Bombardier Zefiro - Bombardier Zefiro - Wikipedia

Zefiro
Zefiro 380 1.jpg
Bombardier Zefiro 380
VýrobceBombardier, AnsaldoBreda (později Hitachi Rail Europe )
NávrhářBombardovací doprava
Postaveno2009-současnost
Specifikace
Délka auta26,390 m (86,58 ft)
(řídit auto)[1]
24,775 m (81,28 ft) (mezilehlé vozy)[1]
Výška3,890 m (12 ft 9,1 palce)[2]
Průměr kola915 mm (36,0 palce) / 835 mm (32,9 palce) (nové / opotřebované)[2]
Rozvor17,375 m (57,00 ft)
(mezi podvozkovými centry)[2]
Maximální rychlost250 až 400 km / h (155 až 249 mph)[3]
Hmotnost2,9 nebo 3,4 m (9 ft 6 v nebo 11 ft 2 v) [2][1]
Zatížení nápravy16.5 t (16.2 dlouhé tuny; 18.2 malé tuny )
Elektrický systémHorní řetězovka
1.5 & 3 kV DC, 15 kV AC a 25 kV 50 Hz AC (některý z)[2][3]
Aktuální metoda sběruPantograf
Klasifikace UICBo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo '
(Verze pro 8 automobilů Zefiro 300)[2]
Brzdový systémElektro-dynamický (regenerační) a elektropneumatický disk[2]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

Bombardier Zefiro je rodina vysoká rychlost osobní vlaky navržené Bombardovací doprava jejichž varianty mají nejvyšší provozní rychlosti mezi 250 km / h (160 mph); 380 km / h (240 mph) a 400 km / h (250 mph).

Rodina se skládá z: Zefiro 250, která má nejvyšší provozní rychlost 250 km / h (155 mph) a která je prozatím zcela vyráběna v Číně; the Zefiro 300, který má nejvyšší provozní rychlost 300 km / h (190 mph), ale design Až 400 km / h (250 mph); a Zefiro 380, který má nejvyšší provozní rychlost 350 km / h (220 mph) a konstrukční až 380 km / h (240 mph).

Pozadí

Společnost Bombardier transport a její předchůdci vyráběli řadu vysokorychlostních vlakových souprav,[4] jako součást spolupráce s jinými konglomeráty, jako je Intercity-Express rodina lokomotiv[5] (Německo), Třída AVE 102,[5] RENFE třída 130 (Španělsko), ICN (Švýcarsko), Acela express[5] (USA) a části Duplex TGV, Eurostar, Thalys, a 500 ETR[5] vlakové soupravy (různé v Evropě).

Společnost navíc samostatně vyráběla vysokorychlostní vlakové soupravy pro konkrétní trhy, jako je např CRH1, "Xinshisu" (Čína), X 2000,[5] Regina (Švédsko) a Třída 71 (Norsko).[6]

V listopadu 2005 zahájila společnost Bombardier své obecné řešení, Zefiro jednopodlažní vlak pro vysokorychlostní železniční tratě, k dispozici v soupravách pro 4, 8, 12 nebo 16 vozů,[4] možnost konfigurace pro různé napájecí napětí,[3] a vyráběny buď ve standardních (2,9 m nebo 9 ft 6 v) nebo širokých (3,4 m nebo 11 ft 2 v) šířkách.[1]

Design

Vlaková souprava Zefiro je konvenční (bez kloubového kloubového vozu) jednopodlažní elektrická jednotka vysokorychlostní vlak. Skládá se z motorových a bezmotorových automobilů s motorovými vozy na obou koncích.[4] Karoserie automobilů jsou vyrobeny z hliníku, s výjimkou vlaků Zefiro 250 s širokým tělem, které mají karoserie z nerezové oceli. Mají přizpůsobitelné rozložení otevřeného plánu.[7]

Vlaky jsou tvořeny jednotkami se 4 vozy, z nichž každá obsahuje transformátor a vlastní napájecí zdroj. Koncové vozy každé jednotky 4 automobilů mají obvykle poháněné podvozky, přičemž dva střední vozy jsou bez pohonu. Pantograf je umístěn na jednom z bezmotorových vozů.[2]

Specifikace všech současných návrhů (2009) popisují asynchronní třífázové motory s nuceným chlazením vzduchem.[2] Společnost Bombardier však nabízí také možnost synchronních motorů s permanentními magnety[8] (které sdružuje do svých energeticky úsporných technologií „ECO4“),[9] které byly testovány na upravených Regina vlaky v roce 2008 na „Zeleném vlaku“ (švédský: Gröna Tåget).[10]

