Horbury železniční práce - Horbury railway works
Horbury, blízko Wakefield, West Yorkshire, Anglie byla místem dvou vozových děl postavených během viktoriánské doby industrializace.[1]
Charles Roberts & Company 'Vagonárna byla umístěna na Horbury Junction jihovýchodně od Horbury, West Yorkshire, Anglie. Stalo se součástí Procor skupina v 70. letech jako Procor Engineering Ltd. a následně část Bombardier Inc. evropské železniční podniky v roce 1990 jako Bombardier Prorail (Horbury), uzavření v roce 2005.
The Yorkshire Railway Wagon Company sídlil poblíž Horbury Bridge západně od Horbury.
Yorkshire Railway Wagon Co.
Průmysl | Výroba kolejových vozidel |
---|---|
Hlavní sídlo | Horbury Bridge , Anglie |
53 ° 39'37 ″ severní šířky 1 ° 34'12 ″ Z / 53,660188 ° N 1,570015 ° Z
The Yorkshire Railway Wagon Company byla založena v roce 1862,[2] do roku 1869 vyrobila přes 2 000 vozů.[3] Továrna byla umístěna na západ od Železniční stanice Horbury na sever od Manchester a Leeds železnice čára.
Továrna byla uzavřena ve druhé polovině dvacátého století a areál je využíván jako Quarry Hill Industrial Estate.
Charles Roberts & Co.
Průmysl | Kolejová vozidla |
---|---|
Osud | uzavřeno 2005 |
Nástupce | Bombardier Prorail |
Hlavní sídlo | , Anglie |
produkty | Vagony, karoserie kolejových vozidel |
53 ° 39'12 ″ severní šířky 1 ° 32'24 ″ Z / 53,653258 ° N 1,539872 ° Z
Charles Roberts & Co. Ltd. byla založena v roce 1856 ve Wakefieldu a v roce 1873 se přestěhovala do Horbury Junction[4] a zaregistrován v roce 1899 jako podnik na výrobu vagónů[5] nacházející se na křižovatce cest Manchester a Leeds železnice (současnost, dárek Caldervale Line ) a Sheffield, Rotherham, Barnsley, Wakefield, Huddersfield a Goole Railway Company (pronajato a později převedeno do Lancashire a Yorkshire železnice[6]) (současnost, dárek Hallam Line ).
Společnost vyrobila řadu železniční vozy, cisternové vozy a komponenty.[7]
Rostlinu získal Procor Kanady v roce 1974,[8][9] stává se Procor Engineering Limited. Procor Engineering Ltd. získala společnost Bombardier Inc. v roce 1990,[10] poté se stala součástí Bombardier Prorail.[11] Společnost Bombardier uzavřela závod v roce 2005 jako součást řady uzavírání z důvodu nadměrné kapacity v celé přepravní divizi v celé Evropě a Severní Americe.[9][12]
produkty
Kromě nákladního vozového parku závod vyráběl karoserie pro Třída 60 během období Procor,[13] a Třída 92 během Bombardierova vlastnictví.[14] Během Druhá světová válka továrna se podílela na výrobě Churchill Tank.[15]
Závod se podílel na konstrukci a renovaci osobního vozidla. V padesátých letech byly tramvajové skříně konstruovány pro Blackpool tramvaje „Korunovační vozy“,[16] a Sheffieldské tramvaje.[17] Na začátku 2000s Bombardier Voyager vlaky byly postaveny v Horbury a v Bombardieru BN závod v belgických Bruggách.[18] Rekonstrukce GNER Mark 4 trenér flotila se konala v Horbury v polovině 2000s.[19]
Po uzavření
Po uzavření byla část závodu převzata strojírenskou společností Eddison & Wanless,[20] a část webu byla pojmenována Charles Roberts Office Park.[21]
Viz také
Reference
- ^ Obchodní adresář a průvodce přepravci. 1875. str. 579.
- ^ Bradshawův železniční manuál, průvodce akcionáři a oficiální adresář. W. J. Adams. 1894. str. 607.
- ^ „Yorkshire Railway Wagon Companies“. Železniční zprávy. Sv. 12. 14. srpna 1969. s. 152.
- ^ Woodall 1973, str. 97.
- ^ „Charles Roberts a spol.“. Průvodce Grace. Citováno 30. června 2011.
- ^ Bradshawův železniční manuál, průvodce akcionáři a oficiální adresář. 19. W. J. Adams (Londýn) / Bradshaw & Blacklock (Manchester). 1867. str. 160.
- ^ Jane světové železnice. Franklin Watts. 1977. str. 96.
- ^ „... Procor Wagons.“ International Railway Journal. Simmons-Boardman. 15: 558. 1975. Citováno 30. června 2011.
- ^ A b „Broušení zastaveno - 150 let historie je u konce“. Wakefield Express. 27. října 2005. Citováno 30. června 2011.
- ^ „ZPRÁVY O SPOLEČNOSTI; Bombardier plánuje nákup Procor (REUTERS)“. The New York Times. 24. října 1990. Citováno 30. června 2011.
- ^ „Bombardier Prorail Limited“. investing.businessweek.com. Bloomberg. Citováno 30. června 2011.
- ^ David Briginshaw (červen 2004). „Bombardier řeší nadbytečnou kapacitu“. findarticles.com. Železniční věk.
- ^ „Třída 60“. www.semgonline.com. Southenn E-Group. Citováno 30. června 2011.
- ^ Colin J. Kirkland (1995). Inženýrství tunelu pod Lamanšským průlivem. Taylor & Francis. p. 183.
- ^ "Stroje". Stroje. Machinery Publishing Co. 67: 748. 1945. Citováno 13. listopadu 2013.
- ^ „Korunovační auto 304“. www.ltt.org.uk. Lancastrian Transport Trust. Archivovány od originál dne 16. září 2011. Citováno 30. června 2011.
- ^ „Sheffield 513“. blackpooltramway125.co.uk. Britské tramvaje online / tramvaje měsíčně. Archivovány od originál dne 8. července 2012. Citováno 30. června 2011.
- ^ Zdroje:
Dave Coxon. „Testování a provoz třídy 221“. www.traintesting.com. Archivovány od originál dne 17. května 2011. Citováno 30. června 2011.
Dave Coxon. „Testování a provoz třídy 220“. www.traintesting.com. Archivovány od originál dne 17. května 2011. Citováno 30. června 2011. - ^ „Bombardier otevírá rekonstrukční centrum v Derby“ (PDF). Železniční Herald. Sv. 1 č. 13. 1. července 2005. s. 6. Archivováno od originál (PDF) dne 9. října 2011. Citováno 30. června 2011.
Společnost Bombardier je také v procesu renovace flotily trenérů a DVT společnosti GNER Mark 4, ale tato práce, která se nyní blíží dokončení, zůstane v závodě společnosti Horbury
- ^ „Slib růstu v nových prostorách“. Yorkshire Evening Post. 23. května 2007. Citováno 30. června 2011.
- ^ "Dějiny". www.charlesrobertsofficepark.co.uk. Magna Holdings Ltd.. Citováno 30. června 2011.
Bibliografie
- Woodall, Richard (1973). Některé Horbury Yesterdays. Střední škola v Horbury County. OCLC 23528724.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- snímky
- jb303. „Horbury: Yorkshire Wagon Works. 1963“. www.flickr.com.