Lotus T128 (vůz formule jedna) - Lotus T128 (Formula One car) - Wikipedia
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Návrhář (s) | Mike Gascoyne (Technický ředitel) Elliot Dason-Barber (vedoucí výzkumu a vývoje) Lewis Butler (hlavní designér) Marianne Hinson (vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Lotus T127 | ||||||||||
| Nástupce | Caterham CT01 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | kompozit z uhlíkových vláken a voštin monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | uhlíkové vlákno | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | uhlíkové vlákno | ||||||||||
| Motor | Renault RS27-2011 2400 ccm (146,5 cu in) 90 ° V8, omezeno na 18 000 RPM přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný | ||||||||||
| Přenos | Red Bull Technologies Sedmistupňová poloautomatická převodovka se zpátečkou | ||||||||||
| Hmotnost | 640 kg (1411 lb) (včetně řidiče) | ||||||||||
| Palivo | Celkový | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli P nula BBS Kola (přední a zadní): 13 " | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Lotus | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 20.  Heikki Kovalainen 21.  Jarno Trulli 21.  Karun Čandhok | ||||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2011 | ||||||||||
| |||||||||||
The Lotus T128,[1] známé před spuštěním podle čísla projektu TL11, je Formule jedna motoristické závody auto navrhl Mike Gascoyne, Lewis Butler a Marianne Hinson pro Tým Lotus v 2011 Formula One sezóna. V roce 2011 vůz opustil Cosworth motor ve prospěch motoru vyvinutého společností Renault. Byl uveden na trh model T128 online dne 31. ledna 2011.[2] Tým Lotus si v roce 2011 ponechal nezměněnou sestavu ovladačů s ovladači z roku 2010 Heikki Kovalainen a Jarno Trulli závodění s T128. Bylo potvrzeno, že tým zahájí sezónu bez Systém rekuperace kinetické energie, ale vyšší osobnosti navrhly, že by jej přijaly, pokud by se vůz osvědčil,[3] tým však pokračoval po zbytek sezóny 2011 bez KERS. Tým se změnil z Cosworth CA2010 motor používaný v roce 2010 do Renault RS27 série, stejně jako výměna převodovky vyvinuté společností X-Trac za převodovku vytvořenou společností Red Bull Technologies. Konstrukce T128 také zahrnovala „ostří“ ochranného oblouku podobného tomu, který vyvinula Mercedes v roce 2010, ale silnější a se silnějšími přívody vzduchu, aby vyhovovaly předpisům FIA.
Pre Season
Společnost Lotus Racing oznámila dne 5. října 2010, že se tým dohodl s Red Bull Technology na dodávce převodovek a hydraulických systémů od roku 2011.[4] Jako součást hlavního technického týmu upgradovat mnoho Force India zaměstnanci opouštěli práci, aby se připojili k týmu a pomáhali s vývojem automobilů.[5][6] Dne 24. října 2010 tým potvrdil, že na své britské základně postaví specializované zařízení v aerodynamickém tunelu. Navíc tým a jeho výbava GP2 Tým AirAsia rozšíří provoz ve stávajícím závodě a převezme další dvě jednotky, čímž získá Team Air Asia stálý domov vedle provozu Lotus.[7] Dne 5. listopadu 2010 tým potvrdil partnerství motorů na další dva roky s Renault.[8]
Dne 30. Listopadu 2010 FIA zveřejnil seznam přihlášených pro sezónu 2011, ve které byly Lotus Racing uvedeny pod názvem „Team Lotus“.[9] Aby tým ukázal, že tým prosazuje své plány, rebrandoval svou továrnu, změnil své oficiální webové stránky a představil nové logo týmu.[10] Výkonný ředitel Riad Asmat oznámil, že očekává, že vůz bude skutečným běžcem ve středu pole a výzvou pro bodované pozice.[11] Jarno Trulli řekl, že Lotus sponzorované Renault tým dal týmu Lotus spoustu motivace k důslednějšímu výkonu.[12]
Tým Lotus vynechal první den testu ve Valencii a rozhodl se místo toho provést soukromý testovací den na konci týdne. Byl to dobrý hovor, protože problém s posilovačem řízení pronásledoval auto po jeho uvedení ve středu. Většinu testu omezil na sledování odpalovacích systémů, testování aero a základní kontroly systémů. Znamenalo to také, že tým chyběl na dlouhých tratích a údajích o pneumatikách (běžel příliš pomalu, aby skutečně fungoval na gumě).
2011 sezóna
V kvalifikaci byl tým Lotus v Q1 vyřazen, což způsobilo překvapení v týmu, který očekával, že bude mnohem blíže ke středu hřiště, i když měli náskok před pannami i HRT. v závodě odešel Heikki Kovalainen v 19. kole kvůli úniku vody, zatímco Jarno Trulli skončil na 13. místě před d'Ambrosio. [13]
Po celou sezónu byl T128 rychlejší než vozy Virgin a HRT.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Tým Lotus | Renault RS27 V8 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | PO | UMĚT | eur | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | KOR | IND | ABU | PODPRSENKA | 0 | 10. | |
| Kovalainen | Ret | 15 | 16 | 19 | Ret | 14 | Ret | 19 | Ret | 16 | Ret | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | ||||||
| Trulli | 13 | Ret | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | Ret | Ret | 14 | 14 | Ret | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | |||||||
| Chandhok | TD | TD | TD | TD | 20 | TD | TD | TD | TD |
Reference
- ^ Beer, Matt (31. ledna 2011). „Team Lotus odhaluje nový T128“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 31. ledna 2011.
- ^ Noble, Jonathan (25. ledna 2011). „Lotus odhalí nové auto online“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 25. ledna 2011.
- ^ Beer, Matt (31. ledna 2011). „Lotus zahájí sezónu bez KERS“. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 31. ledna 2011.
- ^ „Lotus v roce 2011 použije převodovku Red Bull“. ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 5. října 2010. Citováno 5. října 2010.
- ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (18. října 2010). „Zelená místo Smitha ve Force India“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 18. října 2010.
- ^ Collantine, Keith (2. června 2010). „Mark Smith opouští Force India pro Lotus“. F1 fanatik. Keith Collantine. Citováno 18. října 2010.
- ^ „Větrný tunel stanoví základ pro budoucí úspěch“. lotusracing.my. Lotus Racing. 24. října 2010. Citováno 26. října 2010.
- ^ „Partnerství Renault Engine“. lotusracing.my. Lotus Racing. 5. listopadu 2010. Citováno 5. listopadu 2010.
- ^ „Mistrovství světa Formule 1 FIA 2011“. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2. prosince 2010. Archivovány od originál dne 6. ledna 2012. Citováno 17. ledna 2011.
- ^ Noble, Jonathan (21. prosince 2010). „Factory Lotus rebrands factory“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 22. prosince 2010.
- ^ Benson, Andrew (17. ledna 2011). „Lotus musí v roce 2011 bodovat, říká šéf Riad Asmat“. BBC Sport. BBC. Citováno 17. ledna 2011.
- ^ Vznešený, Jonathane. „Trulli: Spor o Lotus motivoval tým - F1 - Autosport“. Autosport.com. Citováno 10. dubna 2019.
- ^ „Velká cena Austrálie Qantas Formule 1 2011“. Formula1.com. Archivovány od originál dne 18. ledna 2015. Citováno 10. dubna 2019.
