Köln Hauptbahnhof - Köln Hauptbahnhof
Köln Hauptbahnhof (Němec pro Kolínské hlavní nádraží) je železniční stanice v Kolín nad Rýnem, Německo. Stanice je významným místním, národním i mezinárodním dopravní uzel, s mnoha LED, Thalys a Meziměstský vlaky, které tam volají, i regionální Regionální expres, RegionalBahn a místní S-Bahn vlaky. EuroNight a Nightjet na stanici také volají noční služby. Má časté spojení s Frankfurt prostřednictvím Vysokorychlostní železniční trať Kolín – Frankfurt, který začíná v jižním Kolíně nad Rýnem. Průměrně stanici navštěvuje průměrně den přibližně 280 000 cestujících,[1] což je pátá nejrušnější stanice v Německu.[6]
Stanice se nachází hned vedle Kolínská katedrála.
V Kolíně nad Rýnem je další důležitá stanice, Köln Messe / Deutz stanice přes řeku Rýn, jen asi 400 metrů od Köln Hauptbahnhof. Stanice jsou propojeny pomocí Hohenzollernův most, šestikolejný železniční most s chodci a cyklistickými pruhy na obou stranách. Časté místní služby spojují obě stanice.
Dějiny
V roce 1850 bylo v Kolíně pět stanic, které byly postaveny různými železničními společnostmi. Na západním břehu řeky Rýn tam byli Železniční společnost Bonn-Kolín nad Rýnem (Německy, starý pravopis: Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft, BCE), Železniční společnost Kolín nad Rýnem-Krefeld (Německy, starý pravopis: Cöln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft, CCE) a Rýnská železniční společnost (Němec: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE). Na východním břehu byly Bergisch-Märkische Railway Company (Němec: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) a Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Německy, starý pravopis: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME).
V roce 1854 bylo přijato kontroverzní rozhodnutí o umístění nového železničního a silničního mostu vedle katedrály po zvážení takových návrhů, jako je připojení mostu ke stávající nákladní dvoře a dočasné osobní nádraží na břehu Rýna (Rýnská stanice) na ulici Trankgasse, která je na jihovýchod od aktuálního Hauptbahnhofu. Bylo navrženo, že vozy mohou být spuštěny výtahem do stanice Trankgasse, ale rychle se zjistilo, že jediným účinným způsobem propojení levého a pravého břehu je vytvoření centrální stanice. Město s návrhem souhlasilo v roce 1857 a zpřístupnilo půdu bývalé botanické zahrady na sever od katedrály a na místě části staré Univerzita v Kolíně nad Rýnem, potlačena Francouzi v roce 1798. Železniční trať byla položena na úrovni terénu od mostu přes Rýn a přes ulici Eigelstein západně od stanice na úrovni terénu a protékající středověkými městskými hradbami.
Původní stanice
Originál Centrální stanice (Němec: Centralbahnhof[7]) byl postaven počátkem roku 1857 podle plánů Hermann Otto Pflaume jménem RhE, která ve stejném roce získala BCE. Stanice byla otevřena dne 5. Prosince 1859 společně s Cathedral Bridge (Němec: Dombrücke, později místo Hohenzollernbrücke ). Hlavní nádraží bylo kombinovaným terminálem a průchozí stanicí: zahrnovalo čtyři koncové tratě pro RhE vedoucí na západ, zatímco CME měla dvě průchozí tratě spojené s její linií na východní straně Rýna katedrálním mostem.
Stanice rychle dosáhla kapacity, ale provozovatel RhE jako provozovatel měl o vývoj stanice pouze omezený zájem, protože by to prospělo hlavně konkurenčním společnostem. K vážnému plánování rozšířené stanice proto došlo až po znárodnění železnic v Prusku v 80. letech 19. století.
Nová stanice
Při plánování nové centrální stanice byly zvažovány dvě možnosti:
- Výstavba významného nádraží na volném prostranství severně od Venloer Straße a překlasifikace původní stanice na vedlejší stanici, nebo
- Výměna hlavní stanice za novou budovu na stejném místě s nárůstem nástupišť a výstavba dvou vedlejších osobních stanic (Kolín nad Rýnem West a Kolín nad Rýnem jih ) na městské železnici podle modelu Berlin Stadtbahn a železniční nákladní obchvat.
