Linka centra MRT - Downtown MRT line

Nesmí být zaměňována s Stanice MRT v centru, na které vlaky linky Downtown volají.

MRT Singapore Destination 11.png MRT Singapore Destination 12.png
Downtown Line
Downtown Line logo.svg
DT17 Downtown Platform B 1.jpg
A Bombardier C951 kolejová vozidla v Stanice v centru
Přehled
Nativní jménoMalajština: Laluan MRT Pusat Bandar
čínština : 滨海 市区 地铁 线
Tamil: டவுன்டவுன் எம்ஆர்டி வழி
PostaveníProvozní (Fáze 1, 2 a 3)
Ve výstavbě (fáze 3e)
Podle plánování (Hume, Rozšíření fáze 2)
MajitelÚřad pro pozemní dopravu
Národní prostředíSingapur
TerminiBukit Panjang
Sungei Kadut (polovina 20. let 20. století)
Expo
Sungei Bedok (2024)
Stanice34 (provozní) [1]
2 (Ve výstavbě)
3 (Podle plánování)
Servis
TypRychlý tranzit
SystémHromadná rychlá přeprava (Singapur)
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)SBS Transit DTL (ComfortDelGro Corporation )[2]
SkladištěGali Batu
Tai Seng
východní pobřeží (Budoucnost)
Kolejová vozidlaC951 / C951A
Denní počet cestujících251556 (červenec 2020)[3]
Dějiny
Plánované otevření2024; 4 roky (2024) (Fáze 3e)
2025; 5 let (2025) (Hume )
polovina 20. let 20. století (rozšíření 2. etapy)
Otevřeno22. prosince 2013; před 6 lety (2013-12-22) (1. fáze)
27. prosince 2015; Před 4 lety (2015-12-27) (Fáze 2)
21. října 2017; před 3 lety (2017-10-21) (Fáze 3)
Technický
Délka řádku41,9 km (26,0 mil) (provozní)[1]
2,2 km (1,4 mil) (Ve výstavbě)
CharakterPlně pod zemí
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 V DC Třetí kolejnice
Provozní rychlostlimit 80 km / h
Mapa trasy
Downtown MRT Line
Legenda
Skladiště Gali Batu
DT1  BP6 
Bukit Panjang
Šipka vlevo ■ Choa Chu Kang - Via Senja / PetirŠipka doprava
DT2 
Kešu
DT3 
Hillview
DT4 
Hume
DT5 
Svět krásy
Pan Island dálnice
DT6 
Park krále Alberta
Bt Timah Canal
DT7 
Šestá avenue
DT8 
Tan Kah Kee
Farrer Road
Šipka vlevo ■ HarbourFront - Dhoby GhautŠipka doprava
DT9  CC19 
Botanická zahrada
Šipka vlevo ■ Zahrady u zálivu – Severní lesy Šipka doprava
DT10  TE11 
Stevens
DT11  NS21 
Newton
Šipka vlevo ■ Marina South Pier - Jurong EastŠipka doprava
Centrální dálnice
Šipka vlevo ■ HarbourFront - PunggolŠipka doprava
DT12  NE7 
Malá Indie
DT13 
Rochor
Smyčka
Šipka vlevo ■ přes Bencoolen - přes Jalan BesarŠipka doprava
Šipka vlevo ■ Tuas Link - Pasir RisŠipka doprava
DT14  EW12 
Bugis
 ■ HarbourFrontŠipka doprava
DT15  CC4 
Promenáda
Přehrada Marina
 ■ Dhoby GhautŠipka vlevo
DT16  CE1 
Bayfront
 ■ Marina BayŠipka dolů
Šipka vlevo ■ Jurong East - Marina South PierŠipka doprava
DT17 
Downtown
DT18 
Telok Ayer
DT19  NE4 
čínská čtvrť
Šipka vlevo ■ Punggol - HarbourFrontŠipka doprava
Řeka Singapur
DT20 
Fort Canning
Šipka vlevo ■ HarbourFront - PunggolŠipka doprava
Šipka vlevo ■ Marina South Pier - Jurong EastŠipka doprava
Šipka vlevo ■ HarbourFront - Dhoby GhautŠipka doprava
DT21 
Bencoolen
Smyčka
Šipka vlevo ■ přes Bugis - přes RochorŠipka doprava
DT22 
Jalan Besar
DT23 
Bendemeer
Řeka Kallang
DT24 
Geylang Bahru
Pan Island dálnice
DT25 
Mattar
Peltonský kanál
Šipka vlevo ■ Dhoby Ghaut - HarbourFrontŠipka doprava
DT26  CC10 
MacPherson
DT27 
Ubi
Budova zařízení Tai Seng
DT28 
Kaki Bukit
DT29 
Bedok North
DT30 
Přehrada Bedok
Bedokův kanál
DT31 
Tampines West
Kanál
DT32  EW2 
Tampiny
Šipka vlevo ■ Tuas Link - Pasir RisŠipka doprava
DT33 
Tampines East
Pan Island dálnice
DT34 
Horní Changi
DT35  CG1 
Expo
Šipka vlevo ■ Letiště Tanah Merah - ChangiŠipka doprava
DT36 
Xilin
Depot východního pobřeží
Řeka Bedok
DT37  TE31 
Sungei Bedok
Šipka vlevo ■ Severní lesy
Tento diagram:

