Železniční stanice Wembley Stadium - Wembley Stadium railway station

Stadion ve Wembley Národní železnice
Stadion Wembley stn pohled na západ 2.JPG
Nádraží s mostem White Horse Bridge výše
Stadion Wembley se nachází ve Velkém Londýně
Stadion ve Wembley
Stadion ve Wembley
Umístění stadionu ve Wembley ve Velkém Londýně
UmístěníWembley
Obecní úřadLondýnská čtvrť Brent
ŘízenoChiltern železnice
Kód staniceWCX
Kategorie DfTF1
Počet platforem2
Tarifní zóna4
National Rail roční vstup a výstup
2014–15Pokles 0,578 milionu[1]
2015–16Zvýšit 0,734 milionu[1]
2016–17Zvýšit 0,805 milionu[1]
2017–18Zvýšit 0,878 milionu[1]
2018–19Zvýšit 0,882 milionu[1]
Klíčová data
1. března 1906 (1906-03-01)otevřeno jako Wembley Hill
8. května 1978přejmenován Wembley Complex
11. května 1987přejmenován Stadion ve Wembley
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 33'15 ″ severní šířky 0 ° 17'11 ″ Z / 51,5543 ° N 0,2863 ° W / 51.5543; -0.2863Souřadnice: 51 ° 33'15 ″ severní šířky 0 ° 17'11 ″ Z / 51,5543 ° N 0,2863 ° W / 51.5543; -0.2863
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice Wembley Stadium je Network Rail stanice v Wembley Park, Wembley, Velký Londýn na Chiltern hlavní linka. Je to nejbližší stanice Stadion ve Wembley, a nachází se čtvrt míle (400 m) jihozápadně od sportoviště.

Dějiny

První stanice stadionu ve Wembley

První stanice, která nese jméno Stadion ve Wembley, na (51 ° 33'31 ″ severní šířky 0 ° 16'23 ″ Z / 51,558638 ° N 0,273010 ° W / 51.558638; -0.273010), asi půl míle (800 m) na východ-severovýchod od současné stanice, byla otevřena LNER dne 28. dubna 1923 jako Výstaviště (Wembley). Měla jednu platformu a byla umístěna na smyčka který rozdvojil Chiltern hlavní linka mezi Neasden Junction a stanice Wembley Hill (nyní stanice Wembley Stadium, viz níže). Poté se zakřivila ve směru hodinových ručiček, aby znovu získala hlavní linku Chiltern v bodě mírně blíže k Neasden Junction.[2] Spojení čelila Londýně, aby umožňovala intenzivní službu bez couvání. Stanice byla několikrát přejmenována a v roce 1928 se stala stanicí stadionu ve Wembley.[3] Stanice byla naposledy použita dne 18. května 1968 pro Finále FA Cupu 1968 mezi Everton proti West Bromwich Albion,[4] a byla oficiálně uzavřena 1. září 1969.[5][6]

Stopy čáry lze vidět na mapách a na leteckých fotografiích. Normálně se používalo pouze pro osobní dopravu na akcích na stadionu nebo na stadionu Empire Pool v rámci panství postaveného pro období 1924-25 Výstava British Empire. Dočasné vlečky vedly do výstavní síně "Palác inženýrství", kde oba Velká západní železnice lokomotiva Hrad Caerphilly a Londýn a severovýchodní železnice je Létající Skot byly vystaveny, přičemž každý z nich prohlašoval jeho majitele za nejsilnější osobní lokomotivu v Británii.[7][8]

Současná stanice

1914 Železniční Clearing House mapa železnic v blízkosti stadionu ve Wembley (zde zobrazena jako Wembley Hill)
Mapa stadionu ve Wembley ve vztahu k Olympijský způsob, Wembley Central, Stadion ve Wembley a Wembley Park stanic a Severní okružní silnice A406 (vpravo dole)

Dne 20. Listopadu 1905 Velká centrální železnice otevřel novou trasu pro nákladní vlaky mezi Neasden Junction a Northolt Junction. Osobní doprava z Marylebone začalo 1. března 1906, kdy byly otevřeny tři nové stanice: Wembley Hill, Sudbury & Harrow Road a South Harrow. Dne 2. Dubna 1906 byly tyto služby rozšířeny na Northolt Junction.[9]