Zatímco pruská vláda prosazovala druhou možnost, názor v Kolíně byl rozdělen. Dne 9. Ledna 1883 Kolínská městská rada rozhodnuto jedním hlasem, konečně, pro druhou možnost podle plánu inženýra E. Grüttefien z Berlín. Stavba začala v roce 1889. Dráhy byly zvýšeny o šest metrů, přičemž polovina nového prostoru vytvořeného pod tratí byla zaplněna zeminou a byla postavena nová vstupní budova podle návrhu Georg Frentzen, architekt z Cáchy. Základní kámen byl položen 7. května 1892.[8]
V roce 1894 byla dokončena velká trojdílná hala s plošinami. Centrální hala měla rozpětí střechy 64 metrů pokrývající dnešní nástupiště 2 až 7 a venku byly dvě uličky široké 13,5 metru pro nástupiště 1 a 8. Součástí haly dlouhé 255 metrů byla dvoupodlažní budova čekárny se snadným přístup na všechny platformy. Stanice zahrnovala čtyři zakončovací nástupiště směřující na východ a čtyři směřující na západ po obou stranách čekáren, s jednou průchozí plošinou na severovýchodní straně a jednou na jihozápadní straně.
Během restrukturalizace železničních tratí v Kolíně nad Rýnem v letech 1905–1911 (nejpozoruhodnější při stavbě nového Jižní most a čtyřkolejný most Hohenzollern), budova čekárny byla odstraněna a všechna nástupiště byla přestavěna jako průchozí nástupiště. Využila se výhoda dříve nevyužitého prostoru pod kolejemi.
Přežily pouze čekárny první a druhé třídy v ulicích Trankgasse a Johannisstraße druhá světová válka a následné úpravy a nyní se používají jako restaurace a centrum událostí Alter Wartesaal.
Rekonstrukce a nová výstavba
Několik let po druhé světové válce se vedly debaty o tom, zda by mělo být hlavní nádraží přestavěno na místě nákladního nádraží v Gereonu - nyní místo MediaPark. Rekonstrukce hlavního nádraží proto byla pomalým procesem a po desetiletí zahrnovala kolínská stanice dočasné stavby.
K první budově došlo v roce 1953 demolicí dlouhé budovy na západní straně, kterou nahradila moderní budova se zařízením pro manipulaci se zavazadly a hotelem. Stará budova nádraží (která byla během války poškozena jen mírně a byla dočasně opravena) byla zbořena v roce 1955. Dne 23. září 1957 byla podle návrhu architektů Schmitta a Schneidera otevřena nová staniční hala se skořápkovou střechou. Budova hlavní stanice byla postavena na severní straně stanice po demolici původně zastavěné oblasti mezi ulicemi Maximinenstraße, Domstraße, Hofergasse a Hermannstraße a přesunutí Goldgasse s budovou Breslauer Platz jako druhého vstupního náměstí .
V průběhu stavby S-Bahn do roku 1991 byla celá železniční trať, nádraží a most Hohenzollern doplněny dvěma nezávislými tratěmi S-Bahn. Nejprve byly v roce 1975 postaveny dvě další nástupiště (10 a 11) a poté byly na mostě Hohenzollern pro linku S-Bahn postaveny další koleje.
V roce 2000 bylo na vstupní úrovni otevřeno nákupní centrum - včetně prostoru pod tratěmi S-Bahn. Takzvaný kolonáda zahrnuje 70 obchodů a restaurací s více než 11 500 metrů čtverečních maloobchodních prostor a 700 zaměstnanců.
Plánování
Na summitu Deutsche Bahn, spolková vláda a stát Severní Porýní-Vestfálsko dne 31. března 2010 v Düsseldorfu, bylo rozhodnuto, že stanice by měla být do roku 2019 rozšířena o platformu S-Bahn se dvěma tratěmi S-Bahn na Breslauer Platz. Odhadované náklady by dosáhly 60 milionů EUR.[9]
Plánuje se rozšíření nástupiště pro trať 1, aby poskytoval bezpečný prostor pro kontrolu cestujících a zavazadel, aby mohly vlaky ICE jezdit do London-St Pancras v roce 2016.[10] Pro vlaky odjíždějící do Londýna bude provozně obtížné překonat všechny západní přístupové tratě, jak to bude nutné.
