Železniční stanice Birmingham Curzon Street (1838–1966) - Birmingham Curzon Street railway station (1838–1966)

Tento článek pojednává o železniční stanici používané v letech 1838 až 1966. Plánovaná stanice High Speed ​​2 viz Železniční stanice Birmingham Curzon Street.

Birmingham Curzon Street
Curzon Street železniční stanice-3July2009.jpg
UmístěníBirmingham, Anglie, Město Birmingham
Spojené království
Souřadnice52 ° 28'53 ″ severní šířky 1 ° 53'07 "W / 52,4815 ° N 1,8853 ° W / 52.4815; -1.8853Souřadnice: 52 ° 28'53 ″ severní šířky 1 ° 53'07 "W / 52,4815 ° N 1,8853 ° W / 52.4815; -1.8853
Odkaz na mřížkuSP078870
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostLondýn a Birmingham železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
24. června 1838 (1838-06-24)Otevřeno jako Birmingham
Listopadu 1852Přejmenován na Birmingham Curzon Street
1. července 1854Uzavřeno pro cestující
3. dubna 1874Cestujícím byla otevřena výletní stanice
3. dubna 1893Poslední známé použití výletní stanice pro cestující
1966Uzavřeno pro nákladní vlaky

Železniční stanice Birmingham Curzon Street (dříve Birmingham stanice) byl vlakové nádraží ve středu Birmingham, Anglie, otevřen v roce 1838 a uzavřen pro cestující v roce 1893, ale zůstal otevřený pro zboží až do roku 1966. Stanice byla využívána pravidelnými osobními vlaky mezi lety 1838 a 1854, kdy byla konec pro oba Londýn a Birmingham železnice a Grand Junction železnice, s řádky do Londýn, Manchester a Liverpool resp. Výletní vlaky jezdily do roku 1893, poté fungovaly pouze nákladní vlaky až do výluky v roce 1966. Nověji přeživší Stupeň I uveden vstupní budova byla využívána pro příležitostné umělecké akce.

V roce 2010, a nová stanice, částečně na místě historické stanice Curzon Street, byl navržen jako Birmingham terminus pro Vysoká rychlost 2. V roce 2017 byly schváleny plány na přestavbu zbývající budovy zapsané do 1. stupně, aby se z ní stalo návštěvnické centrum a kancelářské prostory pro HS2 a další organizace. HS2 doufá, že stanici využije jako uzel své vysokorychlostní trati spojující Londýn a Birmingham - i když tyto plány se stále vyvíjejí.[1]

Dějiny

Stanice, původně známá jako stanice „Birmingham“, byla otevřena 24. června 1838, s prvním vlakem z Londýn do Birminghamu s příjezdem 17. září. Byl to konec obou Londýn a Birmingham železnice a Grand Junction železnice a společnosti měly sousední paralelní nástupiště, ale nebyly tam žádné průchozí vlaky.

1838 výkres zadní části nástupišť stanice, když je v provozu.

Grand Junction Railway dorazila na Curzon Street v roce 1839. Ačkoli linka byla otevřena v roce 1837, rok před londýnskou a birminghamskou železnicí, původně vedla k dočasnému konci v Vauxhall. Musel být postaven viadukt, který umožnil linii dosáhnout Curzon Street.[2] Menší Stanice Lawley Street, konec Birmingham a Derby Junction železnice (předchůdce Midland železnice ) byl později otevřen kousek na východ.

Za hlavní vstupní budovou měla stanice L&B tepané železo zarámovaný vlakové nádraží který měl dvě rozpětí a pokrýval plochu 217 stop (66 metrů) dlouhou a 113 stop (34 metrů) širokou. Měl dvě nástupiště, jedno pro odlety a druhé pro přílety.[3] Grand Junction Railway měla paralelní odletové a příletové plošiny a samostatnou vstupní budovu a pokladnu (nyní zbořenou) dále podél Curzon Street, navrženou Josephem Franklinem.[4][5]

1910 Železniční Clearing House mapa zobrazující železnice v blízkosti Curzon Street (uprostřed nahoře)

Jeho použití jako hlavní stanice pro cestující bylo krátké trvání. Bylo to nevhodně umístěné na východním okraji centra Birminghamu a zařízení stanice bylo brzy ohromeno rostoucím provozem. Po sloučení železnic L&B a Grand Junction do Londýn a severní západní železnice (LNWR) v roce 1846 byly zahájeny práce na nové a pohodlněji umístěné stanici „Grand Central“, která by se stala známou jako Birmingham New Street půl míle na západ.[6] sdílen s Midland železnice „Nová ulice byla dokončena v 1854. Většina služeb osobní dopravy byla ve stejném roce přesměrována na novou stanici.