The Downtown Line (DTL) je střední kapacita Hromadná rychlá přeprava (MRT) line in Singapur provozuje SBS Transit společnost. Aktuálně běží od Bukit Panjang stanice na severozápadě do Expo stanice na východě přes Centrální oblast. Modrá barva na mapě železnice, linka obsluhuje 34 stanic, z nichž všechny jsou v podzemí.[2] DTL je pátá linka MRT v síti, která má být otevřena, a třetí linka je zcela pod zemí. Je to druhá linka MRT, kterou má provozovat SBS Transit, po Severovýchodní linie.

Původně plánované jako tři samostatné linky, linky sloučeny do Downtown Line v roce 2007 a stavba začala ve třech fázích. První část z Bugis na čínská čtvrť stanice, otevřená v prosinci 2013, následovaná druhou částí z Bukit Panjang na Rochor otevření stanice v prosinci 2015. Třetí a poslední etapa od Fort Canning na Expo Stanice, která byla otevřena v říjnu 2017. Na 41,9 km (26,0 mil) je DTL v současné době nejdelší podzemní a Automatizovaný rychlá přeprava linka v Singapuru.[1] Vlak využívá Bombardier Movia C951 který běží ve formaci tří automobilů na trati.

V blízké budoucnosti bude linka dále prodloužena. Fáze 3e, prodloužení linky do Sungei Bedok, je ve výstavbě a zahájení provozu je plánováno na rok 2024,[4] zatímco nová výplňová stanice, Stanice Hume, se plánuje otevření v roce 2025.[5] Rozšíření pro připojení k Severojižní čára na Stanice Sungei Kadut se rovněž plánuje a má se otevřít ve 30. letech 20. století.[6] Po úplném dokončení v roce 2024 bude linka dlouhá asi 44 kilometrů s 36 stanicemi a bude denně obsluhovat více než půl milionu dojíždějících.[7]

Dějiny

Pozadí a vznik

Při oficiálním otevření Doverská stanice dne 23. října 2001, tehdejší ministr komunikací a informačních technologií Yeo Cheow Tong oznámila tři linky MRT, z nichž dvě ― linka Bukit Timah a severní část linky Eastern Region ― budou součástí dnešního DTL. Linka Bukit Timah si kladla za cíl zmírnit dopravní problémy podél koridoru Bukit Timah a Dunearn Road a poskytnout přímé spojení do oblasti města pro obyvatele Choa Chu Kang a Bukit Panjang. Navrhovaná linka východního regionu, která má být smyčkou ve východních regionech, měla za cíl ulehčit cestujícím na často přetížených místech Čára východ-západ a ve prospěch těch, kteří v něm žijí Tampiny, Bedok a Marine Parade.[8]:16―17[9][10]

Dne 14. Června 2005 Úřad pro pozemní dopravu oznámila rozšíření Downtown (přejmenováno na "Downtown Line Stage 1"), které bude obsluhovat New Downtown at Marina Bay oblast, kde integrovaný resort (Marina Bay Sands ) a druhá singapurská botanická zahrada (Zahrady u zálivu ) měly být umístěny. Odhaduje se, že plně podzemní vedení 3,4 kilometru (2,1 mil) stálo 1,4 miliardy S $.[11] Dne 27. dubna 2007 tehdejší ministr dopravy Raymond Lim oznámila, že nově pokřtěná linka Downtown bude postavena ve třech etapách táhnoucích se 40 kilometrů s 33 stanicemi.[12][13][14][15]

Konstrukce a otevření

Stavba tunelů DTL poblíž Clarke Quay. Přesměrování Řeka Singapur pro stavební práce na tunelech mezi čínská čtvrť a Fort Canning stanice byla v té době považována za technický výkon.[16][17][18]
Samostatný vchod pro nástupiště DTL pro stanici Tampines MRT, který není přímo spojen s nástupišti EWL stanice.