Železniční doprava
Kolín nad Rýnem Hauptbahnhof je jedním z uzlů evropské dálkové dopravy. Dálkové linky vedou po obou stranách Rýna přes Kolín nad Rýnem. Proto je napojena na stanici na levém (západním) břehu Rýna Köln Messe / Deutz stanice nachází se na pravém (východním) břehu Rýna přes most Hohenzollern. Dálkové vlaky se připojují ve stanici z Ruhr regionu, jižního Německa, Švýcarska, Nizozemska a Belgie. Köln Messe / Deutz (tief) stanici využívají dvě služby ICE na trase na pravém břehu. V minulosti tedy existovalo přímé spojení, jako je a pohyblivý chodník byl zvažován přes Rýn, ale tato kontroverzní myšlenka byla prozatím odmítnuta jako příliš drahá.
Kolínský železniční uzel je ve středu jedenácti tras vyzařujících všemi směry. Odhaduje se, že více než 280 000 přicházejících a odjíždějících cestujících denně využívá 1 200 vlaků.[11]
Kolín nad Rýnem Hauptbahnhof je společně s mostem Hohenzollern klíčovým problémem železniční dopravy v oblasti Kolína nad Rýnem. Dálkové dopravní zatížení je soustředěno do az východu stanice, zatímco regionální vlaky jezdí hlavně na a ze západu. Spojovací vedení z Hürth-Kalscheuren a Steinstraße pracují na plný výkon. Přidání dalších stop je stěží možné. U stávající signalizace není možné změnit rozložení koleje. Do roku 2030 a dále bude síť stále více přetížena.[12]
Přestože jsou jeho nástupiště rozdělena do tří sekcí, jsou po celý den stále pozoruhodně přeplněná a hlavní rozšíření stanice je nemožné kvůli jejímu historickému okolí. Připojení k místní kolínské síti Stadtbahn jsou vyrobeny dvěma podzemními stanicemi, Dom / Hbf a Breslauer Platz / Hbf na příslušných koncích stanice. Stanice má 11 hlavní linie nástupiště pro cestující, z nichž jsou dvě používána S-Bahn služby; jeden ze dvou podzemních Stadtbahn má dvě dráhy s bočními plošinami (Dom / Hbf) jiný (Breslauer Platz / Hbf) má dvě ze tří kolejí v provozu a jednu boční plošinu a ostrovní nástupiště (obě v provozu). Své IATA kód je QKL.
| Levá (západní) banka | Rýn | Pravá (východní) banka | ||
|---|---|---|---|---|
| Hbf | Hohenzollernův most | Messe / Deutz | ||
Dálkové služby
Kolín nad Rýnem Hauptbahnhof je centrem mnoha Meziměstský expres a Meziměstský linky, většinou obsluhující Kolín nad Rýnem každou hodinu nebo každé dvě hodiny:
Různé vysokorychlostní služby spojí během několika hodin většinu německých měst i několik sousedních zemí. Thalys vysokorychlostní vlaky jezdí z Kolína do Paříž přes Cáchy, Liege a Brusel. Mezinárodní linka Intercity Express funguje také každé dvě hodiny během dne na trase Brusel – Lutych – Cáchy – Kolín nad Rýnem a pokračuje Frankfurt.
