIS.

K informacím o trase v reálném čase lze přistupovat ze systému Next Vehicle Arrival System (NVAS) z města Otevřená data z Toronta iniciativa prostřednictvím SMS odesláním textové zprávy s číslem zastávky zobrazeným na zastávce autobusu / tramvaje, na TXTTTC (898882) nebo pomocí aplikace využívající data NVAS.[39]

K informacím o trase lze přistupovat také prostřednictvím čísla TTC Info (416) 393-INFO (393-4636). Jednotlivé jízdní řády jsou k dispozici online.

Další informace o TTC jsou šířeny brožurami „What's On“ a „Rocket Rider / TTC Customer News“ na některých vozidlech. Informace jsou dostupné osobně na Sídlo společnosti TTC (Stanice Davisville v 1900 Yonge Street), stejně jako v TTC Info Center, které bylo otevřeno v roce 2018, v Union stanice. Cvrlikání uživatelé mohou pro dotazy komunikovat s TTCHelps.[40]

Některé přístřešky TTC jsou vybaveny displeji, které ukazují, kdy přijede další autobus nebo tramvaj.

Většina stanic metra je vybavena obrazovkami médií OneStop, které zobrazují čas do dalšího vlaku a další informace. Další funkce vozidla je k dispozici na LCD obrazovkách ve všech stanicích. Od poloviny roku 2011 mají všechny autobusy a tramvaje aktivovanou funkci sledování, která je zdarma dostupná online a prostřednictvím SMS pro dojíždějící.[41]

3. února 2010 spustila společnost TTC online plánovač výletů, který umožňuje dojíždějícím lidem plánovat své trasy a přestupy na webových stránkách TTC. Od svého spuštění však plánovač výletů zůstal v beta režimu a zbývá opravit mnoho chyb.[42] V říjnu 2010 integrovala TTC svůj plánovač cest s Google mapy.[43] Informace o dopravě v Toronto jsou k dispozici v Mapy Apple od vydání iOS 9 v září 2015, kdy společnost poprvé zahájila podporu dat veřejné dopravy.[44]

Připojování veřejné dopravy

Union Station slouží jako intermodální dopravní uzel pro Toronto. Cestující TTC se mohou na této stanici připojit k meziměstské autobusové a železniční dopravě.

TTC se spojuje s dalšími tranzitními systémy EU Větší oblast Toronta. GO Transit, MiWay, York Region Transit, Viva Rapid Transit, Brampton Transit, a Tranzit v regionu Durham jsou připojeni k TTC prostřednictvím některých stanic metra v Torontu, příměstských železničních stanic GO Transit a dalších uzlů, jako je Mezinárodní letiště Toronto Pearson. Kromě stanice Union existuje dalších 6 stanic, kde se protínají síť metra TTC a příměstské železniční linky GO Transit.[45]

Některé autobusové linky okolních místních tranzitních agentur jezdí v ulicích Toronta spolu s autobusy TTC, hlavně k dosažení stanic metra TTC. Mezi příklady patří York Region Transit (YRT) a autobusy Viva plavící se po Yonge Street na cestě do Finch Bus Terminal a autobusy MiWay plavící se po různých ulicích v Etobicoke na cestě do Islington stanice. Podle zákona je však zakázáno přepravovat cestující po celém městě Toronto jiným místním dopravním agenturám. Proto mohou autobusy YRT a MiWay vysazovat cestující pouze příchozí a vyzvedávat cestující odchozí, pokud se nacházejí v hranicích Toronta. Jelikož tyto systémy mají oddělené tarify od TTC, regionální autobusy, které používají terminály autobusů TTC placené na stanicích metra, předávají cestující na ulici před stanicemi. Nástup se provádí uvnitř terminálů a jezdci platí příměstské tranzitní jízdné při vstupu do autobusů.

Via Rail a Amtrak spojit se s TTC v Union Station, zatímco Chrt a Ontario Northland meziměstské autobusy se také spojují s TTC na Toronto trenér, Scarborough Center, Dálnice 407, a Yorkdale autobusové terminály.

Mobilní a Wi-Fi připojení

Komunikační systém používaný pozemními vozidly se nazývá komunikační a informační systém.[46][47] Byl pilotován v 70. letech, implementován v roce 1991 a nyní je nasazen na všech pozemních vozidlech TTC.

Služba Wi-Fi je poskytována na všech stanicích metra TTC prostřednictvím Wi-Fi sítě TCONNECT poskytované společností BAI Communications. Služba je podporována reklamou a je pro uživatele bezplatná. Jak srpna 2017, byla síť Wi-Fi nainstalována na všech stávajících stanicích a bude k dispozici na všech budoucích stanicích.[48]

Od začátku prosince 2015 do konce ledna 2016 se dojíždějící museli přihlašovat na Twitter prostřednictvím sponzorské dohody se sítí sociálních médií, aby mohli využívat síť Wi-Fi stanic metra.[49] Toto ujednání bylo dobrovolně obnoveno od července 2016 do konce listopadu / začátku prosince 2016.

