Bombardier Flexity Classic - Bombardier Flexity Classic
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červenec 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Bombardier Flexity Classic je model light-rail tramvaj vyrobeno Bombardovací doprava. Ačkoli je uváděn na trh jako tradičně navržený člen Rodina flexibility, je to nicméně moderní obousměrná kloubová tramvaj s a nízkopodlažní část umožňující dobrou dostupnost, zejména cestujícím v invalidní vozíky. Tramvaje Flexity Classic jezdí dál 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod v Austrálii, 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo v Essen, 1450 mm (4 stopy9 3⁄32 v) v Drážďany, a 1458 mm (4 stopy9 13⁄32 v) v Lipsko.
Modely flexibility fungují v řadě německých měst; Norrköping a Stockholm ve Švédsku; Krakov a Gdaňsk v Polsku; a Adelaide v jižní Austrálie.
Nejbližšími konkurenty Flexity Classic jsou Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto a další tramvaje Flexity společnosti Bombardier.
Adelaide
V roce 2006 TransAdelaide začal nahrazovat Auta typu H. působící na Tramvajová linka Glenelg s 11 zabudovanými tramvajemi Flexity Classic Budyšín, Německo Bombardovací doprava.[1] První z nových vozů byl dodán do Glengowrie depo v listopadu 2005 a vstoupil do výnosové služby dne 9. ledna 2006.[2] Další objednávka čtyř v roce 2008 přinesla celkem 15, číslovaných 101–115.[3]
Vozy Flexity jsou standardně lakovány Adelaide Metro barevné schéma bílé se žlutými, modrými a červenými konci. Tramvaje mají po 70 procent své délky nízké podlahy a jsou přístupné pro kočárky a invalidní vozíky skrz každou ze tří sad dveří. Mezi jejich funkce patří klimatizace, topení, zaznamenané video sledování a automatická zvuková a vizuální hlášení příští zastávky. Roving vodiče jsou zaměstnáni.
Vnitřní uspořádání pojme 64 sedících cestujících a dalších 115 stojící. Počáteční přeplněnost kvůli popularitě omlazené trati Glenelg a krátkému prodloužení trasy obchodní oblastí Adelaide a nedostatečnosti klimatizace v horkých létech v Adelaide vedly k nežádoucím reakcím dojíždějících a místních médií, ale poruchy byly brzy odstraněny a doplnění tramvají typu 200 Alstom Citadis minimalizovalo přeplnění.
Specifikace
| Flexibilita tramvají | |
|---|---|
| Rozchod: | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Zdroj energie: | 600 PROTI DC trolejový drát |
| Trakce: | 4 motory |
| Číslo ve třídě: | 15 |
| Čísla jednotek: | 101–115 |
| Představeno: | 2006 (11), 2008 (4) |
| Postaven: | Bombardovací doprava Budyšín, Německo |
| Kapacita cestujících: | 64 sedících; 115 stojící |
| Hmotnost: | 40 tun (39 tun dlouhé; 44 malých tun) |
| Délka: | 30 m (98 stop) 5 1⁄8 v) |
| Šířka: | 2,4 m (7 ft 10 1⁄2 v) |
Drážďany a Lipsko
The Flexity Classic XXL model byl vyvinut pro Drážďanský dopravní úřad německou továrnou Bombardovací doprava v Budyšín. Je to 45 m (147 ft 7 5⁄8 v) dlouhý, běží na dvanácti nápravách a má kapacitu 260 cestujících s 153 sedadly. Flexity Classic XXL (klasifikace NGT D12DD) má kvůli výškovým rozdílům v Drážďanech 100 metrů (330 ft) poměr výkonu k hmotnosti 112 kg / hp (247 lb / hp; 150 kg / kW)[Citace je zapotřebí ]. Tramvaj je v provozu od roku 2003 a slouží tramvajovým linkám s vysokým špičkovým zatížením cestujících. Exteriér je speciálně navržen pro drážďanský dopravní úřad, který vlastní 43 tramvají.
Flexity Classic XXL je také v provozu v Lipsko, Německo (klasifikace NGT12-LEI) s Leipzig Transport Authority (LVB). Ačkoli je vnější design přizpůsoben, tramvaj nabízí stejnou kapacitu. Je v provozu od roku 2005. LVB nejprve objednala 12 tramvají tohoto typu, poté uplatnila opci na dalších 12 tramvají v září 2005 a třetí (mírně pozměněná) várka 9 byla dodána koncem roku 2011 / začátkem roku 2012.
Okolo světa
Jeden z deseti obousměrných Flexibilita Classic tramvaje v Kasselu, Německo
Flexibilita Classic (NGT6) v provozu v Krakov na "Krakowski Szybki Tramwaj ” (Krakowian Fast Tram) síť, Polsko
Flexibilita Classic na Spårväg City Line (rozšíření Djurgården linka ) v Tramvaje ve Stockholmu, Švédsko
Flexibilita Classic na tramvaj v Norrköping, Švédsko
Reference
- ^ Adelaide tramvaje Železniční přehled Listopad 2005 strana 11
- ^ Flexibilita služby Australasian Bus & Coach Červen 2006 strany 64-66
- ^ Zprávy z tramvaje v Adelaide Trolejový drát vydání 330 srpen 2012 strana 18