Brian Gubby - Brian Gubby
 Brian Gubby v roce 2011 | |
| narozený | 17.dubna 1934 Epsom, Surrey, Anglie, Velká Británie |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  britský |
| Aktivní roky | 1965 |
| Týmy | lupič Lotus |
| Záznamy | 1 (0 spuštění) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix Velké Británie 1965 |
| Poslední vstup | Grand Prix Velké Británie 1965 |
Brian Gubby (narozen 17. dubna 1934 v Epsom, Surrey ) je britský trenér dostihových koní a dřívější závodní řidič z Anglie. Gubby jako závodník krátce soutěžil Formule jedna během šedesátých let.
Kariéra
Po dokončení jeho národní služba v padesátých letech se Gubby stal nezávislým obchodníkem s motorovými vozidly a během své kariéry rozvíjel své obchodní zájmy a zahrnoval několik garáží a autosalonů, hotel a stavební společnost.[1]
Motoristické závody
Gubby zahájil svou motoristickou kariéru v roce shromáždění a také závodil s Speedwell Austin A30 a 3,8 litru Jaguár[2] před přechodem na monoposty v Formula Junior na počátku šedesátých let. Během této doby závodil a Lotus Eleven, a Lotus 18, a také vzácný Ausper T4.[2] Byl svědkem smrti svého přítele Dennis Taylor na závodě Formule Junior v Monte Carlo v roce 1962, později to popsal jako nejhorší nehodu, kterou viděl. Taylorovo auto se dotklo kol tím Denis Hulme a Taylor narazil do stromu. „Musel jsem se vyhnout všem vrakům a v autě mi bylo skoro špatně,“ vzpomněl si Gubby.[1]
Následně postoupil do Formula Libre a koupil si tmavě modrou Lotus 24. S tímto autem vyhrál Zlatou vločkovou trofej v Leinsteru a závod v Phoenix Park a povzbuzen tímto úspěchem se rozhodl postoupit do Formule 1. Jel do Sicílie s jedním mechanikem v Pickup VW poté, co vstoupil do Grand Prix Středomoří 1964 na Autodromo di Pergusa.[3] V praxi, když zaznamenal osmý nejrychlejší čas a překonal svého nejbližšího rivala Peter Revson o vteřinu,[4] Gubbyho Lotus utrpěl poruchu kola a těžce narazil do drátěného pletiva. „Lotosy se vždy rozpadaly ... Skončil jsem vzhůru nohama v lese, zakrytý drátem s plným plným listím a trávou,“ vzpomínal.[1] Dokázal odpojit baterii, aby zabránil požáru, a na místo dorazili někteří italští mechanici, aby ho osvobodili, ale závodu se nemohl zúčastnit.[1] Kola, která selhala, byla ta, kterou získal od BRP tým poté, co jedno z jeho vlastních kol vyvinulo prasklinu.[2]
Gubbyho jediný pokus o účast v závodě mistrovství světa Formule 1, The Grand Prix Velké Británie 1965 na Silverstone, také skončilo problémy v praxi. V zatáčce Woodcote jeho Lotus vyskočil ze šestého rychlostního stupně rychlostí 170 km / h a Gubby byl nucen držet řadicí páku v dané poloze při zatáčení ve vysokých rychlostech.[1] Rozhodl se tam a poté ze sportu odejít a následujícího dne se nezúčastnil tréninku. Později si vzpomněl: „Jel jsem na šňůrce a pomyslel jsem si:„ Briane, máš rodinu, o kterou se staráš, a nakonec se zabiješ. ““[1] Vstoupil do Grand Prix Středomoří 1965, ale stáhl svůj vstup[5] a prodal svůj Lotus Stirling Moss pro použití filmovou společností spolupracující s Steve McQueen.[1]
Koňské dostihy
Gubby byl synem a žokej, a po jeho kariéře v motoristických závodech se stal trenérem závodních koní se sídlem v Bagshot, Surrey.[2] Nejúspěšnějším koněm, který dosud trénoval, je sprinter Gabitat, vítěz deseti závodů včetně skupiny 3 Vévoda z Yorku na York v roce 1984 a skupina 3 Goldene Peitsche v Baden-Badenu v letech 1984 a 1985.[1] Mezi další známé koně trénované Gubbym patří Easy Dollar, Omaha City a nověji Syn kočky, který vyhrál Sprint Handicap Stewards na Dobré dřevo v červenci 2011.[6]
Gubbyho tréninková zařízení o rozloze 80 akrů zahrnují kilometrový pás do každého počasí a kilometrový cval, a na svém vrcholu choval až 16 koní v tréninku a všechny je vlastnil sám. Gubby pokračoval v jeho pozdních 70. letech s menším počtem koní a sám stále vykonával většinu každodenních úkolů, včetně jízdy na koňské schránce.[1]
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Brian Gubby | Lotus 24 | Climax V8 | RSA | PO | BEL | FRA | GBR DNQ | NED | GER | ITA | USA | MEX | NC | 0 |
Výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Brian Gubby | Lotus 24 | Climax V8 | DMT | NWT | SYR | AIN | INT | SOL | MED DNS | BĚŽEL |
| 1965 | Brian Gubby | Lotus 24 | Climax V8 | ROC | SYR | SMT | INT | MED WD | BĚŽEL |
Reference
- ^ A b C d E F G h i „Rozhovor s Brianem Gubbym“, Steve Dennis, Racing Post, 23. srpna 2011
- ^ A b C d „Brian Gubby na www.historicracing.com“. www.historicracing.com. Citováno 7. srpna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archiv formule 1: Velká cena Středomoří 1964“. Citováno 7. srpna 2011.
- ^ „Kniha záznamů Formule 1“, John Thompson, 1974.
- ^ „Archiv formule 1: Grand Prix Středomoří 1965“. Citováno 7. srpna 2011.
- ^ „Ve sprintu sportovních komisařů dominuje odvrácená strana“. Racing Post. 30. července 2011. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2012. Citováno 7. srpna 2011.