Linka byla postavena ve 3 etapách: 1. etapa linky Downtown, táhnoucí se 4,3 kilometru (2,7 mil), byla zahájena v lednu 2008 v Chinatown stanice,[8]:30 kde byla vybudována ustanovení o nástupišti, aby se usnadnila přestupní stanice při stavbě Severovýchodní linie. To začalo službu dne 22. prosince 2013,[19] s jeho oficiální inaugurací provedenou den předem předsedou vlády Lee Hsien Loong.[20]

Fáze 2, poprvé koncipovaná a oznámená jako linka Bukit Timah dne 23. října 2001, je 16,6 kilometrů dlouhá a 12 stanic se připojuje Bukit Panjang a Rochor stanic, včetně čtyř výměnných stanic. Stavba 2. etapy začala 3. července 2009 průkopnickým obřadem v Stanice Beauty World.[21][22][23][24]

Fáze 3 pokračuje čínská čtvrť na Expo. Umístění stanice a finální trasa byla odhalena 20. srpna 2010.[25][26] Fáze 3 linky Downtown je dlouhá 21 kilometrů a obsluhuje 16 stanic.[1][27] Trasa byla otevřena 21. října 2017,[28] s cestováním zdarma pro všechny stanice DTL v prvních dvou dnech dokončení linky.[29][30]

Trať s odhadovanými náklady 12 miliard S byla považována za nejambicióznější železniční projekt vlády. Náklady překročily náklady na Circle Line (na 6,7 ​​miliard $) a North East Line (na 4,6 miliardy $). Konečné náklady na stavbu trati mohou dosáhnout odhadovaných 20,7 miliard S $, což je více než 70% oproti původnímu odhadu, kvůli prudkému nárůstu stavebních nákladů a řadě změn v plánech.[31][8]:19

V říjnu 2014 bylo oznámeno, že otevření 2. etapy bude posunuto zpět do prvního čtvrtletí roku 2016. Bylo to proto, že jeden z hlavních dodavatelů pro DTL2, společnost Alpine Bau Park krále Alberta, Šestá avenue a Tan Kah Kee ), zkrachovala v polovině roku 2013.[32] Dne 28. června 2015 Ministr dopravy Lui Tuck Yew oznámila, že zpoždění bylo „zcela vyřešeno“ orgány a datum zahájení 2. etapy bylo posunuto na 27. prosince 2015.[33][34] DTL 3 zahájil provoz 21. října 2017, oficiálně zahájen ministrem dopravy Khaw Boon Wan.[35][36][37]

Chcete-li obsloužit linku, Skladiště Gali Batu byl otevřen v prosinci 2015 na stabilní 42 vlaků. Nachází se v části bývalého hřbitova Kwong Hou Sua Teochew u Woodlands Road.[38] V únoru téhož roku oznámil Úřad pro pozemní dopravu, že kapacita depa bude do roku 2019 rozšířena na stabilních 81 vlaků.[39]

Budoucnost

Dne 17. ledna 2013 byly oznámeny plány na jižní rozšíření sahající od Expo spojit se s East Region linka (nyní linka Thomson-East Coast (TEL)). Rozšíření mělo poskytnout více možností cestování a zlepšit konektivitu pro obyvatele východního pobřeží.[40][41] Rozšíření Downtown Line 3 (DTL3e) bylo dokončeno a oznámeno dne 15. srpna 2014 ve spojení s oznámením linky Thomson – East Coast.[42] Dvě stanice, Stanice Xilin MRT a Stanice MRT Sungei Bedok, bude přidán do linky Downtown Line, přičemž Sungei Bedok bude přestupní stanicí s linkou Thomson – East Coast. Prodlouží linku o 2,2 km (1,4 mil).[42] Fáze 3e, která má být dokončena v roce 2024, připojí aktuální Čára východ-západ na stanici Expo a budoucí TEL v Stanice Sungei Bedok.[43]

Dne 7. března 2019, Stanice Hume bylo oznámeno, že bude otevřeno do roku 2025, aby lépe sloužilo obyvatelům Hillview.[5][44] Další rozšíření linky Downtown do Sungei Kadut stanice z Bukit Panjang stanice byla oznámena dne 25. května 2019 LTA. Prodloužením se zkrátí doba cestování do centra města až o 30 minut pro obyvatele severozápadní oblasti Singapuru. Očekává se, že rozšíření bude dokončeno v polovině 20. let 20. století. Bude také provedena studie s cílem určit zastávky, které mají být přidány mezi Sungei Kadut a stávajícími stanicemi Bukit Panjang.[6]

Pozoruhodné události

Porucha ve dveřích obrazovky nástupiště na Botanická zahrada stanice vedla k obejití vlaků stanici a narušení sedm hodin 3. května 2017. Provozovatel linky SBS Transit uvedl, že dveře selhaly v 5:45 jsem kvůli poruše související se signalizací a nemohl jsem se automaticky otevřít. Porucha byla odstraněna v 12:54 pm a nástupiště se znovu otevřelo pro osobní dopravu, přičemž postižené dveře zůstaly zavřené kvůli opravám.[45]

Síť a provoz

Trasa

Geograficky přesná mapa linie Downtown MRT.

