Hyundai Elantra - Hyundai Elantra

Hyundai Elantra
Přehled
Výrobce	Hyundai
Také zvaný	Hyundai Avante
Výroba	1990 – dosud
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní vůz (C )
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Chronologie
Předchůdce	Hyundai Stellar (Jižní Korea)

The Hyundai Elantra (korejština: 현대 엘란트라) nebo Hyundai Avante (korejština: 현대 아반떼), je kompaktní vůz produkoval jiho-korejský výrobce Hyundai od roku 1990. Elantra byla původně uváděna na trh jako Lantra v Austrálii a na některých evropských trzích. V Austrálii to bylo způsobeno podobně pojmenovaným Mitsubishi Magna Elante Modelka;^[1] podobně na jiných trzích se název Avante nepoužívá kvůli své podobnosti s Audi „Avant“, které se používá pro jejich sestavu kombi.^[2] Název byl celosvětově standardizován jako „Elantra“ v roce 2001 (s výjimkou Jižní Koreje).^[3]

První generace (J1; 1990)

První generace (J1)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Lantra Bimantara Nenggala (Indonésie)
Výroba	1990–1995 1995–1998 (Indonésie)
Shromáždění	Ulsan, Jižní Korea Bekasi, Indonésie (1995–1998)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Příbuzný	Mitsubishi Mirage
Hnací ústrojí
Motor	1,5 l I4 4G15 SOHC (benzín ) 1,6 L I4 (benzín) 4G61 DOHC (benzín) 1,8 l I4 4G67 / G4CM DOHC (benzín)
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2500 mm (98,4 palce)
Délka	1990–1993: 4375 mm (172,2 palce) 1993–1995: 4 405 mm (173,4 palce)
Šířka	1990–1993: 1 675 mm (65,9 palce) 1993–1995: 1 680 mm (66,1 palce)
Výška	1990–1993: 1395 mm (54,9 palce) 1993–1995: 1390 mm (54,7 palce)
Pohotovostní hmotnost	2544 lb (1144 kg)

Hyundai Lantra GLS (Portugalsko)

Elantra (kódové označení), která byla uvedena na trh v říjnu 1990 J1) obdržela v polovině období facelift v roce 1993.

Bylo prodáno v Evropa z jara 1991. Na vnější straně nahradila poněkud větší Hvězdný, ačkoli tento model nebyl na mnoha trzích nabízen. Elantra soutěžila s lidmi jako Ford Sierra a Vauxhall Cavalier /Opel Vectra, ale za podstatně nižší cenu.

Elantra byla poháněna a Mitsubishi -design 1,6 l (1595 ml) rovně čtyři. Tento DOHC 16-ventil 1,6 l jednotka produkovala 113 hp (84 kW) při 6000 otáčkách za minutu a mohla tlačit Elantru na 60 mph (97 km / h) za 9,5 sekundy. Běh čtvrt míle (0,4 km) trval 17,1 sekundy a vyprodukoval 129 km / h. Maximální rychlost byla 187 km / h. Elantra dostala 22 mpg_-NÁS (11 l / 100 km) v městském cyklu. Počínaje rokem 1993 byl navržen Mitsubishi 1,8 l (1836 ml) inline čtyři možnost byla k dispozici; tato jednotka produkuje 124 hp (99 kW) při 6000 otáčkách za minutu.

Facelifty

1992 Hyundai Lantra (Evropa)

1994–1995 Hyundai Elantra (USA)

Vůz byl pro evropský trh obnoven v roce 1992 a do masky chladiče bylo přidáno současné logo Hyundai, ačkoli severoamerické modely si zachovaly vzhled z předchozího roku. V roce 1993 bylo vozidlo znovu obnoveno. Ke třetímu (druhému v Severní Americe) a poslednímu faceliftu této generace došlo v roce 1994 pro přední i zadní obložení.^{[Citace je zapotřebí ]} Vozidlo mělo brzdy ABS, přední airbagy, mlhové světlomety, elektricky ovládaná zrcátka a na přání dodávaná kola z lehkých slitin se sedmi paprsky.

V letech 1995 až 1998 byla první generace modelu Elantra také vyráběna a prodávána pro indonéský trh jako Bimantara Nenggala, tam je k dispozici pouze s motorem 1,6 l.

Druhá generace (J2 / RD; 1995)

Tato část možná bude muset být přepsáno vyhovět požadavkům Wikipedie standardy kvality. Můžeš pomoct. The diskusní stránka může obsahovat návrhy. (Září 2020)

Druhá generace (J2 / RD)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Avante (Jižní Korea) Hyundai Lantra
Výroba	1995–2000
Modelové roky	1996–2000
Shromáždění	Ulsan, Jižní Korea Gaborone, Botswana (TMBC )[4]
Návrhář	Choi Jong-Min
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře kombi
Příbuzný	Hyundai Tiburon
Hnací ústrojí
Motor	1,5 l (1495 ml) Alpha I G4EK Motor SOHC 12v (benzín) 1,5 l (1495 ccm) Alpha II G4FK Motor DOHC 16v (benzín) 1,6 l (1599 ml) Beta I G4GR Motor DOHC 16v (benzín) 1,8 l (1795 ml) Beta I G4GM Motor DOHC 16v (benzín) 2,0 l (1975cc) Beta I G4GF Motor DOHC 16v (benzín) 1,9 l (1905 ccm) PSA XUD9 Motor SOHC 8v (nafta)
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2550 mm (100,4 palce)
Délka	1995–1998 Sedan: 4 420 mm (174,0 palce) 1995–1998 Wagon: 4450 mm (175,2 palce) 1998–2000 Sedan: 4450 mm (175,2 palce) 1998–2000 Wagon: 4 515 mm (177,8 palce)
Šířka	1995–1998: 1700 mm (66,9 palce) 1998–2000: 1735 mm (68,3 palce)
Výška	1395 mm (54,9 palce) 1998–2000 Wagon: 1460 mm (57,5 palce)

První model řady Hyundai J2 (Hyundai Avante) byl uveden na asijsko-korejský domácí trh v březnu 1995 jako Honda Civic také. První varianty byly nabízeny buď s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou a byly „pouze“ vybaveny motorem Alpha II G4FK DOHC (1495 cm3 / 91,2 cui) s inzerovaným výkonem 79 kW / 106 k / 107 k (JIS netto) a točivý moment 137 Nm / 101 lb-ft.