S kombinovaným 403 plánovanými dálkovými přílety a odlety každý den v Kolíně nad Rýnem v letním letovém řádu roku 1989 to byl nejdůležitější uzel v síti Deutsche Bundesbahn.[13] S 383 plánovanými příjezdy a odjezdy na dlouhé vzdálenosti byl podle jízdního řádu Deutsche Bahn v létě 1996 druhým nejdůležitějším uzlem (po Hannover Hauptbahnhof ).[13]
| Destinace | Doba jízdy (ICE) | Doba jízdy (IC) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Amsterdam | 2:37 | 3:57 | |
| Basilej | 3:52 | 4:44 | |
| Berlín | 4:20 | 5:59 | |
| Brusel | 1:48 | 3:21 | |
| Frankfurt nad Mohanem | 1:04 | 2:20 | |
| Hamburg | 3:59 | 3:59 | |
| Hannover | 2:40 | 3:05 | |
| Lipsko | 4:51 | 6:06 | |
| Lucembursko | — | 3:21 | |
| Mnichov | 4:20 | 5:58 | |
| Paříž | 3:15 | — | podle Thalys |
| Stuttgart | 2:13 | 3:28 |
| Čára | Trasa | Operátor | |
|---|---|---|---|
| ICE 10 | Berlín – Hannover – Hamm (porce vlaku :) – | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe / Deutz – Letiště Kolín / Bonn | DB Fernverkehr |
| Hagen – Wuppertal – Kolín nad Rýnem (– Bonn – Koblenz ) | DB Fernverkehr | ||
| IC 30 | (Westerland –) Hamburg – Münster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart tak jako ES z Mannheimu pokračuje Karlsruhe – Freiburg – Basilej – Curych – / Interlaken Ost | DB Fernverkehr /SBB | |
| ICE 30 | Hamburk-Altona - Hamburk - Brémy – Osnabrück - Münster - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem | DB Fernverkehr | |
| ICE 31 | Hamburk-Altona - Hamburk - Brémy - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen – Wuppertal – Solingen – Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Mainz - Letiště Frankfurt – Frankfurt – / Hanau – Würzburg – Norimberk – Ingolstadt – Mnichov | DB Fernverkehr | |
| IC 31 | Kiel - Hamburk - Münster - Dortmund - Wuppertal - Kolín nad Rýnem - Bonn - Mohuč - Letiště Frankfurt - Frankfurt (Main) - Würzburg - Norimberk - Regensburg – Pasov | DB Fernverkehr | |
| IC 32 | Berlin-Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Wolfsburg - Hannover - (Bielefeld - Hamm - Dortmund) nebo (Münster - Recklinghausen ) - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Bonn - Mohuč - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm | DB Fernverkehr | |
| IC 35 | Krtek Norddeich – Emden - Münster - Recklinghausen - Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz | DB Fernverkehr | |
| IC 37 | Düsseldorf – Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen – Andernach - Koblenz - Kobern-Gondorf - Treis-Karden - Cochem - Bullay - Wittlich - Schweich - Trevír - Wasserbillig - Lucembursko | CFL[14]/ DB Fernverkehr | |
| ICE 42 | (Hamburk - Brémy -) Münster - Recklinghausen nebo Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem – Siegburg / Bonn - Frankfurtské letiště - Mannheim - Stuttgart - Mnichov | DB Fernverkehr | |
| ICE 43 | (Dortmund - Wuppertal -) Kolín nad Rýnem- Siegburg / Bonn - Frankfurtské letiště - Mannheim - Karlsruhe - Basilej | DB Fernverkehr | |
| ICE 45 | Kolín nad Rýnem – Letiště Kolín / Bonn – Montabaur – Limburg Süd – Wiesbaden - Mohuč (- Darmstadt ) | DB Fernverkehr | |
| ICE 49 | Kolín nad Rýnem (- Kolín nad Rýnem / Bonn - Letiště) - Siegburg / Bonn - Montabaur - Limburg Süd - Letiště Frankfurt - Frankfurt (Main) | DB Fernverkehr | |
| IC 55 | Lipsko – Halle – Magdeburg - Hannover - Hamm - Dortmund - Wuppertal - Kolín nad Rýnem | DB Fernverkehr | |
| ICE 78 | Amsterdam – Arnhem - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Frankfurtské letiště - Frankfurt nad Mohanem (/ - Basilej) | DB Fernverkehr | |
| ICE 79 | Brusel – Cáchy – Kolín nad Rýnem - Frankfurtské letiště - Frankfurt nad Mohanem | DB Fernverkehr | |
| THA 80 | Dortmund - Essen - Duisburg - Letiště Düsseldorf – Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Cáchy - Lüttich-Guillemins – Brusel – Paris-Nord | Thalys | |