Název stanice byl změněn z „Birminghamu“ na „Birmingham Curzon Street“ v listopadu 1852. Část celého areálu (na rohu ulice New Canal Street a Banbury Street) byla upravena v roce 1874 a od té Velikonoce byla použita jako „výletní stanice“ (pro odlehčení Nové ulice ve špičkách, jako jsou svátky nebo veletržní dny), využívaná zejména veřejnými svátečními exkurzními službami Sutton Coldfield, do Velikonoc 1893 [7] (platformy 1838 nebyly tak využívány). Hlavní stránka pokračovala v používání jako nákladní stanice do roku 1966.[8] Ve stejném roce byly zbourány nástupiště spolu s původními železničními stanicemi.[3] Tato stránka byla poté použita jako Parcelforce depo do května 2006.[9]

Přežívající vstupní budova

Přežívající vstupní budova, v roce 2006

Přeživší Stupeň I uveden vstupní budovu navrhl Philip Hardwick jako kanceláře a zasedací místnosti společnosti.[10] Postaven v roce 1838, patří mezi nejstarší dochované kusy monumentální železniční architektury na světě. Stavba stojí 28 000 GBP,[11] the architektura je římský inspiroval po Hardwickově cestě do Itálie v letech 1818–19. To má vysoké sloupy běžící v přední části budovy, vyrobené z řady obrovských kamenných bloků. Design zrcadlil Euston Arch na londýnském konci L&BR. V původním návrhu měla být budova lemována dvěma oblouky vedoucími do stanice: vykopávky odhalily, že nikdy nebyly postaveny. Interiér byl upraven v roce 1839 tak, aby pojal „hotel“ (Victoria), i když to mělo pravděpodobně spíše podobu místnosti s občerstvením nebo veřejného domu a později rezervační haly s velkým železným balustrádovým kamenným schodištěm a kancelářemi. Je tři podlaží vysoký, ale relativně malý. Budovu získala městská rada v Birminghamu v roce 1979. Podrobný dokument z historické Anglie najdete na web Warwickshire Railways..[12]

V roce 1841 byla k severní (Curzon Street) straně budovy přidána hotelová přípona - původně známá jako Queen's Hotel -, která byla zastíněna (a přejmenována na Railway Hotel), když byl vedle stanice New Street otevřen nový Queen's Hotel. Železniční hotel uzavřen v červnu 1900 [13] pro převod na železniční úřady [14] a byl zničen ca. 1980 městskou radou v Birminghamu.[15] Dne 27. Ledna 1847 Institution of Mechanical Engineers byla založena s George Stephenson jako jeho první prezident v hotelu Queen's; po zboření hotelu byla uvnitř budovy stanice umístěna pamětní deska k stému výročí události.

Pivovar Ansells nechal v roce 1897 naproti stanici postavit účelový veřejný dům. Tomu se říkalo Woodman a je stále otevřená v roce 2020.[16]

Hardwickova budova stanice byla získána městskou radou v Birminghamu v roce 1979.[15] a byl používán University of Birmingham studentská divadelní skupina,Divadlo Three Bugs Fringe '.[Citace je zapotřebí ] Budova byla také navržena jako domov pro Královská vysoká škola varhanů, ale návrh ztroskotal v roce 2005 pro nedostatek finančních prostředků.[17] A Parcelforce sklad v zadní části stanice byl zničen v květnu 2006.

A pamětní deska byl instalován vedle vchodu do stanice v roce 1988 a zní: „TENTO PLAKOVÝ KOMORÁTOR 150. VÝROČÍ PŘÍCHODU PRVNÍHO LONDÝNA DO BIRMINGHAMSKÉHO VLAKU NA TÉTO STACI V PONDĚLÍ 17. ZÁŘÍ 1838“.

Budova je nevyužívaná s výjimkou příležitostné výstavy umění. Birminghamská městská rada doufal, že budovu zrekonstruuje a najde alternativního nájemce. Očekávalo se, že bude ústředním bodem vývojového plánu městského parku a Masshouse, který se nachází kolem místa a většina okolních budov byla zbořena.[Citace je zapotřebí ]

Tyto plány byly zastíněny Vysoká rychlost 2 návrh. Nová stanice mohla začlenit dochovanou vstupní budovu [18][n 1] ale nejnovější plán opouští budovu mimo stopu stanice HS2.[19]

  • 1839 kresba Curzon Street, ukazující plánované lemující oblouky, které nebyly nikdy postaveny.