Downtown linka obecně jde ve směru východ-západ od Bukit Panjang v severozápadní strana Singapuru přes centru Singapuru, do Tampiny a Singapore Expo v východní. Je dlouhý 41,9 kilometru a je zcela pod zemí. Před Stanice Bukit Panjang, existuje krátké severní rozšíření depa linky Skladiště Gali Batu. Linka v současné době začíná ve stanici Bukit Panjang[46] a poté jde jihovýchodním směrem, vede paralelně k silnici Upper Bukit Timah Road a podél kanálu Bukit Timah přes Bukit Timah.[47] Linka poté vstoupí do centrální oblast, procházející Malá Indie stanice[48] před dosažením Centrální obchodní čtvrť přes Bugis stanice.[49] Linka Downtown vede rovnoběžně s Kruhová čára na Promenáda[50] a Bayfront stanic.[51] Procházející skrz Downtown Core, linka zaměňuje s Severovýchodní linie na čínská čtvrť stanice.

Za čínskou stanicí jde linka severovýchodním směrem a pod řeku Singapur.[52] Mezi Bencoolen a Jalan Besar stanice, linka se protíná sama, první linka MRT, která tak činí.[53] Po Stanice Geylang Bahru, linka pokračuje obecně směrem na východ,[54] přes průmyslové oblasti Kampong Ubi a Kaki Bukit (krátce paralelní Ubi Avenue 2 a Kaki Bukit Avenue 1),[55] před pokračováním k Regionální centrum Tampines a jde na jih, končí v Changi Business Park.[56] Rozšíření DTL3 (DTL3e) z Expo Stanice rozšíří linku dále směrem k Thomson – linie východního pobřeží na Sungei Bedok stanice.[57][58]

Stanice

Aktivní mapový informační systém trasy linky Downtown
Číslo staniceNázev staniceobrazVýměna a poznámky
DT–  NS6 Sungei KadutVýměna s Severojižní čára (polovina 20. let)[59][60]
DT1 – BP6 Bukit PanjangBukitpanjangmrtplatform.jpgPřipojeno k Bukit Panjang LRT
DT2 KešuDT2 Cashew únor 2020.jpg
DT3 HillviewDT3 Hillview září 2020.jpg
DT4 HumeDT4 Hume shell station tunnel.jpgVýplňová stanice (2025)
DT5 Svět krásyBeauty World MRT Exit B.JPG
DT6 Park krále AlbertaDT6 King Albert Park Platform B.jpg
DT7 Šestá avenueDT7 Sixth Avenue Platform level.jpg
DT8 Tan Kah KeeTankahkeemrt.jpg
DT9  CC19 Botanická zahradaStanice MRT Botanic Gardens (DTL) - Platform B.jpgVýměna s Kruhová čára
DT10  TE11 StevensDT10 Stevens MRT Exit A.jpgVýměna s Thomson – linie východního pobřeží (2021)
DT11 – NS21 NewtonUmění v tranzitu Newton downtown.jpgPřipojeno k Severojižní čára
DT12  NE7 Malá Indie2016-04-03 Little India MRT Station 05.jpgVýměna s Severovýchodní linie
DT13 RochorRochor-mrt-station-platform.jpg
DT14  EW12 BugisStanice MRT Bugis.JPGVýměna s Čára východ-západ
DT15  CC4 PromenádaPromenádní platforma DT15 D.jpgVýměna s Kruhová čára
DT16  CE1 BayfrontStanice Bayfront MRT (DTL) - Platform A.jpgCross-platform výměna s Kruhová čára
DT17 DowntownVýjezd C stanice MRT Downtown.jpg
DT18 Telok AyerStanice DT18 Telok Ayer (11690518516) .jpg
DT19  NE4 čínská čtvrťChinatown Station Downtown Line Platform 201401.jpgVýměna s Severovýchodní linie
DT20 Fort CanningStanice DT20 Fort Canning.jpg
DT21 BencoolenStanice DT21 Bencoolen.jpg
DT22 Jalan BesarStanice DT22 Jalan Besar.jpg
DT23 BendemeerDT23 Bendemeer station.jpg
DT24 Geylang BahruDT24 Geylang Bahru Platform.jpg
DT25 MattarStanice DT25 Mattar.jpg
DT26  CC10 MacPhersonDT26 MacPherson MRT Platform.jpgVýměna s Kruhová čára
DT27 UbiStanice DT27 Ubi.jpg
DT28 Kaki BukitStanice DT28 Kaki Bukit.jpg
DT29 Bedok NorthStanice DT29 Bedok North.jpg
DT30 Přehrada BedokPřehradní stanice DT30 Bedok.jpg
DT31 Tampines WestStanice DT31 Tampines West.jpg
DT32 – EW2 TampinyStanice DT32 Tampines.jpgPřipojeno k Čára východ-západ
DT33 Tampines EastStanice DT33 Tampines East.jpg
DT34 Horní ChangiStanice DT34 Upper Changi.jpg
DT35  CG1 ExpoStanice DT35 Expo.jpgVýměna s Čára východ-západ odbočka letiště Changi