| FLX 20 | Hamburk - Osnabrück - Münster - Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem | Bahntouristikexpress | |
| FLX 30 | Lipsko - Lutherstadt Wittenberg - Berlín Südkreuz - Berlín - Berlín-Spandau - Hannover - Bielefeld - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Cáchy | Bahntouristikexpress | |
| NJ 421 | Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Bonn-Beuel – Koblenz – Mainz – Letiště Frankfurt – Frankfurt na jih – Norimberk – | Augsburg – Mnichov – Kufstein – Wörgl – Jenbach – Innsbruck | ÖBB Nightjet |
| NJ 40421 | Regensburg – Pasov – Wels – Linec – Amstetten – St. Pölten – Vídeň Meidling – Vídeň | ||
| NJ 425 | Brusel-jih – Brusel-sever – Lutych-Guillemins – Cáchy – Kolín nad Rýnem – Bonn-Beuel – Koblenz – Mainz – Letiště Frankfurt – Frankfurt na jih – Norimberk – | Augsburg – Mnichov – Kufstein – Wörgl – Jenbach – Innsbruck | ÖBB Nightjet |
| NJ 50425 | Regensburg – Pasov – Wels – Linec – Amstetten – St. Pölten – Vídeň Meidling – Vídeň | ||
Regionální služby
Kolín nad Rýnem Hauptbahnhof je také centrem mnoha Regionální expres a Regionalbahn služby, většinou obsluhující stanici v Kolíně nad Rýnem každou půlhodinu nebo hodinu, ale někdy jen každé dvě hodiny:[15]
| Čára | Název linky | Trasa |
|---|---|---|
| RE 1 | NRW-Express | Paderborn –) Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Düren – Cáchy |
| RE 5 | Rhein-Express | Emmerich – Wesel - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz |
| RE 6 | Rhein-Express | Minden – Herford – Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Letiště Düsseldorf - Düsseldorf Hbf - Neuss – Kolín nad Rýnem Hbf – Letiště Kolín / Bonn |
| RE 7 | Rhein-Münsterland-Express | Rheine – Münster - Hamm - Hagen – Wuppertal – Solingen – Kolín nad Rýnem – Neuss – Krefeld |
| RE 8 | Rhein-Erft-Express | (Kaldenkirchen ) – Mönchengladbach – Grevenbroich – Rommerskirchen – Kolín nad Rýnem – Porz (Rhein) – Troisdorf – Bonn-Beuel - Linz am Rhein - Koblenz Stadtmitte – Koblenz |
| RE 9 | Rhein-Sieg-Express | Cáchy - Düren - Kolín nad Rýnem - Troisdorf - Siegburg / Bonn – Au (Sieg) – Siegen |
| RE 12 | Eifel-Mosel-Express | Köln Messe / Deutz - Kolín nad Rýnem – Euskirchen – Gerolstein – Trevír |
| RE 22 | Eifel-Express | Köln Messe / Deutz - Kolín nad Rýnem - Euskirchen - Gerolstein |
| RB 24 | Eifel-Bahn | Köln Messe / Deutz - Kolín nad Rýnem - Euskirchen - Gerolstein |
| RB 25 | Oberbergische Bahn | Köln Hansaring - Kolín nad Rýnem - Overath - Gummersbach - Marienheide - Meinerzhagen (Diesel-S-Bahn) |
| RB 26 | MittelrheinBahn | Köln Messe / Deutz - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Koblenz - Bingen – Mainz |
| RB 27 | Rhein-Erft-Bahn | Mönchengladbach - Grevenbroich - Rommerskirchen - Kolín nad Rýnem – Letiště Kolín / Bonn - Troisdorf - Bonn-Beuel - Linec am Rhein - Neuwied - Engers – Koblenz-Ehrenbreitstein - Koblenz |
| RB 38 | Erft-Bahn | Düsseldorf - Neuss - Grevenbroich - Bedburg - Bergheim - Kolín nad Rýnem - Köln Messe / Deutz |
| RB 48 | Rhein-Wupper-Bahn | Wuppertal-Oberbarmen - Solingen - Kolín nad Rýnem – Bonn hlavní nádraží - Bonn-Mehlem |
Vlaky S-Bahn
Služba S-Bahn letiště Kolín / Bonn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Köln Hauptbahnhof je integrován do sítě Rhein-Sieg S-Bahn. Od pondělí do pátku jezdí vlaky S-Bahn během dne v 20minutových intervalech a jindy obvykle každých 30 minut. Podává ji také v pracovní dny S19 služba mezi Düren a Au (Sieg) běží každou hodinu, ale nahrazují službu S13. Severozápadně od kolínské stanice Hauptbahnhof S-Bahn je Stanice S-Bahn Köln Hansaring a na východě je Stanice S-Bahn Köln Messe / Deutz. Všechny služby S-Bahn obsluhující stanici používají tyto dvě stanice.