Představení prvního motoru Hyundai řady Beta přišlo v září 1995, který byl vyráběn a prodáván na evropském trhu a verze a submodely vozidel byly pojmenovány Lantra (Mk2).

Verze a dílčí modely 1,6 L Lantra (Mk2) byly vybaveny motorem Beta I G4GR DOHC 16v (1599 cm3 / 97,9 cui), který měl na evropském trhu dva různé výkony.

Beta I G4GR DOHC 16v (1599 cm3 / 97,9 cui) s inzerovaným výkonem 66 kW / 89 k / 90 k (ECE) a točivým momentem 126 Nm / 93 lb-ft, který byl vyroben a prodán na evropském německém trhu.

Beta I G4GR DOHC 16v (1599 cm3 / 97,9 cui) s inzerovaným výkonem 84 kW / 113 k / 114 k (ECE) a točivým momentem 143 Nm / 105 lb-ft, který byl vyroben a prodán na evropském trhu ve Velké Británii

Rok 1995 byl také rokem, kdy Hyundai uvedl na evropský trh 5dveřový vůz Hyundai Lantra 1,9 L GL. Toto vozidlo bylo vybaveno 8ventilovým vznětovým motorem PSA XUD9 SOHC s inzerovaným výkonem 50 kW / 67 k / 68 k (ECE) a točivým momentem 118 Nm / 87 lb-ft. Jednalo se o první verzi modelu Hyundai J2 poháněnou vznětovým motorem, která byla v roce 1997 následována verzí sedan.

Hyundai uvedl motor řady Beta I na asijsko-korejském domácím trhu v polovině roku 1996. Model Beta I G4GM DOHC 16v (1796 cm3 / 109,8 cui), který byl vybaven buď sedanem řady J2, nebo cestovní verzí, ale byl nabízen pouze s automatickou převodovkou (čtyřstupňovou převodovkou) a inzerovaným výkonem 101,5 kW / 136 koní / 138 k (síť JIS) a točivým momentem 172 Nm / 127 lb-ft.

Severoamerický trh řady J2 Elantra byl vybaven motorem 1,8 Beta G4GM nebo 2,0 Beta G4GF.

Interiér

Spuštěno v roce 1995, druhá generace (kódové označení RD nebo J2) byl nabízen jako sedan a kombi. Na jihokorejském trhu se prodával jako „Hyundai Avante“ ve formě sedanu a „Avante Touring“ ve stylu karoserie. Některé exportní trhy, jako je Austrálie a Evropa, získaly sérii jako „Hyundai Lantra“ podle první generace. Vagony pro australský trh byly pojmenovány „Lantra Sportswagon“.

V Evropě měly modely sedan v letech 1996 až 1997 stříbrnou barvu Rtuť - falešná mřížka, zatímco vůz neměl žádnou přední mřížku.^{[Citace je zapotřebí ]}

Při uvedení na trh 1,5litrový řadový čtyřválec Alpha SOHC (61 kW nebo 82 k) a benzín 1,8 L Beta DOHC (95 kW nebo 127 k) I4 motor byly k dispozici na domácím trhu. Později 1,5 litru štíhlé hořet Byl přidán benzínový motor (66 kW nebo 89 k) založený na motoru Alpha DOHC. The Filipínský verze, stejně jako na některých evropských trzích, měla 1,6 l (1599 ml) Beta, DOHC (G4GR), který produkoval (86 kW nebo 115 k) (na některých evropských trzích 66 kW (89 k)).^{[Citace je zapotřebí ]}

Facelift

Nové mřížky dorazily v roce 1998 pro modelový rok 1999. Lantra v Evropě konvergovala do designu s jednou přední částí pro sedan i kombi. Model obdržel kódy modelu „RD2“ nebo „J3“. Pro některé evropské trhy byla přidána také volitelná vznětová motorová nafta s objemem 1,9 l, která produkuje 68 k (50 kW).

K dispozici byla nová možnost 2,0 l motoru. V Austrálii byl model GLS vylepšením modelu GL a nabízel motor 2,0 L, velurové obložení, měkčí látková sedadla a kola z lehkých slitin. GLS měl držák světla zadní SPZ v barvě karoserie a vnější boční zrcátka.

Galerie

Třetí generace (XD; 2000)

Třetí generace (XD)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Avante XD (Jižní Korea)
Výroba	2000–2006 (Jižní Korea) 2001–2012 (Venezuela) 2003–2014 (Čína) 2004–2010 (Indie) 2008–2009 (Rusko)
Shromáždění	Ulsan, Jižní Korea Peking, Čína (Peking Hyundai ) Írán: Kerman Motor Malajsie: Johor Bahru (OASB)[5] Rusko: Taganrog (TagAZ )[6] Tchaj-wan: (Motory SYM )[Citace je zapotřebí ] Ukrajina: Čerkasy (Bogdan )[7] Venezuela: Barcelona (MMC Automotriz)[8]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře hatchback
Příbuzný	Hyundai Tucson Hyundai Matrix Hyundai Tiburon Kia Spectra Kia Sportage
Hnací ústrojí
Motor	1,6 l Alfa I4 (benzín ) (Čína) 1,6 l Beta II I4 (benzín ) 1,8 l Beta II I4 (benzín) 2,0 l Beta II I4 (benzín) 2,0 l Řada D. I4 (nafta )
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2610 mm (102,8 palce)
Délka	2000–2003 Sedan: 4 510 mm (177,6 palce) 2000–2003 Hatchback: 4 495 mm (177,0 palce) 2004–2006 Sedan: 4 525 mm (178,1 palce) 2004–2006 Hatchback: 4520 mm (178,0 palce)
Šířka	2000–2003 Sedan: 1720 mm (67,7 palce) 2004–2006 Sedan: 1725 mm (67,9 palce) Hatchback: 1720 mm (67,7 palce)
Výška	1425 mm (56,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1195 kg (2635 lb)
Chronologie
Nástupce	Hyundai i30 / Elantra Touring (hatchback)

Zcela nový model (kódové označení XD) byl uveden na trh v roce 2000. Verze kombi byla zrušena ve prospěch pětidveřového hatchbacku. Počínaje rokem 2001 byly všechny americké modely dodávány se standardní přední a přední stranou airbagy, klimatizace, elektricky ovládané zámky, elektricky ovládaná okna a posilovač řízení. To zjednodušilo zásoby a opravy prodejců a také se snažilo zlepšit image společnosti Hyundai o „hodnotných“ automobilech.