Thomson – linie východního pobřeží (2040)
Pobočka Changi bude převedena tak, aby se stala součástí TELe do roku 2040[59][60]

Prodloužení centra (ve výstavbě, připraveno do roku 2024)
DT36 Xilin
DT37  TE31 Sungei BedokDT37 TE31 Sungei Bedok ve výstavbě 20201114 190055.jpgVýměna s Thomson – linie východního pobřeží (2024)

Kolejová vozidla

Gali Batu Depot, ve kterém jsou umístěny vlaky Bombardier C951.

V současné době má linka Downtown jeden typ kolejových vozidel, Bombardier MOVIA C951 auta,[61] běží ve formaci tří automobilů. Byli ustájeni v Skladiště Gali Batu od doby, kdy byla otevřena 2. etapou trati v centru města 27. prosince 2015. V období mezi otevřením 1. etapy a 2. etapy byly vlaky odstaveny v zařízení údržby, které bylo postaveno v Marina Bay jako součást Kruhová čára projekt. Skladiště Kim Chuan sídlil Operations Control Center pro Downtown Line Stage 1 až do Skladiště Gali Batu byl připravený.[62]

Dne 12. října 2012 dorazil první z 11 vlaků pro linku Jurong Port. Byl transportován do Skladiště Kim Chuan podstoupit testování u LTA než to bylo předáno SBS Transit.[63] Ke dni 28. února 2013„Bombardier doručil pět z 11 vlaků pro linku 1 linky Downtown.[64] Společnost LTA společně s provozovatelem, společností SBS Transit, provedla nezbytné testy, aby zajistila splnění bezpečnostních standardů, funkčního výkonu a požadavků na kompatibilitu systémů před zahájením služby příjmů dne 22. prosince 2013.[65]

Testování 2. etapy začalo 25. října 2015 a vozový park, který byl dodán do Skladiště Gali Batu zahájil službu v 1. etapě dne 21. října 2015. Skladiště Kim Chuan, spolu se sousedními Budova zařízení Tai Seng, fungoval v menší kapacitě až do otevření 3. etapy. Nový sklad s názvem Integrované skladiště na východním pobřeží, se plánuje poskytnout další stabilizační kapacitu trati v roce 2024.[66] Testování integrace systémů 3. etapy a zbytku linky začalo od 14. května 2017 do 27. srpna 2017.[67]

Řízení vlaku

Linka Downtown je vybavena Siemens (dříve Invensys před akvizicí společnosti Siemens) Trainguard Sirius Komunikační řízení vlaků (CBTC) pohyblivý blok signalizační systém s Automatické řízení vlaku (ATC) pod Automatický provoz vlaku (ATO) GoA 4 (UTO).[68] Subsystémy se skládají z Automatická ochrana vlaku (ATP) k řízení rychlosti vlaku, Controlguide Rail 9000 Automatic Train Supervision (ATS) ke sledování a plánování vlaků a Trackguard Westrace MK2 Počítačové blokování Systém (CBI), který zabraňuje nastavení nesprávného signálu a bodů koleje.[69][70]

Je zahrnut záložní signalizační systém, který se spoléhá na konvenční detekci obsazení kolejového obvodu, aby zajistil plně automatický provoz a ochranu vlaku nezávisle na rádiovém systému.