| Čára | Síť | Trasa |
|---|---|---|
| S 6 | Rhine-Ruhr S-Bahn | Köln-Nippes – Köln Hbf – Langenfeld – Düsseldorf Hbf – Ratingen Ost – Essen Hbf |
| S 11 | Rhine-Sieg S-Bahn | Terminál Düsseldorf Flughafen - Düsseldorf - Neuss – Dormagen – Köln Hbf – Bergisch Gladbach |
| S 12 | Rhine-Sieg S-Bahn | (Horrem –) Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Troisdorf – Siegburg / Bonn – Hennef (– Au ) |
| S 13 | Rhine-Sieg S-Bahn | (Düren –) Sindorf - Horrem - Köln Hbf – Letiště Kolín / Bonn - Troisdorf |
| S 19 | Rhine-Sieg S-Bahn | Düren - Horrem - Köln Hbf - Kolín nad Rýnem / Bonn - Troisdorf - Siegburg / Bonn - Hennef - Au |
Místní služby
Pod kolínským Hauptbahnhofem jsou dvě stanice Kolín nad Rýnem Stadtbahn. Stanice Stadtbahn Dom / Hauptbahnhof a Breslauer Platz / Hauptbahnhof jsou ve stejném tunelu, který vede pod hlavním nádražím, kde se otáčí o 120 stupňů. První se nachází pod jižním koncem vedle katedrály, druhý na severním konci, kde se napojuje na autobusové nádraží. Breslauer Platz / Hauptbahnhof stanice byla přemístěna a zcela přepracována až v prosinci 2011. Linka 5 byla přesměrována z Dom / Hauptbahnhof na Stanice Rathaus napojit se na první otevřenou část severojižního tunelu Stadtbahn, který je v současné době ve výstavbě. O rok později byla linka 5 prodloužena o jednu stanici z Rathausu na Heumarkt. Dříve všechny vlaky zastavovaly Dom / Hbf a Breslauer Platz / HbfProtože ale křižovatka nové trati bude mezi těmito stanicemi, budou vlaky linky 5 zastavovat pouze na Dom / Hbf a vlaky linky 16 pouze v Breslauer Platz / Hbf při otevření linky.
V současné době Dom / Hbf stanice je obsluhována následujícími linkami (během dne v desetiminutových intervalech, linka 18 v pětiminutových intervalech), ale Breslauer Platz / Hbf stanice je obsluhována pouze linkami 16 a 18:
Služby nabízí Kolín nad Rýnem Stadtbahn a Bonn Stadtbahn, často označované jako Stadtbahn Rhein-Sieg po Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS - Rhein-Sieg Transit Authority).
| Čára | Trasa |
|---|---|
| 5 | Heumarkt – Rathaus – Dom / Hauptbahnhof - Friesenplatz - Neuehrenfeld - Sparkasse Am Butzweilerhof |
| 16 | Niehl - Reichenspergerplatz - Dom / Hauptbahnhof - Neumarkt - Ubierring - Rodenkirchen – Wesseling – Bonn Hbf – Bonn-Bad Godesberg |
| 18 | Thielenbruch - Buchheim - Mülheim - Reichenspergerplatz - Dom / Hauptbahnhof - Neumarkt - Klettenberg - Hürth – Brühl – Bonn Hbf |
Budoucnost
Londýnské služby
Od ledna 2010 systém „otevřeného přístupu“ na evropské vysokorychlostní železniční tratě nyní umožňuje různým provozovatelům železnic požádat o provozování vysokorychlostní osobní dopravy. DB Fernverkehr oznámili svůj záměr provozovat přímou službu ICE z Kolína nad Rýnem do London St Pancras přes Brusel a Tunel pod Lamanšským průlivem. Návrh, který byl poprvé předložen v roce 2007,[16] byl zpožděn o Eurotunnel bezpečnostní předpisy, které vyžadují, aby provozovatelé používali vlakové soupravy, které by bylo možné v případě nouze rozdělit v tunelu, což umožnilo přepravu cestujících z tunelu dvěma směry. Toto nařízení bylo nyní uvolněné a předpokládalo se, že DB by mohla zahájit přímé služby Londýn - Kolín nad Rýnem před koncem roku 2014. Tyto plány se mezitím zpozdily a předpokládá se, že služby začnou minimálně v roce 2018.
