C-segment - C-segment

2015-současnost Opel Astra
1974-1983 Volkswagen Golf

The C-segment je třetí nejmenší z Evropské segmenty pro osobní automobily a je popisován jako „střední automobily“.[1][2] Je to ekvivalent k Euro NCAP velikostní třída „malé rodinné auto“,[3] a kompaktní vůz kategorie ve Spojených státech.[4]

V roce 2011 měl segment C evropský rozměr podíl na trhu 23%.[5]

Definice

Evropské segmenty nejsou založeny na kritériích velikosti nebo hmotnosti.[1][6] V praxi byly vozy segmentu C popsány jako vozy s délkou přibližně 4,5 metru.[7][8]

Nejběžnější styly karoserie pro vozy segmentu C jsou hatchbacky, sedany a vozy / statky.

Aktuální modely

Deseti nejprodávanějšími vozy v segmentu C v Evropě jsou Volkswagen Golf, Ford Focus, Škoda Octavia, Mercedes třídy A, Peugeot 308, Opel Astra, SEAT León, Toyota Corolla, Renault Mégane, Audi A3 a Honda Civic.[9]

Údaje o prodeji

Údaje o evropském prodeji
2019
hodnost		VýrobceModelka2013 prodeje2014 prodeje2015 prodeje2016 prodeje2017 prodeje2018 prodeje2019 prodeje% změna
(2018–2019)
1VolkswagenGolf462,527523,729534,535491,681482,177445,303410,779Pokles –8%
2BrodSoustředit se225,102222,297232,160212,083212,353199,197224,401Zvýšit +13%
3ŠkodaOctavia165,027205,071215,797226,737227,313216,676218,439Zvýšit +1%
4MercedesTřída131,258121,231119,475141,800143,550153,882198,926Zvýšit +29%
5Peugeot30899,697161,515213,764194,650157,422153,651141,060Pokles –8%
6Opel /VauxhallAstra198,449179,547192,973250,410216,515158,674136,638Pokles –14%
7SEDADLOLeón85,954136,896141,777143,938144,951139,470136,622Pokles –2%
8ToyotaKoruna4,71412,43212,71314,03014,38215,041133,597Zvýšit +788%
9RenaultMégane149,435135,206123,114148,213167,836138,077129,222Pokles –6%
10AudiA3167,804199,815198,663189,956163,928142,414124,422Pokles –13%

Evropa

Volkswagen Golf

Podle prodeje v roce 2011[10] kompaktní vozy jsou v současné době po Evropě druhým segmentem v Evropě subkompaktní jeden (který v Evropě odpovídá Segment A + B-segment ) s přibližně 3 miliony prodaných kusů.

Kvůli Volkswagen Golf Definice a dlouhodobá dominance této třídy se ve většině Evropy často označuje jako „golfový segment“.[11][12][13]

Mainstreamové kompaktní sedany začaly klesat na popularitě od 90. let, kdy Peugeot zastavil výrobu 306 ve čtyřdveřové sedanové podobě a od roku 2010 také prudce klesá, stejně jako snížený prodej čtyřdveřových Ford Focus.[Citace je zapotřebí ]

Kompaktní MPV

Na konci 90. let kompaktní MPV vzrostl v popularitě jako konkurent kompaktního vozu s modely, jako je Renault Scenic a Citroën C4 Picasso stávají se populární v Evropě.[14] Na začátku roku 2010 klesala poptávka po kompaktních MPV v důsledku vzestupu kompaktní SUV.[15]

Historie ve Velké Británii

Sedmdesátá léta

Morris 1300 (1971-1974)

Na začátku sedmdesátých let dva nejpopulárnější sektory britského trhu[Citace je zapotřebí ] byla malá rodinná auta a velká rodinná auta. Od svého uvedení na trh v roce 1962, BMC 1100/1300 byl často nejprodávanějším britským vozem,[16][17] a další místně vyráběné kompaktní vozy zahrnovaly Ford Escort, Vauxhall Viva a Hillman Avenger. Dovážené malé rodinné vozy, které byly populární ve Velké Británii, zahrnovaly Citroën GS a Datsun Sunny 120Y.

British Leyland nahradil BMC 1100/1300 řadou modelů; 1969 Austin Maxi 1971 Morris Marina a 1973 Austin Allegro.

Ford Escort druhé generace (společně navržený v Británii a Německu) byl uveden na trh v roce 1974. Ve stejném roce německý Volkswagen Golf byl uveden hatchback s pohonem předních kol a stal se jedním z prvních výrazně dovážených malých rodinných automobilů na britský trh. Sportovní verze „GTI“ Golfu vyvolala ve Velké Británii a mnoha dalších zemích obrovskou poptávku po „hot hatchech“.

Třetí generace modelu Vauxhall Viva se vyráběla až do konce roku 1979, kdy byla nahrazena modelem Vauxhall Astra (rebadged Opel Kadett D který byl původně vyráběn v západním Německu a Belgii).

Astra byla součástí přechodu malých rodinných automobilů z konce 70. let, kdy převládaly pohon zadních kol salony, stát se pohon předních kol hatchbacky (do té doby stále populárnější v kontinentální Evropě). Austin Allegro - představený před pěti lety - měl pohon předních kol, ale byl postaven pouze v sedanu a majetek styly těla. Pouze související Austin Maxi byl hatchback.

Hillman Avenger (prodávaný jako Chrysler Avenger 1976-1979 a jako Talbot Avenger 1979-1981) se nadále dobře prodával,[Citace je zapotřebí ] navzdory zahájení činnosti Talbot Horizon hatchback s pohonem předních kol.

1980

Ford Escort Mk3 (1980-1986)

The Ford Escort Mk3 se začal prodávat na podzim roku 1980 a nahradil sedan Mk2 s pohonem zadních kol hatchbackem a pohonem předních kol. (Verze sedan s názvem Ford Orion teprve v roce 1983 byl Austin Allegro nahrazen Austin Maestro hatchback. V roce 1984 Opel Astra Mk2 byl vydán hatchback / kombi / kabriolet spolu s verzí sedan nazvanou Vauxhall Belmont.

Prvním významným japonským kompaktním vozem ve Velké Británii byl rok 1981 Triumph Acclaim, licencovaná verze čtyřdveřového vozu Honda Ballade s motorem navrženým společností Honda. Acclaim byl nahrazen v roce 1984 Rover 200. Na konci roku 1985 Peugeot 309 se stal prvním Peugeotem, který byl ve Velké Británii vyroben na Rostlina Ryton.

90. léta

Rover 200 Mk2 (1989-1995)

Ford zahájil 90. léta nahrazením svého 10 let starého Escort (a verze Orion sedan) modelem Ford Escort MkV. V roce 1998 byla evropská verze Escort nahrazena celosvětovou Ford Focus MkI Modelka.

General Motors vydal Opel Astra Mk3 aktualizace v roce 1991 a zcela nový Astra Mk4 v roce 1998.

Rover Group představila Rover 200 Mk2 v roce 1989. The Rover 200 Mk3 byl představen v roce 1995 a nahradil model Mk2 založený na Hondě Concerto automobilem navrženým ve Velké Británii.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Nařízení (EHS) č. 4064/89 - postup spojování“ (PDF). www.europa.eu. přesná definice trhu zůstala otevřená .. hranice mezi segmenty se stírají jinými faktory než velikostí nebo délkou automobilů
  2. ^ „Dopad potenciální dohody o volném obchodu s Indií a ASEAN na konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu“ (PDF). www.europa.eu. p. 8. Archivováno od originál (PDF) dne 29. dubna 2013.
  3. ^ „Nejnovější hodnocení bezpečnosti“. www.euroncap.com. Citováno 8. ledna 2019.
  4. ^ „Vyjmutí„ levného “malého vozu“. The New York Times, 9. září 2012, Phil Patton.
  5. ^ Christian Thiel; Johannes Schmidt; Arnold Van Zyl; Erwin Schmid (16. února 2014). „Náklady a dopady regulace emisí CO2 na vozový park z hlediska nákladů na životní prostředí v Evropské unii“. ResearchGate. Dopravní výzkum, část A 63 (2014) 25–42. p. 27 + 28. doi:10.1016 / j.tra.2014.02.018. Citováno 25. srpna 2016. Mezi tradičními segmenty A až F neexistuje žádné nebo jen velmi malé překrývání PDF Headliner EU
  6. ^ „EU: Definice vozidel“. Citováno 25. srpna 2016.
  7. ^ Meadows, Jordan (2017). Design vozidla: estetické principy v dopravním designu. Routledge. 39–40. ISBN  9781138685604. Citováno 29. září 2018. Segment [C] je dlouhý přibližně 4,5 metru.
  8. ^ Jacobs, Andrew James (2016). Nové domácí automobilky ve Spojených státech a Kanadě: historie, dopady a vyhlídky. Lexington Books. p. 33. ISBN  9780739188262. Citováno 19. července 2017. 4) Kompaktní - vozidla o délce 165 až 179,99 palce nebo ekvivalentní evropskému segmentu C pro automobily.
  9. ^ „Evropský segment prodeje automobilů - segment kompaktních automobilů - Left-Lane.com“. www.carsalesbase.com. Citováno 6. ledna 2019.
  10. ^ „Europe Full Year 2011: Top 318 All models ranking now available!“. Automobilové novinky. Citováno 7. února 2016.
  11. ^ „Kompaktklasse“ [Compact Class] (v němčině). Auto Motor und Sport. Citováno 2016-08-19.
  12. ^ Jakobsson, David; Berggren, Jan-Erik (2013-04-16). „Stort test: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen“ [Velký test: 10 nejlepších vozů ve třídě Golf]. Allt om Bilar (ve švédštině). Expressen.
  13. ^ Copping, Richard (2006). VW Golf: Pět generací zábavy: Celý příběh modelu Volkswagen Golf. Veloce Publishing. p. 17.
  14. ^ Speer, Lawrence J. (20. března 2009). „Renault chce být opět vůdcem minivanů“. Automotive News Europe. Citováno 7. února 2016.
  15. ^ „Nejoblíbenější vozy roku 2018 v Evropě podle tržního segmentu“. www.autocar.co.uk. Citováno 8. ledna 2019.
  16. ^ „Vývojový příběh BMC 1100/1300 - automobil, který formoval Británii 60. let“. www.aronline.co.uk. 17. června 2018. Citováno 12. ledna 2019.
  17. ^ „Průvodce kupujícího BMC 1100 a 1300 / ADO16 nejprodávanější v Británii“. www.drive-my.com. Citováno 12. ledna 2019.