17. června 2015 TTC oznámila, že Wind Mobile (později rebranded Freedom Mobile ) zákazníci měli přístup k celulárnímu připojení v některých stanicích metra TTC.[50] Společnost BAI Communications vybudovala pro TTC sdílenou Wi-Fi a mobilní infrastrukturu, která umožňuje jakémukoli bezdrátovému operátorovi přihlásit se a poskytovat podzemní mobilní služby svým zákazníkům. Od prosince 2017 je mobilní DAS společnosti BAI v provozu na všech 75 stanicích TTC.[51]

Uživatelé Freedom Mobile mají v tunelech mezi nimi také Wi-Fi a mobilní pokrytí Vaughan Metropolitan Center a Stanice Sheppard West a mezi Bloor – Yonge a Stanice St. George.[52]

Přístupnost

Hlavní článek: Přístupnost Toronto Transit Commission
Polohy invalidního vozíku na a Toronto Rocket funkce vlaku metra automatická sklopná sedadla.

The Wheel-Trans služba door-to-door je k dispozici od poloviny 70. let. Od 90. let se TTC zaměřuje na poskytování přístupných služeb na konvenčních autobusových linkách, RT a metru. 46 ze 75 stanic na linkách 1, 2 a 3 je bezbariérových a je vybaveno výtahy a všechny stanice na lince 4 jsou plně přístupné. V prosinci 2011 byly všechny autobusové trasy zpřístupněny po vyřazení posledních nepřístupných autobusů komise.[53] Dne 31. srpna 2014 zahájila komise novou flotilu nízkopodlažních budov Bombardier Flexibilita aplikace Outlook tramvaje. Po vyřazení z provozu posledního z nepřístupných vozidel CLRV ve vysokých podlažích Komise dne 29. prosince 2019 jsou nyní všechny tramvajové trasy TTC obsluhovány nízkopodlažními vozidly Flexity.[54]

Dle Zákon o přístupnosti pro Ontáře se zdravotním postižením Pokyny (AODA), všechna pozemní vozidla a vlaky metra jsou od února 2008 vybaveny palubním automatickým systémem oznámení o další zastávce. Funguje přes reproduktory označující další zastávku. Digitální oranžová LED deska na tramvajích a autobusech i na Toronto Rocket vlaky metra zobrazují název nadcházejících ulic / stanic, jak vozidlo postupuje na své trase.[Citace je zapotřebí ]

Všechna vozidla s příjmovými službami TTC jsou vybavena externími reproduktory, které přehrávají automatická oznámení o trase a cíli cesty vozidla.[Citace je zapotřebí ]

Infrastruktura

Viz také: Kolejiště metra v Torontu

Stanice, zastávky a terminály

Další informace: Seznam stanic metra v Torontu a Smyčky tramvajového systému v Torontu

Většina povrchových tras TTC končí u smyček, postranních ulic nebo komplexů stanic metra. Systém TTC je jedním z mála systémů hromadné dopravy v Kanadě, kde lze přistupovat k mnoha povrchovým trasám uvnitř zóny placeného jízdného společné pro jiné trasy nebo linky metra. Tato funkce umožňuje nastupování zadními dveřmi na terminálech, snižuje využití papírových převodů a potřebu operátorů kontrolovat doklad o zaplacení. Pokud však budou lidé přistiženi při nelegálním vstupu na terminály s placeným tarifem z ulice, může jim být za pokutový únik uložena pokuta 500 $.

TTC zastávka sběrnice

Přístřešky v systému jsou instalovány a udržovány na základě smluv s Astrální média (později se stal součástí Bell Media ) (s CBS venkovní od roku 2006 a dříve Viacom Média) a Toronto Přepravní služby.[55] Přibližně 4 100 přístřešků spravuje společnost Toronto Transportation. Některé přístřešky jsou napájeny solární energií a zahrnují displeje příjezdu dalšího vozidla.

Ve městě se nacházejí čtyři verze přístřešků:[56]

  • Kramer Design Associates Ltd / Cantilevered arch roof - nejnovější verze se instaluje
    • Konzolové střešní okno - použité na 512 St. Clair tramvajová linka
  • Současná nebo klenutá kupolovitá střecha - některé od společnosti Daytech a instalované společností Viacom / CBS se nacházejí většinou na předměstí, jako je Scarborough
    • Vrchlík klenby s klenbou v sudu - vyberte stanice s nástupišti tramvají
  • Tradiční plochý top - starší verze v bývalém městě Toronto a varianty v Etobicoke
    • High Capacity Traditional - používá se na 510 Spadina tramvajová linka
  • Klasické přístřešky - nejstarší verze bez reklam a nalezená převážně na předměstí

V systému TTC je deset sad (mužů a žen) veřejných umýváren, vše na stanicích metra, které jsou hlavními přestupními body, na koncích linek metra nebo bývalých koncích linek metra.[57] Všechny (s výjimkou Dálnice 407 a stanice metropolitního centra Vaughan, které se spojují pouze s regionálními autobusy) jsou umístěny v oblasti placené jízdným a jsou tak k dispozici pouze cestujícím TTC.

Sídlo a zařízení

Sídlo TTC, Budova Williama McBriena, vedle Davisville Yard, zařízení pro údržbu metra

Autobusy a tramvaje TTC jsou provozovány z řady garáží a domovů umístěných po celém městě a jsou obsluhovány v několika dalších zařízeních. Povrchové cesty jsou rozděleny do několika divizí. Jednotlivé divize mají manažera, mobilního supervizora ve službě, komunikační centrum CIS a garážové zařízení pověřené správou vozového parku a tras divize.

Sídlo společnosti TTC je v Budova Williama McBriena, který se nachází na ulici Yonge 1900 na Davisville Avenue, která byla otevřena v roce 1957. Zastávka autobusu ve stanici Davisville zabírá část přízemí budovy. Předchozí ústředí TTC bylo v ulicích Yonge a Front Street v Toronto Board of Trade Building.