Viz také
- Železniční stanice Köln Messe / Deutz
- Hauptbahnhof
- Seznam železničních stanic v Severním Porýní-Vestfálsku
Reference
Poznámky
- ^ A b "Köln Hbf / Více informací / Fakta a čísla". Stanice a servis DB. Citováno 23. listopadu 2013.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ „VRS-Gemeinschaftstarif“ (PDF) (v němčině). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20. dubna 2020. str. 202. Citováno 9. května 2020.
- ^ A b C „Köln Hbf operations“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 23. listopadu 2013.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2015-02-24. Citováno 2015-09-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Jahrbuch für die Amtliche Statistik des Preussischen Staats Volume 3. 1883. str. 294.
- ^ Peter Fuchs (1991). Chronik zur Geschichte der Stadt Köln (v němčině). 2. str. 289.
- ^ „Zwei neue Gleise für den Hauptbahnhof“. Kölner Stadt-Anzeiger (v němčině). 31. března 2010. Citováno 23. listopadu 2013.
- ^ „Sicherheitsschleuse am Kölner Bahnhof“. Rheinische Post (v němčině). 14.dubna 2011. Citováno 23. listopadu 2013.
- ^ ""Nadelöhr "Köln macht sich fit für die Zukunft" (PDF). NetzNachrichten (v němčině) (4/2012): 7. prosince 2012. Archivovány od originál (PDF, 0,9 MB) dne 28. září 2013. Citováno 23. listopadu 2013.
- ^ SMA und Partner AG, vyd. (24. ledna 2012). „Knotenuntersuchung Köln (shrnutí)“ (PDF) (v němčině). Zweckverband Nahverkehr Rheinland. str. 5, 13 f, 22, 48. Archivovány od originál (PDF) dne 25. září 2013. Citováno 23. listopadu 2013.
- ^ A b Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (v němčině). Lipsko. 46, 62. (Disertační práce na univerzitě v Lipsku)
- ^ „Direkt und komfortabler im Westen unterwegs: Umsteigefrei von Luxemburg nach Düsseldorf“ (Tisková zpráva) (v němčině). Citováno 9. září 2019.
- ^ „Köln Hbf station“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 22. listopadu 2013.
- ^ Murray, Dick (19. prosince 2007). „Německý rival pro Eurostar“. London Evening Standard. Archivovány od originál dne 5. června 2011. Citováno 7. února 2010.
Bibliografie
- Krings, Ulrich; Schmidt, Rudolf (2009). Hauptbahnhof Köln: Kathedrale der Mobilität & modernes Dienstleistungszentrum; Geschichte, Gegenwart, Zukunft [Köln Hauptbahnhof: Katedrála mobility a moderní servisní středisko; Historie, současnost, budoucnost] (v němčině). Weimar: Weimarer Verlagsgesellschaft. ISBN 9783941830035.
externí odkazy
- „Köln-Hauptbahnhof“ (v němčině). Rheinische Industriekultur. Citováno 23. listopadu 2013.
- „Plan of Köln Hbf“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál (PDF; 636,21 KB) dne 3. prosince 2013. Citováno 23. listopadu 2013.
- „Track track of Köln Hbf“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál (PDF) dne 3. prosince 2013. Citováno 23. listopadu 2013.
| Stanice |  | |
|---|---|---|
| Stanice |  | |
|---|---|---|
Kontrolní úřad  |
|
|---|
