Lotus Mark II - Lotus Mark II
Auto, které začalo být známé jako Lotus Mark II byla vytvořena v roce 1949, zatímco Colin Chapman sloužil u RAF. U svého druhého vozu Chapman stavěl na znalostech získaných při stavbě a soutěžení v Lotus Mark I., takže znovu použil široce dostupné a levné Austin 7 podvozek jako výchozí bod. Boxoval v kolejích podvozku a nahradil příčníky silnějšími trubkovými výztuhami. Vyměnil motor Austin za motor a převodovku Ford, nejprve z Ford 8, pak z a Ford 10, ale udržel zadní nápravu Austin 7. Aby bylo možné použít širší pneumatiku, přizpůsobil Chapman kola z lisované oceli Ford. Upravil motor tak, jak to umožňovala pravidla klubu.
Chapman použil tento podvozek a podvozek k podpoře těla ve tvaru doutníku se zaobleným nosem. Má základní blatníky cyklického typu. Výsledkem bylo velmi konkurenceschopné zkušební auto, ale také vhodné pro závodní okruhy. Chapman používal auto k soutěžení na akcích sponzorovaných 750 Motor Club. Ačkoli Chapman postavil vůz tak, aby soutěžil v událostech English Trials, vstoupil do vozu také na závodních tratích, například Silverstone, kde zvítězil ve své třídě. Od té chvíle se Chapman místo zkoušek soustředil na navrhování a konstrukci automobilů pro závodní okruhy.
Ford Sidevalve Motor:
- Konfigurace: S4 SV
- Zdvihový objem: 1172 cm3
- Vrtání / zdvih: 63,5 mm (2,5 palce) x 92,456 mm (3,6 palce)
Reference
- Tipler, John, Lotus a Caterham Seven: Racers for the Road Crowood Press, 1995. s. 14–16.
- Coulter, Jeremy, The Lotus & Caterham Seven: A Collector's Guide Motor Racing Publications, 1986. s. 9–10.
- William Taylor, Kniha Lotus: Kompletní historie automobilů Lotus Coterie Press, Limited. 1998, str. 14–15.
externí odkazy
- Motorbase Přístupné 17. února 2006
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |