Honda TN360 - Honda TN360 - Wikipedia

Honda TN360
Honda-TN360.jpg
Přehled
VýrobceHonda
Také zvanýHonda TNIII
Honda TN-V
Honda TN7
VýrobaListopad 1967–1977
ShromážděníZávod Suzuka, Suzuka, Mie, Japonsko
Karoserie a podvozek
TřídaKei kamion
Styl těla2-dveře pickup
PříbuznýHonda N360
Honda Life
Honda Vamos
Hnací ústrojí
MotorVzduchem chlazený 354 cm3 SOHC I2
Rozměry
Rozvor2 000 mm (78,7 palce)
Délka2990 mm (117,7 palce)
Šířka1295 mm (51,0 palce)
Výška1590 mm (62,6 palce)
Pohotovostní hmotnost500 kg (1102,3 lb)
Chronologie
PředchůdceHonda T360
NástupceHonda Acty

The TN360 a jeho nástupci v dlouhodobě fungující sérii TN je a kabina skončila pickup z Honda, který nahradil T360 v listopadu 1967.

TN360 používá vzduchem chlazený dvouválcový motor o objemu 354 cm3 s jediným vačkovým hřídelem nad hlavou a byl upraven z Honda CB450 motocykl. Předchozí T360 byl vybaven velmi složitým dvouválcovým čtyřválcovým agregátem, zatímco tento nový motor (sdílený s N360 sedan) byl vhodnější pro sériovou výrobu.[1] Motor byl přepracován tak, aby byl namontován vodorovně, přičemž se nacházel uprostřed lodi pod podlahou nákladu.

TN360

TN360 měl premiéru v listopadu 1967 a zůstal ve výrobě beze změny až do ledna 1970.[2] Maximální rychlost je 100 km / h (62 mph), stejná jako u předchůdce. Díky jednodušší konstrukci hmotnost výrazně poklesla: od 610 kg (1345 lb) u staré T360 do 500 kg (1102 lb) u TN360 z roku 1967. Výkon zůstal nezměněn na 30 PS (22 kW) při 8 000 otáčkách za minutu, ale točivý moment se mírně zvýšil na 3,0 kg⋅m (29 N⋅m) při 5 500 otáčkách za minutu a vše se odehrálo v nižších otáčkách motoru.[1] Motor těžil z technického úsilí dosaženého na Honda 1300 čtyřválcový, vzduchem chlazený sedan představený v roce 1969. TN měl také podstatně těsnější kruh otáčení, a to na 7,6 metru. Jediná dostupná karoserie byla jako kapka pickup.

Po několika měsících na trhu přidala Honda v březnu 1968 do nabídky řadu dodávkových vozů, jednoduše pickup s trvale zakrytou postelí. Ty byly k dispozici ve čtyřech různých konfiguracích (s posuvnými bočními dveřmi nebo bez nich, stejně jako verze s plátěnou střechou) za mírně vyšší cenu. Kvůli horší aerodynamice a mírně vyšší hmotnosti[n 1] maximální rychlost pro dodávkové vozy byla pouze 95 km / h (59 mph), s maximální rychlostí 90 km / h (56 mph) pro verzi s otevřeným vrcholem.[3] V roce 1969 byla do nabídky přidána lépe vybavená verze DeLuxe.

V listopadu 1969 představila Honda zajímavou variantu TN360: „Snowler“ měl odnímatelné lyže namontované na předních kolech, zatímco zadní kola byla nahrazena housenkovými pásy s gumovými pásy. Podobná verze předchozího modelu T360 byla také vyrobena a Honda pokračovala v cílení na tento velmi úzký trh. Maximální rychlost Snowlera byla 45 km / h (28 mph), zatímco hmotnost vzrostla na robustních 655 kg (1444 lb).[4] Cena byla o více než 55% vyšší než cena běžného TN360,[č. 2] ale Honda byla sama, kdo nabídl vozidlo s těmito druhy schopností za tak relativně nízkou cenu. Dráhy byly také odnímatelné, aby se i v létě vytvořily užitečné kamiony.[4]

TNIII

Honda TNIII

Lehce facelifted Honda TNIII se začal prodávat koncem ledna 1970. Rozdíly byly omezeny na větší chromovanou mřížku chladiče, chromované nárazníky, větší zpětná zrcátka a mírně pohodlnější interiér - velké „H“ pro „Hondu“ zůstalo. Převodovka, i když zůstala čtyřstupňovou jednotkou, se plně synchronizovala: jinak TNIII zůstala nezměněna oproti TN360.[5] TNIII byl představen současně s faceliftovaným NIII360 a LNIIIModely 360 Van.[6] Zvláštní Honda Vamos vozidlo pro volný čas sdílelo většinu svých základů s TNIII.

