Pafawag - Pafawag
Pafawag (Państwowa Fabryka Wagonów) (Angličtina: Národní továrna na železniční přepravu) je polský výrobce lokomotiv se sídlem v Vratislav. Společnost se stala součástí Adtranz v roce 1997 jako Adtranz Pafawag, a v roce 2001 část Bombardovací doprava. Nyní je součástí společnosti Bombardier Transportation Polska
Dějiny
Továrna byla otevřena v roce 1833 jako Linke-Hofmann-Werke, Vratislav, a stala se jedním z hlavních výrobních center pro kolejová vozidla v Evropě.[1]
Po skončení Druhá světová válka velká část továrny byla zničena,[1] a město Breslau se stalo součástí Polsko V roce 1953 byla továrna přejmenována na Pafawag[2]
V roce 1953 představila továrna EP-02, první polský elektrická lokomotiva po druhá světová válka.
Na konci 80. až do poloviny 90. let došlo v továrně k narůstajícím ekonomickým problémům kvůli nedostatku objednávek, které způsobily ztrátu výroby a nižší zaměstnanost.[1]
V roce 1997 Přeprava ABB DaimlerBenz (ADtranz) získala většinový podíl ve společnosti.[3] Skupinu Adtranz (po roce 1999 s názvem DaimlerChrysler Rail Systems) koupila společnost Bombardovací doprava v roce 2001;[4] Wroclawský závod byl sloučen s jiným závodem ve vlastnictví Bombardieru se sídlem v Lodž založit společnost Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.[5] Závod vyrábí karoserie lokomotiv Bombardier[6][7] stejně jako další dílčí součásti skupiny Bombardier Transportation.[5]
V roce 2015 Bombardier uzavřel smlouvu Panattoni Evropa postavit další výrobní halu o rozloze 18 357 metrů čtverečních (197 590 čtverečních stop), která měla být původně použita pro stavbu Deutsche Bahn je ICx vlaky.[8]
produkty
Hlavní produkty:
- lokomotivy,
- těla,
- rámy,
- podvozek pro lokomotivy.
PaFaWag je také výrobcem první polské moderní „rychlé lokomotivy“ EP09 .
Typy Pafawag
| Typ | PKP typ | Let | Vyrobeno |
|---|---|---|---|
| 1E | EP02 | 1953–1956 | 8 |
| 2E | – | 1954–1956 | 9 |
| 1B / 2B | EW53 | 1954–1956 | 20 |
| 3E | ET21 | 1957–1971 | 658 |
| 3Aw | Bxhpi | 1958-1960 | 600 |
| 3B / 4B | EW55 | 1958–1962 | 72 |
| 5B / 6B | EN57 | 1962–1994 | 1429 |
| EU07 | EU07 | 1965–1977 | 240 |
| 101N | EN94 | 1969–1972 | 40 |
| 201E | ET22 | 1969–1989 | 1184 |
| 102E | EP08 | 1972–1976 | 15 |
| 201Ea | EP23 | 1973 | 1 |
| 3 WE | EW58 | 1974–1980 | 28 |
| 5 Bg / 6 Bg | EN71 | 1976 | 20 |
| 104E | EP09 | 1986–1997 | 47 |
| 6 WE | EW60 | 1990 | 2 |
| 5Bs / 6Bs | ED72 | 1993–1996 | 21 |
| 112E | EU43 | 1996–1998 | 28 |
Typy Adtranz-Pafawag
| PKP typ | Let | Vyrobeno |
|---|---|---|
| ED73 | 1997 | 1 |
| EU11 | 1998-2002 | 42 |
Viz také
Reference
- ^ A b C „Jubileusz symbolu“ (v polštině).
- ^ „Das Werkmuseum der Firma-Alstom-LHB v Salzgitteru“. www.bahnfotokiste.de (v němčině).
- ^ *„Výroční zpráva DaimlerBenz 1997“ (PDF). cms.daimler.com. DaimlerBenz AG. p. 40. Archivovány od originál (PDF) dne 8.7.2011.
- ^ Piotr Sobolewski. „Pafawag dziś i jutro (od Świat Kolei, č. 9, 2001, s. 16–18“). www.kolej.one.pl (v polštině).
- ^ A b „Bombardierová doprava v Polsku“ (PDF). www.bombardier.com. Bombardier. Zavázáno k Polsku: Bombardier ve Vratislavi a Lodži, str. 4-5. Archivovány od originál (PDF) dne 04.02.2013.
- ^ „Bombardier Transportation Division Locomotives (LOC)“ (PDF). Února 2008. str. 3. Citováno 2. února 2011.
- ^ Piotr Sobolewski (září 2010). „Pafawag dziś i jutro“ [Pafawag dnes a zítra]. Świat Kolei (v polštině). s. 16–18. Citováno 2. února 2011.
- ^ „Bombardier rozšíří továrnu ve Vratislavi“, www.railwaygazette.com, 24. září 2015
externí odkazy
- „Linke-Hofmann-Werke AG, czyli od pucybuta do milionera“. wroclawzwyboru.blox.pl (v polštině).
- Historie společnosti Linke-Hofmann-Werke (v němčině)
 | Tento polský článek o železnici je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |