Linka Peralam – Karaikal - Peralam–Karaikal line

Linka Peralam – Karaikal
Přehled
Nativní jménoபேரளம் – காரைக்கால் இருப்புப்பாதை
PostaveníZavřeno
(Obnova probíhá)
MajitelFrancouzská východoindická společnost (bývalý)
Indické železnice (současnost, dárek)
Národní prostředíTamil Nadu; Puducherry
TerminiPeralam Junction (PEM)
Karaikal (KIK)
Stanice4
webová stránkawww.sr.indianrailways.gov.v
Servis
TypRegionální železnice
Těžká železnice
Light Rail
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)Velká jihoindická železnice (bývalý)
Jihoindická železniční společnost (později)
Jižní železniční zóna (současnost, dárek)
SkladištěZlatá skála
Kolejová vozidla0-6-0
Dějiny
Otevřeno14. března 1898; Před 122 lety (1898-03-14)[1]
Zavřeno1987; Před 33 lety (1987)
Technický
Délka řádku23,5 km (14,6 mil)
Rozchodpřevod měřidla na 1676 mm (5 stop 6 palců)
Starý rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Provozní rychlost23 km / h (14 mph)
Mapa trasy

Legenda
km
Šipka vpravo nahoru na Mayiladuthurai Junction
Šipka doleva doleva na Spojení Thiruvarur
0
Peralam Junction
Tamil Nadu
Puducherry
8
Ambagarathur
13
Pathakudy
16
Tirunallar
20
Karikovilpathu
23
Karaikal
28
Tirumalairayanpattinam
Puducherry
Tamil Nadu
34
Nagore
39
Vellipalayam
43
Nagapattinam Junction
Šipka vlevo na Spojení Thiruvarur
53
Velankanni
Pappakoil navrhováno
Sembiya Mahadevi navrhováno
Palakkurichi navrhováno
Thirukkuvalai navrhováno
Ettukudi navrhováno
Šipka UpperLeft na Spojení Thiruvarur
85
Spojení Thiruthuraipoondi
Šipka doprava do Point Calimere
Šipka dolů na Pattukkottai

The Linka Peralam – Karaikal je odbočka spojuje Peralam, Tamil Nadu s Karaikal, Puducherry v Jižní Indie.

Dějiny

Tento měřidlo odbočka mezi Peralam Junction a Karaikal byl schválen pro stavbu Francouzská Indie během prosince 1895. Francouzská vláda investovala asi 1201 840 ₣ (přibližně ₹1,51 milionů rupií (210 000 USD) v roce 2014) na stavbu, kterou provedla tehdejší Velká jižní indická železnice (která byla později sloučena s Jihoindická železniční společnost )[2] a otevřen 14. března 1898.[1]

Trasa

S délkou trasy 23,5 km (14,6 mil) měla linka čtyři stanice Ambagarattur, Paruttikudi, Thirunallar a Karikovilpathu v úseku 15,5 km (9,6 mil) až po Karaikal, všechny spadající na území francouzské Indie (nyní Karaikal okres ). Zbytek 8 kilometrů mezi Ambagaratturem a Peralamem spadá do oblasti Britské Indie (nyní) Okres Tiruvarur ).[1]

Operace

Služby cestujícím

Ačkoli vlastnil francouzskou Indii, operace byly převedeny do tehdejší Velké jižní indické železnice v souladu s dohodou podepsanou v roce 1902.[1] Byly zde 4 služby typu „nahoru-dolů“, ale kvůli zlepšení propojení na pozemních komunikacích poklesly výdělky a následně byly tyto služby sníženy na jednu v roce 1943. Po indické nezávislosti a reorganizaci železnic linka spadala do jurisdikce Železniční divize Tiruchirappalli. V roce 1967, s odvoláním na využití trati pro osobní dopravu ve svém průzkumu dopravy, doporučila Národní rada pro aplikovaný a ekonomický výzkum uzavření trati.[3]

Nákladní doprava

Tato linka poskytovala železniční spojení do Karaikal přístav a přeprava zboží po železnici do Britská Indie, protože tento řádek by poskytl další připojení k Mayiladuthurai Junction, který spadá na hlavní linie. Cement, hnojiva, dlaždice, dřevo, petrolejový olej, rýže, pšenice, zrna, luštěniny a neloupané byl hlavním zbožím zapojeným do provozu. Suroviny jako lisovaná bavlna a uhlí pro textilní továrny a železné sochory pro válcovací tratě Pondicherry byly dovezeny, zpracovány a hotový výrobek dodáván do celé země.[3] Ačkoli hustota přepravy zboží dopadla lépe, osobní doprava poklesla a služby byly odvolány kromě kolejových vozidel.[4]

Konverze měřidla

Kvůli přetrvávající poptávce z různých čtvrtí oživení trati nabralo na síle pro průzkum proveditelnosti mimo rámec rozpočtu železnice,[5] který navrhoval hrubý odhad asi ₹110 milionů rupií (15 milionů USD).[6] Oficiálně byla linka přijata k průzkumu, protože oznámení přišlo v letech 2013–2014 Rozpočet železnice,[7] s výdaji ₹10 lakh (14 000 USD)[8] a odhadem asi ₹120 milionů rupií (17 milionů USD) na plnohodnotné aktivity.[9] Kromě zachování čtyř železničních stanic v minulosti a pokládání širokorozchodných tratí na stejnou starou cestu jsou plánovány objížďkové tratě dlouhé asi 1,5 km (0,93 mi). Peralam Junction a asi 2 km (1,2 mi) pro Tirunallar yard.[10] V červnu 2019 byla vyhlášena výběrová řízení na provedení projektu a očekává se, že bude dokončen do března 2021.[11]

Reference

  1. ^ A b C d „Komunikace - železnice“. Karaikal okres. Citováno 28. března 2014.
  2. ^ Somerset Playne; J. W. Bond (1914). Arnold Wright (ed.). Jižní Indie: její historie, lidé, obchod a průmyslové zdroje. Chennai: Asijské vzdělávací služby. 534, 595. ISBN  9788120613447. Citováno 29. března 2014.
  3. ^ A b „Kapitola VII - Komunikace - železnice“ (PDF ). Vláda Puducherry. Ředitelství ekonomiky a statistiky. s. 3–6. Citováno 29. března 2014.
  4. ^ „Kapitola VII - Komunikace - trajekty a mosty (železnice)“ (PDF ). Vláda Puducherry. Ředitelství ekonomiky a statistiky. str. 1. Citováno 29. března 2014.
  5. ^ „Oživení železniční trati Karaikal-Peralam“. Hind. Karaikal. 30. července 2011. Citováno 29. března 2014.
  6. ^ P. V. Srividya (10. března 2012). „Průzkum linky Salem-Karaikal téměř u konce“. Hind. Karaikal. Citováno 29. března 2014.
  7. ^ „Rozpočet železnice: 2013–2014 (jižní železnice)“ (PDF ). Ministerstvo železnic (Indie). Jižní železniční zóna. str. 1. Citováno 29. března 2014.
  8. ^ „Začíná průzkum linie Karaikal-Peralam“. Hind. Karaikal. 15. března 2013. Citováno 29. března 2014.
  9. ^ „Železniční projekt Chennai-Karaikal bude brzy realizován: ministr Unie V Narayanasamy“. Ekonomické časy. Karaikal. 29. října 2013. Citováno 29. března 2014.
  10. ^ „Výbor pro studium návrhu projektu Karaikal-Peralam line“. Hind. Karaikal. 26.dubna 2013. Citováno 29. března 2014.
  11. ^ „Oživení linie Karaikal-Peralam se konečně formuje“. Hind. Tiruchirappalli. 1. června 2019. Citováno 31. prosince 2019.

https://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/17769-crore-sanctioned-for-laying-karaikal-peralam-railway-line/article26611268.ece

externí odkazy