Samuel Carter (Coventry MP) - Samuel Carter (Coventry MP)

Pro Tavistock MP, viz Samuel Carter (Tavistock MP).
Pro ostatní lidi jménem Samuel Carter viz Samuel Carter (disambiguation).

Samuel Carter

MP
Člen parlamentu
pro Coventry
V kanceláři
26. března 1868 - 17. listopadu 1868
Podáváme s Henry Eaton
PředcházetHenry Jackson
Henry Eaton
UspělHenry Eaton
Alexander Staveley Hill
Osobní údaje
narozený(1805-05-15)15. května 1805
Coventry, Anglie
Zemřel31. ledna 1878(1878-01-31) (ve věku 72)
Paddington, Londýn
OdpočívadloKenilworth, Warwickshire
Národnostbritský
Politická stranaLiberální
Manžel (y)
Maria Ronalds
​
(m. 1833)​
DětiČtyři

Samuel Carter (15. května 1805 - 31. ledna 1878) byl a Člen parlamentu pro své rodné město Coventry, a advokát dvěma hlavním železničním společnostem ( Londýn a severní západní železnice a Midland železnice ) téměř čtyři desetiletí během rozvoje britské železniční sítě.[1][2][3]

Život a rodina

Narodil se v rodině Unitářské víra,[4] jeho otec Samuel Snr byl po mnoho let strážcem věznic v Coventry a jeho matka Jane byla dcerou Josiah Corrie Snr, ministra v Kenilworth. Navštěvoval školu svého strýce Johna Corrie FRS, který byl dlouholetým prezidentem Birminghamská filozofická instituce.[5] Ženatý, pane Francis Ronalds „nejmladší sestra Maria v roce 1833 měli čtyři děti: Alexandra, Hughu,[6] John Corrie a Jane.[2] V období 1855–1875 pobývali na adrese Bitva v podstatném sídle zvaném Quarry Hill.[7] Samuel zemřel v roce Londýn, a byl pohřben v rodinné hrobce v Kenilworthu.[8]

Železniční právník

Samuel byl osloven u svého strýce Josiah Corrie, právníka v Birmingham, a jejich partnerství bylo jmenováno jako právní zástupce navrhovaného Londýn a Birmingham železnice (L&BR) v roce 1830.[3][9]

Působili také jako obhájci různých linek, které byly plánovány na propojení dalších komunit s novou hlavní linií. Jeden byl Birmingham a Derby železnice (B&DR), do které byla Corrie & Carter jmenována v roce 1835. B&DR se v roce 1844 spojila s dalšími společnostmi a vytvořila Midland železnice, přičemž Carter byl jedním z obhájců zákona o sloučení (Corrie zemřel).[10][11]

Některé zdroje naznačují, že Carter se zasloužil o rozhodnutí založit Železniční Clearing House v roce 1841, kdy on a jeho dobrý přítel Robert Stephenson radil ředitelům L&BR a B&DR, dvou ze zakládajících členů, ohledně jejich zásluh.[12]

Carter byl také právním zástupcem zákona, který společnosti L&BR umožňoval sloučit s jinými společnostmi za účelem vytvoření Londýn a severní západní železnice (L & NWR) v roce 1846. Nyní si otevřel druhou kancelář v Londýně a brzy získal dům poblíž Hyde Park.[13] Později koupil nemovitost na adrese Bitva.[1][14]

L & NWR a Midland Railway byly v následujících letech zcela běžně sladěny a byl schopen je společně zastupovat. To se stalo například s Železnice Worcester a Hereford, kde hovořil jménem obou společností na valných hromadách a působil jako právní zástupce jejích parlamentních návrhů zákonů.[15]

Vrcholem parlamentního zasedání v letech 1845–1846 bylo Železniční mánie a začátky Bitva o měřidla, v nichž byl Carter hodně obsazený. On a Isambard Kingdom Brunel zřejmě vyjednal územní hranici počátkem roku 1846 mezi Brunelem Velká západní železnice (GWR) a jejích přidružených společností na širokorozchodné trati a standardní rozchod Společnosti L & NWR a Midland, ale bylo to převráceno.[16] Poté Carter bojoval proti šíření širokého rozchodu v různých soutěžích v parlamentu a u soudů. On a Stephenson uvedli nebezpečí konkurenčních společností využívajících stejnou infrastrukturu na různých rozchodech, což vyžadovalo, aby GWR stavěla vlastní stanice v Birminghamu a jinde.[3][17]

Některé z jeho posledních parlamentních soutěží umožnily Midlandu vybudovat vlastní trasy do Londýna do své nové Stanice St Pancras a do Skotska Settle-Carlisle železnice.[18][19]