Dveře obrazovky platformy (PSD) podél trati byly instalovány společností Westinghouse Signal (Invensys Rail Group), dodávanou společností Faiveley.[71] Směrnice o bezpečnosti vozidel poskytují cestujícím bezpečnost a nabízejí ochranu před příjezdem a odjezdem vlaků.[72][73]

Reference

  1. ^ A b C d „Projekty - Downtown Line - Fáze“. Singapurský úřad pro pozemní dopravu. 17. prosince 2013. Archivovány od originál dne 3. července 2014. Citováno 23. června 2014.
  2. ^ A b „Oznámení společnosti - založení plně dceřiné společnosti“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 10. června 2015. Citováno 5. září 2012.
  3. ^ „Data Transport DataMall“. mytransport.sg. Archivováno z původního dne 21. srpna 2020. Citováno 20. srpna 2020.
  4. ^ „Rozšíření Downtown Line 3“. Úřad pro pozemní dopravu. Archivováno z původního dne 6. dubna 2019. Citováno 28. dubna 2017.
  5. ^ A b „滨海 市区 线 谦 道 站 料 2025 年 启用“. 早报 (v čínštině). 7. března 2019. Archivováno z původního dne 7. března 2019. Citováno 7. března 2019.
  6. ^ A b „Nové stanice MRT, rozšíření tratí a možná nová železniční trať: plán LTA do roku 2040“. DNES online. 25. května 2019. Archivováno z původního dne 25. května 2019. Citováno 29. května 2019.
  7. ^ „Více vlaků, větší kapacita, častěji“ Archivováno 29. září 2013 v Wayback Machine, Pozemní dopravní úřad
  8. ^ A b C The Downtown Line: Plachtění do nových výšin. Straits Times. 2017.
  9. ^ „Projev pana Yeo Cheow Tonga při oficiálním otevření stanice Dover dne 23. října 2001“. STK. Archivováno z původního dne 5. září 2020. Citováno 11. července 2019.
  10. ^ Úřad pro pozemní dopravu (24. ledna 2014). "Kruhová čára spojující všechny řádky". Straits Times. str. 50.
  11. ^ „Rozšíření železniční sítě rozšířením centra“. LTA. 14. června 2005. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 30. srpna 2019.
  12. ^ „Projev pana Raymonda Lima na semináři pracovního plánu LTA 27. dubna 2007“. STK. Archivováno od původního dne 3. září 2020. Citováno 11. července 2019.
  13. ^ „Vláda schválila vybudování linky Downtown MRT v hodnotě 12 miliard $ do roku 2018“. Archivovány od originál dne 9. prosince 2012.
  14. ^ „Vláda schvaluje stavbu Downtown Line“. LTA. 27. dubna 2007. Archivovány od originál dne 2. března 2012. Citováno 6. září 2019.
  15. ^ „Linka 33 stanic v centru bude uvedena do provozu, bude připravena do roku 2018“. Straits Times (získaný z NLB). 28.dubna 2007. Archivováno z původního dne 8. října 2019. Citováno 8. října 2019.
  16. ^ „Bude otevřena 3. etapa Downtown Line“. Straits Times. Archivováno z původního dne 31. května 2017. Citováno 31. května 2017.
  17. ^ "LTA | Zpravodajská místnost | Zprávy | LTA vyhrála nejlepší ocenění na mezinárodních tunelovacích cenách". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 19. září 2020. Citováno 24. dubna 2020.
  18. ^ „Informační přehled: Downtown Line 3 bude otevřen 21. října 2017 | Tiskové středisko | Úřad pro pozemní dopravu“. www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 3. července 2017. Citováno 3. června 2017.
  19. ^ "Downtown Line". Úřad pro pozemní dopravu. Archivovány od originál dne 3. července 2014. Citováno 22. prosince 2013.
  20. ^ „Downtown Line Stage 1 oficiálně zahájil PM Lee“. Straits Times. 21. prosince 2013. Archivováno z původního dne 22. prosince 2013. Citováno 22. prosince 2013.
  21. ^ http://www.straitstimes.com/Latest%2BNews/Singapore/STIStory_257916.html „LTA odhaluje umístění stanic DTL 2. stupně“] Archivováno 13. srpna 2008 v Wayback Machine Christopher Tan, Straits Times, 15. července 2008
  22. ^ Thia, Tyler (3. července 2009). „Práce na MRT Downtown Line začínají 2. fází“] “. Zprávy kanálu Asie. Archivováno z původního dne 6. září 2009. Citováno 21. srpna 2009.
  23. ^ „The Rail Report: 12 stanic Downtown Line 2 bude otevřeno 27. prosince“. Úřad pro pozemní dopravu. 6. srpna 2015. Archivováno z původního dne 3. října 2015. Citováno 6. srpna 2015.
  24. ^ „Linka 2 v centru města se otevře v prosinci před plánovaným termínem: ministr dopravy Lui“. Zprávy kanálu Asie. 28. června 2015. Archivováno z původního dne 30. června 2015. Citováno 28. června 2015.