Stanice Wembley Hill byla přejmenována Wembley Complex dne 8. května 1978 za účelem označení své blízkosti k nedalekým sportovním zařízením a nedávno otevřenému konferenčnímu centru,[10] než získá své současné jméno Stadion ve Wembley dne 11. května 1987.[11] Původně byly čtyři tratě se dvěma nástupišti na projíždějících smyčkách mimo vnitřní nepřetržité tratě; současné dvoukolejné rozvržení pochází ze 60. let. Tyto 4 tratě byly uzavřeny po dobu jednoho týdne 200 yardů (180 m) sesuv půdy v zářezu poblíž stanice od 18. února 1918.[12]

Služby

Vlakové dopravy provozuje Chiltern železnice a utéct z Marylebone vůči High Wycombe a Birmingham Snow Hill.

Typická služba mimo špičku je:

  • 2 vlaky za hodinu pouze do Londýna Marylebone
  • 1 vlak za hodinu na zastávku Gerrards Cross v Sudbury Hill Harrow, Northolt Park, West Ruislip a Denham
  • 1 vlak za hodinu do High Wycombe s zastávkami South Ruislip, Gerrards Cross a Beaconsfield.

Služba do centra Londýna je rychlejší než z jiných stanic v okolí. Vlaky mohou dosáhnout London Marylebone nonstop za deset minut.

Během rušnějšího období (obvykle kvůli události na stadionu) jezdí mezi Marylebone a stadionem ve Wembley kyvadlová doprava sedmi vagónů, která využívá odbočnou vlečku západně od stanice, aby se vlaky mohly rychle otočit a vrátit se do Londýna. K dispozici bude také vylepšená služba na sever, přičemž vlaky jedou do Banbury, Birminghamu a dále, aby na stanici uskutečňovaly další hovory.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Sudbury & Harrow Road
Northoltův park na
Soboty a neděle		 Chiltern železnice
Londýn-Birmingham		 London Marylebone

Připojení

Londýnské autobusy trasy 83, 92, 182, 224 a 483 sloužit stanici.

Budoucí vývoj

Navrhovaný West London Orbital zavolal na tuto stanici. Tento dodatek k London Overground poběží mezi Brent Cross a Surbiton. Železnice je stále ve fázi návrhu a není ani schválena, ani financována.

Navrhovaný Lehká železnice severního a západního Londýna (NWLLR), možná a lehká příčka služba, by také volala na této stanici.

Galerie

  • Stanice stadionu ve Wembley v roce 2001, předtím, než byla modernizována

  • Stanice s „mostem bílého koně“ nad ním

Poznámky

  1. ^ A b C d E "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  2. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (únor 2005). "Obrázek X". Marylebone Rickmansworthovi. Midland hlavní linky. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-904474-49-7.
  3. ^ http://disused-rlys.fotopic.net/c1475068.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (únor 2005). „Obrázek 47“. Marylebone Rickmansworthovi. Midland hlavní linky. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-904474-49-7.
  5. ^ Chronologie londýnských železnic HV Borley
  6. ^ Zapomenuté stanice Velkého Londýna od J.E. Connora a B.Halforda
  7. ^ Welbourn, Nigel (1998). Lost Lines London. Shepperton, Anglie: Ian Allan. ISBN  0-7110-2623-8.
  8. ^ Nock, Oswalde (1983). Britské lokomotivy 20. století. Cambridge, Anglie: Patrick Stephens Ltd. str. 210. ISBN  0-85059-595-9.
  9. ^ Dow, Georgi (1965). „Kapitola V: Přeplněná léta“. Velká střední. Třetí díl: Fay nastavuje tempo 1900-1922. Shepperton: Ian Allan. str. 107. ISBN  0-7110-0263-0.
  10. ^ Slater, J.N., ed. (Červen 1978). „Notes + News: Wembley Complex renaming“. Železniční časopis. Londýn: IPC Transport Press Ltd. 124 (926): 305. ISSN  0033-8923.
  11. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (únor 2005). „Obrázek 51“. Marylebone Rickmansworthovi. Midland hlavní linky. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-904474-49-7.
  12. ^ Cooke, B.W.C., vyd. (Červen 1954). „Sesuv půdy na kopci Wembley“. Železniční časopis. Sv. 100 č. 638. Westminster: Tothill Press. str. 440.

externí odkazy