Varianty

Zefiro 250

Zefiro 250
CRH1E.jpg
Postaveno2009-současnost
Formace8 nebo 16 aut (lůžkových nebo sedících)[11]
Kapacita480 lůžek, 16 luxusních lůžek, 122 míst (verze pro spaní v 16 automobilech)[11]
Provozovatel (provozovatelé)Čínské ministerstvo železnic
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluKaroserie z nerezové oceli v širokém profilu[11]
Délka vlaku216 m (709 ft) (8 automobilů),
428,9 m (1407 ft) (16 automobilů)[11]
Délka auta28,25 m (92,7 ft) (kabina), 26,6 m (87 ft 3 v)
(Mezilehlé vozy)[11]
Šířka3,328 m (10 ft 11,0 palce)[11]
Výška4,04 m (13 ft 3 v)[11]
Maximální rychlost250 km / h (155 mph)[11]
Hmotnost890 t (880 dlouhé tuny; 980 malé tuny )
(16-car vlaková souprava)[11]
Zatížení nápravy16,5 t (16,2 dlouhé tun; 18,2 čistých tun)
Výstupní výkon13,5 MW (18 100 k)
(pro pohon),
11 MW (15 000 k) (CRH1E)[11]
PřenosAC - AC
Akcelerace0,6 m / s2 (2,0 ft / s2)[11]
Zdroj napájeníHorní řetězovka
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC[11]
Aktuální metoda sběruPantograf
PodvozkyRegina typu („FLEXX link“) s rozvorem 2,7 m (8 ft 10 v)[11]
Brzdový systémElektropneumatické, regenerativní
Vícenásobná práceMožné pro dvě vlakové soupravy pro 8 automobilů, není možné pro vlakové soupravy pro 16 automobilů[11]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Viz také: Čínské železnice CRH1

První variantou konceptu Zefiro, která měla být vyrobena, byla série dvaceti pražců 16 vagónů EMU vyrobených společným podnikem Bombardier Doprava Sifang Power (Qingdao) (BSP), které byly dodány od roku 2009.[12] Tyto vlaky byly prvním vysokorychlostním vlakem s licencí vyráběným v Číně a také nejrychlejšími pražci na světě.[13] Čínské železnice je označily jako CRH1E.[14]

Počáteční zrychlení je větší než 0,6 m / s2 (2,0 ft / s2), s hmotností vlaku 16 automobilů 859t (845 dlouhé tuny; 947 malé tuny ) a zatížení nápravy 16,5 t (16,2 dlouhé tun; 18,2 čistých tun), podvozkový typ je typ, který se nachází na Regina (vlak) s rozvorem 2,7 m (8 ft 10 v) s motorizací 63% náprav.[15]

V červenci 2010 ministerstvo železnic objednalo dalších 40 vysokorychlostních vlaků CRH1E Zefiro s rychlostí 8 automobilů 250 km / h (155 mph) Sifang (Qingdao) Transportation Ltd společný podnik.[16]

V září 2012 na základě upravené smlouvy se společností Bombardier objednal The MOR dalších 106 vlaků s 8 vozy, z nichž 60 má být novou variantou označenou jako Zefiro 250NG. Tato varianta je vývojem originálu a bude využívat různé materiály, aby zajistila úsporu hmotnosti a efektivnější provoz.[17]

V roce 2018 švédská regionální dopravní agentura Västtrafik objednal 45 Bombardier Zefiro k dodání 2021. Budou navrženy a schváleny pro 200 km / h. Mají 3 auta a jsou 80 metrů dlouhé.

Zefiro 300

Zefiro 300
Maketa modelu Frecciarossa 1000 na InnoTrans 2012.jpg
Formaceaž 16 aut[15]
Kapacita600 míst (8 aut)[15]
1200 míst (16 automobilů)[15]
Provozovatel (provozovatelé)Trenitalia
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková karoserie, profil UIC[15]
Délka vlaku202 m (663 ft) (8-vagón),
402 m (1319 ft) (16 automobilů vlak)[15]
Šířka2,924 m (9 ft 7,1 palce)[18]
Výška4,08 m (13 ft 5 v)
Výška podlahy1,24 m (4 ft 1 v)
Dveře28 celkem
Maximální rychlost400 km / h (250 mph)[15]
Hmotnost(prázdné) 454t (446.8 dlouhé tuny; 500.4 malé tuny )
Zatížení nápravy~17 t (16.7 dlouhé tuny; 18.7 malé tuny ).[15]
Pohonný systémMěniče IGBT a střídavé asynchronní motory
Výstupní výkon9,8 MW (13 100 k) (vlak s 8 vozy při 300 km / h nebo 186 mph)[15]
Akcelerace0,7 m / s2 (1,6 mph / s)[15]
Zpomalení1,2 m / s2 (2,7 mph / s)
Zdroj napájeníHorní řetězovka
Elektrický systém1.5 & 3 kV DC, 15 kV 16.7 Hz & 25 kV 50 Hz AC
Aktuální metoda sběruPantograf
Podvozky„Rychlost FLEXX“, rozvor 2,85 m (9 ft 4 v)[15]
Brzdový systémRegenerativní, tření
Vícenásobná práceMožné pro dvě vlakové soupravy s 8 vozy,
to není možné u vlakové soupravy pro 16 automobilů[15]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