  25. ^ „STK Singapur - získejte nové pohledy na pozemní, námořní a leteckou dopravu“. www.mot.gov.sg. Archivováno z původního dne 21. srpna 2020. Citováno 24. dubna 2020.
  26. ^ Odhalení míst na stanici Downtown Line 3 Archivováno 21. června 2011 v Wayback Machine. Úřad pro pozemní dopravu, 20. srpna 2010
  27. ^ „Společná tisková zpráva Úřadu pro pozemní dopravu (LTA) a SBS Transit - Služby vlaků na trati Downtown začínají později v neděli v 7:30, aby usnadnily testování systémové integrace“. Úřad pro pozemní dopravu. 26. dubna 2017. Archivováno z původního dne 28. dubna 2017. Citováno 28. dubna 2017.
  28. ^ „Informační přehled: Downtown Line 3 bude otevřen 21. října 2017“. Úřad pro pozemní dopravu. 31. května 2017. Archivováno z původního dne 3. července 2017. Citováno 31. května 2017.
  29. ^ "LTA | Zpravodajská místnost | Zpravodajství | Otevření linky Downtown 3: Bezplatné cestování po celé trase Downtown ve dnech 21. a 22. října 2017". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 19. září 2020. Citováno 24. dubna 2020.
  30. ^ Elizabeth Neo (15. listopadu 2017). „Dveře se otevírají na linii Downtown 3 pro náhled před spuštěním 21. října“. Archivováno z původního dne 3. března 2018. Citováno 3. března 2018.
  31. ^ Tan, Christopher (30. října 2012). „Downtown Line náklady stoupají o více než 70%“. Straits Times. Archivováno z původního dne 29. října 2012.
  32. ^ „Fáze 2 linky Downtown bude otevřena v prvním čtvrtletí roku 2016“. DNES online. Archivováno z původního dne 11. října 2016. Citováno 16. května 2016.
  33. ^ „Palec nahoru pro dřívější otevření Downtown Line“. Straits Times. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 28. února 2015.
  34. ^ "LTA | Zpravodajská místnost | Zpravodajské zprávy | Downtown Line 2 se blíží do města…. Tohoto prosince". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 4. září 2020. Citováno 24. dubna 2020.
  35. ^ Tan, Christopher (20. října 2017). "Downtown Line 3 se oficiálně otevírá; Khaw Boon Wan oznamuje kontrolu tarifů vzniklých při přepínání mezi stanicemi". Straits Times. Archivováno z původního dne 21. října 2017. Citováno 21. října 2017.
  36. ^ „LTA Awards Contracts for Tampines West and Bedok Reservoir Stations“. Mynewsdesk. Archivováno z původního dne 8. srpna 2014. Citováno 7. března 2020.
  37. ^ „Downtown Line 3“. Elizabeth Neo (Downtown Line 3 se otevře 21. října). Zprávy kanálu Asie. 1. června 2017. Archivováno z původního dne 31. května 2017. Citováno 31. května 2017.
  38. ^ "Depo Downtown Line bude umístěno mimo Woodlands Road" Archivováno 1. Března 2008 v Wayback Machine Margaret Perry, Zprávy kanálu Asie, 26. února 2008
  39. ^ Úřad pro pozemní dopravu (17. února 2015). „Gali Batu Depot“. Archivováno z původního dne 1. března 2018. Citováno 1. března 2018.
  40. ^ „Projev pana Lui Tuck Yew při návštěvě stanice čínské čtvrti DTL1 dne 17. ledna 2013“. STK. 17. ledna 2013. Archivováno z původního dne 26. února 2020. Citováno 19. září 2019.
  41. ^ „Dvě nové železniční tratě a tři nová rozšíření, která rozšíří železniční síť do roku 2030“. Úřad pro pozemní dopravu. 17. ledna 2013. Archivovány od originál dne 6. července 2014.
  42. ^ A b „Thomson – East Coast Line, spojující sever a východ, připraveno do roku 2024“ Archivováno 16. srpna 2014 v Wayback Machine, Saifulbahri Ismail, Zprávy kanálu Asie, 15. srpna 2014
  43. ^ „Rozšíření Downtown Line 3“. Úřad pro pozemní dopravu. 15. srpna 2014. Archivováno z původního dne 15. října 2014. Citováno 15. srpna 2014.
  44. ^ Tan, Christopher (30. června 2020). „Práce na stanici Hume MRT na Downtown Line mají začít ve čtvrtém čtvrtletí“. Straits Times. Archivováno z původního dne 19. září 2020. Citováno 21. srpna 2020.
  45. ^ „Dveře nástupiště na stanici MRT Botanic Gardens nefungují a způsobují 7hodinové narušení“. Zprávy kanálu Asie. Archivováno z původního dne 3. května 2017. Citováno 3. května 2017.
  46. ^ OpenStreetMap přispěvatelé (28. března 2020). „Stanice Bukit Panjang MRT / LRT“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 28. března 2020.
  47. ^ OpenStreetMap přispěvatelé (28. března 2020). „Stanice Bukit Panjang MRT / LRT“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 28. března 2020.