Kromě faceliftu bylo největší novinkou přidání verze Super DeLuxe (která byla vybavena rádiem, zapalovačem cigaret a bílými bočními pneumatikami).[6] Celková hmotnost základního modelu se vyšplhala až na 540 kg (1190 lb). I nadále byly k dispozici modely Snowler a Panel Van, což znamenalo celkem 28 různých modelů.[6] Řada dále rostla v červenci 1970, kdy byla přidána pickupová verze s pevnými boky a zadní branou (namísto dosud používaných skládacích lůžek ve třech směrech).[5]

V dubnu 1971 byl motor upgradován, aby byl klidnější.[5]

TN-V

Honda TN-V Super DeLuxe

The TN-V, představený v červnu 1972, byl dalším faceliftem. TN-V dostal vpředu nový plech, s velkou zubatou mřížkou a dvojitými, vertikálně naskládanými světlomety.[2] Nadměrně velké „H“ na přední straně bylo nahrazeno písmeny „Honda“. Byl to obchodní společník společnosti Honda Life kei kamion. Měl motor s nižší kompresí, který byl nezbytný pro splnění přísnějších emisních norem, a měl pouze 27 PS (20 kW) při podstatně méně špičkových 7 000 otáčkách za minutu. Upravený motor byl nyní také schopen pracovat na bezolovnatý benzín, a to díky hliníkovým vodítkům ventilů a sedadlům.[7] Údaje o točivém momentu zůstaly nezměněny a hmotnost základního modelu také zůstala na 540 kg (1190 lb).[1] TN-V měl také standardní bezpečnostní pás řidiče, zatímco ukazatele směru byly nyní vyrobeny odděleně od zadních světel.

V srpnu 1973 byl TN-V znovu upraven tak, aby splňoval nové bezpečnostní standardy.[5]

TN7

V srpnu 1975 TN7 byl představen.[5] Hlavní rozdíl spočíval v tom, že motor mohl splňovat přísnější emisní požadavky z roku 1975. Vizuálně to bylo téměř totožné s jeho předchůdcem, změny se omezovaly na lišty nárazníku a místy spíše černý než tmavě šedý plastový lem.[2] Bylo to o něco těžší než TN-V (555 kg (1224 lb)) kvůli emisnímu vybavení. Standardním vybavením se stal také bezpečnostní pás na straně spolujezdce, stejně jako elektricky ovládaná ostřikovač oken. Výroba skončila v červenci 1977, poté, co bylo vyrobeno asi 700 000 TN360, když Honda představila větší TN Acty.[8] TN Acty s objemem 545 cm3 opožděně plně využil výhod nového většího kei auto standardy, které vstoupily v platnost 1. ledna 1976. Řada Acty si zachovala označení „TN“, dokud nebyla přepracována v roce 1988.[5] Mimochodem, TN7 byl posledním vzduchem chlazeným vozem vyráběným v Japonsku.

Poznámky

  1. ^ 550 kg pro základní dodávkový vůz, 555 kg pro verzi s posuvnými dveřmi na levé straně (SD), 570 kg u jednoho se dvěma posuvnými dveřmi (WD) a 540 kg pro verzi „Open Van“.[3]
  2. ^ 502 000 ¥ oproti 323 000 ¥ v době zavedení. Sada Snowler byla také k dispozici jako samostatná za 185 000 ¥.[4]

Reference

  1. ^ A b C 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975 (360cc 軽 商用 貨物 自動 車 1950-1975) (v japonštině). Tokio: Yaesu Publishing. 2009. s. 90. ISBN  978-4-86144-139-4.
  2. ^ A b C 360cc: Lehké užitkové vozidlo, str. 91
  3. ^ A b 新 製品 ご 案 内 [Informace o novém produktu]. Tisková zpráva (v japonštině). Honda Motor Co. 1968-03-25.
  4. ^ A b C 積雪 地 帯 で 威力 を 発 揮: ホ ン ダ ス ノ ー ラ: - 商 売 繁昌 ト ラ ッ ク 「ホ ン ダ ＴＮ３６０」 用 [Ukázka síly v zasněžených oblastech: Honda Snowler: Tato Honda TN360 bude přínosem pro vaše podnikání]. Tisková zpráva (v japonštině). Honda Motor Co. 1969-11-01.
  5. ^ A b C d E F „TN シ リ ー ズ テ キ ス ト 系 図“ [Press Library: TN Family Tree]. Tisková knihovna (v japonštině). Honda Motor Co.. Citováno 2011-10-02.
  6. ^ A b C „ホ ン ダ Ｎ シ リ ー ズ 全 車 種 を モ デ ル チ ェ ン ジ: ホ ン ダ ＮIII３６０, ホ ン ダ ＬＮIII３６０, ホ ン ダ ＴＮIII３６０“ [Redesign všech modelů Honda řady N: NIII３６０, ＬＮIII３６０, ＴＮIII３６０]. Tisková zpráva (v japonštině). Honda Motor Co. 1970-01-26.
  7. ^ „軽 ４ 輪 ト ラ ッ ク: ＨＯＮＤＡ ＴＮ － Ｖ 新 発 売“ [Spuštění čtyřkolového nákladního vozidla Honda TN-V kei]. Tisková knihovna (v japonštině). Honda Motor Co. 1972-06-15.
  8. ^ „新 発 売: ホ ン ダ ＴＮ － ＡＣＴＹ （ア ク テ ィ）“ [Nové vydání: Honda TN-Acty]. Tisková knihovna (v japonštině). Honda Motor Co. 1977-07-20.
Honda časová osa silničních vozidel, 60. – 80. léta - další »
1960Sedmdesátá léta1980
012345678901234567890123456789
Kei autoN360
N600		Z360 /ŽivotDnes
SubkompaktníZ600ObčanskéMěsto / JazzMěsto
KompaktníObčanskéObčanskéObčanské
1300/145BalladeBalladeKoncert
Kvintet / kvintetQuint Integra
Střední velikostSouhlasSouhlasSouhlas
Plná velikostLegenda
KupéCRXCRX
PředehraPředehraPředehra
SportovníS500S600S800
Kompaktní MPVL700 / 800Vamos
Kei kamion /dodávkaT360 / 500TN360TNIIITN-VTN7Acty / Street