Člen parlamentu

Viz také: Coventry (volební obvod parlamentu Spojeného království)

Carter byl zarytý Liberální ve své politice a účastnil se Birminghamská politická unie ve 30. letech 20. století.[3] V doplňovacích volbách v březnu 1868 byl zvolen do parlamentu za Coventry, což vyvolalo jeho odchod ze železniční dopravy. Jeho rodná řeč v domě byla na podporu navrhované Irský církevní zákon zrušit (anglikánskou) církev v Irsku. Jako on a jeho liberální kolega však měl parlamentní funkční období jen velmi krátké Henry Jackson byli poraženi ve všeobecných volbách v listopadu 1868. Znovu prohrál v roce 1874.[8][20]

Dobrodinec v Coventry

Carter financoval budovu Coventry School of Art položil základní kámen v roce 1862. Také daroval 1 000 £ na Svobodnou knihovnu.[8][21]

Publikace

Carter publikoval několik brožury v 70. letech 19. století ilustrující železnici akcionáři že noví komisaři pro železnice dostali pravomoci snížit sazby a mýtné z částek povolených ve společnostech akty parlamentu, čímž ohrožuje jejich investice.[22] Jeho varování v té době vyvolala malé zděšení, ale o deset let později došlo k rozruchu, když se tyto pravomoci staly jasnějšími v zákoně o železniční a vodní dopravě z roku 1886.[23]

Reference

  1. ^ A b „Maria Carter rozená Ronalds“. Sir Francis Ronalds a jeho rodina. Citováno 17. března 2018.
  2. ^ A b Ronalds, B.F. (2016). Sir Francis Ronalds: Otec elektrického telegrafu. London: Imperial College Press. ISBN  978-1-78326-917-4.
  3. ^ A b C d „Samuel Carter“. Slovník unitářské a univerzalistické biografie. Citováno 20. března 2018.
  4. ^ „Samuel Carter, Esq“. Křesťanský život. 3: 75. 1878.
  5. ^ „Náčrt postavy zesnulého Johna Corrieho“. Christian Reformer. 7: 346–347. 1840.
  6. ^ Lee, Sidney, vyd. (1912). „Carter, Hugh“. Slovník národní biografie (2. příloha). 1. London: Smith, Elder & Co.
  7. ^ Ronalds, B.F. (2018). „Rodina Ronalds – Carter v bitvě 19. století“ (PDF). Collectanea, Battle and District Historical Society. O1.12.
  8. ^ A b C „Pozdní pan Samuel Carter“. Coventry Herald. 8. února 1878. str. 3.
  9. ^ „Pozdní pan Carter“. Deník právníků. 22: 302. 1878.
  10. ^ Williams, F.S. (1888). Midlandská železnice (5. vydání).
  11. ^ Stretton, C.E. (1901). Historie Midland železnice.
  12. ^ Gordon, W. J. (1910). Naše domácí železnice. 2. Frederick Warne & Co.
  13. ^ „Carterová, Samuele“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 49346. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  14. ^ Walford, Edward (1869). The County Families of the United Kingdom Or, Royal Manual of the Titled and Untitled Aristocracy of Great Britain and Ireland (5. vydání). R Hardwicke. p. 181. Citováno 12. února 2018.
  15. ^ „Navrhovaná železnice z Worcesteru do Herefordu“. Železniční záznam. 8: 426–427. 1851.
  16. ^ „Spor mezi londýnskými a severozápadními a velkými západními společnostmi“. Železniční časy: 6–8. 1847.
  17. ^ Ronalds, BF (jaro 2018). „Samuel Carter (1805-78): Early Railway Solicitor“. Midland Railway Society Journal. 67: 11–13.
  18. ^ „Midland Railway- (rozšíření do Londýna)“. Věstník, úřední veřejný záznam. 1862. str. 5627–5628.
  19. ^ „London & North-Western - Midland“. Železniční časy. 30: 502–504. 1867.
  20. ^ Craig, F. W. S., vyd. (1977). Výsledky voleb do britského parlamentu 1832-1885 (e-kniha) | formát = vyžaduje | url = (Pomoc) (1. vyd.). London: Macmillan Press. ISBN  978-1-349-02349-3.
  21. ^ Caldicott, C. (1884). Procházky Coventry.
  22. ^ Carter, S. (1874). Železniční legislativa. Nichols & Sons. Povozník.
  23. ^ Alborn, T.L. (2014). Počáteční společnosti. Routledge.

externí odkazy

Parlament Spojeného království
Předcházet
Henry Jackson
Henry Eaton		 Člen parlamentu za Coventry
Březen 1868 – Listopadu 1868
S: Henry Eaton		Uspěl
Henry Eaton
Alexander Staveley Hill