  48. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Malá Indie MRT stanice“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  49. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Stanice MRT Bugis“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  50. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Promenade MRT station“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  51. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Bayfront MRT station“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  52. ^ Přispěvatelé OpenStreetMap (9. dubna 2020). „Řeka Singapur a stanice Fort Canning“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  53. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Křižovatka v centru města“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  54. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Stanice MRT Geylang Bahru“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  55. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Ubi a Kaki Bukit“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  56. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Stanice MRT Geylang Bahru“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  57. ^ "Downtown Line Overview". Archivováno z původního dne 31. března 2017. Citováno 28. května 2017.
  58. ^ OpenStreetMap přispěvatelů (9. dubna 2020). „Stanice MRT Geylang Bahru“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 9. dubna 2020.
  59. ^ A b „Hlavní plán pozemní dopravy 2040: Spojení Singapuru | Tiskové středisko | Úřad pro pozemní dopravu“. Úřad pro pozemní dopravu. Archivováno z původního dne 23. srpna 2019. Citováno 26. května 2019.
  60. ^ A b „Stručný přehled: Klíčové aktualizace pro MRT, síť autobusů a další pro hlavní plán 2040“. DNES online. 25. května 2019. Archivováno z původního dne 25. května 2019. Citováno 28. května 2019.
  61. ^ LTA Awards 6 Downtown Line Contracts Totaling 1,13 miliard $ Archivováno 27. května 2011 v Wayback Machine
  62. ^ Smlouva 901QP: Podmínky zadání, Úřad pro pozemní dopravu, 9. listopadu 2007 (zadávací dokumentace od www.gebiz.gov.sg)
  63. ^ „První vlak Downtown Line přistává v Singapuru“. Úřad pro pozemní dopravu. Archivováno z původního dne 29. září 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
  64. ^ „Kratší čekací doba s 15 dalšími vlaky na linku Downtown“. Úřad pro pozemní dopravu. 28. března 2013. Archivovány od originál dne 11. dubna 2013. Citováno 28. března 2013.
  65. ^ „Masterplan Land Transport: Downtown Line Stage 1 bude otevřen 22. prosince“. Straits Times. Archivováno z původního dne 3. prosince 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
  66. ^ „Skladiště 4 v 1 ušetří daňovým poplatníkům 2 miliardy“. 23. února 2018. Archivováno z původního dne 23. února 2018. Citováno 3. března 2017.
  67. ^ "LTA | Zpravodajská místnost | Zpravodajské zprávy | Společná tisková zpráva Úřadu pro pozemní dopravu (LTA) a SBS Transit - Služby vlaků na trati Downtown začnou později v neděli v 7:30, aby se usnadnilo testování integrace systémů". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 19. září 2020. Citováno 24. dubna 2020.
  68. ^ „Tiskové zprávy> Podzemní linka metra bez řidiče v Singapuru zahajuje provoz pro linku Downtown Line 1> Podzemní linka metra bez řidiče v Singapuru zahajuje provoz pro linku v centru 1“. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 21. srpna 2016.
  69. ^ "zvláštní vydání" (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 19. září 2015. Citováno 25. března 2017.
  70. ^ „Testování CBTC začíná na Singapore Downtown Line“. Archivováno z původního dne 25. března 2017. Citováno 25. března 2017.
  71. ^ „Singapore Down Town Line„ DTL “: Další milník v aktivitě aktivit společnosti Faiveley Transport na platformě Dveře a brány“. www.faiveleytransport.com. 1. prosince 2009. Archivovány od originál dne 18. dubna 2016.
  72. ^ „LTA Awards 6 Downtown Line Contracts Totaling 1,13 miliard $“. 7. listopadu 2008. Archivováno z původního dne 17. září 2016. Citováno 7. září 2016.
  73. ^ „Výzvy při dodávce systému centrální traťové signalizace“. Archivováno z původního dne 4. dubna 2017. Citováno 4. dubna 2017.

externí odkazy