Facelift

V roce 2004 byly obnoveny všechny modely (kódové označení XD2); to představilo nové světlomety a zadní světla, novou masku chladiče, nové přední a zadní nárazníky, přepracovanou kapotu a víko kufru a přepracovanou palubní desku.

Pro Elantru je standardní výbava GLS. Špičkový model, výbava GT, přišel s tužším odpružením, koženými sedadly, mlhovými světly, koly z lehkých slitin, spoilerem rtů a modře osvětlenou sdruženou jednotkou. Nabízeno jako hatchback od roku 2001 jako vozidlo modelového roku 2002 byly pro GT jedinou možností výkon moonroof a protiblokovací brzdy s kontrola trakce. Jedinou významnou možností byl balíček Kenwood MP3 / CD. Sedan GT byl představen v roce 2003 a ukončen v roce 2005. Obložení GT bylo pro modelový rok 2006 nahrazeno výbavou Limited, která obsahovala nové barvy laku, chromovanou svislou mřížku, kožený interiér s koženým volantem a koženým řadičem a dřevem čalounění. Obložení Limited představovalo ocelové ráfky se 6paprskovým krytem u modelu GLS. Obložení GT pro pětidveřovou verzi bylo vyrobeno pro zbytek modelového roku 2006.

Kanadské úrovně výbavy se lišily od úrovní v USA: modely „GT“ byly standardně dodávány s koly z lehké slitiny, kotoučovými brzdami se čtyřmi koly a ABS. Kožené čalounění a TCS byly k dispozici pouze u „prémiové“ edice GT.

XD byl k dispozici s 1,6-, 1,8- a 2,0-L benzínovými motory a 2,0-L turbo nafta. Severoamerické modely jsou k dispozici pouze s benzínovým motorem 2,0 l. Motor 1,8 l je motor 1,6 l upravený pro novozélandský trh.

I když je zvenčí kompaktní, byl uveden v seznamu Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států jako střední auto kvůli prostornému interiéru. Ačkoli se základní design hnacího ústrojí od druhé generace změnil jen málo, spotřeba paliva se u Elantras zlepšila díky manuálním převodovkám z hodnocení města EPA 24 mpg_-NÁS (9,8 l / 100 km; 29 mpg_–Imp) na 25 mpg_-NÁS (9,4 l / 100 km; 30 mpg_–Imp) a dále na 27 mpg_-NÁS (8,7 l / 100 km; 32 mpg_–Imp) v roce 2006. Automobily s automatickou převodovkou vrátily 23 mpg_-NÁS (10 l / 100 km; 28 mpg_–Imp), což je snížení o 3 mpg_-NÁS (3,6 mpg_–ImpVýkon se zlepšil ze 135 hp (100 kW) na 138 hp (102 kW) a točivý moment z 132 na 136, zejména díky přidání plynulé časování ventilů (CVVT) v roce 2004. Původní hodnocení výkonu bylo zkresleno na 140 hp (104 kW). V roce 2006 byla Elantra nabídnuta s SULEV motor s hodnocením emisí v některých státech USA.

V Číně Elantra XD vyráběla společnost Peking Hyundai od 23. prosince 2003 do 2011. Tento vůz byl v Pekingu používán jako taxík od roku 2005 a nahradil populární červenou Tianjin Xiali taxi v roce 2006 ve snaze snížit znečištění. Elantra je k dispozici v 5dveřovém hatchbacku pro rok 2007 a sedan od roku 2003 do roku 2010. Pre faceliftované modely Elantra XD byly vyrobeny pro modelový rok 2004 a v roce 2007 prošly faceliftem, který sestával z nových světlometů, chladiče a zadních mlhových světel na zadní straně nárazník a nová kola. Výroba probíhala do roku 2010.^[9][10] Pro modelový rok 2011 byl opět faceliftován s novými předními a zadními světly, nárazníky, jediným mlhovým světlem zadního nárazníku, chladičem a elektricky sklopnými zrcátky s integrovanými směrovými světly. Motor s objemem 1,6 litru je k dispozici v taxi a osobních automobilech ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou. Motor o objemu 1,8 litru byl k dispozici až do roku 2007.

Galerie

Motory

Čtvrtá generace (HD; 2006)

Čtvrtá generace (HD)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Avante (Jižní Korea / Singapur) Hyundai Elantra Yuedong (Čína)
Výroba	2006–2010 (Jižní Korea) 2008 – současnost (Čína) 2016 – dosud (Egypt)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Příbuzný	Hyundai Celesta Hyundai i30 (FD) Kia Cee'd (ED)
Hnací ústrojí
Motor	1,6 l Alfa I4 (benzín ) (Čína) 1,6 l Gama I4 (benzín ) 1,8 l Beta II I4 (benzín) (Čína) 2,0 l Beta II I4 (benzín) 1,6 l U-Line I4 (přeplňovaný nafta )
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2650 mm (104,3 palce)
Délka	4505 mm (177,4 palce) 4542 mm (178,8 palce) (Elantra Yuedong)
Šířka	1775 mm (69,9 palce)
Výška	1480 mm (58,3 palce) 1490 mm (58,7 palce) (Elantra Yuedong)

Hyundai Elantra SX sedan (Austrálie)

Přepracovaný sedan (označen jako HD) debutoval v roce 2006 Newyorský autosalon pro modelový rok 2007. Stejně jako dříve se HD na svém jihokorejském domácím trhu prodával pod názvem Hyundai Avante. Používal vzkříšený vzhled ze 60. a 70. let nazvaný „styl koksové láhve ".

Sestava motorů zahrnovala 1,6- Gama a 2,0 l Beta II benzín řadové čtyři motory a 1,6 l turbodiesel inline čtyři. Všechny motory měly vylepšenou spotřebu paliva. Pětistupňová manuální převodovka byl standard s volitelnou čtyřstupňovou převodovkou automatický.

Podle Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) Elantra obdržela a Dobrý celkové skóre v testu čelního nárazu a Okrajový celkové skóre v testu bočního nárazu, ale všechny vozy Hyundai Elantras vyrobené po listopadu 2009 získaly Dobrý celkové skóre v testu bočního nárazu.^[11][12][13] Standardní boční airbagy zahrnovaly přední a zadní hlavové airbagy a trupové airbagy namontované na předních sedadlech.

Asie

Hyundai Elantra Yuedong (Čína; před faceliftem)

Hyundai Elantra Yuedong (Čína; facelift)

Peking Hyundai uvedla na čínský trh přepracovanou Elantru nazvanou „Elantra Yue Dong“ s aktualizovaným zevnějškem a samostatným faceliftovaným modelem Elantra z roku 2011. Model byl později aktualizován v roce 2017 a je v současné době známý jako Hyundai Celesta.

Severní Amerika

V Severní Americe byl nabízen pouze motor 2,0 l. Na rozdíl od modelové řady XD modelového roku 2006 nezahrnoval základní model HD Elantra GLS modelového roku 2007 klimatizace jako standardní vybavení, ale s přidanou boční clonou airbagy (dříve pouze přední a boční), aktivní opěrky hlavy a všestranný kotoučové brzdy se čtyřmi kanály břišní svaly. Elantra nabídla nejvíce vnitřního prostoru ve své třídě a vedla Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA) jej klasifikovat jako a střední auto.

Hyundai nabídl Hyundai i30 vůz v USA a Kanadě uváděný na trh jako „Elantra Touring“. Jinde bylo na trh uvedeno stejné vozidlo jako Hyundai i30cw.

• Modelový rok 2008: byla snížena úroveň výbavy „Omezená“, takže možnosti výbavy „GLS“ a „SE“ byly ponechány. Čalounění SE zahrnovalo funkce, které nejsou k dispozici u „GLS“, jako je teleskopický volant a elektronická kontrola stability (ESC), s střešní okno a kožené čalounění na přání. Podle Zprávy pro spotřebitele Při testování má obložení „SE“ výrazně lepší ovladatelnost a brzdění než základní obložení „GLS“.
• Modelový rok 2009: iPod a USB rozhraní se stala u modelů „SE“ standardem. Na přístrojové desce se indikátor řazení přesunul na palubní počítač displeji a byl odstraněn ukazatel teploty chladicí kapaliny. Modely „GLS“ získaly nové Kryt kola designy a modely „SE“ měly na zadní straně zadní ozdobu registrační značka okraj. Vnější barvy jsou nyní zahrnuty Přírodní Khaki. Modelový rok 2009 byl J.D. nejkvalitnější kompaktní vůz.^[14] Studie měřila 228 atributů, včetně celkového zážitku z jízdy, motoru a převodovky a široké škály vadných a konstrukčních problémů hlášených majiteli vozidla.^[15][16] Elantra SE z let 2008, 2009 a 2010 byla důsledně vybrána jako Nejlepší výběr pro kompaktní sedany od Zprávy pro spotřebitele časopis.
• Modelový rok 2010: byla přidána nová „modrá“ výbava, základní model upravený pro zvětšení spotřeba paliva. The mřížka design byl mírně upraven a modely „Blue“ a „GLS“ získaly zadní chromovou ozdobu. Interiér dostal chromované kliky dveří, novou metalickou povrchovou úpravu interiéru, držáky nápojů a chromované provedení volič převodových stupňů pro modely „SE“. U modelů „GLS“ a „SE“ automatická převodovka se stal standardem, zatímco menší „modré“ modely nabízely pouze manuální. "GLS" nabízí střešní okno nebo LG navigační systém; „SE“ zahrnovalo výběr ze dvou balíčků: střešní okno s vyhřívanými sedadly nebo střešní okno s vyhřívanými sedadly, navigace LG a Bluetooth. Připojení iPod a USB se stalo standardem u „GLS“ a je k dispozici u „Blue“. Vnější výběr barev byl mírně změněn s Severská bílá a Černá noirová perla výměna Captiva bílá a Černá perla, v uvedeném pořadí; Fialový déšť byl smazán.

Kanadské úrovně výbavy se lišily od amerických modelů. Základní model „L“ nabídl základní balíček se čtyřmi reproduktory CD / MP3 /Pomocný stereofonní a přední airbagy. Tato výbava v ceně elektricky ovládaná okna vpředu s manuálními okny vzadu. "GL" přidal vyhřívaná zrcátka, klimatizace, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná sedadla, stereofonní reproduktor se šesti reproduktory, namontovaný na kole tempomat, a bezklíčový vstup s alarmem. Ozdoba „GLS“ přidala ovládací prvky zvuku namontované na kole, ABS, kotoučové brzdy po celém obvodu a boční nárazové a přední hlavové airbagy namontované na předním sedadle. "GLS" s Sportovní balíček včetně zadní části rušič vztlaku, elektrické střešní okno, 16 palců kola z lehké slitiny, mlhové světlomety, palubní počítač a potažený kůží volant a kožený řadič. Poslední úroveň výbavy, „Limited“, přidala kožená sedadla, teleskopický volant a automatickou klimatizaci.

LPI hybridní

Hyundai Avante LPI Hybrid (Jižní Korea)

Hyundai představil LPI Hybrid v roce 2009 Soul Motor Show a prodej začal jako Avante „LPI Hybrid“ na jihokorejském trhu v červenci 2009. LPI Hybrid (vstřikovaný zkapalněný benzín) je mírný hybrid a je první na světě hybridní elektrické vozidlo být poháněn spalovacím motorem postaveným pro provoz na zkapalněný ropný plyn (LPG) jako palivo.^[17][18] Společnost Hyundai vyvinula technologii a všechny klíčové komponenty modelu LPI Hybrid společně se svými místními partnery, včetně elektromotoru, baterie a měniče s nízkým stejnosměrným proudem.^[19] The lithium-ion polymerové baterie, který LPI Hybrid byl prvním hybridem, který přijal,^[17][19] lišil se od lithium-iontové baterie, za použití údajně stabilnějšího a ohnivzdorného suchého materiálu polymerní elektrolyt od korejské společnosti LG Chem místo kapaliny nebo gelu.^[20]

LPI Hybrid byl vybaven 1,6 l Gama motor, 15 kilowattů (20 k) elektrický motor a plynulý převod (CVT). LPI Hybrid dodával 41,9 mil na americký galon (5,61 l / 100 km; 50,3 mpg)_–Imp). Ve srovnání s konvenčním modelem 1,6 l as ohledem na jihokorejské ceny benzinu může LPI Hybrid ujet 39 kilometrů za cenu jednoho litru benzínu, zatímco konvenční model by byl schopen ujet jen 15 kilometrů (9,3 mil. ).^[17] Motor vypouštěl 99 g / km CO
2, což umožňuje vozidlu kvalifikovat se jako Super ultra nízké emise vozidla (SULEV).^[17] LPI Hybrid produkoval o 90 procent méně emisí než ekvivalentní standardní model s benzínovým pohonem a LPG je uhlovodíkové palivo s nízkým obsahem uhlíku, které hoří čistěji než benzín nebo nafta a také neobsahuje částice spojené s naftou.^[19] LPI Hybrid sdílí své hnací ústrojí s Kia Forte LPI Hybrid.^[20]

Hybrid Elantra je dodáván s ikonou stromu „Eco Guide“, která má řidiče přimět k dalšímu vývoji ekologické řízení zvyky. CVT má volitelný převodový stupeň „E (Eco-Drive)“, který maximalizuje účinnost paliva.^[21] LPG Hybrid byl v Austrálii upuštěn kvůli nedostatečné poptávce, zvýšení důrazu na image značky a změně zaměření na čistší vznětové motory.^[22]

Pátá generace (MD / UD; 2010)

Pátá generace (MD / UD)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Avante (Jižní Korea) Inokom Elantra (Malajsie) Hyundai i35 Elantra (Izrael) Hyundai Fluidic Elantra (Indie) Hyundai Elantra Sport (Thajsko) Hyundai Elantra Langdong (Čína)
Výroba	2010–2015 2011–2016 (Malajsie) 2012–2018 (Čína) 2014–2018 (Thajsko) 2016–2017 (Alžírsko)
Shromáždění	Ulsan, Jižní Korea Montgomery (HMMA ), Alabama, USA Inokom rostlina, Kulim, Malajsie [23] Chennai, Indie[24] Tchaj-wan (Motory SYM )[Citace je zapotřebí ] Čína: Peking (Peking Hyundai ) Kaliningrad, Rusko (Avtotor )[25] Tiaret, Alžírsko[26] (TMC Group)
Návrhář	Kim In-Seop (2008)[27]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 2-dveře kupé (2012–2014)
Hnací ústrojí
Motor	1,6 l Gama I4 (benzín) 1,8 l Nu I4 (benzín) 2,0 l Nu I4 (benzín)
Přenos	6-rychlostní automatický 6-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	2700 mm (106,3 palce)
Délka	4 530–4 540 mm (178,3–178,7 palce)
Šířka	1775 mm (69,9 palce)
Výška	1435–1445 mm (56,5–56,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 161–1 305 kg (2 560–2 877 lb)

Hyundai Elantra Elite (Austrálie; před faceliftem)

Interiér

Pátá generace Avante měla premiéru na mezinárodním autosalonu v Pusanu 2010 v dubnu 2010. Pro sedan měla kódové označení „MD“,^[28] „UD“ pro sedany vyrobené v USA a „JK“ pro kupé. Pro americký a kanadský trh představoval nový 1,8litrový benzínový motor.^[29] Na jiných trzích byl vybaven benzínovým motorem s přímým vstřikováním o objemu 1,6 litru a výkonem 103 kW (138 k) a točivým momentem 167 Nm (123 lb-ft) spojeným s novou šestistupňovou automatickou nebo manuální převodovkou. Pro trhy, jako je Blízký východ, byl 1,6litrový motor a MPI verze, která poskytuje 128 koní. Izraelský trh obdržel Elantru s pouze 1,6 GDI 132 hp spojenou pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou. Design navazoval na stylingové téma „fluidní plastiky“ značky Hyundai, které bylo poprvé představeno v Sonatě 2011. Nový model se začal prodávat v srpnu 2010 v Jižní Koreji a začal se prodávat od konce roku 2010 do začátku roku 2011 jako model z roku 2011.^[30][31] Americká verze Elantry páté generace debutovala na autosalonu v Los Angeles 2010. Je poháněn novým motorem 1,8 l Nu s výkonem 148 hp (145 hp-PZEV) a 131 lb-ft (130 lb-ft-PZEV). K úspoře paliva přispěla nízká úroveň součinitel odporu vzduchu pouhých 0,28. Nu motorový blok je vyroben z hliníku místo předchozího litina.

Odhadovaný počet najetých kilometrů plynu EPA 40/29 zpochybnil Consumer Watchdog, CA v Santa Monice skupina spotřebitelů. Spisovatel USA Today Jefferson Graham tvrdil, že získá kombinovaný městský / dálniční mpg 22 mpg. Test skutečného světa však Populární mechanika vykazovaly výrazně lepší spotřebu paliva než MPG odhadované MPG.^[32] Taky, Pravda o autech editor testoval MPG v reálném světě, což je vedlo k tomu, aby Consumer Watchdog udělali palec dolů.^[33] Odhady počtu ujetých kilometrů podle EPA byly původně 29 mpg_-NÁS (8,1 l / 100 km; 35 mpg_–Imp) ve městě a 40 mpg_-NÁS (5,9 l / 100 km; 48 mpg_–Imp) na dálnici, ale byly revidovány na 28 mpg_-NÁS (8,4 l / 100 km; 34 mpg_–Imp) ve městě a 38 mpg_-NÁS (6,2 l / 100 km; 46 mpg_–Imp) na dálnici kvůli sérii testovacích procedurálních chyb v listopadu 2012.^[34] Podpory druhé generace i30 a Elantra byly podobné v jejich konfiguraci a makeupu. Podobnosti mezi druhou generací modelu i30 a Elantrou pokračovaly v charakteristikách přídě a odpružení.

Byl k dispozici ve dvou úrovních výbavy, GLS a Limited. Mezi prémiové funkce patří vyhřívaná přední a zadní sedadla, vstup do blízkosti klíče s elektronickým startem tlačítkem s imobilizérem a Dotyková obrazovka navigace.^[35] Tržby v USA v roce 2011 dosáhly 186 361 jednotek, což je o 41 procent více než v roce 2010.^[36] Elantra byla korunována Severoamerické auto roku na autosalonu v Detroitu v roce 2012 po celém světě Ford Focus a Volkswagen Passat.^[37] Elantra byla korunována Jihoafrické auto roku na 8. mezinárodním autosalonu v Manile byla Elantra korunována jako filipínské auto roku, první korejská automobilka, která tuto cenu získala.^[38]Hyundai Elantra 1,8 GLS zvítězil v kategorii WesBank Auto roku v Jižní Africe^[39] a severoamerické auto roku na autosalonu v Detroitu 2012.

• Modelový rok 2012: Systém ActiveECO byl nyní součástí modelů s automatickou převodovkou, byl přidán dvouplášťový klakson, byla upravena kalibrace řízení, do balíčku GLS Preferred Package byly přidány mlhová světla a prodloužení sluneční clony na straně spolujezdce a byly provedeny některé úpravy vnějších barev vyrobeno.
• Modelový rok 2013: U modelů s manuální převodovkou došlo ke zvýšení standardní výbavy a do balíčku GLS Preferred Package byla přidána vyhřívaná přední sedadla. U obložení Limited bylo nyní standardní sedadlo řidiče s bederní opěrou a v balíčku Limited Technology Package byla k dispozici dvouzónová automatická klimatizace. Atlantická modrá byla nová volba barvy exteriéru. V polovině modelového roku byly revidovány zvukové hlavové jednotky, aby zahrnovaly samostatné knoflíky pro ovládání hlasitosti a možnosti ladění.

Facelift

Hyundai Elantra SE (Austrálie; facelift)

Hyundai Elantra Active (Austrálie; facelift)

V roce 2013 pro modelový rok 2014 prošel sedan Elantra významnými aktualizacemi. Obložení GLS bylo změněno na SE a nyní byla k dispozici zcela nová Elantra Sport s výkonnějším motorem 2,0 L GDI.

Vylepšení exteriéru zahrnuje nový přední a zadní design s tónovanými koncovými světly a kryty mlhových světel ve tvaru písmene L. Modely Limited a Sport zahrnovaly projektorové světlomety s LED akcenty a LED koncovými světly. Pro všechny obložení byly k dispozici nové designy kol, včetně základních modelů SE, SE se SE Preferred Package, Limited a Sport. Bylo přidáno zrcátko mrtvého úhlu řidiče a u modelů Limited a Sport je standardem nový režim řízení volitelný řidičem.

Vylepšení interiéru zahrnují zvýšené ventilační umístění HVAC a nový design ovládání HVAC; 4,3palcové rádio s dotykovou obrazovkou LCD a záložní kamerou u modelů SE Preferred Package, Limited a Sport; aktualizovaný navigační systém; zvýšené umístění středové loketní opěrky; a řadicí páka s koženým kufrem.

• Modelový rok 2015: Pro obložení SE je k dispozici nový balíček SE Style Package, který zahrnuje střešní okno, kožený volant a řadicí páku, světlomety projektorů s LED akcenty, chromovanou lištu pásu a hliníkové prahy dveří. Sportovní balíček Tech přidal navigaci a prvotřídní zvuk.

• Modelový rok 2016: Nový balíček SE Edition nahradil balíček SE Style Package a zahrnoval kola z Elantra Coupe SE, střešní okno, kožený volant a řadicí páku, inteligentní klíč a startování tlačítkem, vyhřívaná přední sedadla a boční zrcadlová směrová světla. Omezené modely nyní obsahovaly standardní inteligentní klíč s tlačítkovým startem a dvouzónovou klimatizací. Sportovní modely snížily ceny, ale již nezahrnovaly kožená sedadla nebo střešní okno.

Elantra Langdong

Elantra Langdong (Číňan: 朗 動) je delší verze Elantra pro čínský trh. Sedan Langdong, který byl uveden na trh v srpnu 2012, je o 4 cm delší a o 1 cm širší než model Elantra prodávaný na jiných trzích. Jeho šestihranná přední maska ​​byla nahrazena chromovanou verzí ve tvaru křídla.^[40][41] Design byl založen na konceptu Wind Craft.

Vůz byl představen na autosalonu v Pekingu 2012. Produkční modely zahrnovaly výběr motoru 1,6 L MPI o výkonu 127,4 PS (94 kW; 126 k) a 15,9 kg⋅m (156 N⋅m; 115 lbf⋅ft), 1,8 L MPI motory o výkonu 146 PS (107 kW; 144 k) ) a 17,8 kg⋅m (175 N⋅m; 129 lbf⋅ft); šestistupňovou manuální a automatickou převodovku.^[42]

• 

  2014 Hyundai Elantra Langdong (před faceliftem)

• 

  2017 Hyundai Elantra Langdong (facelift)

Kupé (JK; 2013–2014)

2014 Elantra Coupe (USA)

Pro modelový rok 2013 debutovalo kupé založené na sedanu. Kupé představovalo pokračování designového jazyka karoserie Hyundai Fluidic Sculpture s agresivnějším stylem než sedan.^[43]

Vůz byl představen na mezinárodním autosalonu v Pusanu 2012. Sériový model zahrnoval motor 2,0 Nu GDi se šestistupňovou převodovkou.^[44]

Elantra Coupe byla přerušena po modelovém roce 2014 v USA kvůli špatnému prodeji, takže se značka mohla soustředit na modely sedan a GT.^[45]

Šestá generace (AD; 2015)

Šestá generace (AD)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Avante (Jižní Korea / Singapur) Hyundai Elantra Lingdong (Čína)
Výroba	2015–2020 2016 – současnost (Čína)
Modelové roky	2016–2020 2017 – dosud (Čína)
Shromáždění	Jižní Korea: Ulsan Spojené státy: Montgomery, Alabama (HMMA ) Čína: Peking (Peking Hyundai ) Tchaj-wan: Hukou, Hsinchu (Motory SYM ) Indie: Chennai (HMIL ) Rusko: Kaliningrad (Avtotor )[46] Malajsie: Inokom Plant, Kulim Írán: Bam, Kerman (Kerman Motor Co (KMC))[47] Alžírsko: Tiaret (Hyundai algerie TIARET)[48]
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Hnací ústrojí
Motor	1,4 l Kappa I4 (Přeplňovaný benzín ) 1,6 l Gama I4 (benzín) 1,6 l Gama G4FJ I4 (přeplňovaný benzín) 1,6 l U2 I4 (přeplňovaný diesel) 2,0 l Nu I4 (benzín)
Přenos	6-rychlostní automatická převodovka 6-rychlostní manuální převodovka 7 rychlostí DCT
Rozměry
Rozvor	2700 mm (106,3 palce)
Délka	4570 mm (179,9 palce) (před faceliftem) 4620 mm (181,9 palce) (plastická operace)
Šířka	1800 mm (70,9 palce)
Výška	1435 mm (56,5 palce)
Pohotovostní hmotnost	1,185–1 340 kg (2 612–2 954 lb) (1,6 l) 1 215–1 350 kg (2 679–2 976 lb) (2,0 l) 1315–1 433 kg (2 899–3 159 lb) (1,6 T nafta) 1296 kg (2,857 lb) (1,4 T) 1350–1430 kg (2,976–3 153 lb) (1,6 t)