  • Tisk z průvodce z 19. století ukazující rozšíření hotelu z roku 1840 na sever od budovy terminus.

  • Obrazovka Curzon Street Station Josepha Franklina pro GJR, nyní z velké části zničen.

  • 1943 kresba E. B. Musmana

  • Zadní část staniční budovy, přes bývalé nákladní skladiště (nyní parkoviště), s Masshouse blok M vzadu.

  • Pamětní deska napravo od vchodu připomínající první vlak z Londýna do Birminghamu.

Poznámky

  1. ^ Ministerstvo dopravy (2010a), strana 115

Reference

Poznámky
  • Ministerstvo dopravy (2010a). High Speed ​​Rail - Příkazový papír (PDF). Kancelář. ISBN  978-0-10-178272-2. Archivovány od originál (pdf) dne 13. května 2010. Citováno 13. března 2010.
Reference
  1. ^ „Viktoriánské plány stanic HS2 schváleny“. BBC novinky. 6. července 2017. Citováno 27. prosince 2017.
  2. ^ Osborne, E.C .; W. Osborne (1838). Osborneův průvodce po Grand Junction nebo Birmingham, Liverpool a Manchester Railway. 101–2.
  3. ^ A b „Dobrá stanice Curzon Street: lnwrcs2121“. warwickshirerailways.com. Citováno 23. ledna 2013.
  4. ^ „Curzon Street Shed: Plán přiblížení a uspořádání vlakového nádraží Curzon Street a jeho Engine House, jak je vidět v roce 1846 - Warwickshire Railways“. warwickshirerailways.com.
  5. ^ „Stanice Curzon Street: litografie ukazující průčelí ulice Curzon Josepha Franklina na stanici Grand Junction Railway - Warwickshire Railways“. warwickshirerailways.com.
  6. ^ „Birmingham New Street Station: Rytá ilustrace vchodu do stanice New Street a průčelí hotelu Queen's krátce po otevření stanice“. warwickshirerailways.com.
  7. ^ „Exkurzní stanice Curzon Street“. warwickshirerailways.com. Citováno 20. dubna 2020.
  8. ^ "Stanice zboží Curzon Street". warwickshirerailways.com. Citováno 23. ledna 2013.
  9. ^ Zelený dres Web Design. „Dědictví - Curzon Street Station, Birmingham“. transportheritage.com. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013.
  10. ^ „Curzon Street Station, Birmingham: Research Report Series no. 029-2015“ (PDF). Historická Anglie, prostřednictvím webových stránek Warwickshire Railways. Citováno 20. dubna 2020.
  11. ^ „Stručná historie stanice Curzon Street“. www.libraryofbirmingham.com. Citováno 23. února 2013.
  12. ^ „Curzon Street Station, Birmingham“ (PDF). Historická Anglie, prostřednictvím webových stránek Warwickshire Railways. Citováno 20. dubna 2020.
  13. ^ Birmingham Daily Post ze dne 7. června 1900 provedla reklamu na prodej obsahu po skončení nájmu
  14. ^ „Warwickshire Railways“. warwickshirerailways.com. Citováno 11. února 2013.
  15. ^ A b Historická Anglie. „Curzon Street: Bývalá hlavní budova terminálu v Birminghamu pro železnici London-Birmingham (1343086)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 20. dubna 2020.
  16. ^ Historická Anglie. „The Woodman (1234088)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 24. ledna 2015.
  17. ^ Roz Tappenden (15. listopadu 2005). „Budoucnost stanice Curzon Street nejistá, když se RCO vytáhne“. Kultura24. Citováno 24. listopadu 2009.
  18. ^ Studie proveditelnosti High Speed ​​2, Water Orton Corridor: Fazely Street Station, list profilového listu 7 ze 7 Archivováno 31. Března 2010 v Wayback Machine
  19. ^ „CGI nové stanice HS2 Curzon Street Station“. HS2 Ltd.. Citováno 20. dubna 2020.

Další čtení

  • Cragg, Roger (1997). Civil Engineering Heritage: Wales a West Central England (2. vyd.). Londýn: Thomas Telford. 193–4. ISBN  0-7277-2576-9.
  • Foster, Richard (1990). Birmingham New Street - příběh skvělé stanice, včetně Curzon Street, 1: Pozadí a začátky: roky do roku 1860. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  0-906867-78-9.

externí odkazy