Existují plány na přemístění ústředí do dosud nevybudovaného areálu na 4050 Yonge Street poblíž York Mills Road. Na stránkách je dojíždějící parkoviště se vstupem TTC Stanice York Mills. Postavte Toronto je pověřen pomáhat komisi při přemístění, ale čelí politické opozici mnoha kandidátů na starostu.[58]

Dojíždějící parkoviště

Toronto Parking Authority jménem TTC provozuje 30 dojíždějících parkovišť, vše u stanic metra, s celkovým počtem 13 981 parkovacích míst. S účinností od 1. dubna 2009 odstranila bezplatné parkování pro držitele Metropassu. Všichni cestující využívající parkovací zařízení ve špičce musí nyní za tuto službu platit.[59] Ceny se liší podle místa od 2,00 do 7,00 USD mezi 5:00 a 15:00 ve všední dny, kdy spousta nabízí zlevněné nebo bezplatné parkování jindy.[60] Všechny pozemky ve vlastnictví TTC jsou otevřená (nekrytá) parkoviště; určité pozemky jsou však umístěny v krytých garážích, jako je například pozemek Yorkdale, který se nachází v obchodní centrum jmenovec podzemní garáž.

Bezpečnost

Bezpečnostní programy

Bezpečnostní prvky poskytované TTC zahrnují:

  • Požádat o zastávku: všichni cestující samostatně cestující po pozemních trasách (21:00 - 5:00, kromě cest tramvají) mohou požádat řidiče, aby zastavil v místech mezi zastávkami. Program byl zahájen v roce 1991, částečně kvůli aktivitám sériového násilníka a zabijáka Paul Bernardo. Dne 13. října 2011, po mnoha žádostech veřejnosti a nakonec dopisu od LGBTQ skupina práv Queer Ontario,[61] TTC oznámila, že zpřístupní program Stop Stop všem cestujícím v nouzi; od roku 1991 do roku 2011 byl program k dispozici pouze ženám.
Určená čekárna (DWA) v Stanice Glencairn. DWA jsou dobře osvětlené čekárny, které jsou monitorovány, mají interkomy a nacházejí se poblíž místa, kde strážní vůz zastavuje.
  • Určené čekárny (DWA) na platformách pro rychlou přepravu: jsou dobře osvětlené, mají interkomy, jsou sledovány bezpečnostními kamerami a jsou v blízkosti místa, kde strážní vůz zastavuje.
  • Toronto záchranáři: umístěné na klíčových místech v systému metra během ranního a večerního spěchu, aby pomohly s lékařskými pohotovostmi a poskytly rychlejší nouzovou reakci. To také snižuje zpoždění v systému rychlé přepravy.[62]
  • Stanice nouzového vypnutí: označeny modrým majákem a umístěné na obou koncích všech platforem rychlé přepravy s telefonem PAX, který lze použít, kontaktujte nouzovou linku Transit Control Center (3555).
  • Žlutý nouzový poplach (dříve „poplach asistence cestujícím“): žluté pruhy na všech vozidlech metra a RT od roku 1977 a na Flexibilita aplikace Outlook tramvaje od jejich zavedení v roce 2014.
  • Mechanismy nouzového zastavení (nouzový ventil spolujezdce / strážce nebo PGEV): na T1 vlaky a Řádek 3 Scarborough vlaky (kromě Toronto Rocket vlaky metra, které používají obousměrný interkom pro komunikaci cestujících s vlakovým personálem jako u tramvají Flexity)
  • Přibližně 12 000 kamer monitorujících aktivity na stanicích metra a v autobusech, tramvajích a Toronto Rocket vlaky metra.[63]
  • Podzemní výstražné zprávy: zobrazují se na obrazovkách platformy metra, aby cestující informovali o zločincích.
  • Jednotka pro prosazování tranzitu TTC: skládá se z inspektorů jízdného a zvláštních strážníků

Krizový odkaz

Nesmí být zaměňována s CrisisLink.

V červnu 2011 TTC oznámila nový program prevence sebevražd nazvaný „Crisis Link“ zaměřený na lidi, kteří jsou na stanici a jsou v přímém nebezpečí sebepoškozování. Speciální rychlé vytáčení tlačítka byla instalována na placených telefonech ve vyhrazených čekárnách stanice, které „spojují“ volajícího s 24hodinovou krizovou poradenskou službou poskytovanou tísňovými centry v Torontu. Značení bylo také umístěno do vysoce rizikových oblastí nástupiště stanice, které nasměruje ty, kteří jsou v ohrožení, využívat tuto službu. Program obsahuje 141 tlačítek rychlé volby na telefonních automatech systému a 200 plakátů umístěných na platformách stanic.[64]

Iniciativa ThisIsWhere a mobilní aplikace SafeTTC

V září 2017 vytvořila TTC iOS a Android aplikace s názvem ThisIsWhere, která umožňuje uživatelům hlásit obtěžování a další osobní bezpečnostní incidenty TTC.[65][66] Název byl později změněn na „SafeTTC“ a spuštěn 6. září 2017.[67]

Transit Enforcement Unit

Hlavní článek: Transit Enforcement Unit
Inspektoři jízdného v Transit Enforcement Unit nastoupit do tramvaje TTC ke kontrole.

