Bombardier Talent - Bombardier Talent

Talent
ÖBB 4024-076 poblíž Seefeldu v Tyrolsku, Mittenwaldbahn, 20.02.2017.jpg
Talent EMU se blíží Seefeld in Tirol.
VýrobceBombardier Talbot
design od Alexander Neumeister
Počet postavenvíce než 830
NástupceBombardier Talent 2
Specifikace
Délka vlaku34,61–66,87 m (113 ft 7 v – 219 ft 5 v)
Maximální rychlost100–140 km / h (62–87 mph)
Hmotnost57–116 t (56–114 dlouhé tun; 63–128 malých tun)
Zatížení nápravy12,8–14,1 t (12,6–13,9 dlouhé tun; 14,1–15,5 malých tun)
Pohonný systémDiesel-mechanický nebo Diesel-elektrický
Výstupní výkon630 kW (840 k)
(naftový mechanický)
1100 kW (1500 k)
(dieselelektrický)
1520 kW (2040 k) (elektrický)
Elektrický systém15 kV, 16,7 Hz a 25 kV, 50 Hz AC
Aktuální metoda sběruPantograf (elektrický)
Klasifikace UICB'2'B '
B'2'2'B '
Bo'2'2'2'Bo '

The Talent je vícenásobná jednotka motorový vůz vyrobeno Bombardier který vyvinul Waggonfabrik Talbot v Cáchy krátce předtím, než společnost získala společnost Bombardier v roce 1995. Název Talent je akronym v Němec pro TALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (v angličtině, Lehký příměstský železniční vůz Talbot).

Dodává se v řadě variant, včetně vysokých podlaží, nízkopodlažní, naftový mechanický, naftový hydraulický, naftový elektrický, elektrický a naklápěcí a v délkách dvou, tří nebo čtyř vozů. Stejně jako u většiny vlaků s více jednotkami mohou jednotky Talent běžet jednotlivě nebo být spojeny dohromady a vytvářet delší vlaky.

Specifikace

Klasifikováno jako těžká železnice podle UIC Standardy, talent je dvou-, tří- nebo čtyřdílný kloubový motorový vůz s Jacobsovy podvozky. Částečně v důsledku toho je interiér celé jednotky v podstatě jedinou dlouhou kabinou; je možné vidět nebo kráčet od konce ke konci bez otevření dveří nebo průchodu užšími uličky. Sdílení podvozků také znamená, že jednotku Talent nelze snadno rozebrat nebo přeskupit bez pomoci železničního nádraží. V těch variantách, jejichž podlaha je 590 mm (23,2 palce) nad kolejnicemi, to znamená, že kloubová podlaha je zvednutá, ale s přístupem na rampu, protože musí být vyšší než průměr kola, nad úrovní kolejnice. Ve variantách s výškou podlahy 800 a 960 mm (31,5 a 37,8 palce) je podlaha rovná od prvních dveří po poslední. Konce mají ve všech variantách zvýšenou podlahu, protože tažné zařízení instalované dole vyžaduje více prostoru než bezmotorové podvozky.

Servis

Poté, co byl v roce 1994 představen prototyp, první talenty vstoupily do služby v roce 1996. Používají je železniční tratě v Německo, Rakousko a Norsko. Více než 260 je v provozu po celém světě.

Při neobvyklejším použití vytvořily flotilu tři dieselové talenty shodné s třídou 643 společnosti Deutsche Bahn Ottawské O-Train Trillium Line, nafta tranzit lehké železnice linka běží zcela uvnitř města Ottawa. The Trillium Line sdílí lehce používanou nákladní železniční trať. Vzhledem k tomu, že Talent není certifikován pro souběžný provoz na sdílené trati s nákladními vlaky v Severní Americe, není na trase Trillium Line povolena nákladní doprava, zatímco běží osobní doprava. Ačkoli je stále legálně klasifikována jako železnice hlavní trati, Transport Canada umožňuje trase O-Train Trillium Line používat vlakovou operaci pro jednu osobu, přičemž jízdné se shromažďuje prostřednictvím systému dokladu o zaplacení. V březnu 2015 byly všechny tři jednotky Talent nahrazeny Alstom Coradia LINT dieselové jednotky.[1]

Talent byl nyní nahrazen Bombardier Talent 2 a Talent 3.

Operátoři

Vlak ÖBB Class 4024 Talent trénuje v Enns Valley, Rakousko
Vlak talentů Nord-Ostsee-Bahn (NOB) v Německu
Vlak talentů Ostmecklenburgische Eisenbahn (OME) v Německu
O-Train v Ottawě, Ontario, Kanada

Dřívější operace

Viz také

Reference

  1. ^ https://ottawacitizen.com/news/local-news/city-unloading-bombardier-trains-the-original-trillium-line-workhorses

externí odkazy