Zefiro 300 je určen pro evropské operace, s a UIC profil, a lze jej namontovat pro použití ve všech čtyřech evropských elektrifikačních schématech (1,5 a 3 kV DC, 15 a 25 kV AC). Podvozky jsou typu FLEXX s rozvorem 2,85 m (9 ft 4 v),[15] 50% z nich je motorizovaných. Počáteční zrychlení je větší než 0,60 m / s2 (2,0 ft / s2). Má zatížení nápravy přibližně 17t (16.7 dlouhé tuny; 18.7 malé tuny ).[15]Dvě soupravy pro 8 vozů lze spojit dohromady a vytvořit jeden delší vlak.[15]

Varianta Zefiro 300 byla nabídnuta společností Bombardier ve spolupráci s AnsaldoBreda na Trenitalia, italská národní železniční doprava, v rámci nabídky 50 nových vysokorychlostních vlakových souprav v roce 2010.[19] Společnost Trenitalia vybrala tuto nabídku jako vítěz dne 5. srpna 2010.[20] Ty vstoupily do služby v roce 2015 a jsou označeny ETR400 - Frecciarossa 1000.[21]

Vývoj italské verze modelu Zefiro 300 nabídl také Bombardier (spojený s Hitachi Rail ) pro Vysoká rychlost 2 obchodní tendr.

Zefiro 380

Hlavní článek: Čínské železnice CRH380D
Zefiro 380
CRH380D v Guangzhou North Station.jpg
Vstoupil do služby2012[3]
Formace8 nebo 16 aut[22]
Kapacita664 míst (max.) 8 automobilů
1336 míst (max.) 16 automobilů[22]
Provozovatel (provozovatelé)China Railway Corporation
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková karoserie, široký profil[22]
Délka vlaku215,3 m (706 ft) (8 automobilů)
428,1 m (1405 ft) (16 automobilů)[22]
Délka auta27,85 m (91 ft 4 v) (kabina vozu)
26,6 m (87 ft 3 v) (mezilehlé auto)[22]
Šířka3,4 m (11 ft 2 v)[22]
Výška4,16 m (13 ft 8 v)[22]
Maximální rychlost380 km / h (236 mph)
Hmotnost462 t (455 dlouhé tuny; 509 malé tuny ) (Prázdný)
1088 t (1071 tun dlouhé; 1199 malých tun) (plné zatížení nápravy )[22]
Výstupní výkon20 MW (26 800 k) (16 automobilů při 380 km / h nebo 236 mph)
10 MW (13 400 k) (8 automobilů při 380 km / h nebo 236 mph)[22]
PřenosAC - AC
Akcelerace0,48 m / s2 (1,6 ft / s2)[22]
Zdroj napájeníHorní řetězovka
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC
Aktuální metoda sběruPantograf
Klasifikace UICBo'Bo ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + Bo′Bo ′ (8 aut)
Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + Bo′Bo ′ (16 automobilová sada)
Podvozky„Rychlost FLEXX“ s rozvorem 2,7 m (8 ft 10 v)[22]
Brzdový systémRegenerační a pneumatické
Vícenásobná práceMožné pro dvě vlakové soupravy pro 8 automobilů, není možné pro vlakové soupravy pro 16 automobilů[22]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

V září 2009 společnost Bombardier oznámila objednávku na osmdesát Zefiro 380 vysokorychlostních vlaků Čínské ministerstvo železnic (MOR), které mají být vyrobeny ve společném podniku Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. Pořadí dvaceti souprav pro 8 automobilů a šedesáti souprav pro 16 automobilů se odhadovalo na 27,4 miliardy RMB (přibližně 2,7 miliardy EUR nebo 4 miliardy USD). Hodnota podílu společnosti Bombardier se odhaduje na 1,3 miliardy EUR.[23][24]

Podle čínských železnic byly tyto vlaky označeny CRH1C (souprava pro 8 vozů) a CRH1D (souprava pro 16 vozů).[14] který byl v prosinci 2010 revidován na CRH380C a CRH380CL a ještě jednou na CRH380D (Sada 8 automobilů) & CRH380DL (Sada 16 automobilů) podle nového systému číslování.[25]

K nejnovější zprávě byla objednávka pozměněna tak, aby obsahovala pouze sedmdesát souprav pro 8 automobilů označených jako CRH380D. Na konci roku 2011 byly objednávky na sady 16 automobilů DL převedeny na sady D.[17]

Všech 85 vlakových souprav bylo dodáno a v současné době je provozuje společnost Shanghai Railway Bureau & Chengdu Railway Bureau.