Od roku 1997 do roku 2011 pracovala TTC Speciální strážníci kteří byli zodpovědní za bezpečnost a zabezpečení a měli podobné policejní pravomoci jako Policejní služba v Torontu důstojníci. Během vyřazování zvláštních strážníků torontská policie obnovila svoji tranzitní hlídkovou jednotku, která byla zrušena v polovině 90. let. Zvláštní strážníci byli nahrazeni zákonní úředníci známí jako úředníci pro prosazování tranzitu, jako součást jednotky pro prosazování tranzitu TTC.

Vyjednávání mezi TTC a radou policejních služeb v Torontu proběhlo v roce 2013, což mělo za následek obnovení zvláštního postavení konstábla a autority pro mír.

Stanovy vynuceny

Předpis TTC č. 1 je a podle zákona upravující jednání cestujících a zaměstnanců na majetku Komise. Může být vynuceno „řádným orgánem“, který je v zákoně definován jako: „zaměstnanec nebo agent TTC oblečený v uniformě TTC; zaměstnanec nebo agent TTC nesoucí identifikační kartu vydanou TTC; nebo městský policista. “[68] Tento zákon upravuje pravidla týkající se platby jízdného a chování v systému. S účinností od 12. října 2009 byla vydána revidovaná verze tohoto zákona. Revize zahrnují omezení umístění nohou nebo „jakéhokoli předmětu, který by mohl zašpinit“ na sedadla, zákaz používání urážlivých výrazů (mimo jiné prostřednictvím uživatelsky generovaných displejů na Stanice Pioneer Village, které jsou součástí veřejné umělecké instalace LightSpell, přestože displeje ještě nebyly aktivovány),[69] a ustanovení, že se člověk musí vzdát svého místa osobě se zdravotním postižením nebo těhotenstvím na předních sedadlech.

komunikace

TTC používá tři primární systémy hlasové a datové komunikace. První je systém používaný provozem, zabezpečením a údržbou. Tento systém funguje na pět UHF konvenční frekvence. Kanály 1, 3, 4 a 5 se používají pro každodenní provoz, zatímco kanál 2 je vyhrazen pro Wheel-Trans servis.

Druhý systém, komunikační a informační systém (CIS), používají autobusy a tramvaje a využívá přenosová zařízení po celém městě. Byla vytvořena na konci 70. let a plně implementována v roce 1991 a skládá se z počítačové jednotky na palubě každého autobusu a tramvaje, která se nazývá Transit Radio Unified Microprocessor (TRUMP). Toto je připojeno k a transpondér přijímač, který umožňuje provozovatelům CIS sledovat polohu vozidla pomocí výpočetního systému známého jako mrtvé počítání. Jednotka TRUMP také umožňuje operátorům vozidel a CIS odesílat a přijímat textové zprávy pro takové věci jako krátké zatáčky a úpravy trasy. K dispozici je také možnost hlasové komunikace mezi vozidlem a provozovateli CIS. Se zavedením NextBus technology to provide real-time arrival information, the CIS has been updated to use a combination of GPS data and the previous dead reckoning (signpost -based) system. In the event that internally managed TTC communications are unavailable, the TRUMP unit operates on Bell Mobility je CDMA network to communicate with divisional operations and transit control.

In 2012, the TTC began research into transitioning from the outdated and antiquated CIS to a newer computer-aided dispatch (CAD) system. Utilizing this technology would help improve headways, provide more reliable communications and allow divisional supervisors to locate vehicles in real time (the current GPS system only sends location updates every 20 seconds). Implementation of the system, later named the Vehicle Information System & Integrated Operations Network (VISION), began in 2016,[70] with the contract for associated equipment awarded to Clever Devices ULC.[71] After extensive testing, deployment of VISION on vehicles in revenue service began in the summer of 2018, with plans to fully equip the entire bus and streetcar fleet by 2019.[72]

The third system, known as the "wayside system", consists of UHF MPT-1327 Kufr radio sets used by the three heavy-rail subway lines. They replaced older devices which communicated by the third rail, and are divided into separate systems representing their respective subway lines. This trunking system allows Transit Control to communicate directly with a single train, a zone encompassing several trains, or the entire line. (Line 3 Scarborough uses a single channel UHF system, much the same as the system used by operations staff.)

All of these systems can be monitored by a skener capable of the UHF Low band (406–430 MHz).[73] Numeric codes—often referring to people or positions (299 Bloor – Subway Line mechanic at Bloor)—are also announced through the radio and the overhead paging system. The TTC also has several "Plans" ("Plan A" through "Plan G")[74] that are used in emergencies but are not announced on the PA system and only referred to on the radio.[75]

OneStop media system

Large LCD television screens that display the news and updates for TTC services are installed in most subway stations, such as Vaughan Metropolitan Centre station.

The TTC, in partnership with Pattison OneStop (formerly OneStop Media Group), have installed large LCD television screens in most subway stations throughout the system except on Řádek 3 Scarborough a na Toronto–York Spadina Subway Extension (Downsview Park na Vaughan Metropolitan Center ) stations. The new media system replaced the old "Subway Online" system, which were decommissioned.

The signs feature advertising, news headlines and weather information. From its inception in 2005 until December 31, 2017, the news feed and advertising for television programs were supplied under a contract with Bell Media 's 24-hour local television news service, CP24. Since January 1, 2018, the service has been provided by Globální televizní síť 's Toronto television station CIII-DT 41, which is owned by Corus Entertainment.[76] The signs also provide TTC-specific information regarding service changes and delays, information pertaining to using the system, and Policejní služba v Torontu alerts about suspects.[77][78] The system can also be used when an Amber alert is issued, which also may include announcements via the PA system.

