Lotus E23 Hybrid - Lotus E23 Hybrid
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Návrhář (s) | Nick Chester (Technický ředitel) Martin Tolliday (Hlavní designér) Nicolas Hennel (vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Lotus E22 | ||||||||||
| Nástupce | Renault R.S.16 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Motor | Mercedes PU106B Hybrid Turbo[1] 1,6 l (98 cu v) Motor V6 (90 °), omezeno na 15 000 RPM v rozložení pohonu zadních kol umístěné uprostřed | ||||||||||
| Elektrický motor | Mercedes PU106B Hybrid Jednotka generátoru motoru - kinetická (MGU-K) Mercedes PU106B Hybrid Jednotka generátoru motoru - teplo (MGU-H) | ||||||||||
| Přenos | Poloautomatické, sekvenční 8 rychlostních stupňů vpřed, 1 zpátečka | ||||||||||
| Napájení | 930 hp (690 kW) | ||||||||||
| Hmotnost | 702 kg (1548 lb) | ||||||||||
| Palivo | Petronas | ||||||||||
| Maziva | Petronas | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli P Zero (suchý), Cinturato (mokrý) | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 8.  Romain Grosjean13.  Farář Maldonado | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2015 | ||||||||||
| |||||||||||
The Lotus E23 Hybrid je Formule jedna závodní auto který Lotus slouží k soutěžení v 2015 Formula One sezóna. Podvozek navrhl Nick Chester, Martin Tolliday a Nicolas Hennel s Mercedes dodávající pohonnou jednotku týmu. Řídilo to Romain Grosjean a Farář Maldonado. Toto bylo jediné auto týmu, které se používalo Mercedes motory po 20letém partnerství se společností Renault. E23 Hybrid byl od roku také prvním vozem na bázi Enstone, který byl poháněn jiným motorem než Renaultem Brod - napájen Benetton B194 v 1994, stejně jako první plný britský tým k využití Petronas palivo a maziva.
Fotografie vozu roku 2015 byly zveřejněny 26. ledna 2015.[2][3]
Partnerství Lotus-Mercedes mělo původně trvat šest let (do roku 2020), ale bylo ukončeno o pět let dříve, když se tým vrátil do Renault pohonná jednotka po jediné sezóně a od roku 2016 tak koupil nešťastný podíl Lotus a přejmenován zpět na Tým Renault Sport Formula One.
Souhrn sezóny
Vůz byl považován za zlepšení ve srovnání s katastrofickým Lotus E22, který trpěl problémy se spolehlivostí a bojem o konkurenceschopnost kvůli poddimenzované a nespolehlivé pohonné jednotce Renault a zásadním nedostatkům podvozku E22. Jak chyby řidiče, tak nespolehlivost však stojí týmové body v mnoha závodech, což omezuje potenciál vozu v důsledném bodování. Maldonado odešel do důchodu v 5 z prvních 6 závodů kvůli kolizím nebo problémům s autem. Grosjean a Maldonado se srazili mezi sebou Španělsko a Británie. Vrcholem sezóny však bylo Grosjeanovo umístění na stupních vítězů Belgie. Lotus zakončil svou poslední sezónu 78 body a 6. místem v mistrovství světa konstruktérů před výkupem od Renault Sport.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | Grand Prix | Body | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | PO | UMĚT | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | RUS | USA | MEX | PODPRSENKA | ABU | |||||||
| 2015 | Lotus F1 | Mercedes PU106B Hybrid | P | Romain Grosjean | Ret | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 13† | 7 | Ret | Ret | 10 | 8 | 9 | 78 | 6. |
| Farář Maldonado | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 14 | Ret | Ret | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | Ret | ||||||
† Řidič závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Reference
- ^ „Mercedes poskytuje první pohled na vůz roku 2015“. Grand Prix 247. Citováno 29. ledna 2015.
- ^ „Data závodu F1 2015, data testování a uvedení na trh“. F1 fanatik. Citováno 25. ledna 2015.
- ^ Collantine, Keith. „Lotus odhaluje první snímky nové E23“. F1 fanatik. Citováno 26. ledna 2015.
|
