MV Sea Empress - MV Sea Empress
Dějiny | |
---|---|
Název: | Sea Empress |
Majitel: | Orientální oceán doprava |
Stavitel: | Španělsko |
Spuštěno: | 6. června 1992 |
Získané: | 2010 |
Mimo provoz: | 2012 |
Identifikace: |
|
Osud: | Sešrotován 2012 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 147,273 DWT |
Délka: | 274,3 m (899,93 ft) |
Paprsek: | 43,2 m (141,73 ft) |
Návrh: | 17,02 m (55,84 ft) |
Instalovaný výkon: | 13 475 kW (18 070,27 k) |
Pohon: | přímý pohon nafta, jednoduchá vrtule |
Kapacita: | 164 156 m3 (1 003 035,33 imp bbl) |
The MV Sea Empress byl jeden trup Suezmax ropný tanker která najela na mělčinu u vchodu do přístavu Milford Haven na jihozápadním pobřeží Wales v únoru 1996. Následující únik oleje, Třetí největší únik ropy v Británii a 12. největší na světě v té době,[1] zdevastoval značnou oblast místního pobřeží a zabil mnoho ptáků a nadále ovlivňoval pobřeží Pembrokeshire po mnoho dalších let.
Základy
Večer dne 15. Února 1996 Sea Empress vstupoval do úst Ústí Cleddau na cestě do Milford Haven v Pembrokeshire vyložit svůj ropný náklad na Rafinerie ropy Texaco. Plachtění proti odlivu, v 20:07 UTC loď byla vytlačena ze směru proudem a zasáhla kameny uprostřed kanálu, které prorazily její trup na pravoboku a způsobily únik oleje do zálivu.[2][3]
Krátkodobé účinky
Během prvních několika dní katastrofy se odhaduje na 73 000 tun z nákladu 130 000 tun lodi Severní moře ropa byla rozlita, většina z nich se šířila podél pobřeží vodní cesty Milford Haven nebo pobřeží na jih. To způsobilo obrovské množství environmentálních a estetických škod na pobřeží a jeho mořském životě v oblasti, která leží pod ochranou Národní park Pembrokeshire Coast.
Ptactvo
Nejviditelnější účinek úniku byl zaznamenán u velkého počtu ptáků pokrytých olejem, které byly uvedeny v televizi a v novinách.[4] Mezi postiženými ptáky byli guillemots, razorbills a nejvíce postižený pták, obyčejný scoter kachna. 83% postižených ptáků byli běžní ptáci skvrnití a odhaduje se, že 5 000 z 15 000 obyvatel v této oblasti bylo zabito.[5][6] RSPB zřídila dočasnou ptačí nemocnici v Milford Haven pokusit se ošetřit co nejvíce ptáků. Toto centrum je nyní skladovacím prostorem, ale v důsledku Sea Empress katastrofa se stala úlem činnosti, kde bylo mnoho ptáků osprchováno a vyčištěno co nejlépe. Průměrná délka života vyčištěného Guillemota nebo Razorbillu, který byl naolejován, jakmile byl vypuštěn zpět do moře, byla bohužel velmi krátkých 9 dní. Členové veřejnosti také pomohli zachránit ptáky.[4] Později ve studii British Trust for Ornithology vyšlo najevo, že průměrná doba přežití zachráněného naolejovaného Auka (Razorbill nebo Guillemot) byla sedm dní.[6]
Těsnění
Ačkoliv Sea Empress najel na mělčinu poblíž chovatelské oblasti pro tuleň šedý, roční období znamenalo, že v této oblasti byl jen malý počet tuleňů. Ačkoli některé pečeti vykazovaly na oleji známky oleje, neexistují žádné záznamy o tom, že by tuleň v důsledku rozlití zemřel.
Pláže
201 kilometrů pobřeží bylo pokryto ropou.[6]
Celkové náklady na vyčištění byly přibližně 60 milionů £[7][8]
Trvalo téměř pět let, než byla rada Pembrokeshire úplně vyčištěna a obnovena, Texaco dělníci a subdodavatelé a ochránci přírody. V té době se v médiích hodně spekulovalo o inherentní nedostatečné bezpečnosti tankerů s jednoduchým trupem, zejména s ohledem na MV Braer katastrofa v Skotsko jen o tři roky dříve; Braer je také plavidlo s jednoduchým trupem.
Osud Sea Empress
The Sea Empress byl obnoven a následně přejmenován Mořský duch a později Přední duch. Bylo prodáno jako Ocean Opal čínským kupujícím, kteří jej použili jako plovoucí skladovací a vykládací jednotka (FSO) z roku 2004.[9] V letech 2009/2010 byla přeměněna na Šanghaj do volně ložený náklad a znovu označil Panamu jako Vítr.[10][11] V roce 2012 byla popáté přejmenována a stala se Vítr 3.
Zatímco byl přinesen Chittagong za demontáž na lomu shitakundské lodi, as Vítr 3, na lodi došlo k prasknutí na jedné straně strojovny. To bylo důsledkem srážky s potopenou lodí, Hang Ro Bong, odpoledne 3. června 2012, kdy se pokoušelo zakotvit v kotviště B (Bravo) přístavu.[12][13] Ona byla vyřazena dne 2. června 2012 v Chittagong.
Viz také
Reference
- ^ „Ropná skvrna Sea Empress“ (PDF). Parlamentní kancelář pro vědu a technologii. Února 1996. Citováno 16. srpna 2010.
- ^ Remorkéry se hnaly k záchraně, ale ona se od nich několikrát odtrhla a byla ještě silně zasažena bouří. To ji několikrát zatlačilo zpět na skály a dál unikal další olej, nyní rychlejší rychlostí. Nakonec ztratila 72 000 tun ropy. BBC News: Sea Empress - prvních pár minut ...
- ^ Shrnutí zpráv BBC: Katastrofa ... Loďový náklad 130 000 tun surové severomorské ropy začal proudit do moře.
- ^ A b Swansea University: Sea Empress Oil Spill - Birds Archivováno 24. září 2006 v Wayback Machine
- ^ Countryside Council for Wales: Sea Empress Report Archivováno 24. Srpna 2004 v Wayback Machine
- ^ A b C BBC News: Posouzení dopadu ropné skvrny
- ^ BBC Wales On Air: Sea Empress Archivováno 24. září 2010 v Wayback Machine
- ^ BBC: Podrobně: Katastrofa Sea Empress Strana 7- Počítání nákladů
- ^ „Mořská císařovna se může stát znovu'". BBC novinky. 15. února 2006. Citováno 3. prosince 2009.
- ^ „Stránka pro„ Ocean Opal “na shipspotting.com“. Citováno 20. srpna 2015.
- ^ „China Shipping Industry Co page for conversion of 'MV Welwind' from Tanker to Bulk". Archivovány od originál dne 14. ledna 2016. Citováno 20. srpna 2015.
- ^ „CPA k odstranění poškozené nádoby“. Denní hvězda (Dháka). 9. června 2012. Citováno 11. května 2015.
- ^ „Soudní řízení následuje po druhé nehodě tankeru“. Pembrokeshire Herald. 28. května 2015. Citováno 19. srpna 2015.
externí odkazy
- MAIB - Zpráva hlavního inspektora námořních nehod o uzemnění a následnou záchranu tankeru SEA EMPRESS
- The Sea Empress: Deník událostí pembrokeshiretv.com
- BBC News: 10 let dále
Souřadnice: 51 ° 40'42 ″ severní šířky 5 ° 09'46 "W / 51,67833 ° N 5,16278 ° W