V září 2008 Dundas station was the first to feature a "Next Train" announcement integrated into the signage. The system has been expanded to many other stations since its initial rollout.[79] Since mid-July 2009, the majority of stations have been equipped with this service and since January 2018 – coinciding with a content provider switch from CP24 to Globální novinky – the next train arrival time notices were also updated to provide the line number and the destination of the next train. The TYSSE stations have screens that display the arrival times for the next two or three trains. Unlike the older screens, these screens neither display news nor weather headlines provided by Global News.

Správa věcí veřejných

As an agency of the City of Toronto, the City has full authority over the TTC's mandate and structure. The TTC is responsible to Městská rada v Torontu through its board, composed of members of council and citizens, led by the chair.[80]

Constituting legislation

The Municipality of Metropolitan Toronto Act[81] established the modern day "Toronto Transit Commission" from the "Toronto Transportation Commission" in 1954.[82] Když Zákon o městě Toronto was last updated in 2006, the TTC was continued under the updated act.[83][80] Toronto Municipal Code, chapter 279 stipulates additional fiscal and policy requirements for the TTC, as well as sets out the requirements for the TTC board.[84] The TTC itself regulates the use of its system through the TTC By-law No. 1.[68]

Board and chair

The TTC Board of Directors, or Commission, consists of 10 members: 6 City Council members and 4 citizens.[85] The citizen members are nominated through an independent public process by the Civic Appointments committee.[86] City Council appoints the chair of the TTC, currently Jaye Robinson. The chair must be a member of City Council. The board elects a vice-chair from among its members.[80]

Current members (as of April 15, 2019)[87][88]
názevTypZačátek termínuPoznámky
Brad BradfordRadníDemember 13, 2018—
Shelley CarrollRadníDemember 13, 2018—
Joanne De LaurentiisČlen7. října 2016—
Alan M. HeiseyČlen29. března 2019Vice-chair of the TTC
Hon. Jim KarygiannisRadníDemember 13, 2018—
Ron LalondeČlenJuly 7, 2017—
Jennifer McKelvieRadníDemember 13, 2018—
Denzil Minnan-WongRadníDemember 13, 2018Deputy Mayor of Toronto
Julie OsborneČlen29. března 2019—
Jaye RobinsonRadníDemember 13, 2018Chair of the TTC
List of chairs of the TTC
ŽidleZDokud
Philip W. Ellis19211929
Frederick L. Hubbard[89]19291930
William C. McBrien[90]19311932
S.J. McMaster19321933
William C. McBrien19331954
William G. Russell19541955
Allan A. Lamport[91]19551959
Charles A. Walton[92]3. ledna 19591960
Clarence C. Downey[93][94]19601963
Ralph C. Day[95]February 12, 196327. června 1972
Franklin I. Young[92]5. července 1972May 28, 1973
Karl L. Mallette[96]14. srpna 197321. ledna 1975
G. Gordon Hurlburt[97]21. ledna 1975March 31, 1979
Julian PorterMay 15, 19791987
Jeffrey S. Lyons[98]19871989
Lois Griffinová[99][100]19891991
Michael Colle19911994
Paul Christie19941998
Howard Moscoe19982000
Brian Ashton20002002
Betty Disero20022003
Howard Moscoe20032006
Adam Giambrone[101]1. prosince 20061. prosince 2010
Karen Stintz[102]1. prosince 201019. února 2014
Maria Augimeri[103]19. února 201430. listopadu 2014
Josh Colle[104]1. prosince 201413. prosince 2018
Jaye Robinson13. prosince 2018Držitel úřadu

Management and personnel

Hlavní článek: Pracovníci komise pro tranzit v Torontu

The TTC has more than 12,000 employees. Most are operators, but the Commission also employs supervisors, custodians and a wide range of skilled trades people who work on vehicles and critical subway and surface infrastructure.

The day-to-day operations of the TTC are managed by the chief executive officer (formerly the chief general manager or CGM), currently Rick Leary, který uspěl Andy Byford in January 2018.[105]

Executive personnel

  • Jim Ross, chief operating officer
  • Richard Leary, chief executive officer

Station managers

In 2013, the TTC assigned group station managers on most subway lines:[106]

  • Lines 1 Yonge–University and 4 Sheppard
    • Finch to St. Clair in Line 1, and Line 4
    • St. Andrew to Summerhill
    • Yorkdale to Osgoode
    • Vaughan Metropolitan Centre to Wilson
  • Lines 2 Bloor–Danforth and 3 Scarborough
    • Broadview to Kennedy in Line 2, and Line 3
    • Castle Frank to Spadina
    • Bathurst to Kipling

Labour disputes

Unionized workers of the TTC workers have performed strike actions numerous times since 1952. At the request of Mayor Rob Ford and Toronto City Council, on March 30, 2011, the Province of Ontario passed legislation classifying the TTC an essential service, which removed the employees' right to strike.[107]

2018 benefits fraud investigation

In 2018, as a result of their involvement in a health insurance scam involving Healthy Fit, an orthotics shop, 223 employees were dismissed or forced to retire early, while ten faced criminal charges.[108][109]

Dceřiné společnosti

Beside the main transit operations, the TTC has subsidiaries:[110]