Hyundai Elantra Elite (Austrálie)

Interiér (před faceliftem)

Šestá generace modelu Elantra byla uvedena na trh v Jižní Koreji jako Avante v září 2015. Design vozu byl změněn na konzervativnější vzhled. Design „fluidní plastiky“, který v portfoliu Hyundai přetrvává od roku 2011, je v šesté generaci modelu Elantra pryč. Auto je nyní spíš jako fastback s linií střechy skloněnou od čelní sklo do zadní části vozu a má celkově méně křivek s pětiúhelníkovou hlavou a koncovými světly, šestihrannou mřížkou chladiče a přepracovanými panely karoserie a nárazníkem zdůrazňujícím rovné linie podél těla. Čelní sklo je z kapoty odsáváno dále než u předchozí generace, což přispívá k tradičnějšímu vzhledu sedanu. Interiér je také méně zakřivený, s kokpitem, ovládacími prvky audio / temp a odkládací schránkou v jedné přídi přes palubní desku. To bylo provedeno bez zmenšení vnitřního prostoru kabiny předchozí generace.

V Indii byla řada AD Hyundai Elantra uvedena na trh 23. srpna 2016 s benzinovým a naftovým motorem. Jeho benzínová varianta nahrazuje 2,0 l, zatímco vznětový motor je jednotka 1,6 l.^[49]

Severní Amerika

Šestá generace modelu Elantra byla uvedena na trh v únoru 2016 pro modelový rok 2017 v Severní Americe.^[50] Ve vydání modelu 2017 jsou přítomny dva obruby: SE a Limited (Value Edition a Sport vydané později). Zatímco Elantra se prodává v kompaktní třídě, klasifikuje se jako sedan střední velikosti podle EPA.^[51]

Pro rok 2017 byl nově představen ECO Trim, balíček, který nahradil standardní motor s nižším zdvihovým objemem přeplňovaný 1,4 l DOHC Inline-4, 128 hp (95 kW) Kappa motor spolu se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, která zlepšila využití MPG pro ekologické řízení zákazníky.^[52][53]

Nový model SE byl standardně vybaven méně funkcemi ve srovnání s úrovní výbavy předchozí generace a obsahoval 2,0 l o výkonu 147 k (110 kW) Nu Motor I4 a spojený s šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Balíček SE Popular Equipment, který zahrnoval kola z lehkých slitin, tempomat, automatické světlomety a stereotyp dotykové obrazovky s podporou Android Auto a Apple CarPlay; a balíček Tech Pack (vyžadovaný balíček Popular Equipment), který zahrnuje LED denní svícení, výstražný systém pro slepý úhel a zadní křížový provoz, bezdotykový klíč / start tlačítka, přístup do kufru bez použití rukou a monochromatický sdružený displej TFT (na místě) standardního LCD clusteru).^[50] V Severní Americe nebyl balíček SE Popular Equipment k dispozici u modelů SE se šestistupňovou manuální převodovkou.

V polovině modelového roku 2017 se ovládací prvky zvuku na volantu staly standardní výbavou všech ozdobných lišt. Přidána byla také střední edice Value Edition. Kromě balíčku Popular Equipment and Tech Package pro SE zahrnoval elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, elektricky ovládané střešní okno a automaticky ovládané okno řidiče.

Balíčky pro limitovanou edici zahrnují balíček Limited Tech Package s elektricky ovládaným střešním oknem, dotykovou stereofonní obrazovku s podporou Android Auto a Apple CarPlay, vyhřívaná sedadla a modul ClariFi pro vylepšení zvuku v interiéru vozu; a balíček Ultimate (který vyžaduje balíček Limited Tech Package), který přidává automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, inteligentní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu a předvolby paměti pro nastavení zrcátek / sedadla řidiče.^[50] Pro modelový rok 2018 byla výbava SEL nahrazena modelem SE s balíčkem Popular Equipment Package a nyní zahrnuje monitorování mrtvého úhlu s výstrahou proti směru jízdy a asistencí při změně jízdního pruhu, kotoučovými brzdami všech kol (místo předních kotoučových brzd a zadních bubnových brzd) , a držáky nápojů na zadních sedadlech namísto držáků na středové konzole. Omezené modely dostávají lesklé černé interiérové ​​akcenty a standardní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním. Všechny modely také dostávají novou strojově šedou barvu exteriéru a tři roky bezplatných služeb Blue Link / Homelink.

Elantra Sport

Hyundai Elantra Sport

Zhruba v polovině modelového roku 2017 vydal Hyundai pro model Sport severní Amerika trh. Sport sloty mezi modely Eco a Limited a externě se liší různými světlomety a koncová světla, terénní efekty, agresivnější přední a zadní nárazník a také dva vývody výfuku s chromovaným zakončením. Sport má pod kapotou přeplňovaný motor 1,6 l I4 s přímým vstřikováním a výkonem 201 k (150 kW) a točivým momentem 264 N⋅m. Mezi možnosti převodovky patří 7stupňový dvouspojkový automat s manuálním režimem řazení nebo tradiční 6stupňový manuál. Mezi další úpravy tohoto sportu patří volant s plochým dnem, červené prošívání sedadel, řadicí páka a volant, větší přední brzdy, 18 "kola z lehkých slitin, nezávislé víceprvkové zadní zavěšení, silnější přední stabilizační tyč a nižší poměr řízení pro rychlejší pocit

Standardem pro americký trh je energeticky ovládané střešní okno a monitorování mrtvého úhlu v roce 2018 s výstrahou zadního křížového provozu a asistencí při změně jízdního pruhu.

Motory

Elantra 2.0 2019 nabídla šestistupňovou automatickou převodovku. For the 2020 model year, the 2.0 engine will be paired with the continuously variable automatic transmission (CVT) used in the 2019 Kia Forte. This will enable the 2020 Elantra SE to match the Forte FE's 41 miles per U.S. gallon EPA fuel economy rating on the highway. Higher 2.0 trims, which have added weight and different tires, will be rated at 40 mpg on the EPA highway test.^[54] The U.S. fueleconomy.gov website shows a city rating of 31 mpg for the 2020 Elantra SE and 30 mpg for higher trims.^[55]

The 1.4 Turbo and 1.6 Turbo engines were offered on the 2019 Elantra sedan in the United States, but not in Canada.