Zefiro Express

Švédský regionální dopravní úřad Västtrafik objednal v roce 2018 40 nových vlaků, později zvýšených na 45 vlaků, nového modelu s rychlostí 200 km / h. Budou mít tři vozy a budou dlouhé přibližně 80 metrů. První dodávka je plánována na konec roku 2021.[26][27]

Viz také


Reference

  1. ^ A b C d Bombardier spouští vysokorychlostní vlak International Railway Journal, prosinec 2005, via findarticles.com
  2. ^ A b C d E F G h i Vysokorychlostní vlaky BOMBARDIER ZEFIRO pro rychlost 200 až 350 km / h Archivováno 16. července 2011 v Wayback Machine Technický popis Bombardier zefiro. přes superscooper.com
  3. ^ A b C d Vysokorychlostní vlaky ZEFIRO Přehled projektu Archivováno 15. Října 2009 v Wayback Machine bombardier.com
  4. ^ A b C Vysoká rychlost od společnosti Bombardier - ZEFIRO (prezentace) Flavio Canetti, Bombardier Transportation via uic.org
  5. ^ A b C d E Vezme Zefiro vysokou rychlost vpřed? Po letech spolupráce ve vysokorychlostních vlacích Bombardier brzy zahájí vlastní vyhrazený vlak s názvem Zefiro a společnost má velká očekávání od tohoto vzrušujícího nového designu International Railway Journal, březen 2008, via findarticles.com
  6. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. 8. 2010. Citováno 2009-10-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ Pozadí: Bombardier Zefiro: Další krok ve velmi vysokorychlostní železniční technologii transport.bombardier.com
  8. ^ Motor s permanentními magnety MITRAC Archivováno 15. Října 2009 v Wayback Machine bombardier.com
  9. ^ ECO4: Revoluční technologie šetřící energii bombardier.com
  10. ^ ECO4 - Nyní je klima pro vlaky to pravé, nikdy předtím Archivováno 15. Října 2009 v Wayback Machine strana 5 bombardier.com
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m n „ZEFIRO - Vysokorychlostní vlaky - Bombardierová doprava“ (PDF). www.zefiro.bombardier.com.
  12. ^ Orellano, Alexander (08.09.2014). „Rodina ZEFIRO - nová dimenze vysokorychlostního“ (PDF).
  13. ^ „Velmi vysokorychlostní vlaky Bombardier ZEFIRO“. Železniční technologie. Citováno 2020-06-07.
  14. ^ A b Nová vysokorychlostní supervelmoc www.eurotrib.com
  15. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „ZEFIRO - Vysokorychlostní vlaky - Bombardierová doprava“ (PDF). www.zefiro.bombardier.com.
  16. ^ „Čtvrtá objednávka pro vysokorychlostní vlaky CRH1“. Railway Gazette International. 16. července 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2011.
  17. ^ A b Ltd, DVV Media International. „Zefiro 250NG zahrnuto do revidované smlouvy o vysokorychlostním vlaku“. railwaygazette.com.
  18. ^ „V300 Zefiro: Nový smysl pro rychlost“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. 6. 2012. Citováno 2012-07-08.
  19. ^ „Společnosti AnsaldoBreda a Bombardier nabízejí V300 Zefiro“. Railway Gazette International. 9. června 2010.
  20. ^ „Trenitalia uděluje zakázku na 50 vysokorychlostních vlaků“. Railway Gazette International. 5. srpna 2010.
  21. ^ „Železniční věstník: Trenitalia podepsala smlouvu na vysokorychlostní vlak V300ZEFIRO“. Citováno 2010-10-01.
  22. ^ A b C d E F G h i j k l Datový list Zefiro 380 - Bombardier zefiro.bombardier.com
  23. ^ Společnost Bombardier Sifang získala zakázku na výrobu 80 velmi rychlých vlaků pro Čínu Market Wire, září 2009 prostřednictvím findarticles.com
  24. ^ Společnost Bombardier Sifang získala zakázku na výrobu 80 velmi vysokorychlostních vlaků pro Čínu 28. září 2009, tisková zpráva bombardier.com
  25. ^ Ministerstvo železnic, divize cestujících, Bulletin Nr. 807, 2010
  26. ^ Společnost Västtrafik si vybrala Bombardier pro zásobování EMU
  27. ^ Bombardier's EMU for Västtrafik now has a name: Zefiro Express - 5 more ordered

externí odkazy