  • TTC Insurance Company Limited — deals with insurance risks from operations; established 1994
  • Toronto Transit Infrastructure Limited — provides advisory services on infrastructure projects
  • Toronto Coach Terminal Incorporated — handles the operations of the Autobusový terminál v Torontu

Viz také

Reference

  1. ^ A b "TTC Section One". ttc.ca. Citováno 9. ledna 2019.
  2. ^ "TTC Operating Statistics, 2014, Section One". ttc.ca. Toronto Transit Commission. Citováno 10. prosince 2015.
  3. ^ Fife, Robert (July 24, 2005). "Toronto transit chief says searches unlikely". CTV.ca. Citováno 27. prosince 2014.
  4. ^ Lakey, Jack (March 8, 2008). "Sick transit: TTC dirty, leaky, decaying". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  5. ^ Kalinowski, Tess (December 23, 2010). "Toronto's new subway trains delayed". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  6. ^ "Mixed Signals: Toronto Transit in a North American Context" (PDF). CodeRedTO. p. 39. Archivovány od originál (PDF) on April 13, 2019.
  7. ^ TTC annual reports
  8. ^ Winfield, Mark (September 1999). "Ontario's Environment and the Common Sense Revolution: A Four Year Report" (PDF). Canadian Institute for Environmental Law and Policy. Archivovány od originál (PDF) on April 15, 2019.
  9. ^ "TTC Operating Statistics". Toronto Transit Commission. Citováno 19. září 2011.
  10. ^ "TTC Operating Statistics". Toronto Transit Commission.
  11. ^ "Is the TTC the priciest transit system in North America?". Blogto.com. 17. prosince 2011. Citováno 19. února 2012.
  12. ^ "City Budget 2012: Toronto Transit Commission Operating Budget Analyst Notes" (PDF). Město Toronto. 28. listopadu 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 25. září 2013. Citováno 27. prosince 2014.
  13. ^ "Budget 2011 en bref" (PDF). Société de transport de Montréal. November 29, 2010. p. 7. Archivovány od originál (PDF) dne 14. prosince 2010. Citováno 27. prosince 2014.
  14. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  15. ^ Dotan, Hamutal (December 11, 2011). "Unless City Transfers More Money, TTC Will Need to Hike Fares 10 Cents—Every Year for the Next Four Years | news". Torontoist. Citováno 19. února 2012.
  16. ^ Spurr, Ben (August 12, 2020). "The TTC will get $400 million emergency bailout, province says". Toronto Star. Citováno 12. srpna 2020.
  17. ^ "TTC Commission Meetings" (PDF). Toronto Transit Commission. Archivovány od originál (PDF) 7. srpna 2011. Citováno 27. prosince 2014.
  18. ^ Kalinowski, Tess (October 18, 2008). "TTC going diesel again after hybrid bus glitch". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  19. ^ "TTC Funding agreement arrives by Malvern bus". Toronto Transit Commission. Dubna 2008. Citováno 19. února 2012.
  20. ^ "Orion International – ProductsOrion VII". Orion International. Archivovány od originál 10. července 2012. Citováno 27. prosince 2014.
  21. ^ Kitching, Chris. "TTC rolls out articulated buses on 7 Bathurst route". CP24. Citováno 12. července 2014.
  22. ^ Hall, Diana. "Five things to know about the TTC's new 'bendy' buses hitting the road this winter". Národní pošta. Citováno 12. července 2014.
  23. ^ Kalinowski, Tess (January 2, 2013). "No new lines, but some GTA transit improvements on track this year". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  24. ^ "Toronto's Eglinton Crosstown LRT opening delayed until 2022". Globální novinky. Citováno 21. srpna 2020.
  25. ^ "Ontario Reaches Major Milestone on Eglinton Crosstown LRT Construction". news.ontario.ca. Citováno 30. listopadu 2017.
  26. ^ "Metrolinx: For a Greater Region - Finch West LRT". www.metrolinx.com. Citováno 22. července 2019.
  27. ^ "Transit expansion in the Greater Toronto Area". Vláda Ontaria. Vláda Ontaria. Citováno 27. července 2020.
  28. ^ A b C "Ontario Government Lines Up New Toronto Transit Plan". Urban Toronto. Citováno 22. července 2019.
  29. ^ "Yonge Subway Extension". vivaNext. Citováno 22. července 2019.
  30. ^ "Eglinton Crosstown West Extension". Citováno 8. června 2020.
  31. ^ "New Streetcars: Meet your new ride". Toronto Transit Commission. Září 2012. Archivovány od originál 25. října 2012. Citováno 27. prosince 2014.
  32. ^ "TTC approves 10 cent fare hike". CityNews. 14. prosince 2011. Citováno 19. února 2012.
  33. ^ Moloney, Paul (December 27, 2014). "TTC approves 10-cent fare hike". Toronto Star.
  34. ^ "2017 TTC Fare Increase". ttc.ca. Archivovány od originál 3. ledna 2017. Citováno 30. prosince 2017.
  35. ^ "The City of Toronto's Fair Pass Discount Program". www.ttc.ca. Citováno 13. dubna 2019.
  36. ^ "Presto Fare System". ttc.ca. September 21, 2016. Archived from originál dne 19. září 2016. Citováno 21. září 2016.
  37. ^ "Presto fare card system now operating across the TTC". Globalnews.ca. Citováno 30. prosince 2017.