Elantra Lingdong PHEV

Hyundai Elantra (Lingdong) PHEV version is officially launched in China in August 2019 and produced by Peking Hyundai, a joint venture by BAIC and Hyundai. The Elantra Lingdong PHEV features a restyled front bumper, and is powered by a 1.6 liter engine producing 105 ps plus motor combination power system. The Elantra Lingdong PHEV is capable of an all-electric range up to 85km, with the fuel consumption of only 1 liter per 100 km under comprehensive conditions. Prices of the Elantra PHEV in China ranges from 157,800-178,800 yuan (~US$22,450 – US$25,438).^[56]

• 

  Hyundai Elantra Lingdong PHEV

• 

  Hyundai Elantra Lingdong PHEV

2019 facelift

2019 Hyundai Elantra Limited (facelift)

Hyundai extensively refreshed the Elantra for the 2019 model year; it received a new exterior look, new wheel designs, new safety features and an updated center stack. The new redesign's exterior changes include a new rear with redesigned taillights, "ELANTRA" written across the back, and a hidden trunk release within the Hyundai emblem. New triangular headlights included LED headlights as an option, removing the previously available adaptive HID headlights. The pricing and release of the redesigned Elantra went on sale starting with base manual-transmission SE at $17,985 ($150 more than before), the top-trim Limited at $23,485 ($860 more than before), and the Sport at $23,285 ($600 more than before).^[57] It has the Safe Exit Assist feature like the Santa Fe.^[58][59]

Interior design changes include revised HVAC controls for both manual and automatic systems and newly designed vents. The steering wheel has also been changed to the same design shared with the Kona, Veloster, a Elantra GT. The instrument cluster has an updated font, center display, and a checkerboard pattern. A new 5-inch touchscreen audio is now standard on the base SE trim and comes with a backup camera. The center storage in front of the shifter no longer has a door to conceal storage in order to accommodate the available Qi wireless charging dock for compatible smartphones. Rear heated seats are also no longer an option.

The SEL trim and above now includes previously optional advanced safety equipment, including Forward Collision Avoidance, Lane Keep Assist, and Drive Attention Alert.

On 6 September 2018, the facelifted Avante was launched in South Korea and became the fifth best-selling car in the South Korean market. The sales were 5,488 cars.

Seventh generation (CN7; 2020)

Seventh generation (CN7)
Přehled
Také zvaný	Hyundai Avante (South Korea/Singapore) Hyundai i30 Sedan (Australia)
Výroba	2020 – dosud
Modelové roky	2021 - přítomen
Shromáždění	Jižní Korea: Ulsan (Hyundai Ulsan Plant) Spojené státy: Montgomery, Alabama (HMMA ) Čína: Peking (Beijing Hyundai)
Návrhář	Luc Donckerwolke
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Plošina	Hyundai-Kia K3
Hnací ústrojí
Motor	1,6 l Gama MPi I4 (petrol) 1,6 l Gamma LPi I4 (petrol, LPG) 1,6 l Smartstream G1.6 MPi I4 (petrol) 1,6 l Smartstream G1.6 T-GDI I4 (benzín) 1,6 l Smartstream G1.6 Hybrid I4 (benzín) 2,0 l Smartstream G2.0 MPi I4 (petrol)
Přenos	6-rychlostní manuální převodovka 6-rychlostní automatická převodovka 6-rychlostní DCT 7stupňová DCT CVT
Rozměry
Rozvor	2,720 mm (107.1 in)
Délka	4650 mm (183,1 palce) 4,675 mm (184.1 in)
Šířka	1825 mm (71,9 palce)
Výška	1,420 mm (55.9 in) 1430 mm (56,3 palce)
Pohotovostní hmotnost	1,160–1,270 kg (2,557–2,800 lb) (1.6L) 1,185–1,290 kg (2,612–2,844 lb) (2.0L) 1,310–1,340 kg (2,888–2,954 lb) (1.6T) 1,330–1,340 kg (2,932–2,954 lb) (Hybrid)

The seventh generation Elantra, which will be released for the 2021 model year, was unveiled on 17 March 2020 in West Hollywood, with model code name CN7. It teased a new "parametrické dynamics" design language, and a return to a longer and wider fastback rear end sportovní sedan styl.^[60]

The Elantra includes Hyundai’s Smart Sense safety technology which includes Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Rear Cross Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Lane Keeping Assist (LKA) and Smart Cruise Control with Stop & Go (SCC). ^[61]

The seventh-generation Elantra was launched one year before its originally planned launch date, 2021. This is partially due to the polarising design on the previous-generation Elantra, which prompted sales to decrease.^{[Citace je zapotřebí ]}

In Australia and New Zealand, the seventh-generation Elantra will be badged i30 Sedan, to allow Hyundai to integrate the Elantra with the popular i30 hatchback for added sales.^[62]

• 

  2020 Hyundai Avante (South Korea)

• 

  2020 Hyundai Avante (South Korea)

• 

  Interiér

• 

  1.6 Gama petrol engine (Brunei)

• 

  2021 Hyundai Elantra (United States)

• 

  2021 Hyundai Elantra Ultimate (Canada)

• 

  2021 Hyundai Elantra Ultimate (Canada)

Hnací ústrojí

Hybridní

The Hyundai Elantra Hybrid can travel 54 miles per gallon with 139 horsepower and a 195 pound feet of torque sent to the front wheels through a six-speed dual-clutch transmission.^[64] This engine consists of 1.6 liter, 34 kilowatt electric motor, and a 1.3-kilowatt-hour lithium-ion battery. The battery can store enough energy for gas free operation at a parking lot speed, and shuts off during coasting. The battery is located underneath the rear seats and the car has a steering ratio of 12.2:1.

Odbyt

Poznámky

Spory o pojmenování

Mitsubishi Motors Australia complained that the Hyundai Elantra was too close to the Elante trim level, which was last used on the 1991 Magna. Britové Lotus and the South Korean Kia said that the Elantra name was too close to the Lotus Elan a jeho Kia counterpart. In 2001, both the Elan and the Elante had ceased production but the Avante's renaming remained necessary as Audi owned the Avant name in Europe. There are also disputes about the chassis codes for the 1996–2000 and the 1999–2000 model years. Hyundai states that the codename of the 1996–98 Elantra is RD and not J2, and the 1999–2000 Elantra's codename is RD2 and not J3.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Oficiální webové stránky (Hyundai N)