Lotus E21 - Lotus E21

Lotus E21
Kimi Raikkonen 2013 Malajsie FP1.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorLotus
Návrhář (s)James Allison (Technický ředitel)[1]
Martin Tolliday (Hlavní designér)
Nick Chester (Technický ředitel)
Dirk de Beer (Vedoucí aerodynamiky)
PředchůdceLotus E20
NástupceLotus E22
Technické specifikace[2][3]
PodvozekLisovaný uhlíkové vlákno a hliníkový voštinový kompozitní monokok, vyrobený společností Lotus F1 Team a navržený pro maximální pevnost s minimální hmotností. Instalace motoru jako plně namáhaného prvku.
Odpružení (přední)Horní a spodní příčná ramena z uhlíkových vláken ovládají vestavěný vahadlo prostřednictvím systému táhla. To je spojeno s torzní tyčí a jednotkami tlumiče, které jsou namontovány uvnitř přední části monokoku.
Odpružení (zadní)Horní a spodní příčná ramena z uhlíkových vláken s torzními pružinami ovládanými táhlem a příčně namontovanými tlumicími jednotkami namontovanými v horní části skříně převodovky.
MotorRenault RS27-2013 2,4 l (146 cu v) V8 (90°). Přirozeně sáním, 18 000 RPM omezeno KERS, uprostřed namontovaný.
PřenosLotus 7 rychlostí poloautomatický sekvenční titanová převodovka + 1 zpátečka.
Napájení750 hp (560 kW)
Hmotnost642 kg (1415,4 lb), s řidičem, kamerami a předřadníkem
PalivoCelkový[4]
Kevlarem vyztužený gumový palivový článek ATL.
PneumatikyPirelli P Zero (suchý), Cinturato (mokrý)[5]
OZ Kola (přední a zadní): 13 "[4]
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým Lotus F1
Pozoruhodné ovladače7. Finsko Kimi Räikkönen[6]
7. Finsko Heikki Kovalainen
8. Francie Romain Grosjean[7]
DebutGrand Prix Austrálie 2013
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
1911402

The Lotus E21[8] je Formule jedna závodní auto navrhl a postavil Lotus F1 tým pro použití v Mistrovství 2013.[1] Podvozek navrhl James Allison, Nick Chester, Martin Tolliday a Dirk de Beer s Renault zásobování motorů týmu. Vůz řídil 2007 Světový šampion Kimi Räikkönen a Romain Grosjean,[6][7] oba zůstali s týmem poté, co se zúčastnili soutěže 2012. E21 byla první ze sezony 2013, která měla být uvedena na trh.[9]

Design

Navzdory neustálým potížím, které tým zažil s „pasivním“ Drag Reduction System "zařízení na Podvozek E20, který strávil většinu z 2012 sezóna ve vývoji, aniž by byl závoděn,[10][11][12] E21 byla uvedena na trh s vlastním pasivním zařízením DRS.[13]

Po kritice automobilů závoděných v roce 2012 za to, že jsou „ošklivé“ kvůli viditelnému kroku v konstrukci přídě,[14] technické předpisy z roku 2013 umožňovaly týmům používat „skromný panel“ nebo malý kousek uhlíkových vláken určený k zakrytí přídě vozu z estetických důvodů.[15] E21 však byl uveden na trh bez skromného panelu, protože tým měl pocit, že nenabízí žádný aerodynamický přínos, a že jeho estetické vlastnosti nestojí za přidanou váhu, ať už je přírůstek hmotnosti jakýkoli.[16]

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidičiGrand PrixBodyWCC
AUSMALCHNBHRESPPOUMĚTGBRGERHUNBELITAHŘÍCHKORJPNINDABUUSAPODPRSENKA
2013Tým Lotus F1Renault RS27-2013PKimi Räikkönen17222109522Ret113257Ret3154. místo
Heikki Kovalainen1414
Romain Grosjean10693RetRet1319†3688Ret33342Ret

† Jezdec závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.

Reference

  1. ^ A b Collantine, Keith (28. ledna 2013). „Allison očekává, že auta soupeřů budou mít nosy“. F1 fanatik. Keith Collantine. Citováno 28. ledna 2013.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. května 2012. Citováno 27. května 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ „Lotus E21 - F1technical.net“.
  4. ^ A b „Laserová prezentace Lotus E21“. F1 fanatický kanál YouTube. Youtube. 28. ledna 2013. Citováno 28. ledna 2013.
  5. ^ Noble, Jonathan; Pivo, Matt (11. prosince 2013). „Týmy F1 jsou dostatečně zkušené, aby se vyhnuly časným potížím s pneumatikami - Ross Brawn. Autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 7. ledna 2013.
  6. ^ A b „Kimi Raikkonen znovu podepsal smlouvu s Lotusem pro rok 2013“. Autosport.com. Haymarket Publications. 29. října 2012. Citováno 29. října 2012.
  7. ^ A b „Romain Grosjean zůstane v Lotusu v sezóně F1 2013“. Autosport.com. Haymarket Publications. 17. prosince 2012. Citováno 17. prosince 2012.
  8. ^ „@ Lotus_F1Team: 16. ledna“. Cvrlikání. Twitter, Inc. 16. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  9. ^ Pivo, Matt (23. ledna 2013). „Lotus představí 28. ledna vůz F1 prostřednictvím kanálu YouTube 28. ledna“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 24. ledna 2013.
  10. ^ Cooper, Adam (4. září 2012). „Lotus odkládá debut DDRS„ Device “na Suzuka“. Blog Adama Coopera F1. WordPress. Citováno 28. ledna 2013.
  11. ^ Collantine, Keith (31. srpna 2012). „Lotus pozastavil„ zařízení “Double DRS“. F1 fanatik. Keith Collantine. Citováno 28. ledna 2013.
  12. ^ Collantine, Keith (9. října 2012). „Lotus se zaměřuje na výfuk po problémech s dvojitým DRS“. F1 fanatik. Keith Collantine. Citováno 28. ledna 2013. Allison připustil, že tým narazil na potíže se svým Double DRS, který se v praxi objevil několikrát, ale dosud nebyl závoděn [...] „Vezmeme to, vezmeme další myšlenku a nejpravděpodobněji to dáme další zkouška mladých řidičů v Abu Dhabi, kde budeme mít více času na její systematické rozvíjení. “
  13. ^ „Lotus přetrvává s pasivním dvojitým DRS“. Autosport.com. Haymarket Publications. 28. ledna 2013. Citováno 28. ledna 2013.
  14. ^ Broad, Ben (15. března 2012). „Automobily Formule 1 jsou ošklivé: jezdec Red Bullu Mark Webber“. Herald Sun. News Corporation. Citováno 29. ledna 2013.
  15. ^ Noble, Jonathan (27. září 2012). „FIA schvaluje plán skrýt stupňovité nosy“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 29. ledna 2013.
  16. ^ Collantine, Keith (28. ledna 2013). „Uvedení Lotus E21: První fotografie a video“. F1 fanatik. Keith Collantine. Citováno 29. ledna 2013.

externí odkazy