  38. ^ "TTC Next Vehicle Information System". Toronto Transit Commission. Archivovány od originál 8. dubna 2009. Citováno 27. prosince 2014.
  39. ^ "Stay Informed". ttc.ca. Citováno 13. dubna 2019.
  40. ^ https://twitter.com/TTCHelps
  41. ^ Donnelly, Aileen (July 11, 2011). "Updated: NextBus lets TTC riders track buses by GPS". Národní pošta. Citováno 27. prosince 2014.
  42. ^ "A new way to plan your TTC trip — User feedback sought as TTC unveils beta trip planner" (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. 2. února 2010. Citováno 28. ledna 2015.
  43. ^ "Google Transit adds TTC to trip planning feature" (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. 12. října 2010. Citováno 28. ledna 2015.
  44. ^ "A First Look at iOS 9's Transit in Apple Maps (Updated for watchOS 2)". Ilounge.com. Citováno 30. prosince 2017.
  45. ^ Bow, James. "GO Train/Toronto Subway Connections Current and Proposed". Transit Toronto. Citováno 5. července 2017.
  46. ^ Catton, F. D.; Berney, L. G. (1980). "Toronto Transit Commission communications and information system evaluation of operationa tests". 30th IEEE Vehicular Technology Conference. VTC30. pp. 352–556. doi:10.1109/VTC.1980.1622833.
  47. ^ "PROCUREMENT AUTHORIZATION AMENDMENT – COMMUNICATIONS AND INFORMATION SYSTEM (CIS) CELLULAR SERVICES" (PDF). April 24, 2013. Citováno 10. dubna 2015.
  48. ^ "Wi-Fi In Our Stations". ttc.ca. Citováno 30. prosince 2017.
  49. ^ "Wi-Fi expands to four more TTC subway stations". ttc.ca. Citováno 30. prosince 2017.
  50. ^ "TTC, BAI Canada & WIND Mobile launch cellular service underground". ttc.ca. Citováno 30. prosince 2017.
  51. ^ "BAI Canada & TTC Deliver Complete Subway Cellular Connectivity: Freedom Customers First To Benefit | BAI Canada". baicanada.com. Citováno 10. ledna 2018.
  52. ^ "Toronto Subway & Tunnel Service". freedommobile.ca. Freedom Mobile.
  53. ^ "TTC All 170 TTC bus routes now accessible" (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. December 20, 2011. Citováno 27. prosince 2014.
  54. ^ "Legacy TTC streetcars to make final trip down Queen street". Toronto Transit Commission. December 27, 2019. Archivováno z původního 29. prosince 2019. Citováno 29. prosince 2019.
  55. ^ Lakey, Jack (January 17, 2013). "The Fixer: Say goodbye to one-sided transit shelters". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  56. ^ "TTC Bus Shelters". Transitstop.net. Archivovány od originál 11. prosince 2011. Citováno 27. prosince 2014.
  57. ^ "Chief Executive Officer's Report" (PDF). Toronto Transit Commission. 10. srpna 2012. str. 5. Citováno 28. ledna 2015.
  58. ^ Grant, Kelly (May 6, 2010). "Proposal for new TTC Headquarters draws flak". Zeměkoule a pošta. Toronto. Citováno 27. prosince 2014.
  59. ^ "TTC to end free commuter parking for Metropass holders" (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. 26. září 2008. Citováno 28. ledna 2015.
  60. ^ "TTC Parking". Toronto Transit Commission. Citováno 19. února 2012.
  61. ^ "Letter to Councillor Karen Stintz regarding the TTC's Request Stop Program". QueerOntario. 28. září 2011. Citováno 27. prosince 2014.
  62. ^ "TTC and Toronto EMS place more paramedics in Toronto's subway system" (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. 20. března 2009. Citováno 19. února 2012.
  63. ^ "The TTC is watching you on the bus, the subway". Noviny. 25. října 2007. Archivováno od originál 11. června 2011. Citováno 19. února 2012.
  64. ^ "TTC, Distress Centres of Toronto, Bell Canada partner in new suicide prevention program" (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. June 16, 2011. Citováno 28. ledna 2015.
  65. ^ "TTC launches initiative to combat harassment and improve safety". ttc.ca. Toronto Transit Commission. 6. září 2017. Citováno 20. listopadu 2017.
  66. ^ "ThisIsWhere". Toronto Transit Commission. Archivovány od originál 21. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.
  67. ^ Whalen, Julia (September 6, 2017). "New SafeTTC app allows passengers to report harassment". CBC News.
  68. ^ A b "TTC By-law No. 1". Toronto Transit Commission. 7. prosince 1990. Citováno 27. prosince 2014.
  69. ^ Cruickshank, Ainslie (December 22, 2017). "TTC backtracks on $500,000 station art installation". Toronto Star. Citováno 22. prosince 2017.
  70. ^ https://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2016/January_21/Reports/Presentation_Vision_Program.pdf
  71. ^ https://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2017/February_21/Reports/6_Presentation_VISION_Program_Update.pdf
  72. ^ https://www.ttc.ca/Coupler/PDFs/TTC%20Corporate%20Plan%202018-2022.pdf
  73. ^ Lennox, John (November 10, 2006). "TTC radio – some background information". Transit Toronto. Citováno 21. července 2007.
