Richmond lokomotivka - Richmond Locomotive Works

Richmond Locomotive Works v roce 1911, po fúzi s ALCO

Richmond lokomotivka byl parní lokomotiva výrobní firma se sídlem v Richmond, Virginie.

Zahájil provoz v roce 1887 a během 40 let provozu vyrobil více než 4500 motorů.^[1] Richmond Locomotive Works byl během svých let výroby největším a nejvýznamnějším výrobcem lokomotiv ve Virginii.^[2] Jeho jediný současník ve Virginii byl Roanoke obchody, která vyráběla lokomotivy výhradně pro Norfolk a západní. V roce 1901 se práce spojily s několika dalšími a vytvořily Americká lokomotiva, která pokračovala ve výrobě v Richmondových závodech až do roku 1927.

Mezi lokomotivami, které Richmond vyráběl, bylo # H2-293 (v Rusku) pro Finské státní železnice lokomotiva, která táhla Lenin vlak do Petrohrad na poslední etapě svého návratu z exilu během Ruská revoluce z roku 1917, a Jižní železnice 1401, který táhl Pohřební vlak prezidenta Franklina D. Roosevelta.

Dějiny

Postaven v americké lokomotivové společnosti v Richmondu pracuje v roce 1926, Jižní železnice 1401 vidět v Národní muzeum americké historie ve Washingtonu, D.C.

Richmondská lokomotivka vyrostla z Tredegarské železárny stát se celonárodně známým výrobcem parních lokomotiv a nedílnou součástí průmyslové krajiny města Richmond.^[3] Motory, které vyrábí, byly dodávány po celé Americe i několika zemích v Evropě, Asii a jižním Pacifiku.^[4]

Většina lokomotivních motorů Richmond byla prodána jižním dopravcům.^[5] Mnoho z nich bylo prodáno do Virginie linek, včetně Richmondská městská železnice, stejně jako Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac, Richmond a Danville železnice a Seaboard Air Line. Mezi další kupující patřilo Louisville a Nashville železnice; the Louisville jižní železnice; the Wilmington, Onslow a železnice ve východní Karolíně; the Železnice Raleigh a Cape Fear; the Železnice Nashville a Tellico; the Atlanta a Florida železnice; the Georgia Pacific Railway; the Florida Central and Peninsular Railroad; the Savannah, Americus a Montgomery železnice; the Jižní železnice; the New Orleans a severovýchodní železnice; the Řeka Mississippi a železnice Bonne Terre; the Vicksburg, Shreveport a Pacifik železnice; a Little Rock a Vřídlo Západní železnice. Richmondské lokomotivy byly dodávány až tak daleko jako Jihozápadní Arkansas a železnice na indickém území a Alameda a San Joaquin železnice,^[6] Atchison, Topeka a Santa Fe; the Seattle, Lake Shore a východní železnice; the Rio Grande a západní železnice; the San Francisco a severní Pacifik železnice; a Kalifornie a severovýchodní železnice.^[7]

Richmond lokomotivy také měl významný trh na Středozápadě stejně. Středozápadní kupující zahrnovali Cleveland, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis; the Železnice Cincinnati, Richmond a Muncie; the Baltimore a Ohio železnice; the Wabash železnice; the Chicago Great Western Railway; the Brainerd a severní Minnesota železnice; the Elgin, Joliet a východní železnice; a Chicago a západní Indiana železnice. The Chesapeake a Ohio železnice koupil několik motorů, včetně dvou speciálně konstruovaných pro přepravu cestujících k 1893 Světová výstava v Chicagu.

Jeden 4-6-0 lokomotiva byla odeslána do Nový Zéland v roce 1901 jako vzorek pro Železnice Nového Zélandu zkusit. Byl zařazen do rodiny „Ub“ (spolu s dalším produktem ALCO - Brooks 4-6-0) a dostal číslo silnice # 371. Bylo to považováno za příliš lehké pro běh na hlavní trati, špatně se kouřící na novozélandských netříděných uhlích, ale našel si domov na místním Canterbury Plains pobočka slouží 30 let. Bylo vyhozeno v roce 1933, ale bylo znovuobjeveno pro případnou obnovu.

Prodej a fúze

V roce 1901 koupil Richmond Locomotive Works Joseph Leiter za 3 miliony dolarů.^[8] V té době společnost zaměstnávala asi 1600 pracovníků a vyráběla dvě lokomotivy denně.^[9]

Později téhož roku se Richmond a sedm dalších výrobních společností spojily a vytvořily Americká lokomotiva (ALCO). Výroba lokomotiv v Richmond Locomotive Works byla ukončena v září 1927.

Zachovalé lokomotivy Richmond

Finská lokomotiva třídy Hk1 č. 293 postavená lokomotivou Richmond zachována u Finsko Station, Petrohrad, Rusko. To byla lokomotiva, která nesla Lenin do Petrohradu na poslední etapě svého návratu z exilu, urychlení Ruská revoluce z roku 1917.

Následující lokomotivy (v pořadí podle sériového čísla) postavené Richmondem před fúzí ALCO byly zachovány.^[1] Všechna místa jsou v Spojené státy pokud není uvedeno jinak.

Následující zachované lokomotivy Richmond byly postaveny po fúzi:

Reference

Poznámky

1. ^ Sunshine Software, Informace o parní lokomotivě. Získaný 4. října 2005.