  74. ^ "What do all those TTC emergency plans mean?". Transit Toronto. 29. září 2009. Citováno 9. října 2009.
  75. ^ "Subway/RT P.A. Code Numbers". Transit Toronto. 10. listopadu 2006. Citováno 21. července 2007.
  76. ^ "Global News named content provider for TTC screens by PATTISON Onestop". globalnews.ca.
  77. ^ "Toronto Crime Stoppers Launches 'UNDERGROUND ALERT'". Toronto Crime Stoppers. 12. června 2007. Archivováno od originál 2. srpna 2007. Citováno 21. července 2007.
  78. ^ "Wanted Criminals To Show Up On Subway Monitors". CityNews. 12. června 2007. Citováno 27. prosince 2014.
  79. ^ "TTC begins rollout of next train arrival signs". Toronto Transit Commission. 3. září 2008. Archivováno od originál 2. října 2008. Citováno 27. prosince 2014.
  80. ^ A b C "City of Toronto Agencies and Corporations: Board Governance Structures" (PDF). Město Toronto. Archivováno (PDF) z původního dne 15. dubna 2019. Citováno 15. dubna 2019.
  81. ^ "Municipality of Metropolitan Toronto Act". www.ontario.ca. Citováno 15. dubna 2019.
  82. ^ „Milníky“. www.ttc.ca. Citováno 15. dubna 2019.
  83. ^ "City of Toronto Act". www.ontario.ca. Citováno 15. dubna 2019.
  84. ^ "Toronto Municipal Code #279" (PDF).
  85. ^ "Toronto Transit Commission". Město Toronto. August 25, 2017. Citováno 15. dubna 2019.
  86. ^ "Committee picks four white men for TTC board; told to try again". Citováno 15. dubna 2019.
  87. ^ "Decision Body Profile". toronto.ca. Citováno 15. dubna 2019.
  88. ^ "The Board". www.ttc.ca. Citováno 15. dubna 2019.
  89. ^ archiv.dnes/20131030172331/ http://cnews.canoe.ca/CNEWS/Canada/2009/02/01/8225866-sun.html
  90. ^ "The Late Fred McBrien". Toronto Daily Star. Toronto. July 4, 1938. p. 4.
  91. ^ Downey, Donn (November 20, 1999). "Mayor Gave City Sunday Sport, Planning". Zeměkoule a pošta. Toronto. p. A26.
  92. ^ A b "The Coupler". Toronto: Toronto Transit Commission. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  93. ^ "The Coupler". Sv. 40 č. 4. Toronto: Toronto Transit Commission. April 1965. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  94. ^ "The Coupler". Sv. 57 č. 7. Toronto: Toronto Transit Commission. September 1982. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  95. ^ Municipal Handbook, City of Toronto. Město Toronto. 1940.
  96. ^ "The Coupler". Sv. 48 č. 9. Toronto: Toronto Transit Commission. September 1973. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  97. ^ "The Coupler". Sv. 47 č. 2. Toronto: Toronto Transit Commission. February 1973. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  98. ^ "Well-known Torontonian Jeff Lyons dies at 75 | Toronto & GTA | News | Toronto Su". Torontosun.com. Citováno 26. září 2015.
  99. ^ Smith, Michael (April 13, 1989). "New TTC boss drives car to work but she's looking to improve service", Toronto Star, str. A12.
  100. ^ Howell, Peter (November 24, 1990). "TTC chief shows tougher side", Toronto Star, str. D4.
  101. ^ "Councillor%20Adam%20Giambrone%20Profile"%20City%20of%20Toronto.%20February%2012,%202010. www.toronto.ca/councillors/giambrone1.htm%20"Councillor%20Adam%20Giambrone%20Profile"%20City%20of%20Toronto.%20February%2012,%202010.
  102. ^ "TTC%20marks%20its%2090th%20anniversary"%20TTC%20news%20release,%20September%201,%202011 www.ttc.ca/News/2011/September/0109_ttc_birth.jsp%20"TTC%20marks%20its%2090th%20anniversary"%20TTC%20news%20release,%20September%201,%202011
  103. ^ www.beachmetro.com/2011/09/20/history-beach-metro-news-beach-booming-1982/
  104. ^ www.cbc.ca/zprávy/canada/toronto/mike-colle-former-councillor-mpp-hoping-for-council-return-as-son-josh-colle-retires-from-municipal-politics-1.4760824
  105. ^ "Rick Leary to be next TTC CEO, city's transit chair confirms". CBC News. 10. července 2018. Citováno 8. září 2018.
  106. ^ Walton, Tara (April 18, 2013). "Meet your TTC station managers". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  107. ^ Ferguson, Rob; Kalinowski, Tess (March 30, 2011). "Ontario bans strikes by the TTC". Toronto Star. Citováno 27. prosince 2014.
  108. ^ "The true story of the fraudsters that fleeced the TTC for $6 million and counting". torontolife.com. 20. března 2018.
  109. ^ "More than 200 people dismissed amid TTC benefits fraud investigation: officials". globalnews.ca.
  110. ^ "TTC Subsidiary Companies". www.ttc.ca. Citováno 15. dubna 2019.

Další čtení

  • Ferreira, Barbara A. (2015) Riding the Rocket, adventure book for young TTC riders
  • Filey, Mike (1996). The TTC Story: The First Seventy-Five Years. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-77070-079-6.
  • Filey, Mike (1990). Not a One-Horse Town: 125 Years of Toronto and Its Streetcars. Willowdale, Ont: Firefly Books. ISBN  978-0-920668-77-1.

externí odkazy